Commentaires - Affaire Dieselgate : Renault officiellement renvoyé en correctionnelle

Et à ce stade, ceux qui ont un peu de mémoire se souviendront de la décision prise par la Royal de tester de manière aléatoire des modèles diesel, une centaine, de diverses marques à Linas.

Ça remonte à loin : automne 2015.

2 semaines prévues.

Mais au bout de quelques jours, panique à bord !

Sur bien des modèles (avec en tête de liste celui dont il est question ici),

La suite, on la connait.... cachez ce sein noir que je ne saurais voir ! On stoppe tout !

J'entends juste encore la Royal questionnée sur la dangerosité manifeste d'usage des moteurs diesel de ce type.

"Mais si, il faut acheter des modèles diesel Rîno"

Ministre de l'Écologie et du Développement Durable qu'elle était la madame.

Admirons au passage

Nous n'avions pas un post qui stipulait que RG était blanchi de toute accusation ?

.... la remarquable célérité de notre justice.

Gageons qu'on aura encore usé 2 présidents avant que cette affaire n'aboutisse.

Que la force soit avec toi... mais t'inquiète, t'as quelques années devant toi pour être encore peinard.

Une tromperie concernant les diesel Renault ???????

Il doit y avoir une erreur... on a suffisamment de hauts potentiels sur le forum caradisiac qui nous expliquent depuis 10 ans que le SEUL groupe qui triche, c'est VAG...

Arrêtez votre bashing anti-renault svp !

TOUS les constructeurs ont triché à l'époque.

La concordance entre l'obligation de normes d'émissions polluantes très strictes et la tricherie des constructeurs pour y échapper a eu quelle incidence ?

Combien de morts supplémentaires dûs UNIQUEMENT au non-respect de ces normes ?

Si vous ne savez pas répondre à cette question, vous pouvez rester couchés.

Seuls les chiffres avérés et non contestables comptent.

Tout le reste, c'est du baratin pour écolos énervés.

... allons bon, Franprix, tu mettrais en doute la parole des avocats de la maison Rîno ?

Mais comment oses-tu !

J'espère bien

Pour profiter de ma retraite encore longtemps

Logique...

A l'heure ou le diesel ne représente plus grand chose, cela ne devrait pas avoir beaucoup d'impact sur les ventes de Renault ni sur la stratégie du constructeur.

Après, s'ils sont coupables de fraude comme VW l'a été, qu'ils payent !

" Ces derniers espèrent "obtenir la condamnation de Renault à une juste réparation de leurs préjudices. "

Quel préjudice ?

Il écrit noir sur blanc qu’il n y avait pas de ́’dispositifs frauduleux'

On peut reprocher a Renault de ne pas avoir installer de système SCR avec AdBlue.

Je suis curieux de voir les conclusions de la justice pour Peugeot Citroën, qui eux, avaient installé bien avant ce système plus efficace a l'époque (meme si pas non plus la panacée ce systeme).

Je dis ça depuis des années, tous les constructeurs ont triché sur leur diesels pendant la même période ou les normes ont été imposées stupidement mais ou le protocole de test était lui aussi délirant de stupidité

Volkswagen a utilisé un logiciel de triche direct, qu'on peut lire dans le code, D'autres ont juste programmer leur dépollution pour que ça passe le test mais pas plus et donc 95% du temps ça dépollue très peu les noxs

Je vois pas le caractère illégale de l'optimisation quand on connait le protocole de test, pour moi la faute revient à ce protocole tellement simple à berner. Rappel : en NEDC l'accelaration de 0 à 50km/h etait lissée sur ... 27 sec

Les tribunaux essaient juste de masquer la stupidité des fonctionnaires qui ont laissé faire avec ce test, c'est tout

Et rappelle aux CONsomateurs, les moteurs "corrigé" pour respecter les normes perdent en agrément, ne faite surtout pas rectifier votre véhicule volontairement

Passons à autre chose, et que les etats arrete de faire payer les industriels pour leur stupidité, surtout rétroactivement

Si on avait voulu que l'homologation soit faite moteur froid en pleine charge dans une côte il fallait que ce soit écrit comme la norme à respecter. Je ne sais pas quel motoriste "diesel" aurait été dans les clous et avec quel budget. C'est comme le wltp des electriques aujourd'hui, on aurait pu demander que ce soit l'autonomie à 130km sur une côte à 10%. Bref les normes d'homologation ne represente JAMAIS la vérité car un moteur consomme/pollue différemment selon la vitesse, la température, l'effort fournit, la phase d'accéllération/decelleration.

En plus la conformité à la norme doit pouvoir être "mesurée" au contrôle technique à un coût "acceptable" et donc pas sur route en tractant une remorque de mesure.

c'est marrant, il y a un hurluberlu qui parlait toujours (qui parle encore) de VAG comme un groupe tricheur avec le dieselgate...seulement voilà, Renault y passe aussi et surtout stellantis, qui non seulement va prendre également le même chemin, mais en plus, leurs HDI (et autres puretech) font l'objet du plus gros scandale industriel automobile...décidément, pour ex-psa, c'est vraiment pas glorieux...au moins, les diesels VAG sont plutôt solides...on ne peut pas en dire autant des machins stellantis

Et oui .... on rappellera que la plupart des clients n'en on que faire de ces histoires de dieselgate hormis deux ou trois idiots écolos ... le plus important étant la consommation réelle et la fiabilité des DCI ... hors ce n'est pas le sujet de cette procédure, donc que l'on cesse d'emmerder renault là-dessus ... j'ai toujours su que mes DCI traitaient moins bien les NOX mais que leur système de dépollution, lui, était plus fiable que le PSA ... c'est tous ce que je voulais savoir ...

J'en ai que faire de la condamnation de VAG aux USA ou de la procédure en France ... l'essentiel reste la fiabilité qui ne fait pas plus défaut pour les DCI renault que les TDI contrairement à tes allégations ...

On rappellera qu'en Angleterre, la Haute Cour de Justice de Londres a rejeté l'ensemble des demandes formées contre Renault, validant ainsi la conformité de ses véhicules au regard du droit britannique ...

Il devrait en être ainsi en France, après avec nos juges rouges anti France .... il serait encore capable de tuer notre dernier constructeur indépendant pour le donner aux Chinois .... chine pays de prédilection de LFI, le syndicat de la magistrature doit y être sensible ...

Tu confonds tout, on parle de ces affaires de dieselgate ici, hors les gens n'ont pas fuit le diesel à cause du dieselgate et les systèmes de dépollutions en cause dans ces affaires ( Renault ou VW) étaient particulièrement fiable ... les gens ont fuit le diesel car on a imposé de systèmes justement qui fragilisent ces moteurs dans une utilisation courante tout en renchérissant son entretien ...

Si j'ai acheté des dizaines de DCI et que j'y ai renoncé à ce jour, c'est bien à cause des fragilités introduites progressivement avec les différentes versions de l'Euro6 mais également ces histoires de vignette crit air et ZFE qui rendent le diesel moins attrayants ... le dieselgate c'est juste un truc pour écolos idiots

Pour les naifs qui continuent de croire qu'il y avait que VW qui trichait

Pourtant le gvt affirmait à l’époque du dieselgate que nos constructeur étaient blanc comme neige .

Hier LVA y a été de sa petite revendiquation , presque objective , malheureusement sa conclusion pour justifier l’achat de son land rover avec son gros diesel puissant est plutôt saugrenue, il en a besoin pour essayer l’auto des autres

"TOUS les constructeurs ont triché à l'époque."

Exactement. Mais certains ont visiblement réussi à passer à travers les mailles du filet.

"Combien de morts supplémentaires dûs UNIQUEMENT au non-respect de ces normes ?

Si vous ne savez pas répondre à cette question, vous pouvez rester couchés.

Seuls les chiffres avérés et non contestables comptent.

Tout le reste, c'est du baratin pour écolos énervés."

Ça, par contre, ce n' est que TON opinion. Les chiffres "avérées" ça ne veut rien dire, surtout s'ils vont dans ton sens alors qu'ils peuvent être faux.

"chine pays de prédilection de LFI"

https://www.lopinion.fr/international/elire-marine-le-pen-ferait-le-jeu-de-la-chine-la-chronique-de-david-baverez

Visiblement, il n'y a pas que LFI dont la Chine serait le pays de prédilection. Bon, en même temps, la léchouilles, c'est un sport national au RN. Poutine, Orban, El-Hassad, Trump,... Mais où trouvent-ils toute cette énergie pour se faire prendre par tous les trous ?

Ces normes ont surtout accéléré le réchauffement climatique .... le soucis, c'est qu'on a continué à utiliser massivement des Energie fossiles, et pas seulement pour faire rouler des VT mais pour produire de l'électricité, notamment pour les VE, les usines, etc etc ... et en dépolluant gaz, pétrole, charbon ... on a maintenu les émissions de CO2 et supprimé l'effet refroidisseur de la pollution, notamment le dioxyde de souffre ...

Je t'ai donné les explications, et ce n'est pas lié au dieselgate mais à l'impact des nouvelles normes à divers niveau ... et d'ailleurs ,les diesels de 10 ans et + sont les plus attractifs

Il y a vraiment que vous pour prendre des voitures de 10 ans pour expliquer la dynamique sur les voitures neuves.

En plus vous nagez en plein déni :

Un article d’Actu Automobile (mai 2026) indique que les immatriculations de diesels d’occasion ont encore chuté de 7 % depuis le début de l’année, et que leur part de marché est passée de 61 % en 2019 à 43 % aujourd’hui. Confirmant une baisse de la demande et donc de valeurs.

Le Progrès (avril 2026) : “Pourquoi les véhicules diesel n’ont plus la cote ?” confirme une baisse continue de la part du diesel sur le marché de l’occasion, et précise que les prix ont reculé de 5,7 % sur un an, signe d’une demande affaiblie.

La Centrale (avril 2026) : baisse du prix moyen du diesel d’occasion

Le diesel recule de 1 180 € (-5,9 %) sur un an, avec des baisses marquées sur des modèles bien diffusés (ex : Mercedes Classe E : –5 000 €). Les thermiques baissent, mais le diesel baisse plus vite que l’essence...

Même s'il y a un décalage de comportement entre l'acheteur neuf et l'acheteur d'occasion il n'y a pas un désaccouplage complet !

Ici le sujet est le dieselgate, et, mais tu n'as pas de cerveau, ce n'est en rien la raison de la baisse de immats de diesel

Tu tournes en boucle mais tu parles dans le vide ....

Si le dieselgate n'est pas à l'origine du dégoût du diesel, reste donc le coût prohibitif de l'entretien, l'agrément très discutable, l'odeur nauséabonde, le carburant toujours plus cher...

Comme vous voulez, ça reste une grosse daube et les gens s'en éloignent !

Les vautours sont de sortie, et toujours les mêmes.

moi j'attends l'affaire de ladblue mis en place par la communauté européenne.

Incendies en France: qu'est-ce que l'AdBlue, ce système anti-pollution que les pompiers dénoncent? https://www.bfmtv.com/environnement/climat/incendies-en-france-qu-est-ce-que-l-ad-blue-ce-systeme-anti-pollution-que-les-pompiers-denoncent_AV-202607270541.html via @BFM

Mais oui mais non vous n'avez rien compris , avec renault "c'est différent" !!!!???

La Royal a préféré fermer son claque et garder son poste plutôt que d'aller au fond des choses.

Renault champion toutes catégories de la pollution (NOx notamment), déjà dénoncé à l'époque et puis on a jugé utile de "dissoudre" l'ADAC dans la foulée...

Quel cirque !

Fiabilité des DCI ?

C'est une blague ,vous avez la mémoire très courte.

En bref, si j'ai bien compris, Renault est accusé d'avoir respecté les normes ? C'est bien ça ?

Ça je ne le conteste pas.

Le même que celui subi par les clients du groupe VAG.

Qui à minima disposaient de véhicules avec une pêche bien supérieure à celle estimée à la lecture des fiches techniques d'homologation.

- Emission de polluants à un niveau très supérieur à celui enregistré dans le process de validation censé reproduire la réalité d'usage moyen d'un véhicule particulier.

Et sur ce chapitre qui touche non pas uniquement les possesseur, mais l'ensemble de la communauté, n'importe quel citoyen peut se sentir concerné et déposer plainte.

On va simplement rappeler quelques factuels relevés à l'époque :

https://reporterre.net/Renault-depasse-tres-largement-la-limite-des-seuils-de-pollution

Mais le plus triste est qu'il faille autant de temps pour que la justice statue sur cela.

Un peu à l'image des procès de nos hommes politiques pris la main dans le pot de confiture, plus de 10 ans après la révélation de certains faits, on ne se souvient plus beaucoup de ce dont il avait été question.

"Qui à minima disposaient de véhicules avec une pêche bien supérieure à celle estimée à la lecture des fiches techniques d'homologation."

Donc cela fait un avantage, en plus d'une fiabilité accrue, système renault bien plus fiable que le PSA ...

Il faudra donc remercier renault d'avoir mis en place ce système qui ne dépolluait pas trop ...

Donc merci à renault qui a contribué à ne pas trop réchauffer l'atmosphère par rapport à un diesel trop dépollué ( Co2 n'est pas égal à pollution ... )

Rien pigé au film Toto : la pollution générée par la bidouille Rîno était encore bien superieure à celle relevée chez VAG.

Reprend donc les articles de l'époque.

Pour Stellantis, ils ont été condamnés aux USA pour les diesels vendus là bas :

https://www.auto-infos.fr/article/dieselgate-stellantis-condamne-a-300-millions-de-dollars-d-amende-aux-etats-unis.254397

Pour le reste, même topo en Europe que tous les autres constructeurs : cul de plomb de la justice qui fera qu'on en parlera encore dans au moins 3 ans, sans condamnation avant cela, tu peux en être sûr...

Tous ont triché,personne n'est dupe.

Madame Royale n'a qu'un problème c'est quelle veux qu'on parle d'elle, depuis 2007 et son échec elle en veux à la terre entière, elle n'est pas là seule, bon nombre de politiques sont dans ce cas suite à un raté, il reste d'elle les portiques sur les voix rapides jamais démontés.

Soyons honnête on aurait sans doute triché aussi. Si c'était resté en Europe, pas de diesel gate ou pas grand chose. Au States,ce qui ne vient pas de chez eux est suspect,commerce oblige.

RAB, les deux sont fort heureusement passés à la trappe.

L'offre en diesel est devenue inexistante ou anecdotique chez Renault, faute de clients.

Ne vous prétendez pas visionnaire !

Je vais te rappeler le problème :

VAG avec l'aide Bosch et d'autres a installé un logiciel détectant le passage de la voiture aux tests. C'est cela qui est reproché à VAG , car il est ECRIT en TOUTES LETTRES , QU'IL NE DOIT PAS Y AVOIR UN DISPOSITIF DE DÉTECTION DU TEST .

C'est le texte de la norme. Donc la triche de VAG est avérée. C'est comme si tu envoyait ton cousin passer l'examen. On ne te reproche pas de ne pas avoir le niveau de connaissance pour passer l'examen, mais que ce n'est pas toi qui le passe. Peu importe la raison ou ton niveau même si tu as eu 18 toute l'année.

Pour les autres constructeurs, c'est l'exploitation des failles de la normes. Ils ne respectent pas (TOUS) la norme dans les circonstances habituelles, mais ils respectent la norme quand les voitures passent le test.

La finalité est la même mais avec une importante différence, dans un cas la loi est respectée, d'autres NON . C'est comme l'optimisation fiscale, c'est indirectement autorisé mêm si ce n'est pas la finalité de la volonté du fisc . Il fallait écrire autrement les textes.

la polémique est simplement de la méconnaissance de la technique et de l'idéologie.

C'est comme les km WLTP et l'autonomie à 130 km/h .

Attention, certains pourraient en conclure que c'est une excellente raison de ne pas en changer !