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Citroën : une centième victoire en rallye pour son centenaireBon « cent » ne saurait mentir ! L’occasion ne pouvait pas mieux tomber pour une marque Citroën qui fête en 2019 son centenaire. Un gâteau d’anniversaire qui sera rehaussé par cette centième victoire du constructeur aux chevrons en rallye. Une catégorie qui a rajeuni son image. L'événement est d’autant plus retentissant qu’il a été validé au terme du prestigieux Rallye de Monte Carlo.

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un grand bravo à l'équipe...

quel fin de rallye en tout cas!

la saison s annonce intéressante!

ps : dommage loeb n'a pas eu une longue préparation sinon il aurait pu faire un meilleur résultat.

Par

Un grand bravo à l'équipe !

Mais pour le retour marketing je cherche toujours l'idée sous-jacente !

Peugeot = rallye était trop simple et efficace ?

Par

quel est l’intérêt pour Citroën d'être en rallye?

Par

Ça mérite une série ultra limitée de... 100 exemplaires d'une C3 1.6 puretech 225 à la sauce "Racing" :bien:

Par

@ mr lecondé

On ne domine pas quand il ,n'y a que 4/10 d'écart au départ de la dernière spéciale après plus de 300 km de chrono et 2.2 secondes à l'arrivée.

Thierry Neuville a perdu près de 20 secondes le vendredi sur une petite faute;

Cela n'enlève rien à la splendide victoire d'Ogier et Ingrassia, mais il faut employer les mots adaptés!

Par Profil supprimé

En réponse à TeamGreen74

quel est l’intérêt pour Citroën d'être en rallye?

Et pour AUDI d'avoir fait de l'endurance et gagné les 24 h du Mans !!!!!!!

...... ah oui, merde pour supprimer 14000 emplois !!!!!!

Achtung Citroën de ne pas prendre le même chemin.

Par

En réponse à TeamGreen74

quel est l’intérêt pour Citroën d'être en rallye?

Ça fait au moins 20 ans que Citroën fait du rallye au plus haut niveau. :bah: Bon l'intérêt pour vendre des C4 air-cross HDI ou des C3 1.2 puretech 82 à des papy est limité. Mais pour vendre des C3 Racing 1.6 puretech 225 ou des C4 Racing 1.6 puretech 270, c'est parfait..... Quoi ?...... On me dit qu'il y a rien de tout ça ?..... :bah: Même pas une petite C1 GT 1.2 puretech de 130 chevaux ? :confused: Bah!!!! On va dire que ça sert plus à rien alors. A part peut être, ce foutre de la gueule du monde. Troller les kasskAPoïntës qui font des GroBe Motoren mais qui sont pas foutues de gagner quoi que ce soit des qu'il faut un vrai châssis digne de ce nom. Sauf quand ils sont tous seules..... qui a dit les 24H00 du man ?... J'en voient qui rigoles au fond de la classe !!!! :nanana:

Par

En réponse à Profil supprimé

Et pour AUDI d'avoir fait de l'endurance et gagné les 24 h du Mans !!!!!!!

...... ah oui, merde pour supprimer 14000 emplois !!!!!!

Achtung Citroën de ne pas prendre le même chemin.

Ta réponse est très primaire franchouille, en es tu conscient ?

Ils ont des RS, des R8 etc. As tu lu leur slogan ?

Allez, je perds mon temps mais bon...

Par

Si seulement ça servait à quelques choses dans la gamme de véhicules pour particulier...:violon: mais bravo Citroën

Par Profil supprimé

En réponse à mwouais

Ta réponse est très primaire franchouille, en es tu conscient ?

Ils ont des RS, des R8 etc. As tu lu leur slogan ?

Allez, je perds mon temps mais bon...

Ah oui " Vorsprung durch Technik ", c'est très bien, alors juste pour vendre quelques modèles de niche ou mettre au point un fameux logiciel à 25 Md€ mini de charges exceptionnelles qui bouzillent la marge opérationnelle qui dégringole déjà de plus de 12% à moins de 9%, se prendre - 3,5% en 2018 et au final supprimer 14000 emplois !!!

Finalement, les enseignements à en tirer de cette " Vorsprung durch technick" je les cherche vraiment :violon:

Bah, assez de temps perdu, passons à autre chose :coucou:

Par

En réponse à TeamGreen74

quel est l’intérêt pour Citroën d'être en rallye?

Le même que toutes les marques présentent en compétition : l'image de marque, et un boost des ventes dans certains pays.

Par

En réponse à gordini12

@ mr lecondé

On ne domine pas quand il ,n'y a que 4/10 d'écart au départ de la dernière spéciale après plus de 300 km de chrono et 2.2 secondes à l'arrivée.

Thierry Neuville a perdu près de 20 secondes le vendredi sur une petite faute;

Cela n'enlève rien à la splendide victoire d'Ogier et Ingrassia, mais il faut employer les mots adaptés!

Tout à fait, je me suis fait la même réflexion. On ne peut vraiment pas parler de "domination" . C'est d'ailleurs le plus petit écart de temps depuis que le monte carlo existe .

Par

En réponse à TeamGreen74

quel est l’intérêt pour Citroën d'être en rallye?

C'est de la publicité, de l'image de marque à l'international. Dans les années 2000, Loeb a donné un coup de fouet à la marque à lui tout seul.

Par

Tout ça pour vendre des c3 dont le confort est la cible.

C'est bien, mais quel est le rapport avec le rally ? :bah:

Par

En réponse à Porsche the Best

Le même que toutes les marques présentent en compétition : l'image de marque, et un boost des ventes dans certains pays.

Quel est le con qui va acheter une c3 ultra-confort parce que la c3 de compétition gagne des rallyes ?

Remarque, je préfère ne pas le connaître. Ça doit être un gros neuneu.

Ce qui n'enlève rien aux qualités de la c3... en terme de confort...

Par

En réponse à mynameisfedo

Quel est le con qui va acheter une c3 ultra-confort parce que la c3 de compétition gagne des rallyes ?

Remarque, je préfère ne pas le connaître. Ça doit être un gros neuneu.

Ce qui n'enlève rien aux qualités de la c3... en terme de confort...

Les acheteurs de Citroën sont depuis longtemps des neuneus et Citroën fait officiellement de la compétition en Rallye depuis plus de 50 ans.

La DS a gagné le rallye de Monte Carlo en 1959 et en 1966.

Mais à l'époque, les gens n'étaient pas assez intelligents pour se demander si ceux qui achetaient des DS étaient des cons.

Par

Joyeux anniversaire, joyeux anniversaire,

Joyeux anniversaire Citroën

Par

En réponse à mynameisfedo

Quel est le con qui va acheter une c3 ultra-confort parce que la c3 de compétition gagne des rallyes ?

Remarque, je préfère ne pas le connaître. Ça doit être un gros neuneu.

Ce qui n'enlève rien aux qualités de la c3... en terme de confort...

Ce qui vaut pour toutes les marques.

Mais peut-être que l'image sportive voire de gagnante que donne la compétition, altère le regard des gens. Et rend l'auto plus désirable.

Par

En réponse à Profil supprimé

Et pour AUDI d'avoir fait de l'endurance et gagné les 24 h du Mans !!!!!!!

...... ah oui, merde pour supprimer 14000 emplois !!!!!!

Achtung Citroën de ne pas prendre le même chemin.

pour vendre des berlingo diesel!:bien:

Par

En réponse à Porsche the Best

Le même que toutes les marques présentent en compétition : l'image de marque, et un boost des ventes dans certains pays.

aucun rapport entre le rallye et la gamme citroen.

Par

En réponse à halffinger

Ça fait au moins 20 ans que Citroën fait du rallye au plus haut niveau. :bah: Bon l'intérêt pour vendre des C4 air-cross HDI ou des C3 1.2 puretech 82 à des papy est limité. Mais pour vendre des C3 Racing 1.6 puretech 225 ou des C4 Racing 1.6 puretech 270, c'est parfait..... Quoi ?...... On me dit qu'il y a rien de tout ça ?..... :bah: Même pas une petite C1 GT 1.2 puretech de 130 chevaux ? :confused: Bah!!!! On va dire que ça sert plus à rien alors. A part peut être, ce foutre de la gueule du monde. Troller les kasskAPoïntës qui font des GroBe Motoren mais qui sont pas foutues de gagner quoi que ce soit des qu'il faut un vrai châssis digne de ce nom. Sauf quand ils sont tous seules..... qui a dit les 24H00 du man ?... J'en voient qui rigoles au fond de la classe !!!! :nanana:

Tu parles de Mercedes en F1 ou de Porsche

Par

Le chanceux gagne toujours il peut se passer n'importe quoi il gagne toujours mais vu comment traiter ses pilotes la marque Citroen et vu qu'ils font rien en sportive c'est clairement pas merité ils ont pris le bon pilote.

Par

En réponse à Profil supprimé

Ah oui " Vorsprung durch Technik ", c'est très bien, alors juste pour vendre quelques modèles de niche ou mettre au point un fameux logiciel à 25 Md€ mini de charges exceptionnelles qui bouzillent la marge opérationnelle qui dégringole déjà de plus de 12% à moins de 9%, se prendre - 3,5% en 2018 et au final supprimer 14000 emplois !!!

Finalement, les enseignements à en tirer de cette " Vorsprung durch technick" je les cherche vraiment :violon:

Bah, assez de temps perdu, passons à autre chose :coucou:

Tout ces victoires pour rouler 80!!!

Par

En réponse à Twingomatic

Les acheteurs de Citroën sont depuis longtemps des neuneus et Citroën fait officiellement de la compétition en Rallye depuis plus de 50 ans.

La DS a gagné le rallye de Monte Carlo en 1959 et en 1966.

Mais à l'époque, les gens n'étaient pas assez intelligents pour se demander si ceux qui achetaient des DS étaient des cons.

La DS était vendue avec l’argument de sa tenue de route. Les Citroën actuelles pour leur siège en gomme et les butés, pardon, butées hydrauliques (car c’est beau de mettre le terme hydraulique sur Citroën)

Par

En réponse à Twingomatic

Les acheteurs de Citroën sont depuis longtemps des neuneus et Citroën fait officiellement de la compétition en Rallye depuis plus de 50 ans.

La DS a gagné le rallye de Monte Carlo en 1959 et en 1966.

Mais à l'époque, les gens n'étaient pas assez intelligents pour se demander si ceux qui achetaient des DS étaient des cons.

Et les gens qui achètent des Twingo, c'est quoi ??? :violon:

Par

En réponse à gronholm65

Le chanceux gagne toujours il peut se passer n'importe quoi il gagne toujours mais vu comment traiter ses pilotes la marque Citroen et vu qu'ils font rien en sportive c'est clairement pas merité ils ont pris le bon pilote.

Gnagnagnagna :dodo:

Par

En réponse à TDPeugeot

Et les gens qui achètent des Twingo, c'est quoi ??? :violon:

Je ne peux pas dire, je n'ai jamais acheté de Twingo. :bah:

Par

En réponse à halffinger

Ça fait au moins 20 ans que Citroën fait du rallye au plus haut niveau. :bah: Bon l'intérêt pour vendre des C4 air-cross HDI ou des C3 1.2 puretech 82 à des papy est limité. Mais pour vendre des C3 Racing 1.6 puretech 225 ou des C4 Racing 1.6 puretech 270, c'est parfait..... Quoi ?...... On me dit qu'il y a rien de tout ça ?..... :bah: Même pas une petite C1 GT 1.2 puretech de 130 chevaux ? :confused: Bah!!!! On va dire que ça sert plus à rien alors. A part peut être, ce foutre de la gueule du monde. Troller les kasskAPoïntës qui font des GroBe Motoren mais qui sont pas foutues de gagner quoi que ce soit des qu'il faut un vrai châssis digne de ce nom. Sauf quand ils sont tous seules..... qui a dit les 24H00 du man ?... J'en voient qui rigoles au fond de la classe !!!! :nanana:

Mets la en veilleuse.

VW a gagné le WRC en 2013 , 2014 et 2015 et Citroën était là.

Par

En réponse à VAG n1 mondial

Mets la en veilleuse.

VW a gagné le WRC en 2013 , 2014 et 2015 et Citroën était là.

Oui mais avec Ogier qui a aussi gagné avec une Ford "privée" 2 fois.

Qui gagnait : Ogier ou VW?

Le choix du pilote est primordial, il vient de le démontrer une nouvelle fois.

Par

En réponse à gordini12

Oui mais avec Ogier qui a aussi gagné avec une Ford "privée" 2 fois.

Qui gagnait : Ogier ou VW?

Le choix du pilote est primordial, il vient de le démontrer une nouvelle fois.

Bah pour le moment c'est Hyundai qui est en tête des constructeurs.

Mais pas de plans sur la comète, on n'est qu'au début du championnat et chacun a encore ses chances de l'emporter.

Par

En réponse à TeamGreen74

aucun rapport entre le rallye et la gamme citroen.

Il n'y a pas de rapport non plus entre certaines marques qui soutiennent le sport, et le sport par lui même. Pourtant, il paraitrait que de voir des autos avec des pubs de cigarettier ou de marchands de spiritueux fassent vendre plus.

Si la compétition automobile ne présentait pas d'intérêt pour les marchés commerciaux, on se demande bien pourquoi les constructeurs poussent pour avoir des épreuves en Chine, au Japon, en Inde, et dans les pays de l'Est.

Par

En réponse à VAG n1 mondial

Mets la en veilleuse.

VW a gagné le WRC en 2013 , 2014 et 2015 et Citroën était là.

Citroën avait 0 budget ces années. Plus de Sébastien LOEB, DS3 wrc complètement à la ramasse, plus de développement. En fait il y avait que Ford avec la Fiesta qui se dressait face à la Plastiche-Mouzirte-Companizen:biggrin: Et Sébastien OGIER, à l'image de Tonton Seb d'ailleurs, pourrait gagner avec un skate board. Ça fait "petit bras" comme victoires. Un peut comme TaudiWürstWagen qui gagne au man en LMP1 avec pour seule concurrence, Toyota et son concept..... "Conceptuel". Qui perdait 10 secondes au tour face à des LMP2:biggrin:

Par

De 2007 à 2011 Peugeot concourt au Mans contre Audi.

Peugeot gagne 1 fois et Audi 4 fois, c'était probablement parce qu' Audi n'avait pas de véritable concurrence............

Par

En réponse à halffinger

Citroën avait 0 budget ces années. Plus de Sébastien LOEB, DS3 wrc complètement à la ramasse, plus de développement. En fait il y avait que Ford avec la Fiesta qui se dressait face à la Plastiche-Mouzirte-Companizen:biggrin: Et Sébastien OGIER, à l'image de Tonton Seb d'ailleurs, pourrait gagner avec un skate board. Ça fait "petit bras" comme victoires. Un peut comme TaudiWürstWagen qui gagne au man en LMP1 avec pour seule concurrence, Toyota et son concept..... "Conceptuel". Qui perdait 10 secondes au tour face à des LMP2:biggrin:

Ouais enfin toujours des excuses en faite et Mercedes en F1 et Porsche au Mans faut arrêter de dire de la merde avec tes chassis traction aucun fun, comparer à une Mercedes ou BMW et Porsche

Par

Citroën à toujours été au top de la compétition de la techno de l'innovation

Leurs autos sont sures, simples, fiables et performantes

Le savoir faire Français surclasse en compétition auto

Par

En réponse à franck8316

Ouais enfin toujours des excuses en faite et Mercedes en F1 et Porsche au Mans faut arrêter de dire de la merde avec tes chassis traction aucun fun, comparer à une Mercedes ou BMW et Porsche

Parler de fun à propos de la gamme Mercedes, c'est assez cocasse...

Par

En réponse à Twingomatic

Parler de fun à propos de la gamme Mercedes, c'est assez cocasse...

Conduit une C63 Amg V8 propulsion

Par

En réponse à Twingomatic

Parler de fun à propos de la gamme Mercedes, c'est assez cocasse...

Une traction sera toujours ennuyeuse face à une propulsion

Par

En réponse à Twingomatic

Parler de fun à propos de la gamme Mercedes, c'est assez cocasse...

Amgt et Amgt C 35 Amg aujourd'hui t'as quoi chez Citroën dis moi ?

Par

En réponse à franck8316

Conduit une C63 Amg V8 propulsion

Pas nécessaire, j'ai déjà deux propulsions beaucoup plus fun.

J'habite dans une zone où les routes sont particulièrement sinueuses, alors rouler dans un engin de plus de 1,5t, c'est un véritable pensum.

Sur ce type de terrain, même une brave petite traction de seulement 200ch, 4 mètres de long et à peine plus d'une tonne est bien plus amusante à conduire qu'un bestiau de 1,8tonne et 5 mètres de long.

Par

En réponse à integralhf

Citroën à toujours été au top de la compétition de la techno de l'innovation

Leurs autos sont sures, simples, fiables et performantes

Le savoir faire Français surclasse en compétition auto

Citroën c'est mieux que Ferrari ça fait rêver

Par

En réponse à Twingomatic

Pas nécessaire, j'ai déjà deux propulsions beaucoup plus fun.

J'habite dans une zone où les routes sont particulièrement sinueuses, alors rouler dans un engin de plus de 1,5t, c'est un véritable pensum.

Sur ce type de terrain, même une brave petite traction de seulement 200ch, 4 mètres de long et à peine plus d'une tonne est bien plus amusante à conduire qu'un bestiau de 1,8tonne et 5 mètres de long.

MDr on parle de fun de conduite le V8 la propulsion c'est des sensations uniques

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et pour rouler sur les routes empruntées par le Monte-Carlo, c'est ce que vous choisiriez comme voiture la plus fun à conduire ?

Même les WRC n'y dépassent quasiment jamais le 100Km/h !

Par

En réponse à franck8316

MDr on parle de fun de conduite le V8 la propulsion c'est des sensations uniques

Mais je sais, j'en ai une, de propulsion avec un V8... :roll:

Mais sur des petites routes, c'est pas ce qui est le plus amusant.

Par

Justement sur route sinueuses une propulsion rempli couple c'est le pied

Par

En réponse à Twingomatic

Et pour rouler sur les routes empruntées par le Monte-Carlo, c'est ce que vous choisiriez comme voiture la plus fun à conduire ?

Même les WRC n'y dépassent quasiment jamais le 100Km/h !

Prendre une citadine et conduire vite je l'ai fait plusieurs fois 206 s16 et après ça devient lassant ça reste une traction par contre en Bmw 130i la c'est autre chose

Par

En réponse à Twingomatic

Et pour rouler sur les routes empruntées par le Monte-Carlo, c'est ce que vous choisiriez comme voiture la plus fun à conduire ?

Même les WRC n'y dépassent quasiment jamais le 100Km/h !

En Clio 16s et Williams de l'époque c'est très sympa mais les dernières Clio et 208 elles vont plus vite plus efficace mais moins sensations donc tu vois

Par

En réponse à franck8316

Justement sur route sinueuses une propulsion rempli couple c'est le pied

Sur un terrain très sinueux, je préfère une voiture agile, donc légère.

Sur sec, une propulsion ultra-légère et sur mouillé/gras, une traction.

Après, pour jouer les GT sur une route de campagne, un bon gros V8, c'est sympa.

A chaque type de route correspond un type d'engin plus adapté.

C'est comme les chaussures : on ne met pas les même chaussures pour faire un jogging et pour faire un trek en montagne. Et faire du jogging en chaussures de montagne...

Par

En réponse à Twingomatic

Sur un terrain très sinueux, je préfère une voiture agile, donc légère.

Sur sec, une propulsion ultra-légère et sur mouillé/gras, une traction.

Après, pour jouer les GT sur une route de campagne, un bon gros V8, c'est sympa.

A chaque type de route correspond un type d'engin plus adapté.

C'est comme les chaussures : on ne met pas les même chaussures pour faire un jogging et pour faire un trek en montagne. Et faire du jogging en chaussures de montagne...

Chacun son truc

Par

En réponse à Twingomatic

Sur un terrain très sinueux, je préfère une voiture agile, donc légère.

Sur sec, une propulsion ultra-légère et sur mouillé/gras, une traction.

Après, pour jouer les GT sur une route de campagne, un bon gros V8, c'est sympa.

A chaque type de route correspond un type d'engin plus adapté.

C'est comme les chaussures : on ne met pas les même chaussures pour faire un jogging et pour faire un trek en montagne. Et faire du jogging en chaussures de montagne...

Mais aujourd'hui Mercedes propose des voitures plus fun que Citroën désolé

Par

Une C5 c'est horrible à conduire un vrai truc de vieux lourd

Par

En réponse à franck8316

Mais aujourd'hui Mercedes propose des voitures plus fun que Citroën désolé

Je n'ai pas dit le contraire, surtout vu leur nouveau positionnement de voitures "confort".

J'ai dit que citer Mercedes comme référence d'une gamme "fun", c'était juste assez "gag" à mon goût, surtout quand on voit que la plupart des "petits" modèles sont des tractions à la direction particulièrement collante.

C'est juste que pour moi, "fun", c'est dans mon esprit le style planche à voile / kite surf / etc. et que c'est forcément associé à un engin léger. Alors, pour moi, une caisse de 1,5 tonne ou plus, c'est pas dans l'esprit "fun".

On n'a simplement pas la même définition de "fun". :bah:

Par

En réponse à TeamGreen74

aucun rapport entre le rallye et la gamme citroen.

Exactement, cela me rappelle le groupe Fiat qui avait positionné Lancia dans le luxe, alors qu'ils marchaient sur la concurrence en rallyes avec les Stratos & Delta.

Ce que fait Citroën en compétition est remarquable, dommage que le hiérarchie ne sache pas en tirer des profits.

Par

En réponse à franck8316

Une C5 c'est horrible à conduire un vrai truc de vieux lourd

Pour l'avoir essayé je ne suis pas vraiment d'accord.

Que proposes-tu de plus sympa pour conduire 5 personnes, avoir un coffre et pour 25/30k€ neuf?

Les tests ISO3888-2

.en slalom

.en moose

sont plutôt bons, et à mon avis égaux voir supérieurs aux véhicules équivalents.

Par

En réponse à franck8316

Mais aujourd'hui Mercedes propose des voitures plus fun que Citroën désolé

Mercedes propose une gamme AMG extrêmement intéressante.

L'amgt est vraiment le summum.

Par contre ces autos ne sont en aucun cas des autos typées rallyes.

Et Citroën ne propose pas non plus de véhicules dans ce registre.

:bah:

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