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Citroën arrête le WRCLa marque a officialisé l'arrêt de son programme WRC suite au départ de Sébastien Ogier. La décision a un effet immédiat, Citroën ne participera pas au championnat 2020.

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Une décision sage de s'arrêter sur leur succès plutôt que d'avoir de mauvais résultats à cause d'un pilote en carton

Par

Moi qui pensais que rien n'arrêterait PSA.

Par

En réponse à CrushBCT

Une décision sage de s'arrêter sur leur succès plutôt que d'avoir de mauvais résultats à cause d'un pilote en carton

Triste nouvelle quand même.

Et l'autre Seb ne voulait pas reprendre le volant ?:biggrin:

Par

En réponse à Mac La Ren

Moi qui pensais que rien n'arrêterait PSA.

Sans loeb psa n'est plus rien comme Ferrari sans shumi

Par

En réponse à CrushBCT

Une décision sage de s'arrêter sur leur succès plutôt que d'avoir de mauvais résultats à cause d'un pilote en carton

S'arrêter sur leur succès? Ils n'ont plus rien gagné depuis 2012....

Par

En réponse à pdcsq

Triste nouvelle quand même.

Et l'autre Seb ne voulait pas reprendre le volant ?:biggrin:

Avec l'âge moyen des acheteurs de Citroën, ce serait très cohérent de lui faire signer un contrat jusqu'en 2030....

Par

vraiment dommage... étant un ancien des rallyes.. Citroën avait une image forte dans le milieux...

tout fout le camp... :bah:

vive l électricité a la mords moi bien fort le noeud:bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

Avec l'âge moyen des acheteurs de Citroën, ce serait très cohérent de lui faire signer un contrat jusqu'en 2030....

excellent:bien::biggrin::biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Avec l'âge moyen des acheteurs de Citroën, ce serait très cohérent de lui faire signer un contrat jusqu'en 2030....

:ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr:

Par

Citroën , quel gâchis ... l apres frequelin est un désastre il est grand temps que la Jackson dégage

Par

donc Ogier part et on ferme tout?

il existe pourtant d'autres pilotes......

Par

PRENEZ MOI CITROEN

Par

Communication calamiteuse de PSA. Mettre la faute sur un pilote tel qu'Ogier. Ils n'ont pont de honte... . Ils n'ont jamais été capable de mettre la voiture au niveau de la concurrence... Aucune perspective d'amelioration... L'unique choix d'ogier était la rupture de son contrat.

Par

En réponse à Kennol F1

Citroën , quel gâchis ... l apres frequelin est un désastre il est grand temps que la Jackson dégage

exactement. Citroën ne s'est pas donné les moyens de ses ambitions et a cru s'en sortir en signant Ogier.

mais ça n'a pas suffi.

à bien des égards leur démarche me rappelle celle de Renault en F1: beaucoup de com et peu de fric.

Par

En réponse à 1750bertone

Communication calamiteuse de PSA. Mettre la faute sur un pilote tel qu'Ogier. Ils n'ont pont de honte... . Ils n'ont jamais été capable de mettre la voiture au niveau de la concurrence... Aucune perspective d'amelioration... L'unique choix d'ogier était la rupture de son contrat.

Ils ne mettent pas la faute sur Ogier, ils disent que sans un pilote du niveau d'Ogier ça ne sert à rien de rester en WRC.

Par

En gros, il n'y aura plus de marque Françaises en WRC ..........

Par

bah, depuis que Citroën ne commercialise plus la DS3 racing et en proposant plus qu'une c3 110cv max axée confort, je me suis toujours demandé quel était leur intérêt de continuer de faire du rallye. :bah:

côté Toyota, ça n'est d'ailleurs pas mieux, même si des Yaris survitaminées ont été vendues au compte-goutte malgré un malus qui refroidit.:bah:

reste Ford et le Coréen.

Par

En réponse à A l

excellent:bien::biggrin::biggrin:

c'est pour ça que tous les propriétaires de Citroën sont de bons conducteurs sur la route. :biggrin:

Par

En réponse à morgan34

donc Ogier part et on ferme tout?

il existe pourtant d'autres pilotes......

ils partaient de toute façon en 2021.

ils continuaient en 2020 uniquement parce qu'ils avaient l'un des meilleurs pilotes du moment.

je suppose que Toyota a proposé un meilleur contrat à Ogier.

mais bon, le nombre de constructeurs en WRC devient faible...

Par

En réponse à 1750bertone

Communication calamiteuse de PSA. Mettre la faute sur un pilote tel qu'Ogier. Ils n'ont pont de honte... . Ils n'ont jamais été capable de mettre la voiture au niveau de la concurrence... Aucune perspective d'amelioration... L'unique choix d'ogier était la rupture de son contrat.

Pourquoi mettre plus d'argent dans le WRC si c'est pour proposer une c3 typée confort de max 110cv ?

Tavares avait laissé simplement un peu de répit à Citroën.

Mais là, ça ne sert plus à rien. Qui achète une c3 grâce aux résultats des c3 en WRC? Personne. :bah:

Par

"renforcer ses moyens marketing sur sa stratégie de marque pour répondre aux enjeux de la transition énergétique avec le lancement d’une nouvelle génération de modèles électrifiés dès 2020"

Bon en clair, le rallye c'est plus dans l'ère du temps pour eux. A la place des C3 WRC (dont on ne parlait de toute façon jamais dans la communication du constructeur) on va se taper de l'électrique au style ingrat pour mieux se distinguer des 208/DS 3/Corsa basées sur la même plateforme.

La descente aux enfers de Citroën continue.

Par

En réponse à gécé8

exactement. Citroën ne s'est pas donné les moyens de ses ambitions et a cru s'en sortir en signant Ogier.

mais ça n'a pas suffi.

à bien des égards leur démarche me rappelle celle de Renault en F1: beaucoup de com et peu de fric.

faut comprendre que les constructeurs n'investissent dans le sport automobile que s'ils y trouvent un intérêt.

et vu l'électrification de l'automobile à marche forcée, le WRC n'a plus d'intérêt pour PSA.

en revanche, oui aux courses d'endurance avec des hybrides essence

oui à la formula E.

c'est finalement du bon sens.

tant que Ford continuera de proposer sa Fiesta st, il continuera.

concernant Toyota, je pense que ça ne durera plus très longtemps: qui achète une Yaris hybride grâce aux résultat du WRC? :bah:

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

bof bof & le Marketing Lol

Quel marketing ? :ange: Depuis les C4 et DS3 WRC on ne communiquait plus du tout sur les résultats de Citroën en rallye. Ça fait bien quelques années qu'ils auraient du arrêter, faute de budget la C3 WRC n'a jamais été vraiment crédible face à ses concurrentes.

Par

En réponse à max13410

"renforcer ses moyens marketing sur sa stratégie de marque pour répondre aux enjeux de la transition énergétique avec le lancement d’une nouvelle génération de modèles électrifiés dès 2020"

Bon en clair, le rallye c'est plus dans l'ère du temps pour eux. A la place des C3 WRC (dont on ne parlait de toute façon jamais dans la communication du constructeur) on va se taper de l'électrique au style ingrat pour mieux se distinguer des 208/DS 3/Corsa basées sur la même plateforme.

La descente aux enfers de Citroën continue.

une chose est certaine: la prochaine c3 sera proposée en version électrique, avec probablement une version essence 100cv et une autre de 75cv. avec toujours comme crédo le meilleur confort possible.

on est loin du WRC.

Par

En réponse à mynameisfedo

Pourquoi mettre plus d'argent dans le WRC si c'est pour proposer une c3 typée confort de max 110cv ?

Tavares avait laissé simplement un peu de répit à Citroën.

Mais là, ça ne sert plus à rien. Qui achète une c3 grâce aux résultats des c3 en WRC? Personne. :bah:

C'est pauvre... Allez vous remettre devant satanas et diabolo. Ça a l'air d'être ça votre vision de l'automobile et du sport auto...

Par

En réponse à pechtoc

Ils ne mettent pas la faute sur Ogier, ils disent que sans un pilote du niveau d'Ogier ça ne sert à rien de rester en WRC.

Lappi et ostberg, c'est pas des pinces... Mais en effet ils ont besoin d'une bonne voiture pour avoir des resultats

Par

Au moins c'est coherent avec la gamme du constructeur actuellement. Il n'y a que des modèles familiaux, absolument rien de sportif alors à quoi bon avoir une vitrine en sport auto et dépenser des millions. Difficile de faire plus fade que Citroen en ce moment mais ça se vend alors autant continuer sur cette voie.

Par

En réponse à mynameisfedo

ils partaient de toute façon en 2021.

ils continuaient en 2020 uniquement parce qu'ils avaient l'un des meilleurs pilotes du moment.

je suppose que Toyota a proposé un meilleur contrat à Ogier.

mais bon, le nombre de constructeurs en WRC devient faible...

e faite je suis plus "inquiet" pour Lappi.

mais Ogier on savait qu'il allait partir depuis un bon moment pourtant.

Par

En réponse à hugh6

Au moins c'est coherent avec la gamme du constructeur actuellement. Il n'y a que des modèles familiaux, absolument rien de sportif alors à quoi bon avoir une vitrine en sport auto et dépenser des millions. Difficile de faire plus fade que Citroen en ce moment mais ça se vend alors autant continuer sur cette voie.

Oui enfin ça se vend... Tout est relatif. En volume on est revenu au niveau du début des années 2000, quand la marque avec une gamme axée sur les premières C3, la Xsara et le Xsara Picasso. On est encore très loin des volumes de 2009 ou 2010.

Par

En réponse à mynameisfedo

une chose est certaine: la prochaine c3 sera proposée en version électrique, avec probablement une version essence 100cv et une autre de 75cv. avec toujours comme crédo le meilleur confort possible.

on est loin du WRC.

Sauf que le confort ça ne suffit pas pour vendre... Il va falloir qu'ils pensent à trouver autre chose pour exister à côté d'un Peugeot ou d'un Opel. :bah:

Par

En réponse à max13410

Oui enfin ça se vend... Tout est relatif. En volume on est revenu au niveau du début des années 2000, quand la marque avec une gamme axée sur les premières C3, la Xsara et le Xsara Picasso. On est encore très loin des volumes de 2009 ou 2010.

Remarque en vérifiant même pas, 590 000 véhicules vendus en 2018 (où on se félicitait du redressement de Citroën), ce sont des volumes comparables aux 579 000 véhicules vendus en ... 1995. Donc on est tombé bas, y compris en parts de marché.

Par

En réponse à max13410

Sauf que le confort ça ne suffit pas pour vendre... Il va falloir qu'ils pensent à trouver autre chose pour exister à côté d'un Peugeot ou d'un Opel. :bah:

je sais pas comment ils vont faire.. monter en gamme c'est difficile car c'est DS mais pas de retour de la DS3... descendre c'est pas possible car ca flingue l'image.. bon courage a ceux qui ont mis ca en place chez Citroen/DS....

Par

En réponse à max13410

Oui enfin ça se vend... Tout est relatif. En volume on est revenu au niveau du début des années 2000, quand la marque avec une gamme axée sur les premières C3, la Xsara et le Xsara Picasso. On est encore très loin des volumes de 2009 ou 2010.

Comparer avec les volumes du passé n'a aucun sens. Il faut comparer par rapport à la concurrence sur un segment donné, aujourd'hui. Citroen est loin d'être dernier pour les citadines et petit SUV.

Par

Logique vu qu'ils vendent aucune sportive

Par

En réponse à hugh6

Comparer avec les volumes du passé n'a aucun sens. Il faut comparer par rapport à la concurrence sur un segment donné, aujourd'hui. Citroen est loin d'être dernier pour les citadines et petit SUV.

Et pourtant si, ça a du sens parce qu'on se rend compte que Citroën perd petit à petit du terrain sur la concurrence.

Ils ne sont pas derniers mais loin d'être les premiers, la C3 est 7e en Europe, quasiment à égalité avec une Yaris en fin de vie et derrière les 208, Corsa, Fiesta, Polo ou Clio. Quant au C3 Aircross il est loin de faire les volumes des 2008, T-Roc et Captur. Le pire, c'est qu'à eux deux la C3 et le C3 Aircross représentent plus de la moitié des volumes de Citroën en Europe. :bah:

Par

En réponse à Kennol F1

Citroën , quel gâchis ... l apres frequelin est un désastre il est grand temps que la Jackson dégage

Amha, ce n'est pas elle qui décide. Elle n'est que le porte-parole dans cette histoire.

Tavares aura réussi à se débarrasser de Loeb ET Ogier. Bel exploit pour cet amateur de compétition auto !

Par

En réponse à max13410

Quel marketing ? :ange: Depuis les C4 et DS3 WRC on ne communiquait plus du tout sur les résultats de Citroën en rallye. Ça fait bien quelques années qu'ils auraient du arrêter, faute de budget la C3 WRC n'a jamais été vraiment crédible face à ses concurrentes.

Je n'ai jamais compris pourquoi Citroën n'a jamais capitalisé sur l'image incroyable qu'ils se sont fabriqué en rallye.

Le meilleur pilote est français, il gagne sur une voiture française pendant une décennie (!) avec brio et ... rien. Pas un dérivé, pas une tentative de convertir ça en produits à vendre.

Par

Ça me semble logique... Quel acheteur de citroen a qques chose a f. Du rallye ? Mieux vaut utiliser l'argent pour le confort et l'electrique, et laisser les courses a sa majesté access premium Peugeot

Par

En réponse à max13410

Et pourtant si, ça a du sens parce qu'on se rend compte que Citroën perd petit à petit du terrain sur la concurrence.

Ils ne sont pas derniers mais loin d'être les premiers, la C3 est 7e en Europe, quasiment à égalité avec une Yaris en fin de vie et derrière les 208, Corsa, Fiesta, Polo ou Clio. Quant au C3 Aircross il est loin de faire les volumes des 2008, T-Roc et Captur. Le pire, c'est qu'à eux deux la C3 et le C3 Aircross représentent plus de la moitié des volumes de Citroën en Europe. :bah:

Voilà qui est dit

Par

En réponse à mynameisfedo

c'est pour ça que tous les propriétaires de Citroën sont de bons conducteurs sur la route. :biggrin:

:biggrin:

franchement je connaissais pas trop cette image de Citroën... on en voit pas énormément sur les routes du pays du fromage et des montres :bien:

Par

En réponse à ArnoH28

Je n'ai jamais compris pourquoi Citroën n'a jamais capitalisé sur l'image incroyable qu'ils se sont fabriqué en rallye.

Le meilleur pilote est français, il gagne sur une voiture française pendant une décennie (!) avec brio et ... rien. Pas un dérivé, pas une tentative de convertir ça en produits à vendre.

Oui, c'est vrai... Ils le nous rappeleront dans les années a venir pour jouer sur la nostalgie du passé comme quand ils ont fêté le centenaire...la loose totale

Par

En réponse à ArnoH28

Amha, ce n'est pas elle qui décide. Elle n'est que le porte-parole dans cette histoire.

Tavares aura réussi à se débarrasser de Loeb ET Ogier. Bel exploit pour cet amateur de compétition auto !

Je crois que seul Peugeot l'intéresse

Par

En réponse à 1750bertone

Lappi et ostberg, c'est pas des pinces... Mais en effet ils ont besoin d'une bonne voiture pour avoir des resultats

C'est vrai et pour le coup c'est eux qui devraient mal prendre cette annonce.

Par

En réponse à caffellatte

Je crois que seul Peugeot l'intéresse

Ca a toujours été ça PSA. Peugeot d'abord, Citroen bouffe les restes. L'existence de DS en est la preuve.

Par

ils ont tout gagné, ils n'ont plus rien à prouver

Par

En réponse à 1750bertone

C'est pauvre... Allez vous remettre devant satanas et diabolo. Ça a l'air d'être ça votre vision de l'automobile et du sport auto...

et vous, vous n'avez visiblement pas compris le fonctionnement d'une entreprise automobile...

dommage d'être naïf à ce point.

après, rien n'empêche les écuries privées de participer.

Par

En réponse à ArnoH28

Je n'ai jamais compris pourquoi Citroën n'a jamais capitalisé sur l'image incroyable qu'ils se sont fabriqué en rallye.

Le meilleur pilote est français, il gagne sur une voiture française pendant une décennie (!) avec brio et ... rien. Pas un dérivé, pas une tentative de convertir ça en produits à vendre.

ben si, ils communiquaient du temps de la DS3.

puis la DS3 a été rattaché à DS.

ils ont alors remplacé la DS3 par une c3 sur les rallyes, mais sans sans proposer de version sportive de la c3, alors qu'ils proposaient une ds3 de 200cv aux clients.

en fait, ils auraient dû cesser le rallye au moment où ils stoppaient la ds3 de rallye.

Par

En réponse à Moukeaf

Ca a toujours été ça PSA. Peugeot d'abord, Citroen bouffe les restes. L'existence de DS en est la preuve.

Citroën a fait faillite et a été racheté par Peugeot.

C'était ça ou disparaître, tout comme Opel d'ailleurs.

suffisait de ne pas faire faillite. :bah:

le but d'une entreprise est avant tout de faire des bénéfices. ensuite, avec les bénéfices, tu peux faire ce que tu veux.

mai bon, c'est valable au niveau des gens. si tu jettes continuellement ton argent par les fenêtres, ben, tu n'es pas prêt de concrétiser un certain nombre d'achats.

Par

En réponse à fassi51

ils ont tout gagné, ils n'ont plus rien à prouver

ils reviendront peut-être... en rallye... électrique.

Par

Les résultats des dernières années ont été à la hauteur de leur investissement!

Ogier Tanak et Neuville dominent le championnat et leurs coéquipiers, encore faut il leur fournir du bon matériel.

Par

En réponse à ArnoH28

Amha, ce n'est pas elle qui décide. Elle n'est que le porte-parole dans cette histoire.

Tavares aura réussi à se débarrasser de Loeb ET Ogier. Bel exploit pour cet amateur de compétition auto !

Le même gars qui a laissé mourir sans descendance la RCZ, supprimé l'appellation GTI et toute motorisation performante au sein du groupe...

comme tu dis... un boss passionné par le sport auto comme on n'en fait plus... :bien:

Par

La question est: il reste quoi ? le WRC est boudé par quasiment toutes les marques auto, mais pourquoi ?

Par

En réponse à CrushBCT

Une décision sage de s'arrêter sur leur succès plutôt que d'avoir de mauvais résultats à cause d'un pilote en carton

C'est plutôt l'inverse, une caisse pas terrible sublimée par un pilote d'exception !

Si Citroën continuait avec un pilote ordinaire on s'apercevrait de la médiocrité de la voiture made in PSA...

Par

En réponse à caffellatte

Je crois que seul Peugeot l'intéresse

+ 1 d'accord

Par

En réponse à fassi51

ils ont tout gagné, ils n'ont plus rien à prouver

ils gagnet plus rien depuis 7 ans:

!

psa va pouvoir mettre de sous dans leur caisses...

plutot que dans la compet

Par

En réponse à Mac La Ren

Moi qui pensais que rien n'arrêterait PSA.

Peugeot reprend la wrc apparemment.

Par

Ogier a fait le bon choix.

Par

En réponse à Timotey143

S'arrêter sur leur succès? Ils n'ont plus rien gagné depuis 2012....

Rien gagné, excepté 3 épreuves WRC en 2019!

Par

En réponse à synthol

Peugeot reprend la wrc apparemment.

Ben non ! :bah:

Par

En réponse à SteppeOuais

C'est plutôt l'inverse, une caisse pas terrible sublimée par un pilote d'exception !

Si Citroën continuait avec un pilote ordinaire on s'apercevrait de la médiocrité de la voiture made in PSA...

ce qui semble te réjouir...

mais on sait pourquoi.

Par

En réponse à Tigrominet

Rien gagné, excepté 3 épreuves WRC en 2019!

Citron n'a plus gagné le championnat WRC depuis 2012.Le champion des constructeurs 2019 c'est Hyundai.

Par

En réponse à VAG n1 mondial

Citron n'a plus gagné le championnat WRC depuis 2012.Le champion des constructeurs 2019 c'est Hyundai.

Et pas mieux en WRC2 PRO : Skoda largement devant Ford puis Citron

Par

"renforcer ses moyens marketing sur sa stratégie de marque" ...pouet pouet, moi pas comprendre, c'est exprès madame?

Ils doivent être contents les ingés de chez Citroën Sport d'entendre ça, ils sont rassurés. Maintenant, eux, si ils ont d'la chance, ils bosseront sur le programme R3.

Les autres ingés bosseront sur la prochaine citadine de maman.

Et si ils 'ont encore plus de chance, ils feront des formations pour devenir commercial.

PSA... on a beaucoup d'idées marketing, de concepts, d'espoir... mais on range tout ça dans des cartons, faudrait pas qu'on domine quand même, on aime se faire mal, on aime vous faire mal.

Par

En réponse à Mac La Ren

Moi qui pensais que rien n'arrêterait PSA.

:bien::bien::bien::bien:

ETO se propose pour la reprise du baquet . Toutefois il exige de venir avec son 3008 de fonction et souhaite que le dit baquet soit installé sur sa 308 mazout sport

Par

Oui mais dans l'histoire, les pilotes deviennent quoi ? C'est du chômage pour eux ?

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