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Comparatif vidéo - Renault Clio 5 vs Peugeot 208 (2019) : le match de l'année« Clio contre 208 », c’est pour nous, Français, le match de l’année. Les deux modèles qui trustent le podium des meilleures ventes dans l’Hexagone se renouvellent simultanément. Un fait rarissime. Nous les avons opposés pour la première fois sur Caradisiac.

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La 208 a-t-elle des plastiques moussés sur les 4 contre-porte dans ce niveau de finition ?

Par

Pourquoi photographier la Clio en version Intens alors qu'on prétend opposer à la Sochalienne la version RS Line qui est beaucoup plus sportive niveau présentation ? Y aurait-il un parti pris pour Peugeot?

Les RS Line ça ne doit pas être ce qui manque sur les parcs auto journalistes, surtout pour un média comme Caradisiac...

Par

mouai bon je préfère voir ça sur les routes que des SUV.. bien souvent négliger les aspects pratique au profit du design c'est une super idée.. on verra les ventes..

Par

pour le style la 208

Par

Au niveau de l'intérieur pour moi il n'y a pas photo : clio grande gagnante. La 208 est trop sombre, trop compliquée dans son ergonomie et trop "futuriste" dans sa présentation. Après ça conviendra surement à une autre catégorie de clients.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ta Mégane en plus avec le 1.9 dci à problèmes, tu l'as quand même gardée plus de 10 ans, pas mal :bien:

Et tu as fait combien de km avec ?

Par

Les loosers anti-renault sont de sorties. Sortez-vous les yeux du fion et regardez les chiffres de vente. La clio se vend environ 50% mieux que la 208 depuis des années sur l'Europe Et vous osez encore la ramener avec vos remarques de me..rde alors que vous n'avez même pas vu la voiture. Loosers !

Par

La meilleure des 208?...cherchez pas. C'est La Corsa.

La Peugeot est nettement mieux sans ces "dents de morse" à l'avant (des dents de morse sur une voiture au lion...pas compris le principe....) mais elle fait indubitablement kéké style.

Au moins la Corsa a pour elle un design sobre.

La 208 c'est un peu la recette de l'effet wahou en concession mais au bout de 6 mois la déception va être de mise.

Elle est moins logeable, moins ergonomique et le coffre rend 70dm3 à la Clio. Un gouffre. Le tout en étant 10% plus cher que cette dernière à équipement égal.

Son principal atout est un effet 3D des compteurs....

C'est dire le peu d'argument qu'elle met en avant.

Après une voiture ça se conduit. 'est pas fait pour troner dans un salon.

Donc à voir sur route.

Par

a par ça n achetez plus ni ni l autre non fabriqués en FRANCE! les gens crées eux memes le chomage a force t acheter tout ce qui vient de l étranger!

Par

En réponse à Orel87

Au niveau de l'intérieur pour moi il n'y a pas photo : clio grande gagnante. La 208 est trop sombre, trop compliquée dans son ergonomie et trop "futuriste" dans sa présentation. Après ça conviendra surement à une autre catégorie de clients.

t es un vieux?

Par

J'ai l'impression que chez PSA, ils ont du mal à centrer les éléments sur la planche de bord... DS et Peugeot ont la même maladie. C'est dommage, le design est futuriste... Bon, ça ne se remarque pas sur les gros modèles plus larges (508 et DS7 CB), mais sur la 208 et le DS3 CB, bof bof...

Après, ce n'est que mon avis...

Personnellement, pour le coup, je préfère la Clio, plus homogène et moins torturée !

:jap:

Par

Bonjour, petite préférence pour la Renault qui à peaufiner les détails en les améliorant et enlever ses défauts qui fâchent genre les plastique de petites qualités et fait le choix de l'hybridation légère que je trouve plus judicieux que le tout électrique. Le choix de la continuité à également permit d’optimiser, plus grand coffre, meilleure habitabilité, confort plus convaincant, mais surtout sa silhouette encore plus fine et reconnaissable entre tous, avec le succès que l’on connait et qui référence.

Pour la Peugeot c'est une "vraie" nouveauté avec tout cela occasionne comme petits défauts. Je commencerais par son tableau de bord au look discutable et peu pratique, fait pour les jeunes en mal d'électronique, les yeux vont vite fatigués à mon avis avec leur trois-D, puis ce coffre et l'habitabilité arrière un rien étriqué, dommage de trop regarder au look plutôt qu'a celui de la praticité, c'est leurs choix, un chose encore c'est partie avant façon suv, a savoir très vertical peu propice pour fendre l'air, alors qu'aujourd'hui le pris des carburants ne cessent de grimper, SVP les constructeurs penser à nous dessiner des caisses le plus fluide possible afin d'économiser ce fameux carburant.

Merci !

Par

Qui fait référence, sorry

Par

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On a le winner du jour. Il compare sa voiture à toute la production Renault depuis 1912... Comment peux-tu dire autant d'âneries... Perso, 200 000km avec une clio II sans gros problème. Enfin, je ne vois pas où c'est écrit "mal fini", je vois juste que sur certains éléments c'est moins bien. Au passage, sur d'autres tests, certains plastiques sont montrés du doigt sur la 208. Donc c'est assez semblable. Change de pseudo, tu n'as plus 14 ans et tu n'est pas sur le forum de jeuxvideo.com !

Les deux voitures sont bien. La Clio n'a pas encore reçu le grand écran pour le compteur et l'hybridation, ils ont du retard mais ont voulu la lancer plus tôt pour contrer la 208. L'avantage c'est qu'il y en a pour tous les goûts avec nos 3 françaises (je rajoute la C3). Soyons fiers plutôt que de tirer à boulet rouge sur nos constructeurs .

Par

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Commentaire supprimé.

On sent votre objectivité dans le fait de nier l'évidence : c'est une nouvelle voiture. Montez dedans et osez dire que c'est la même que la version précédente ? Quant à l'extérieur, pourquoi reprocher à Renault ce que les Allemands font avec succès, commercialement parlant, à savour faire evoluer par touches un modèle ?

Par

Sur les photos les volumes de coffres ne paraissent pas si éloignés entre les 2 par rapport au chiffres données

Par

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Commentaire supprimé.

C'est votre experience. J'ai parcouru 300000 km dans 2 megane dci 110 cv, phase 3, et pas l'ombre d'un souci. A part le réglage automatique des phares en hauteur. Mais j'entretenais la voiture.

Par

Le 3D why not, dommage que l'on ne voit pas bien les compteurs avec ce petit volant

Par

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Commentaire supprimé.

En 2003... tu nous parles de problèmes de fiabilité de Renault il y a 16 ans!!! Réveille-toi, on est en 2019 à présent. Le creux de fiabilité des années 2000 de Renault est bien connu (étonnamment, les gens s'en souviennent plus que de ceux de BMW ou de VW) et est derrière depuis longtemps (2006 a été le tournant).

Donc venir ressasser cela aujourd'hui, c'est un peu anachronique.

A par soulager ta haine, ça n'a pas vraiment d'intérêt.

Par

Ok la 208 fait plus premium, mais la Clio n'a pas à rougir (que ça soit en design et finitions) et trouve un meilleur compromis entre passion et raison. Je vote Clio 5 :bien:

Par

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Commentaire supprimé.

La Peugeot est une généraliste ? Avez vous lu l’article ?

J’attend qu’on la compare avec les soit disant " premium" qu’on rigole un peu

Par

En réponse à cobra10

a par ça n achetez plus ni ni l autre non fabriqués en FRANCE! les gens crées eux memes le chomage a force t acheter tout ce qui vient de l étranger!

en partie d'accord. Toyota arrive a gagner de l'argent avec des Yaris faites en France mais nos deux constructeurs en sont incapables...

Pour autant, ça fait quand même bosser les ingénieurs en France, donc le bilan reste bon.

Le jours ou les consommateurs auront compris qu'ils sont responsables, via leurs achats, de leur pouvoir d'achat en tant que travailleurs, alors ils auront fait un grand pas et se recentreront sur le made in france.

Au Japon ils l'ont bien compris.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ayant bossé 10 ans en tant que vendeurs chez un grossiste de voitures d'occasion (multimarques) je peux vous assurez que les voitures avec lesquelles j'avais le moins de retour étaient bel et bien Renault. Net amélioration après les millésimes 2006 et quasi sans faute après 2009 (apparition mégane 3).

A contrario gros problème de bmp6 chez PSA, changement turbo quasi systématique électronique souvent défaillant... j'avais souvent à faire avec leur SAV et surtout leurs maudits 1.6HDI !

J'ai acheté neuf en 2004 une Mégane II 1.9 DCI 120, je l'ai amené à 290.000km avec pour seul problème des silents bloc mort au niveau du moteur, je l'ai vendu à contre coeur en 2010.

Et quand bien même garder une voiture qui fonctionne mal 10 ans... faut être maso non ?

Par

En réponse à bar-lorraine

en partie d'accord. Toyota arrive a gagner de l'argent avec des Yaris faites en France mais nos deux constructeurs en sont incapables...

Pour autant, ça fait quand même bosser les ingénieurs en France, donc le bilan reste bon.

Le jours ou les consommateurs auront compris qu'ils sont responsables, via leurs achats, de leur pouvoir d'achat en tant que travailleurs, alors ils auront fait un grand pas et se recentreront sur le made in france.

Au Japon ils l'ont bien compris.

Faut être moderne les gars, on est dans l'ère de la mondialisation !

La France exporte pas mal de produit fabriqué sur son territoire. Pour rappel on est les champions de l'aeronautique, des produits pharmaceutiques et de l'armement high tech ...

Pour information les deficit commercial du Japon est 2X plus élevé que la france (5mds€ pour les Frenchies VS 11mds€ pour le pays du soleil levant)

Par

En réponse à cobra10

t es un vieux?

Ahahah ! Et non juste 32 ans !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

renault vend plus rien sans grosses remises dés la compact mégane.. les scénics talisman espace voir suv katjar..

renault vendait correctement son captur et sa clio ..

là c'est fini..

continuer à vendre la meme caisse çà va pas le faire..

que ce soit le captur ou la clio.. quand la concurrence sort de vrais nouveaux modéles..

si renault veut garder la premiere place.. des ventes pour sa citadine!!

il va devoir brader..

d'ailleur il a compris..

meme sans remise la clio affiche un prix de départ plus faible que la nouvelle 208..

et oui c'est pas du tout la meme voiture..

lisez l'article.. la clio est mal finie.. mal assemblée et les moteurs sont gourmant..

la 208 se rapproche d'une audi A1..

c'est de l'access premium!

la clio une vielle caisse dépassée au prix du generaliste çà le fera pas!!

remise entre 30 ou 40% comme le reste de la gamme trés vite!

Par

Encore une fois Caradisiac raconte n'importe quoi sur le volume de coffre en mélangeant 2 normes.

La Clio est en litres d'eau, la 208 en dm3 VDA. Au lieu d'avoir la Clio à 391 et la 208 à 311, la comparaison avec la même norme donne 340 pour la Clio contre 311. Loin d'être significatif.

Mais bon, quand on recopie la fiche technique sans trop s'y attarder ...

Par

En réponse à cobra10

a par ça n achetez plus ni ni l autre non fabriqués en FRANCE! les gens crées eux memes le chomage a force t acheter tout ce qui vient de l étranger!

Il est vrai que le consommateur est l'ennemie du citoyen. Pour ce qui est de l'automobile, aujourd'hui la provenance des différents éléments fait qu'il n'y a plus la possibilité d'un éco-patriotisme.

Par exemple, les boites EAT6 et EAT8 chez PSA viennent tout droit du Japon. Valéo est implanté et vend au Japon.

A moins de bien connaître le détail de chaque voiture,

D'autres commentaires ont souligné le fait de la mondialisation, elle est aussi accessible pour l'individu ordinaire pour peut qu'il n'ait pas passé sa scolarité a préférer les cours de récréation, il y a aussi maths et langues aux programmes.

.

.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

La meilleure des 208?...cherchez pas. C'est La Corsa.

La Peugeot est nettement mieux sans ces "dents de morse" à l'avant (des dents de morse sur une voiture au lion...pas compris le principe....) mais elle fait indubitablement kéké style.

Au moins la Corsa a pour elle un design sobre.

La 208 c'est un peu la recette de l'effet wahou en concession mais au bout de 6 mois la déception va être de mise.

Elle est moins logeable, moins ergonomique et le coffre rend 70dm3 à la Clio. Un gouffre. Le tout en étant 10% plus cher que cette dernière à équipement égal.

Son principal atout est un effet 3D des compteurs....

C'est dire le peu d'argument qu'elle met en avant.

Après une voiture ça se conduit. 'est pas fait pour troner dans un salon.

Donc à voir sur route.

La 208 n'a pas 70 dm3 de moins, mais 29 (cf mon commentaire d'au dessus).

Concernant les ventes, le juge de paix sera le marché, on vera bien si tes prévisions se réaliseront.

Par

En réponse à pfzfantaribo

Encore une fois Caradisiac raconte n'importe quoi sur le volume de coffre en mélangeant 2 normes.

La Clio est en litres d'eau, la 208 en dm3 VDA. Au lieu d'avoir la Clio à 391 et la 208 à 311, la comparaison avec la même norme donne 340 pour la Clio contre 311. Loin d'être significatif.

Mais bon, quand on recopie la fiche technique sans trop s'y attarder ...

et comme je le dis plus haut sur les photos on voit bien que l’essart est pas si grand entre les 2 en reel .

Renault cheat les CT comme la dépollution a froid et à chaud

Par

En réponse à bar-lorraine

en partie d'accord. Toyota arrive a gagner de l'argent avec des Yaris faites en France mais nos deux constructeurs en sont incapables...

Pour autant, ça fait quand même bosser les ingénieurs en France, donc le bilan reste bon.

Le jours ou les consommateurs auront compris qu'ils sont responsables, via leurs achats, de leur pouvoir d'achat en tant que travailleurs, alors ils auront fait un grand pas et se recentreront sur le made in france.

Au Japon ils l'ont bien compris.

Enfin quelqu'un qui a tt compris merci

Par

En réponse à bar-lorraine

en partie d'accord. Toyota arrive a gagner de l'argent avec des Yaris faites en France mais nos deux constructeurs en sont incapables...

Pour autant, ça fait quand même bosser les ingénieurs en France, donc le bilan reste bon.

Le jours ou les consommateurs auront compris qu'ils sont responsables, via leurs achats, de leur pouvoir d'achat en tant que travailleurs, alors ils auront fait un grand pas et se recentreront sur le made in france.

Au Japon ils l'ont bien compris.

Tu en es sur que toyota gagne vraiment de l'argent avec la yaris produite en France ? en tout cas la motorisation et pas mal de chose viennent pas de france (La r&D)!

Par

je suis allé voir en concession la nouvelle Clio et je trouve que l'évolution extérieure est trop faible. On ne voit pas de différence avec l'ancienne génération. Il me semble que pour la golf on arrive quand même à repérer une génération d'une autre. Pour l'intérieur, c'est sympa et agréable. Après c'est pas franchement haut de gamme. Assez déçu par l'extérieur.

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

Tu en es sur que toyota gagne vraiment de l'argent avec la yaris produite en France ? en tout cas la motorisation et pas mal de chose viennent pas de france (La r&D)!

En tout cas, toutes les personnes qui travaillent à sa fabrication de la Yaris à Valenciennes font bien la différence avec la production hors France des clio et 208.

Par

Perso mon choix irait plus sur la 208 : design extérieur plus plaisant, intérieur plus qualitatif... elle fait plus "haut de gamme" que la clio (et même que la nouvelle A1 à comparer bien sur) !!

ap la clio restera la plus vendue certainement ... mais il faut voir à quel prix !! J'ai le sentiment que Renault vend plus mais en faisant des marges plus petites (du coup obligé de faire de gros volumes) à l'inverse de Peugeot qui ces dernières années vend avec une marge plus conséquente !

Deux belles propositions de nos constructeurs nationaux ! On peut être fier ! ^^

Par

En réponse à pfzfantaribo

Encore une fois Caradisiac raconte n'importe quoi sur le volume de coffre en mélangeant 2 normes.

La Clio est en litres d'eau, la 208 en dm3 VDA. Au lieu d'avoir la Clio à 391 et la 208 à 311, la comparaison avec la même norme donne 340 pour la Clio contre 311. Loin d'être significatif.

Mais bon, quand on recopie la fiche technique sans trop s'y attarder ...

Le coffre de la 208 c 'est 270 literes en norme VDA. La Clio c'est 340 en norme VDA.

Apparemment il n'y a pas que Caradisiac qui ne sait pas lire une fiche technique...

Ne venez pas rajouter l'espace pour la roue de secours dans le calcul, c'est totalement idiot.

Par

En réponse à Thierry166

En tout cas, toutes les personnes qui travaillent à sa fabrication de la Yaris à Valenciennes font bien la différence avec la production hors France des clio et 208.

Et les gens qui conçoivent les Renault ou PSA à Guyancourt ou Vélizy font bien la différence avec les bureaux d'étude au Japon.

Par

les 2 sont bien, une full electrique, et l'autre hybride, c'est déjà pas mal. Après, le look, pas facile, un peu plus agressive chez peugeot, mais moins habitable, ce qui n'est pas rien. Bref, les deux semble bien, en attendant de voir le test tenu de route ect....

Par

En réponse à mathieu31770

Pourquoi photographier la Clio en version Intens alors qu'on prétend opposer à la Sochalienne la version RS Line qui est beaucoup plus sportive niveau présentation ? Y aurait-il un parti pris pour Peugeot?

Les RS Line ça ne doit pas être ce qui manque sur les parcs auto journalistes, surtout pour un média comme Caradisiac...

Caradisiac aurait forcé Renault a prendre une version Intense pour l'essai ? Ils sont super puissant les gars de cara

Par

La fiesta st , pourquoi ? Parce que c est teddy qui l a dit :biggrin:

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

Tu en es sur que toyota gagne vraiment de l'argent avec la yaris produite en France ? en tout cas la motorisation et pas mal de chose viennent pas de france (La r&D)!

c'est le site le plus rentable du groupe toy.

les equipes process, indus sur place font du travail de dingue pour optimiser.

Ceux qui permet de faire de la prod en france contrairement a ce que dit Renault...

La Clio hyrbide sera produites en Turquie.. Comme OYAK est dans l'ADN de la Renault, pourquoi ne pas produirr la Zoe en Turquie pour reduire les couts ?

Par

En réponse à heavy_ragdoll

Ayant bossé 10 ans en tant que vendeurs chez un grossiste de voitures d'occasion (multimarques) je peux vous assurez que les voitures avec lesquelles j'avais le moins de retour étaient bel et bien Renault. Net amélioration après les millésimes 2006 et quasi sans faute après 2009 (apparition mégane 3).

A contrario gros problème de bmp6 chez PSA, changement turbo quasi systématique électronique souvent défaillant... j'avais souvent à faire avec leur SAV et surtout leurs maudits 1.6HDI !

J'ai acheté neuf en 2004 une Mégane II 1.9 DCI 120, je l'ai amené à 290.000km avec pour seul problème des silents bloc mort au niveau du moteur, je l'ai vendu à contre coeur en 2010.

Et quand bien même garder une voiture qui fonctionne mal 10 ans... faut être maso non ?

grave demande aux taxis pourquoi ils ont quitté renault, les laguna etc... surement parceque c'etait trop fiable et avec un tres bon rapoort qualité prix

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

Sur les photos les volumes de coffres ne paraissent pas si éloignés entre les 2 par rapport au chiffres données

Euh si, largement... Comme par hasard, un pro-PSA qui cherche à minimiser les détails qui fâchent vraiment sur cette 208...

Par

En réponse à fredastair

Enfin quelqu'un qui a tt compris merci

Mis à part que la Yaris est mal finie ça clic de partout et c'est peu habitable avec coffre mini. Propos recueilli de ma belle sœur qui est passée d'une c3 à la Yaris.

Par

Perso, je trouve la clio plus homogène et la 208 bling bling. Je n'aime pas les dents de morse, le petit volant, la tristesse du tableau de bord, l'habitabilité ni le petit coffre de la 208.

Par

En réponse à pfzfantaribo

La 208 n'a pas 70 dm3 de moins, mais 29 (cf mon commentaire d'au dessus).

Concernant les ventes, le juge de paix sera le marché, on vera bien si tes prévisions se réaliseront.

Même à 29 dm3 ce qui me semble peu comme différence mais vous arrangez les chiffres comme vous voulez… ça fait quand même une belle valise de différence !

Par

En réponse à Clad Steer

les 2 sont bien, une full electrique, et l'autre hybride, c'est déjà pas mal. Après, le look, pas facile, un peu plus agressive chez peugeot, mais moins habitable, ce qui n'est pas rien. Bref, les deux semble bien, en attendant de voir le test tenu de route ect....

:bien::bien::bien:

Par

Il y a un truc que je ne comprend pas

Vous dites tester/comparer => 208 Puretech 130 GT Line EAT8

et la fiche technique c'est => 208 Puretech 100 GT Line EAT8

mettez l

Par

pardon, mettez la bonne fiche technique SVP

Par

En réponse à bar-lorraine

En 2003... tu nous parles de problèmes de fiabilité de Renault il y a 16 ans!!! Réveille-toi, on est en 2019 à présent. Le creux de fiabilité des années 2000 de Renault est bien connu (étonnamment, les gens s'en souviennent plus que de ceux de BMW ou de VW) et est derrière depuis longtemps (2006 a été le tournant).

Donc venir ressasser cela aujourd'hui, c'est un peu anachronique.

A par soulager ta haine, ça n'a pas vraiment d'intérêt.

Surtout que le mec précise avoir garder sa caisse 13 ans et 236 000km....

Il y a pas mal d'acheteur de voiture de marque "accès premium" qui auraient aimé garder aussi longtemps et faire autant de km avec leurs diesel injecteur/pompe....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et quand il faudra payer vous paierez avec des bisous ?

La 208 n'est pas que moins grande du coffre, elle est aussi aux places avant/arrière et en largeur aux coude.

Bref, moins habitable, tout simplement.

Mais plus chère....en étant pas mieux équipée.

Par

En réponse à pfzfantaribo

La 208 n'a pas 70 dm3 de moins, mais 29 (cf mon commentaire d'au dessus).

Concernant les ventes, le juge de paix sera le marché, on vera bien si tes prévisions se réaliseront.

Ben non. Votre commentaires est tout simplement ce que vous dénoncez.

La 208 est à 270 VDA....contre 340 à la Clio.

391 contre 311 en litres.

bref...80 décart d'une manière ou d'une autre.

Et ça représente 30% de plus quand même.

Par

En réponse à cobra10

a par ça n achetez plus ni ni l autre non fabriqués en FRANCE! les gens crées eux memes le chomage a force t acheter tout ce qui vient de l étranger!

et les concessions en france, elles font travailler qui?

Par

la conclusion donnée à la fin de la vidéo est la bonne: c'est le comparatif à la conduite qui fera la vraie différence.

pour le reste, comparer la Micra à la Corsa me semble plus pertinent aujourd'hui, les nouvelles Clio et 208 étant finalement hors de prix pour des citadines, polyvalentes soient-elles.

Par

En réponse à Powertrain

Le 3D why not, dommage que l'on ne voit pas bien les compteurs avec ce petit volant

tu ne fais que repeter betement ce que tu as entendu comme critqiue de la 1ere 208 , Beeeeeeeeeeeetement

Par

En réponse à Orel87

Au niveau de l'intérieur pour moi il n'y a pas photo : clio grande gagnante. La 208 est trop sombre, trop compliquée dans son ergonomie et trop "futuriste" dans sa présentation. Après ça conviendra surement à une autre catégorie de clients.

c'est un parti pris par PSA qui a décidé de privilégier l'audace (qui ne plait pas à tout le monde) sur la nouvelle 208, car dans le même groupe, il y a le confort pour la c3 et surtout la vraie généraliste sobre et consensuelle qu'est la nouvelle Corsa.

alors que côté groupe Renault, Clio et Micra se confrontent directement sans vraiment se distinguer l'une de l'autre.

quant à la Zoé face à la nouvelle 208, là, à moins de tarifs bien placés pour la première, Renault a quelques soucis à se faire. d'autant que la Corsa dispose elle-même de sa variante électrique.

quant à la Clio hybride, on en sait encore peu, mais le peu qu'on en sait augure d'une voiture qui pourrait coûter cher et dont l'autonomie en mode full électrique serait très médiocre (à l'image de la Yaris hybride, qui, elle, est tout de même une ancienne génération).

mais bon, vivement les tests routiers pour se faire une idée de l'essentiel: la conduite.

en revanche, un bon point pour la commande clim sur la Clio face à la 208. en revanche, la nouvelle Corsa, elle, a bien sa commande Clim sous forme de boutons. c'est bien pour ça que je pense que c'est surtout la Corsa qui va être la grande gagnante, car elle est semble clairement cumuler tous les bons points. mais là encore, faut attendre les tests de conduite, et en savoir plus sur l'agrément, la conso, l'autonomie (même en thermique), les reprises, le confort, la tenue de route, etc...

Par

En réponse à Thierry166

En tout cas, toutes les personnes qui travaillent à sa fabrication de la Yaris à Valenciennes font bien la différence avec la production hors France des clio et 208.

rien compris à ton message !! et tous ceux de sochaux font bien la différence avec la production de la 308, 3008 par rappor à l'auris, RAV4 et consort :chut:

Par

En réponse à trackos

La Peugeot est une généraliste ? Avez vous lu l’article ?

J’attend qu’on la compare avec les soit disant " premium" qu’on rigole un peu

Peugeot est désormais plutôt de "l'access premium" à l'image de VW, voire Mazda.

les vrais généralistes sont Renault, Nissan, Toyota, Skoda, Seat, Citroën, Opel, Ford, Suzuki, Fiat (hors fiat 500), Kia...

Par

En réponse à Thierry166

En tout cas, toutes les personnes qui travaillent à sa fabrication de la Yaris à Valenciennes font bien la différence avec la production hors France des clio et 208.

La Yaris est assemblée en France, alors que les 2 autres le sont à l'étranger. c'est un fait.

mais hors assemblage, t'as beaucoup d'éléments également made in France dont des moteurs.

ceci dit, on le sait, pour les citadines, le critère made in France joue peu dans les ventes. sans quoi les Clio et 208 ne trusteraient pas aux premières places (idem pour les c3 et Sandero).

après, chacun son truc. perso, je me fous de l'origine de la voiture, c'est le rapport prestations/prix qui m'intéresse.

Par

autant acheter une opel , c'est une psa moins chere ( la nouvelle corsa ) , Renault bon je passe:roll:

Par

En réponse à mynameisfedo

La Yaris est assemblée en France, alors que les 2 autres le sont à l'étranger. c'est un fait.

mais hors assemblage, t'as beaucoup d'éléments également made in France dont des moteurs.

ceci dit, on le sait, pour les citadines, le critère made in France joue peu dans les ventes. sans quoi les Clio et 208 ne trusteraient pas aux premières places (idem pour les c3 et Sandero).

après, chacun son truc. perso, je me fous de l'origine de la voiture, c'est le rapport prestations/prix qui m'intéresse.

tout le monde s'en fout , de la provenance , c'est l'ingenierie et les robots qui comptent , et les process de fabrication, plus les sous traitants

la bagnole n'est plus un secteur d'avenir en emploi , et l'electrique va amplifier le phenomene d'ici 4 - 5 ans

Par

D'après l'Argus.fr, sur l'écran de 10', le GPS et d'autres fonctions ne s'affichent qu'en... 7' ! C'est assez improbable. Au moins sur Clio quand tu as un écran 9,3', tu peux afficher en... 9,3' !!!

Par

"Rappelons que pour la première fois de leur carrière, les deux stars françaises ne sont plus fabriquées en France."

:miam:

Par

En réponse à shure

tout le monde s'en fout , de la provenance , c'est l'ingenierie et les robots qui comptent , et les process de fabrication, plus les sous traitants

la bagnole n'est plus un secteur d'avenir en emploi , et l'electrique va amplifier le phenomene d'ici 4 - 5 ans

L'usine ultra moderne de PSA (Donc a la pointe en robotisations) située à Trvana en Slovaquie, dans laquelle sont fabriquées les nouvelles 208 compte 3500 employés. (Le double si l'on compte les indispensables sous traitants locaux.)

Donc non, on ne s'en fou pas du tout. :nanana:

Par

En réponse à bzep

Même à 29 dm3 ce qui me semble peu comme différence mais vous arrangez les chiffres comme vous voulez… ça fait quand même une belle valise de différence !

29 dm3 tout court, c'est volumineux oui.

29 dm3 de différence quand on parle de 290/250 dm3 au total sous plage, ce n'est pas énorme.

Par

En réponse à Bobin71

D'après l'Argus.fr, sur l'écran de 10', le GPS et d'autres fonctions ne s'affichent qu'en... 7' ! C'est assez improbable. Au moins sur Clio quand tu as un écran 9,3', tu peux afficher en... 9,3' !!!

Sauf que sur la Clio, le GPS ne prend pas l'intégralité des 10 pouces non plus, des bords sont utilisés pour d'autres infos, exactement comme la 208.

Par

En réponse à gignac31

renault vend plus rien sans grosses remises dés la compact mégane.. les scénics talisman espace voir suv katjar..

renault vendait correctement son captur et sa clio ..

là c'est fini..

continuer à vendre la meme caisse çà va pas le faire..

que ce soit le captur ou la clio.. quand la concurrence sort de vrais nouveaux modéles..

si renault veut garder la premiere place.. des ventes pour sa citadine!!

il va devoir brader..

d'ailleur il a compris..

meme sans remise la clio affiche un prix de départ plus faible que la nouvelle 208..

et oui c'est pas du tout la meme voiture..

lisez l'article.. la clio est mal finie.. mal assemblée et les moteurs sont gourmant..

la 208 se rapproche d'une audi A1..

c'est de l'access premium!

la clio une vielle caisse dépassée au prix du generaliste çà le fera pas!!

remise entre 30 ou 40% comme le reste de la gamme trés vite!

Le type qui se répond a lui même....

Incroyable ce blog ^^

Par

En réponse à pat d pau

c'est le site le plus rentable du groupe toy.

les equipes process, indus sur place font du travail de dingue pour optimiser.

Ceux qui permet de faire de la prod en france contrairement a ce que dit Renault...

La Clio hyrbide sera produites en Turquie.. Comme OYAK est dans l'ADN de la Renault, pourquoi ne pas produirr la Zoe en Turquie pour reduire les couts ?

non mais sans chiffre pour appuyer que l'usine toy en france est la plus rentable du groupe ....

j'ai comme un gros doute tu vois

Par

En réponse à Bobin71

D'après l'Argus.fr, sur l'écran de 10', le GPS et d'autres fonctions ne s'affichent qu'en... 7' ! C'est assez improbable. Au moins sur Clio quand tu as un écran 9,3', tu peux afficher en... 9,3' !!!

Au moins le gps peugeot ne pert pas le trajet dans un tunnel comme un vulgaire GPS seconde monte ou un smartphone

Par

Réussite totale pour nos deux françaises qui surclassent la concurrence sur le marché européen.

Avantage tout de même à la Clio 5: ergonomie plus soignée, meilleur espace à bord, meilleure habitabilité, meilleure posiition de conduite, interface plus intuitive et plus rapide, le tout dans un meilleur rapport qualité/prix et la force de frappe du réseau RENAULT.

Par

En réponse à mynameisfedo

Peugeot est désormais plutôt de "l'access premium" à l'image de VW, voire Mazda.

les vrais généralistes sont Renault, Nissan, Toyota, Skoda, Seat, Citroën, Opel, Ford, Suzuki, Fiat (hors fiat 500), Kia...

Oui enfin access premium surtout dans le marketing et les publicités.

Parce que techniquement c'est pas du niveau supérieur à du RENAULT ou du FORD, déjà que ceux-ci n'ont rien à envier à VW ou mêmes d'autres allemandes de tarifs équivalents.

Et puis chez PEUGEOT on est loin de la variétés de choix possibles en transmissions, moteurs, coloris, selleries, inserts, options... que font les VRAIS premium.

Surtout avec les montées en gamme des citadines vers le segment supérieur...

Bref, le premium des pubs et stories instagram face au vrai premium...

Par

Faut te mettre à la page: les choses ont bien changé depuis 2003. Tu restes sur des à priori de merde et ne regarde pas ce qui se fait aujourd'hui. D'ailleurs psa et d'autres ont eu aussi beaucoup de problèmes debut 2000. Ça fait maintenant un bon moment que les choses ont changé. Ton commentaire fait vraiment un peu boulet qui ne voit pas plus loin que le bout de son nez et qui compare une megane 2 d'il y a 16 ans avec les productions d'aujourd'hui. Compare avec une r5 tant que tu y es...

Pathétique.

Par

Avantage Clio pour le pragmatisme : moins chère, plus habitable, correctement motorisée et avec une finition moyenne mais correcte.

La 208 a pour elle les moteurs/boites, le châssis et la qualité (et éventuellement l'originalité pour une partie de la population), mais ce ne sera pas suffisant pour contrer une Clio très bien née.

Reste la Corsa, qui fera certainement aussi bien que la Clio (prix notamment), avec la techno PSA qui la mettra devant la Renault. A voir !

Par

En réponse à SiriusRST

Oui enfin access premium surtout dans le marketing et les publicités.

Parce que techniquement c'est pas du niveau supérieur à du RENAULT ou du FORD, déjà que ceux-ci n'ont rien à envier à VW ou mêmes d'autres allemandes de tarifs équivalents.

Et puis chez PEUGEOT on est loin de la variétés de choix possibles en transmissions, moteurs, coloris, selleries, inserts, options... que font les VRAIS premium.

Surtout avec les montées en gamme des citadines vers le segment supérieur...

Bref, le premium des pubs et stories instagram face au vrai premium...

c'est pourquoi je n'ai pas parlé de "premium" mais "ACCESS premium".

c'est de l'entre deux. :bah:

moins bien que premium mais mieux que du généraliste

après, est-ce que c'est vraiment mieux que les généralistes, je ne rentrerai pas dans le débat. mais je pense que c'est l'objectif de Peugeot.

et dans le cadre de cet objectif, le constructeur essaye aussi de faire différent de la concurrence, d'où le petit volant, le tableau de bord au-dessus, les touches piano, la clim intégrée à l'écran, etc...

et on le voit, cette nouvelle 208 se démarque visuellement de la concurrence, notamment à l'intérieur.

cette Clio, c'est de l'ultra classique.

par ailleurs, Peugeot part donc du principe qu'il n'essaye plus de ravir la première place en terme de ventes face à la Clio. le but est clairement affiché: proposer une voiture "audacieuse" et se faire une belle marge.:bah:

la vraie concurrente de la Clio côté PSA, c'est clairement la nouvelle Opel Corsa. :bien:

Par

Vivement la rentrée et les essais routiers de la 208 II :jap:

Quoi que avec les essais du DS3 Crossback, on connaît déjà une partie des qualités et défauts de la plateforme CMP :chut:

Par

Ils peuvent allez se toucher avec leurs prix !

Par

En réponse à lapoutre45

Avantage Clio pour le pragmatisme : moins chère, plus habitable, correctement motorisée et avec une finition moyenne mais correcte.

La 208 a pour elle les moteurs/boites, le châssis et la qualité (et éventuellement l'originalité pour une partie de la population), mais ce ne sera pas suffisant pour contrer une Clio très bien née.

Reste la Corsa, qui fera certainement aussi bien que la Clio (prix notamment), avec la techno PSA qui la mettra devant la Renault. A voir !

Vue les premiers commentaires que je peux lire...

La 208 plait sur le plan esthétique et on sait très bien à quel point l'esthétique prime avant tout le reste.

Je pense qu'il y aura match entre les deux. :oui:

Par

En réponse à cobra10

a par ça n achetez plus ni ni l autre non fabriqués en FRANCE! les gens crées eux memes le chomage a force t acheter tout ce qui vient de l étranger!

Il vient d'où ton ordinateur ou ton smartphone sur lequel tu pianote ? De France ?

Par

En réponse à king crimson

Le type qui se répond a lui même....

Incroyable ce blog ^^

A rebaptiser Schizauto.fr ! :-)

Par

En réponse à cobra10

a par ça n achetez plus ni ni l autre non fabriqués en FRANCE! les gens crées eux memes le chomage a force t acheter tout ce qui vient de l étranger!

tu pourrais également investir dans un dico français fabriqué en france, tant que tu y es !

Par

"physiquement" si je peux dire y'a pas photo , la clio enfonce la 208 ,après pour le reste wait and see .

Par

En réponse à pfzfantaribo

Encore une fois Caradisiac raconte n'importe quoi sur le volume de coffre en mélangeant 2 normes.

La Clio est en litres d'eau, la 208 en dm3 VDA. Au lieu d'avoir la Clio à 391 et la 208 à 311, la comparaison avec la même norme donne 340 pour la Clio contre 311. Loin d'être significatif.

Mais bon, quand on recopie la fiche technique sans trop s'y attarder ...

Ce n'est pas ça qui compte. La Clio est moins chère, propose un dci 85 et à un meilleur rapport encombrement/habitabilité. Il y a aussi le choix de l hybride .

Par

Sans surprise, Cara a escamote l'avantage de la Clio en termes d'habitabilité, de taille de coffre, de meilleure position de conduite... Mais les clients eux sauront s'en rendre compte !

Par

En réponse à lapoutre45

Avantage Clio pour le pragmatisme : moins chère, plus habitable, correctement motorisée et avec une finition moyenne mais correcte.

La 208 a pour elle les moteurs/boites, le châssis et la qualité (et éventuellement l'originalité pour une partie de la population), mais ce ne sera pas suffisant pour contrer une Clio très bien née.

Reste la Corsa, qui fera certainement aussi bien que la Clio (prix notamment), avec la techno PSA qui la mettra devant la Renault. A voir !

Les derniers TCe de Renault sont meilleurs que les puretoc dans tous les domaines (et pour ceux qui roulent encore en diesel c'est encore plus flagrant, le DCI étant le meilleur diesel du marché derrière ceux de BMW), la boîte auto à double embrayage d'origine Getrag sur la Clio TCe 130 est plus agréable et surtout plus performante sur les premiers rapports que la boîte Aisin de la Pijo.

Et il n'y a aucune "tech Peugeot" qui prenne l'avantage, en fait c'est l'inverse, l'infotainment Renault (easy link) et beaucoup plus intuitif et surtout plus réactif que celui de la 208.

En résumé, les fanboyz Pijo et les kekes achèteront la Pijo, les autres la Renault !

Par

En réponse à SteppeOuais

Les derniers TCe de Renault sont meilleurs que les puretoc dans tous les domaines (et pour ceux qui roulent encore en diesel c'est encore plus flagrant, le DCI étant le meilleur diesel du marché derrière ceux de BMW), la boîte auto à double embrayage d'origine Getrag sur la Clio TCe 130 est plus agréable et surtout plus performante sur les premiers rapports que la boîte Aisin de la Pijo.

Et il n'y a aucune "tech Peugeot" qui prenne l'avantage, en fait c'est l'inverse, l'infotainment Renault (easy link) et beaucoup plus intuitif et surtout plus réactif que celui de la 208.

En résumé, les fanboyz Pijo et les kekes achèteront la Pijo, les autres la Renault !

bonjour la désinformation.

car visiblement, au vu de ce que l'on sait du tce 100cv et du puretech 100cv, le premier semble à la ramasse en reprises et en conso.

d'ailleurs, certains tests en parlent déjà.:bah:

Par

En réponse à mynameisfedo

c'est pourquoi je n'ai pas parlé de "premium" mais "ACCESS premium".

c'est de l'entre deux. :bah:

moins bien que premium mais mieux que du généraliste

après, est-ce que c'est vraiment mieux que les généralistes, je ne rentrerai pas dans le débat. mais je pense que c'est l'objectif de Peugeot.

et dans le cadre de cet objectif, le constructeur essaye aussi de faire différent de la concurrence, d'où le petit volant, le tableau de bord au-dessus, les touches piano, la clim intégrée à l'écran, etc...

et on le voit, cette nouvelle 208 se démarque visuellement de la concurrence, notamment à l'intérieur.

cette Clio, c'est de l'ultra classique.

par ailleurs, Peugeot part donc du principe qu'il n'essaye plus de ravir la première place en terme de ventes face à la Clio. le but est clairement affiché: proposer une voiture "audacieuse" et se faire une belle marge.:bah:

la vraie concurrente de la Clio côté PSA, c'est clairement la nouvelle Opel Corsa. :bien:

L'access premium (le premioume quoi :lol:), c'est du généraliste avec écran à effet 3D vendu au prix du premium, aucun avantage réel.

La Pijo est d'ailleurs plus chère que la Clio sur tous les niveaux de finition à équipement égal, ce qui la maintenir en Europe à sa position préférentielle : loin derrière la Clio, la Polo, la Fiesta, et même probablement derrière l'Ibiza.

Par

En réponse à mynameisfedo

c'est un parti pris par PSA qui a décidé de privilégier l'audace (qui ne plait pas à tout le monde) sur la nouvelle 208, car dans le même groupe, il y a le confort pour la c3 et surtout la vraie généraliste sobre et consensuelle qu'est la nouvelle Corsa.

alors que côté groupe Renault, Clio et Micra se confrontent directement sans vraiment se distinguer l'une de l'autre.

quant à la Zoé face à la nouvelle 208, là, à moins de tarifs bien placés pour la première, Renault a quelques soucis à se faire. d'autant que la Corsa dispose elle-même de sa variante électrique.

quant à la Clio hybride, on en sait encore peu, mais le peu qu'on en sait augure d'une voiture qui pourrait coûter cher et dont l'autonomie en mode full électrique serait très médiocre (à l'image de la Yaris hybride, qui, elle, est tout de même une ancienne génération).

mais bon, vivement les tests routiers pour se faire une idée de l'essentiel: la conduite.

en revanche, un bon point pour la commande clim sur la Clio face à la 208. en revanche, la nouvelle Corsa, elle, a bien sa commande Clim sous forme de boutons. c'est bien pour ça que je pense que c'est surtout la Corsa qui va être la grande gagnante, car elle est semble clairement cumuler tous les bons points. mais là encore, faut attendre les tests de conduite, et en savoir plus sur l'agrément, la conso, l'autonomie (même en thermique), les reprises, le confort, la tenue de route, etc...

La Zoé restylee, on la connaît maintenant, on connaît ses tarifs, on sait qu'elle aura une autonomie supérieure, une meilleure qualité de finition, de meilleurs équipements, on sait qu'elle sera déclinée en au moins deux versions contrairement à la Pijo, en fait ce simple restylage suffit d'ores et déjà à enterrer la 208 : entre une marque qui a plus de dix d'expérience en matière de VE et un novice déjà pas réputé pour sa fiabilité le choix et vite fait !

Et quand la Zoé 2 (la vraie, celle qui devrait arriver en 2021) sortira, elle enfoncera encore plus méchamment le clou du cercueil de la 208.

En ce qui concerne l'hybride Clio, contrairement à ce que tu prétends elle ne sera pas chère : à peu près le prix d'un modèle diesel, donc bien moins chère qu'une e-208, et sera le compromis parfait pour ceux qui aimeraient alléger leur facture d'essence mais n'ont pas de garage ou pas les moyens d'acheter un VE. Pijo n'a rien à proposer d'équivalent, ayant tout mise sur l'électrique qui représente un potentiel de clientèle bien inférieur.

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En réponse à cobra10

t es un vieux?

Il a de l'expérience plutôt je dirais,contrairement à certains qui se paluchent sur un effet 3D et un volant d'auto tamponneuse...

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Aujourd'hui les 2 seules citadines Premium du marché : cette 208 2 et la Mini.

Ensuite la Clio5 est vraiment très proche.

Le reste est derrière, y compris A1 2 et Polo, qui usent de plastiques cheap...

Par

En réponse à SiriusRST

Oui enfin access premium surtout dans le marketing et les publicités.

Parce que techniquement c'est pas du niveau supérieur à du RENAULT ou du FORD, déjà que ceux-ci n'ont rien à envier à VW ou mêmes d'autres allemandes de tarifs équivalents.

Et puis chez PEUGEOT on est loin de la variétés de choix possibles en transmissions, moteurs, coloris, selleries, inserts, options... que font les VRAIS premium.

Surtout avec les montées en gamme des citadines vers le segment supérieur...

Bref, le premium des pubs et stories instagram face au vrai premium...

Premium, dernium, cochonium! On se moque un peu du vocable des mercateux.

Pour celui qui achète une voiture, il choisi d'abord ce qui va lui plaire et qu'il peut acheter. Si ce même acheteur est un peu connaisseur, il choisira sur des critères moins basiques. Sous la même marque, il peut y avoir du bas comme du haut en perception. Pour sortir du comparatif, le Honda Jazz est très spacieuse, la renommée de fiabilité n'est plus a faire mais l'intérieur fait rustique.

Après, entre clio et 208, nous sommes quand même pas a un niveau qui fait rêver ou envie.

Le goût du goût est ailleurs, les bonnes mécaniques aussi.

.

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En réponse à

Commentaire supprimé.

:areuh: ma clio 2 2001 acheté d'occaz à 22000km en 2003, une panne en 10ans et presque 200000, une bobine a 40 euros , la ruine !

Suffit de prendre un essence et de savoir conduire !

6,5l/100 avec la clio en sp95e90 , et peut rouler avec du e85.

Maintenant micra 2010 essence, full e85 30% de sa vie, 200000 km full stock à part support+amorto+disque de frein à 100000...

La fiabilité dépend du conducteur c'est véridique.

Zero panne, je suis Copperfield :ange:

Pleurer sur Renault c'est pathétique , champion en F1,Gordini,le turbo dans les 80s, la scenic qui à "baiser" la concurrence à l'époque, ect... Rien à prouver cette marque à part pour les ignorant de l'automobile.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Quel avis objectif et argumenté :blague:

Par

Je trouve que la Peugeot sur la première photo ressemble à l audi a1..

Par

En réponse à kékéboyvitessealcool

:areuh: ma clio 2 2001 acheté d'occaz à 22000km en 2003, une panne en 10ans et presque 200000, une bobine a 40 euros , la ruine !

Suffit de prendre un essence et de savoir conduire !

6,5l/100 avec la clio en sp95e90 , et peut rouler avec du e85.

Maintenant micra 2010 essence, full e85 30% de sa vie, 200000 km full stock à part support+amorto+disque de frein à 100000...

La fiabilité dépend du conducteur c'est véridique.

Zero panne, je suis Copperfield :ange:

Pleurer sur Renault c'est pathétique , champion en F1,Gordini,le turbo dans les 80s, la scenic qui à "baiser" la concurrence à l'époque, ect... Rien à prouver cette marque à part pour les ignorant de l'automobile.

Si, Renault doit prouver qu'ils sont de nouveau capables de faire et de vendre des modèles catégorie C et au dessus capables de durer ce que duraient les R21 ou les R19.

Ils doivent arrêter de laisser faire les concessionnaires qui escroquent leurs clients.

Ils doivent arrêter de considérer que certaines pièces mécaniques doivent être changées dans la vie normale des voitures, ils annoncent clairement aux équipementiers qu'il faut penser que leur métier c'est aussi de vendre des pièces détachées. Ces mêmes équipementiers savent faire ces pièces pour d'autres constructeurs avec un taux de panne absolument négligeable. J'ai écris ailleurs que Valéo était présent au Japon et vendait là bas.

Personnellement, depuis que j'ai choisi des voitures asiatiques, je ne connais plus le chemin vers le comptoir pièces détachées. Je fais l'entretien courant moi même.

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Par

En réponse à pfzfantaribo

Encore une fois Caradisiac raconte n'importe quoi sur le volume de coffre en mélangeant 2 normes.

La Clio est en litres d'eau, la 208 en dm3 VDA. Au lieu d'avoir la Clio à 391 et la 208 à 311, la comparaison avec la même norme donne 340 pour la Clio contre 311. Loin d'être significatif.

Mais bon, quand on recopie la fiche technique sans trop s'y attarder ...

1 l = 1 dm3 !!! :-)

Par

En réponse à SteppeOuais

La Zoé restylee, on la connaît maintenant, on connaît ses tarifs, on sait qu'elle aura une autonomie supérieure, une meilleure qualité de finition, de meilleurs équipements, on sait qu'elle sera déclinée en au moins deux versions contrairement à la Pijo, en fait ce simple restylage suffit d'ores et déjà à enterrer la 208 : entre une marque qui a plus de dix d'expérience en matière de VE et un novice déjà pas réputé pour sa fiabilité le choix et vite fait !

Et quand la Zoé 2 (la vraie, celle qui devrait arriver en 2021) sortira, elle enfoncera encore plus méchamment le clou du cercueil de la 208.

En ce qui concerne l'hybride Clio, contrairement à ce que tu prétends elle ne sera pas chère : à peu près le prix d'un modèle diesel, donc bien moins chère qu'une e-208, et sera le compromis parfait pour ceux qui aimeraient alléger leur facture d'essence mais n'ont pas de garage ou pas les moyens d'acheter un VE. Pijo n'a rien à proposer d'équivalent, ayant tout mise sur l'électrique qui représente un potentiel de clientèle bien inférieur.

On en reparle au moment des tests routiers et de la présentation des tarifs de la Clio hybride et de la Zoé avec meilleure autonomie.

Mais ça risque de te faire un choc. Mais pas dans le sens que tu crois. :biggrin:

En attendant, en vendant plus cher sa 208, Peugeot se fera une meilleure marge. :biggrin:

Par

On a l'impression ici que certains achètent une caisse en fonction de la capacité du coffre.

Prenez un Lodgy, les gars. Non seulement c'est pas cher, mais le coffre est immense. :biggrin:

Par

Je trouve que la Clio fait plus "voiture de la vraie vie"... et la 208 "voiture de jeu vidéo"...

La Clio est réussie, bien présentée et construite, avec un vrai charme... la 208 a ce côté "too much" des Peugeot d'aujourd'hui...

La Renault a ma préférence, à tous les niveaux

Par

En réponse à mynameisfedo

On a l'impression ici que certains achètent une caisse en fonction de la capacité du coffre.

Prenez un Lodgy, les gars. Non seulement c'est pas cher, mais le coffre est immense. :biggrin:

Personnellement ce n'est pas LE critère de référence mais ça fait parti de ce que je regarde.

Payer plus chère une voiture qui en offre moins c'est pas ma tasse de thé.

Par

En réponse à pfzfantaribo

Sauf que sur la Clio, le GPS ne prend pas l'intégralité des 10 pouces non plus, des bords sont utilisés pour d'autres infos, exactement comme la 208.

C'est faux. La carte s'affiche en intégralité sur les 9,3' !

https://images.caradisiac.com/images/6/9/2/2/176922/S0-essai-renault-clio-1-3-tce-130-2019-l-ambassade-de-france-594118.jpg

Chez Peugeot, on te vend un écran 10' sur lequel le GPS ne s'affichera jamais qu'en 7'... sur un système dépassé, lent...

Easy Link de Renault se met à jour en 4G, bénéficie de google Search et de la plus grande surface de la catégorie !

https://images.caradisiac.com/images/6/9/2/2/176922/S0-essai-renault-clio-1-3-tce-130-2019-l-ambassade-de-france-594113.jpg

Par

En réponse à Bobin71

C'est faux. La carte s'affiche en intégralité sur les 9,3' !

https://images.caradisiac.com/images/6/9/2/2/176922/S0-essai-renault-clio-1-3-tce-130-2019-l-ambassade-de-france-594118.jpg

Chez Peugeot, on te vend un écran 10' sur lequel le GPS ne s'affichera jamais qu'en 7'... sur un système dépassé, lent...

Easy Link de Renault se met à jour en 4G, bénéficie de google Search et de la plus grande surface de la catégorie !

https://images.caradisiac.com/images/6/9/2/2/176922/S0-essai-renault-clio-1-3-tce-130-2019-l-ambassade-de-france-594113.jpg

De 1, ta photo montre qu'un bandeau noir en bas empiete sur le GPS. Idem en haut, avec la température, l'heure, etc ... le faire transparent ne change rien sur le fait que d'autre infos sont affichées sur cet espace, exactement comme la 208.

De 2, c'est marrant mais le système de la CLio souffrait de beaucoup de lag et ralentissement en salon, et en essai ... Comme la 208. Difficile de savoir lequel est le plus fluide en fait, même si celui de la Clio a l'air plus avancé.

La mise à jour en 4G, vu le gros bordel que c'est à mettre au point, reviens me voir dès les problèmes en masse apparus avec la première maj.

Par

En réponse à pfzfantaribo

De 1, ta photo montre qu'un bandeau noir en bas empiete sur le GPS. Idem en haut, avec la température, l'heure, etc ... le faire transparent ne change rien sur le fait que d'autre infos sont affichées sur cet espace, exactement comme la 208.

De 2, c'est marrant mais le système de la CLio souffrait de beaucoup de lag et ralentissement en salon, et en essai ... Comme la 208. Difficile de savoir lequel est le plus fluide en fait, même si celui de la Clio a l'air plus avancé.

La mise à jour en 4G, vu le gros bordel que c'est à mettre au point, reviens me voir dès les problèmes en masse apparus avec la première maj.

Quelle mauvaise fois...

Sur la 208, comme dans la 508, il y a deux grosses barres énormes de chaque coté du GPS.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je ne possède ni Renault, ni Peugeot. Un cas particulier ne fait pas une généralité. Mon père (208), ma fille (207), un ami (307 et 308) n'ont eu que des problèmes avec leurs Peugeot. Mon père a dû faire changer l'embrayage à 16Mkms. Ma fille a eu des problèmes électroniques récurrents sur une 207 avec moins de 60Mkms; elle s'en est débarrassé après moins d'un an. Mon ami s'est retrouvé en mode dégradé à de multiples reprises avec ses 307 et 308. Pour autant, peut-on affirmer que les Peugeot sont de mauvaises voitures?

Par

En réponse à nico1372

Quelle mauvaise fois...

Sur la 208, comme dans la 508, il y a deux grosses barres énormes de chaque coté du GPS.

Mauvaise foi ? Sérieusement ? Mais où ça ?

1) Si on ne parle que de la surface d'affichage du GPS, on est sur 7.1 pouces sur la 208, et 8.4 sur la Clio.

La différence n'est pas si énorme que ce que tu présente. On se retrouve avec une taille un peu proche tout de même, mais avec un format paysage ou portrait, un question de goût utilisateur.

2) Les barres énormes affiche des infos., et des boutons. Elle ne sont pas inutiles

Je campe sur ma position et je rejette tes accusations de mauvaise foi.

Par

En réponse à mynameisfedo

c'est un parti pris par PSA qui a décidé de privilégier l'audace (qui ne plait pas à tout le monde) sur la nouvelle 208, car dans le même groupe, il y a le confort pour la c3 et surtout la vraie généraliste sobre et consensuelle qu'est la nouvelle Corsa.

alors que côté groupe Renault, Clio et Micra se confrontent directement sans vraiment se distinguer l'une de l'autre.

quant à la Zoé face à la nouvelle 208, là, à moins de tarifs bien placés pour la première, Renault a quelques soucis à se faire. d'autant que la Corsa dispose elle-même de sa variante électrique.

quant à la Clio hybride, on en sait encore peu, mais le peu qu'on en sait augure d'une voiture qui pourrait coûter cher et dont l'autonomie en mode full électrique serait très médiocre (à l'image de la Yaris hybride, qui, elle, est tout de même une ancienne génération).

mais bon, vivement les tests routiers pour se faire une idée de l'essentiel: la conduite.

en revanche, un bon point pour la commande clim sur la Clio face à la 208. en revanche, la nouvelle Corsa, elle, a bien sa commande Clim sous forme de boutons. c'est bien pour ça que je pense que c'est surtout la Corsa qui va être la grande gagnante, car elle est semble clairement cumuler tous les bons points. mais là encore, faut attendre les tests de conduite, et en savoir plus sur l'agrément, la conso, l'autonomie (même en thermique), les reprises, le confort, la tenue de route, etc...

Sur mon c4 la commande de clim est sur la tablette et cela me gêne en rien. pareil pour la radio, GPS, aucun souci je me suis très vite habitué. Le régulateur et le son de la radio sont sur le volant, c'est très bien comme ça.

Par

resultat des courses: visiblement Peugeot n'avait pas les moyens de developper une plate-forme spécifique pour l'éléctrique, elle a tout fait avec une seule, avec le résultat d'une très mauvaise exploitation de l'espace. On rajoute le multimedia hérité de la 208 d'avant qui était déjà à la ramasse a sa sortie face a VW, le tout pour des prestations comparables et des prix encore plus salés, et...a mon avis elle se vendra bien en France, un peu en Europe si très remisée, et puis c'est tout. La Clio, bien plus habitable, moins chère et avec un multimedia un peu meilleur, me semble bien partie pour garder le leadership

Par

En réponse à Tigrominet

Je ne possède ni Renault, ni Peugeot. Un cas particulier ne fait pas une généralité. Mon père (208), ma fille (207), un ami (307 et 308) n'ont eu que des problèmes avec leurs Peugeot. Mon père a dû faire changer l'embrayage à 16Mkms. Ma fille a eu des problèmes électroniques récurrents sur une 207 avec moins de 60Mkms; elle s'en est débarrassé après moins d'un an. Mon ami s'est retrouvé en mode dégradé à de multiples reprises avec ses 307 et 308. Pour autant, peut-on affirmer que les Peugeot sont de mauvaises voitures?

oui. En se faisant une culture sur les dossier fiabilités Argus, Cara, Auto Mag etc., et en épluchant les avis utilisateurs de différents sites, on peut conclure que les produits PSA font état de soucis récurrents, variés, graves et jamais résolus tout au long de la vie de la voiture (voir qui s'aggravent avec le temps, comme pour la C4 2) qui les placent dans la moyenne basse du marché

Par

En réponse à pfzfantaribo

De 1, ta photo montre qu'un bandeau noir en bas empiete sur le GPS. Idem en haut, avec la température, l'heure, etc ... le faire transparent ne change rien sur le fait que d'autre infos sont affichées sur cet espace, exactement comme la 208.

De 2, c'est marrant mais le système de la CLio souffrait de beaucoup de lag et ralentissement en salon, et en essai ... Comme la 208. Difficile de savoir lequel est le plus fluide en fait, même si celui de la Clio a l'air plus avancé.

La mise à jour en 4G, vu le gros bordel que c'est à mettre au point, reviens me voir dès les problèmes en masse apparus avec la première maj.

Vous êtes d'une rare mauvaise foi... On vous met des photos sous le nez et vous continuer de nier la réalité... Ça s'appelle du déni. C'est triste.

Et vous confondez diagonale et surface d'affichage. Il y a plus de surface (L✖️l) sur la Clio que sur la 208 ce qui permet d'afficher plus d'infos.

Donc Peugeot annonce 10' avec une carte GPS sur 7' au plus.

Renault annonce 9,3' avec une carte GPS qui s'affiche sur 9,3'.

Et la surface utile est plus importante sur la Clio en 9,3' que sur la 208 en 10'. Car elles ne sont pas au même format (la longueur par la largeur !).

Vous pouvez comparer des diagonales que si le format est identique : les TV par exemple qui sont toutes en 16/9.

Pas les écrans des voitures. Pas la Clio/208 !

Pourquoi Peugeot qui annonce des écrans de 10' n'est pas capable d'afficher une c

Par

En réponse à caffellatte

oui. En se faisant une culture sur les dossier fiabilités Argus, Cara, Auto Mag etc., et en épluchant les avis utilisateurs de différents sites, on peut conclure que les produits PSA font état de soucis récurrents, variés, graves et jamais résolus tout au long de la vie de la voiture (voir qui s'aggravent avec le temps, comme pour la C4 2) qui les placent dans la moyenne basse du marché

non c'est faux peugeot a bien progressé.. les problemes surtout electroniques.. c'est les années 2000 ;2005

et le début du multiplexage..sur les 307..

depuis 15 nas les peugeots sont fiables..

chez renault c'est electronique + méca..

je te raconte pas le nombre de moteurs cassés sur le dci 12O.. années 2000!!

puis sur le dci 105 coussinnets de bieles.. années 2010

+ les boites de vitesses..

tous modéles..

Renault comme fiat ont la pire fiabilité des voitures européennes..

renault se revend trés difficillement...

et décote bien plus vite qu'une peugeot!!

aujourd'hui!!

la fiabilité.. la qualité des pieces sont médiocres..

un embrayage par exemple ne fera pas 200 000 kms comme sur une peugeot..

amortisseurs..

freins a tambour etc...

Par

En réponse à caffellatte

oui. En se faisant une culture sur les dossier fiabilités Argus, Cara, Auto Mag etc., et en épluchant les avis utilisateurs de différents sites, on peut conclure que les produits PSA font état de soucis récurrents, variés, graves et jamais résolus tout au long de la vie de la voiture (voir qui s'aggravent avec le temps, comme pour la C4 2) qui les placent dans la moyenne basse du marché

En faisant une lecture rapide de tes différents posts , on se rend surtout compte que tu radotes... toujours les mêmes bêtises en plus.

Pour en revenir à l'article , il est bien dommage que Peugeot pêche autant sur l'habitabilité de cette voiture (la taille du coffre en particulier).

Le rapport Q/P de la clio me semble bien meilleur.

Après j'ai bien rigolé en lisant que le système multimédia de Renault/PSA n'arrivait pas "à la cheville" de celui de VAG... Tout dans la nuance (comme d'habitude) , j'adore^^

Par

En réponse à exclioboy

Les loosers anti-renault sont de sorties. Sortez-vous les yeux du fion et regardez les chiffres de vente. La clio se vend environ 50% mieux que la 208 depuis des années sur l'Europe Et vous osez encore la ramener avec vos remarques de me..rde alors que vous n'avez même pas vu la voiture. Loosers !

Quand le style prime sur la qualité... c'est bien de notre époque ça !

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Personnellement ce n'est pas LE critère de référence mais ça fait parti de ce que je regarde.

Payer plus chère une voiture qui en offre moins c'est pas ma tasse de thé.

je ne dis pas que la capacité coffre est négligeable.

mais tout est une question de compromis global.

le mieux n'est pas de trouver la voiture parfaite, car elle n'existe pas.

donc, il faut faire des concessions et se mettre des seuils haut et bas d'acceptabilité.

pour ma part, adepte des citadines polyvalentes, le seuil bas pour le coffre, c'est 250l.

mais je veux aussi une caisse confortable avec une bonne vision (notamment arrière), un tarif pas trop élevé, un 0-100 fait en max 10secondes, une consommation moyenne inférieure à 6l/100, un gps, lecture des mp3 sur port usb, etc...

bref, 270l de coffre sur la 208, ça n'est pas top, mais pour moi, c'est suffisant. après, oui, si ça n'était que mon critère, je prendrais la Clio. mais ça n'est pas mon seul critère et encore moins mon critère principal.

et d'ailleurs, entre la Clio et la 208, mon choix s'oriente plus vers la nouvelle Corsa.

mais je ne me prononcerai qu'après les essais routiers, incluant la tenue de route, l'agrément de conduite, les reprises et la conso.

bref, tout ça pour dire que si certains veulent se polariser sur la capacité du coffre, libre à eux. mais je pense que ça reste une stricte minorité. d'autant que les swift et mini se sont toujours très bien vendues, et ce, malgré des coffres franchement justes.:bah:

Par

En réponse à pfzfantaribo

De 1, ta photo montre qu'un bandeau noir en bas empiete sur le GPS. Idem en haut, avec la température, l'heure, etc ... le faire transparent ne change rien sur le fait que d'autre infos sont affichées sur cet espace, exactement comme la 208.

De 2, c'est marrant mais le système de la CLio souffrait de beaucoup de lag et ralentissement en salon, et en essai ... Comme la 208. Difficile de savoir lequel est le plus fluide en fait, même si celui de la Clio a l'air plus avancé.

La mise à jour en 4G, vu le gros bordel que c'est à mettre au point, reviens me voir dès les problèmes en masse apparus avec la première maj.

de toute façon, il me semble que les 2 critères importants dans le choix d'un GPS sont sa fiabilité (fonctionnement) et la justesse de ses itinéraires, qui, par ailleurs, doivent se recalculer rapidement en cas de non respect de l'itinéraire proposé.

se polariser sur la taille d'affichage me fait franchement doucement marrer.:brosse:

Par

Soit la sémantique de l'article est mal choisie, soit le parti-pris en faveur de VW est un peu trop flagrant... le système multimédia de la Polo est certes bien pensé et ergonomique mais on peut aussi lui reprocher une certaine froideur, à l'image du reste de l'habitacle.

D'ailleurs concernant les systèmes multimédia/navigation de ces 208 et Clio V on a du mal à s'y retrouver. Certains articles mettent en avant une excellente fluidité en particulier pour la Clio. Pourtant de nombreuses vidéos YouTube même récentes font état du contraire, avec un système Easy Link qui lag de manière assez franche. Qui croire ?

S'il est avéré que le système de la Peugeot est vraiment lent j'ose espérer qu'ils corrigeront le tir avant la version de série... car elle a, à équipements équivalents, des tarifs bien plus élevés que la Renault

Par

En réponse à north french

Sur mon c4 la commande de clim est sur la tablette et cela me gêne en rien. pareil pour la radio, GPS, aucun souci je me suis très vite habitué. Le régulateur et le son de la radio sont sur le volant, c'est très bien comme ça.

les critères des uns ne sont pas forcément ceux des autres.

c'était un avis perso qui n'engage que moi.

étant un adepte de la clim manuelle et de la première position uniquement, j'aime bien pouvoir rapidement activer ou désactiver la clim à tout moment.

mais j'en connais qui la règle une bonne fois pour toute et n'y touche ensuite plus.

tout ça pour dire que je préfère un bouton de clim dédié, mais c'est mon critère strictement personnel. je respecte celui des autres.:bah:

c'est comme la couleur de carrosserie: chacun son truc. moi, ce sont les couleurs joyeuses et flashy, que seule une minorité apprécie.:bah:

Par

En réponse à caffellatte

oui. En se faisant une culture sur les dossier fiabilités Argus, Cara, Auto Mag etc., et en épluchant les avis utilisateurs de différents sites, on peut conclure que les produits PSA font état de soucis récurrents, variés, graves et jamais résolus tout au long de la vie de la voiture (voir qui s'aggravent avec le temps, comme pour la C4 2) qui les placent dans la moyenne basse du marché

on s'en fout des stats. car il y a tellement de paramètres en jeu (moteurs, styles de conduite, sérieux des conducteurs, entretiens, etc...) que ça ne veut rien dire.

perso, ma première caisse était une 106 que j'ai conservée 4 ans et qui a ensuite continué sa vie par le biais de plusieurs personnes. à 15 ans et 140000km, elle fonctionnait encore impec.

idem pour une autre 106 que ma mère conduit depuis très longtemps: 18 ans d'age, essentiellement des petits trajets notamment de ville, et fonctionnement impec.

quant à ma vieille saxo, 17 ans, elle démarre elle-même au quart de tour: à part la pompe à essence et des pièces d'usure, je n'ai rien fait changé dessus.

quant à ma c3 de 3 ans et demie avec 62000km au compteur, pour le moment, c'est encore un peu tôt pour me prononcer, mais je n'ai pas de souci et les pneus sont encore valables pour minimum 20000km.

mon père a égelemnt une 308 avec le 1.6 155cv thp = 0 souci depuis je ne sais plus 5 ou 6 ans.

bref, avec un respect du véhicule, un bon entretien et un moteur convenable, il n'y a pas de problème.

autrefois, mes parents ont eu également une 4l , une r18 et une mégane, toutes 3 ont été conservées plus de 15 ans. et seule la 4l avait un problème grave de corrosion du chassis, comme bien souvent.

bref, il n'y a pas spécialement de mauvaises voitures, il y a surtout de mauvais propriétaires/conducteurs. :bah:

Par

En réponse à Bobin71

Vous êtes d'une rare mauvaise foi... On vous met des photos sous le nez et vous continuer de nier la réalité... Ça s'appelle du déni. C'est triste.

Et vous confondez diagonale et surface d'affichage. Il y a plus de surface (L✖️l) sur la Clio que sur la 208 ce qui permet d'afficher plus d'infos.

Donc Peugeot annonce 10' avec une carte GPS sur 7' au plus.

Renault annonce 9,3' avec une carte GPS qui s'affiche sur 9,3'.

Et la surface utile est plus importante sur la Clio en 9,3' que sur la 208 en 10'. Car elles ne sont pas au même format (la longueur par la largeur !).

Vous pouvez comparer des diagonales que si le format est identique : les TV par exemple qui sont toutes en 16/9.

Pas les écrans des voitures. Pas la Clio/208 !

Pourquoi Peugeot qui annonce des écrans de 10' n'est pas capable d'afficher une c

Vous êtes d'une rare mauvaise foi... On vous met des photos sous le nez et vous continuer de nier la réalité... Ça s'appelle du déni. C'est triste.

Et vous confondez diagonale et surface d'affichage. Il y a plus de surface (L✖️l) sur la Clio que sur la 208 ce qui permet d'afficher plus d'infos.

Donc Peugeot annonce 10' avec une carte GPS sur 7' au plus.

Renault annonce 9,3' avec une carte GPS qui s'affiche sur 9,3'.

Et la surface utile est plus importante sur la Clio en 9,3' que sur la 208 en 10'. Car elles ne sont pas au même format (la longueur par la largeur !).

Vous pouvez comparer des diagonales que si le format est identique : les TV par exemple qui sont toutes en 16/9.

Pas les écrans des voitures. Pas la Clio/208 !

Pourquoi Peugeot qui annonce des écrans de 10' n'est pas capable d'afficher une c

Impressionant ! Plusieurs points :

1) Aucun besoin de me donner un semblant de leçon sur de la géométrie, étant donnée que dans les deux cas l'affichage du GPS s'effectue sur des écrans au ratio similaire (visiblement du 16/9, l'un en paysage, l'autre en portrait). Alors oui, on peut bêtement comparer les diagonales, et votre tirade est inutile.

2) C'est de la mauvaise foi de dire qu'il y a également des bouts de l'écran de Clio qui n'affiche pas le GPS ? Le bord noir en bas, le bord transparent en haut ? C'est du chipotage et il est EVIDENT que la Clio propose plus de surface, et egalement l'exploite mieux poru le GPS, mais il faudrait avoir un semblant de cohérence. Vous avancez vouloir comparer les affichage de GPS des deux écrans, autant appliquer les même règle à chaque. On retire d'un côté ce qui ne sert pas à ça, on fait la même de l'autre.

Pour info, j'ai calculé, on arrive à 8.4" pour la Clio vs 7.3" pour la 208. C'est pas votre estimation grossière de 9.3" vs "moins de 7".

Par

En réponse à pfzfantaribo

Vous êtes d'une rare mauvaise foi... On vous met des photos sous le nez et vous continuer de nier la réalité... Ça s'appelle du déni. C'est triste.

Et vous confondez diagonale et surface d'affichage. Il y a plus de surface (L✖️l) sur la Clio que sur la 208 ce qui permet d'afficher plus d'infos.

Donc Peugeot annonce 10' avec une carte GPS sur 7' au plus.

Renault annonce 9,3' avec une carte GPS qui s'affiche sur 9,3'.

Et la surface utile est plus importante sur la Clio en 9,3' que sur la 208 en 10'. Car elles ne sont pas au même format (la longueur par la largeur !).

Vous pouvez comparer des diagonales que si le format est identique : les TV par exemple qui sont toutes en 16/9.

Pas les écrans des voitures. Pas la Clio/208 !

Pourquoi Peugeot qui annonce des écrans de 10' n'est pas capable d'afficher une c

Impressionant ! Plusieurs points :

1) Aucun besoin de me donner un semblant de leçon sur de la géométrie, étant donnée que dans les deux cas l'affichage du GPS s'effectue sur des écrans au ratio similaire (visiblement du 16/9, l'un en paysage, l'autre en portrait). Alors oui, on peut bêtement comparer les diagonales, et votre tirade est inutile.

2) C'est de la mauvaise foi de dire qu'il y a également des bouts de l'écran de Clio qui n'affiche pas le GPS ? Le bord noir en bas, le bord transparent en haut ? C'est du chipotage et il est EVIDENT que la Clio propose plus de surface, et egalement l'exploite mieux poru le GPS, mais il faudrait avoir un semblant de cohérence. Vous avancez vouloir comparer les affichage de GPS des deux écrans, autant appliquer les même règle à chaque. On retire d'un côté ce qui ne sert pas à ça, on fait la même de l'autre.

Pour info, j'ai calculé, on arrive à 8.4" pour la Clio vs 7.3" pour la 208. C'est pas votre estimation grossière de 9.3" vs "moins de 7".

Je n'ai jamais écrit "moins de 7". Vous êtes donc bien de mauvaise foi. J'ai toujours dit 7'.

Du 16/9 en portrait ???????

Pour info, l'écran de la Clio n'est PAS en 16/9 !!!!!!!

Vous avez visiblement de gros problèmes de visions.

Je vous propose une autre vidéo où l'ingénieur Renault vous expose Easy Link et les différences de SURFACE, pas de diagonale !!! Une diagonale plus petite ET une surface PLUS GRANDE !!!!! C'est à 1'40. Prenez donc le temps de regarder. ET ce ne sera pas moi qui vous donnerait un cours de géométrie... Pour une diagonale inférieure, la surface peut être de 5 à 30% supérieure !...

https://www.youtube.com/watch?v=ig0YtwsU_0E

Je dis, ce que vous finissez par admettre, que l'écran de 10' de la 208 n'affiche le GPS qu'en 7'. Ce qui n'est pas le cas sur la Clio !!!

Vous êtes hallucinant !

D'ailleurs c'est le même journaliste de l'Argus qui se dit déçu de cette faiblesse du système Peugeot dans une autre vidéo.

Ce n'est pas une estimation grossière. Je n'estime rien du tout.

10' c'est ce qu'annonce Peugeot et 7' c'est ce que découvre le journaliste de l'Argus.

9,3 c'est ce qu'annonce Renault et c'est aussi ce que l'on voit sur les photos que nous avons proposés mais que vous refusez de voir avec bonne foi...

Vous devez être difficile à vivre...

Par

En réponse à Latour

Soit la sémantique de l'article est mal choisie, soit le parti-pris en faveur de VW est un peu trop flagrant... le système multimédia de la Polo est certes bien pensé et ergonomique mais on peut aussi lui reprocher une certaine froideur, à l'image du reste de l'habitacle.

D'ailleurs concernant les systèmes multimédia/navigation de ces 208 et Clio V on a du mal à s'y retrouver. Certains articles mettent en avant une excellente fluidité en particulier pour la Clio. Pourtant de nombreuses vidéos YouTube même récentes font état du contraire, avec un système Easy Link qui lag de manière assez franche. Qui croire ?

S'il est avéré que le système de la Peugeot est vraiment lent j'ose espérer qu'ils corrigeront le tir avant la version de série... car elle a, à équipements équivalents, des tarifs bien plus élevés que la Renault

Je crois qu'ils ont mis tout le budget dans le I-Cockpit 3D... Pour le système multimédia ce sera du 10' qui affiche le GPS en 7' et qui est beaucoup moins réactif et intuitif que le nouveau système Esay Link de Renault...

Par

En réponse à Bobin71

Je n'ai jamais écrit "moins de 7". Vous êtes donc bien de mauvaise foi. J'ai toujours dit 7'.

Du 16/9 en portrait ???????

Pour info, l'écran de la Clio n'est PAS en 16/9 !!!!!!!

Vous avez visiblement de gros problèmes de visions.

Je vous propose une autre vidéo où l'ingénieur Renault vous expose Easy Link et les différences de SURFACE, pas de diagonale !!! Une diagonale plus petite ET une surface PLUS GRANDE !!!!! C'est à 1'40. Prenez donc le temps de regarder. ET ce ne sera pas moi qui vous donnerait un cours de géométrie... Pour une diagonale inférieure, la surface peut être de 5 à 30% supérieure !...

https://www.youtube.com/watch?v=ig0YtwsU_0E

Je dis, ce que vous finissez par admettre, que l'écran de 10' de la 208 n'affiche le GPS qu'en 7'. Ce qui n'est pas le cas sur la Clio !!!

Vous êtes hallucinant !

D'ailleurs c'est le même journaliste de l'Argus qui se dit déçu de cette faiblesse du système Peugeot dans une autre vidéo.

Ce n'est pas une estimation grossière. Je n'estime rien du tout.

10' c'est ce qu'annonce Peugeot et 7' c'est ce que découvre le journaliste de l'Argus.

9,3 c'est ce qu'annonce Renault et c'est aussi ce que l'on voit sur les photos que nous avons proposés mais que vous refusez de voir avec bonne foi...

Vous devez être difficile à vivre...

:blague:vous vous paluchez sur des histoires d'ecran , de gps , de truc electro:violon:, de gadget !

vous vous rendez compte à quel point l'auto en en est arrivé ?????????????,

consternant:non:

Par

En réponse à Marco406

En faisant une lecture rapide de tes différents posts , on se rend surtout compte que tu radotes... toujours les mêmes bêtises en plus.

Pour en revenir à l'article , il est bien dommage que Peugeot pêche autant sur l'habitabilité de cette voiture (la taille du coffre en particulier).

Le rapport Q/P de la clio me semble bien meilleur.

Après j'ai bien rigolé en lisant que le système multimédia de Renault/PSA n'arrivait pas "à la cheville" de celui de VAG... Tout dans la nuance (comme d'habitude) , j'adore^^

t'achetes une bagnole sur le multi - media ?, c'est ton critère ??:cool::brosse:

au fou ! , au fou !:orni:

Par

En réponse à Bobin71

Je n'ai jamais écrit "moins de 7". Vous êtes donc bien de mauvaise foi. J'ai toujours dit 7'.

Du 16/9 en portrait ???????

Pour info, l'écran de la Clio n'est PAS en 16/9 !!!!!!!

Vous avez visiblement de gros problèmes de visions.

Je vous propose une autre vidéo où l'ingénieur Renault vous expose Easy Link et les différences de SURFACE, pas de diagonale !!! Une diagonale plus petite ET une surface PLUS GRANDE !!!!! C'est à 1'40. Prenez donc le temps de regarder. ET ce ne sera pas moi qui vous donnerait un cours de géométrie... Pour une diagonale inférieure, la surface peut être de 5 à 30% supérieure !...

https://www.youtube.com/watch?v=ig0YtwsU_0E

Je dis, ce que vous finissez par admettre, que l'écran de 10' de la 208 n'affiche le GPS qu'en 7'. Ce qui n'est pas le cas sur la Clio !!!

Vous êtes hallucinant !

D'ailleurs c'est le même journaliste de l'Argus qui se dit déçu de cette faiblesse du système Peugeot dans une autre vidéo.

Ce n'est pas une estimation grossière. Je n'estime rien du tout.

10' c'est ce qu'annonce Peugeot et 7' c'est ce que découvre le journaliste de l'Argus.

9,3 c'est ce qu'annonce Renault et c'est aussi ce que l'on voit sur les photos que nous avons proposés mais que vous refusez de voir avec bonne foi...

Vous devez être difficile à vivre...

Visiblement les bébés secoués à la naissance ça existe encore.

C'est dingue de ne pas comprendre qu'un ratio d'affichage est le même en portrait ou en paysage ... 16/9 = 9/16 pour info ! Un peu comme le principe de la feuille de papier A4.

Bordel, si j'explique à un enfant qu'un rectangle de 2m par 4m, c'est la même chose que 4m par 2m, lui comprendra très bien !

Ensuite, c'est encore plus dingue de ne pas comprendre que les diagonales, dans ce cas ci, sont comparable car du même ratio 16/9. Donc pas la peine de parler de surface. Si tu ne comprend pas, internet (ou ton prof de math) est là pour toi.

De plus, aucunement nécessaire d'utiliser du vocabulaire tel que : "Je dis, ce que vous finissez par admettre, que l'écran de 10' de la 208 n'affiche le GPS qu'en 7'" alors que je l'ai admis depusi le début, et que il est évident que c'est difficile de mentir sur ce sujet.

Dernièrement, vu que la lecture n'est pas un fort ici, je persiste et signe qu'il est visible sur les images que :

- l'écran de la 208 est de 10" et affiche le GPS en 7" (surface tronquée importante à gauche et droite)

- l'écran de la Clio est de 9.3" et affiche le GPS en 8.4" (surface tronquée faible en bas et un peu en haut).

De la même manière que ma Ford possède un écran 8" mais affiche le GPS sur une surface plus faible liée à une barre de boutons sur le bas de l'écran.

Par

En réponse à shure

:blague:vous vous paluchez sur des histoires d'ecran , de gps , de truc electro:violon:, de gadget !

vous vous rendez compte à quel point l'auto en en est arrivé ?????????????,

consternant:non:

C'est comme ça la vie, les choses évoluent et restent rarement immuable dans le temps. Il faut s'y faire.

Par

Je suis inquiet pour la concurrence non française : comment va t elle se mettre à niveau si rapidement ?

Les clio5 et 208 2 ridiculisent leurs rivales...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Je suis inquiet pour la concurrence non française : comment va t elle se mettre à niveau si rapidement ?

Les clio5 et 208 2 ridiculisent leurs rivales...

Peut être feront ils mieux que Renaults et la superbe 39 ème position de vente niveau mondial avec cette 208 !??

Par

En réponse à pfzfantaribo

Visiblement les bébés secoués à la naissance ça existe encore.

C'est dingue de ne pas comprendre qu'un ratio d'affichage est le même en portrait ou en paysage ... 16/9 = 9/16 pour info ! Un peu comme le principe de la feuille de papier A4.

Bordel, si j'explique à un enfant qu'un rectangle de 2m par 4m, c'est la même chose que 4m par 2m, lui comprendra très bien !

Ensuite, c'est encore plus dingue de ne pas comprendre que les diagonales, dans ce cas ci, sont comparable car du même ratio 16/9. Donc pas la peine de parler de surface. Si tu ne comprend pas, internet (ou ton prof de math) est là pour toi.

De plus, aucunement nécessaire d'utiliser du vocabulaire tel que : "Je dis, ce que vous finissez par admettre, que l'écran de 10' de la 208 n'affiche le GPS qu'en 7'" alors que je l'ai admis depusi le début, et que il est évident que c'est difficile de mentir sur ce sujet.

Dernièrement, vu que la lecture n'est pas un fort ici, je persiste et signe qu'il est visible sur les images que :

- l'écran de la 208 est de 10" et affiche le GPS en 7" (surface tronquée importante à gauche et droite)

- l'écran de la Clio est de 9.3" et affiche le GPS en 8.4" (surface tronquée faible en bas et un peu en haut).

De la même manière que ma Ford possède un écran 8" mais affiche le GPS sur une surface plus faible liée à une barre de boutons sur le bas de l'écran.

Vous n'avez apparemment pas écouter la vidéo de l'ingénieur de Renault qui te dit que l'écran 9,3' du Easy Link N'EST PAS EN 16/9, NI EN 9/16 !!!! Toi comprendre ?

Vous notez bien que l'écran, vendu en 10', n'affiche le GPS qu'en 7'. C'est un faible contenu technologique...

Si l'écran de 9,3', qui n'est pas en 9/16, offre plus de surface que le 10' en 16/9, vos calculs (approximatifs..) ne tiennent pas la route.

Vous en venez presque à insinuer que l'écran de la Clio affiche la même chose que cela de la 208.... C'est un procédé profondément malhonnête.

Je vous le répète : l'écran Easy Link n'est pas en 16/9 en portrait et donc pas en 9/16 !

Ça va finir par rentrer hein ?

Allez encore une fois : l'écran Easy Link N'EST PAS EN 16/9 !!! L'écran Easy Link n'est pas NON PLUS EN 9/16 !!!!

Le monsieur de chez Renault te dit que l'écran Easy Link n'est pas en 16/9 !!! Ni en 9/16 !!!

Par

Enfin Caradisiac indique 340L VDA pour la Clio V :eek:. Après avoir fait un bon lavage de cerveaux avec ces " 390L exceptionnel pour la catégorie " alors qu'au final 340L VDA de la Clio c'est inférieur à la Jazz, Baleno, Polo, Ibiza...

Heureusement qu'il y a l'Argus, automoto qui font leur boulot de journalistes :jap:

Par

En réponse à shure

t'achetes une bagnole sur le multi - media ?, c'est ton critère ??:cool::brosse:

au fou ! , au fou !:orni:

Non , je n'achète pas une voiture sans l'essayer... Et je n'ai pas écrit qu'il fallait acheter une voiture sur le multimédia , j'ai simplement pointé du doigt l’exagération du journaliste sur la partie multimédia... "n'arrive pas à la cheville" , c'est un poil ridicule comme phrase

Par

En réponse à mynameisfedo

les critères des uns ne sont pas forcément ceux des autres.

c'était un avis perso qui n'engage que moi.

étant un adepte de la clim manuelle et de la première position uniquement, j'aime bien pouvoir rapidement activer ou désactiver la clim à tout moment.

mais j'en connais qui la règle une bonne fois pour toute et n'y touche ensuite plus.

tout ça pour dire que je préfère un bouton de clim dédié, mais c'est mon critère strictement personnel. je respecte celui des autres.:bah:

c'est comme la couleur de carrosserie: chacun son truc. moi, ce sont les couleurs joyeuses et flashy, que seule une minorité apprécie.:bah:

Certainement chacun son avis, je ne faisait qu'exprimer le mien :bien:.

Pour les couleurs je suis bien de votre avis, trop de couleur terne sur les routes.

Par

A première vu la 208 à l'air plus sympas esthétiquement et l intérieur plus futuriste

Peugeot risque de prendre la première place en France en vente (deuxième actuellement derrière Renault)

Ce qui m'agace c'est que ces deux véhicules sont fabriqués à l'étranger

Par

En réponse à mathieu31770

Pourquoi photographier la Clio en version Intens alors qu'on prétend opposer à la Sochalienne la version RS Line qui est beaucoup plus sportive niveau présentation ? Y aurait-il un parti pris pour Peugeot?

Les RS Line ça ne doit pas être ce qui manque sur les parcs auto journalistes, surtout pour un média comme Caradisiac...

+ 1 . pas de doutes , quand il est dit " finition de haute volée " pour la Peugeot , on connait déjà le résultat .

Par

La clio a sans doute tous les ingrédients pour conserver son trône sur le marché européen des polyvalentes.

Personnellement j'avoue lui préférer la 208 esthétiquement parlant et sur le plan de la présentation intérieure, histoire de donner mon avis.

Par

En réponse à mynameisfedo

on s'en fout des stats. car il y a tellement de paramètres en jeu (moteurs, styles de conduite, sérieux des conducteurs, entretiens, etc...) que ça ne veut rien dire.

perso, ma première caisse était une 106 que j'ai conservée 4 ans et qui a ensuite continué sa vie par le biais de plusieurs personnes. à 15 ans et 140000km, elle fonctionnait encore impec.

idem pour une autre 106 que ma mère conduit depuis très longtemps: 18 ans d'age, essentiellement des petits trajets notamment de ville, et fonctionnement impec.

quant à ma vieille saxo, 17 ans, elle démarre elle-même au quart de tour: à part la pompe à essence et des pièces d'usure, je n'ai rien fait changé dessus.

quant à ma c3 de 3 ans et demie avec 62000km au compteur, pour le moment, c'est encore un peu tôt pour me prononcer, mais je n'ai pas de souci et les pneus sont encore valables pour minimum 20000km.

mon père a égelemnt une 308 avec le 1.6 155cv thp = 0 souci depuis je ne sais plus 5 ou 6 ans.

bref, avec un respect du véhicule, un bon entretien et un moteur convenable, il n'y a pas de problème.

autrefois, mes parents ont eu également une 4l , une r18 et une mégane, toutes 3 ont été conservées plus de 15 ans. et seule la 4l avait un problème grave de corrosion du chassis, comme bien souvent.

bref, il n'y a pas spécialement de mauvaises voitures, il y a surtout de mauvais propriétaires/conducteurs. :bah:

oui, tu a raison, on s'en fout des stats (c'est a dire de la réalité calculée de façon objective et scientifique, soit ce qui fait la différence entre l'homme de Neanderthal et l'homme sur la Lune)

seul compte le blabla subjectif et le ressenti personnel de chacun :oui:

merci pour cette belle tranche de rire :jap:

Par

"on s'en fout des stats. Moi, perso..." ou la société de l'ultra-individualisme narcissique dans toute sa splendeur :buzz:

Par

En réponse à caffellatte

oui, tu a raison, on s'en fout des stats (c'est a dire de la réalité calculée de façon objective et scientifique, soit ce qui fait la différence entre l'homme de Neanderthal et l'homme sur la Lune)

seul compte le blabla subjectif et le ressenti personnel de chacun :oui:

merci pour cette belle tranche de rire :jap:

La grosse tranche de rire , c'est de lire que tu qualifiés ces "études" de fiabilité de scientifiques et d'objectives...

Si tu veux essayer de comprendre pourquoi ces trucs sont faits pour les idiots prêts a croire dans n'importe quoi , tu tapes dans ton moteur de recherche : analyse critique étude scientifique. Tu passes du temps sur la partie méthodologie et sur ce qu'on appelle les biais.

Après , peut être (si tu arrives a comprendre les bases) t' apercevras tu que ces choses ne valent même pas le prix du papier sur lesquelles elles sont imprimées..

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Et c'est pourquoi en pratique, les résultats des études varient souvent (sauf pour Toyota )...

C'est aussi pourquoi des marques d'un même groupe utilisant les mêmes composants présentent des résultats très différents sur ces mêmes classements fiabilité.

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oui on a compris, tu est très excité quand les gars te voient nue sur la photo...tu sais, on s'en fout pas mal :lol:

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Vu ma première Clio 5 hier, couleur bleue de la finition GT, je n'ai pas vu l'avant, mais je l'ai reconnue immédiatement : autant pour ceux qui la trouvent trop proche de l'ancien modèle... Les modifications sont peut être légères mais tapent juste ! :bien:

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En réponse à SteppeOuais

Les derniers TCe de Renault sont meilleurs que les puretoc dans tous les domaines (et pour ceux qui roulent encore en diesel c'est encore plus flagrant, le DCI étant le meilleur diesel du marché derrière ceux de BMW), la boîte auto à double embrayage d'origine Getrag sur la Clio TCe 130 est plus agréable et surtout plus performante sur les premiers rapports que la boîte Aisin de la Pijo.

Et il n'y a aucune "tech Peugeot" qui prenne l'avantage, en fait c'est l'inverse, l'infotainment Renault (easy link) et beaucoup plus intuitif et surtout plus réactif que celui de la 208.

En résumé, les fanboyz Pijo et les kekes achèteront la Pijo, les autres la Renault !

En fait, non... mais alors pas du tout...

Chacune des deux bagnoles a ses avantages. Pour la 208, c'est l'ensemble technique (moteur/boite/chassis), il n'y a même pas match. En revanche, la Clio a beaucoup de qualités à faire valoir mais on ne va pas refaire l'article, c'est explicite.

La seule véritable question qui se pose : pourquoi je perds mon temps à répondre à un type comme vous ?

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De prime abord, avantage 208 (si le volume du coffre n'est pas LE critère d'achat). Et si l'on veut le plus logeable possible … Dacia offre bien mieux que Clio !

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En réponse à lapoutre45

En fait, non... mais alors pas du tout...

Chacune des deux bagnoles a ses avantages. Pour la 208, c'est l'ensemble technique (moteur/boite/chassis), il n'y a même pas match. En revanche, la Clio a beaucoup de qualités à faire valoir mais on ne va pas refaire l'article, c'est explicite.

La seule véritable question qui se pose : pourquoi je perds mon temps à répondre à un type comme vous ?

La poutre … t'as du trop te la prendre pour garder une once d'objectivité :ange:

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En réponse à smartboy

La poutre … t'as du trop te la prendre pour garder une once d'objectivité :ange:

En dehors de la vanne, vous nous diriez que la Clio fait mieux en terme de châssis, motorisation et BVA que la 208 ? Vraiment ?

Comme je l'ai souligné, la Clio reste la meilleure des deux à mon sens car la plus consensuelle et la plus pragmatique, mais je ne démordrais pas sur les avantages de la Peugeot !

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La nouvelle Peugeot 208 n'a pas de phares antibrouillard à l'avant. La clim n'est plus bi zone. Le réservoir d'essence passe de 50 à 40 litres.

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La 208 a vraiment un style inutilement compliqué... surtout l'intérieur... vraiment too much... et quand on "isole visuellement" les nombreux artifices du tableau de bord... il parait "plein de vide"...

Bof, bof, bof...

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