Commentaires - Électriques à 25 000 € et autonomie record : pourquoi le groupe Volkswagen prend déjà rendez-vous avec le prochain Mondial de Paris

C'était qui déjà le clown qui disait "Grande Tavares" (au premier degré) et parlait d'IDGate ?

"jusqu’à 450 km" ne veut pas dire "pour 25000 euros".

A 25 k€, ça sera en finition de base, petite puissance et petite batterie, pour 300-350 km wltp grand max, comme les non bisounours le savent déjà.

On rappellera que cette affirmation "jusqu’à 450 km d’autonomie" ne présage en rien de l'autonomie WLTP d'un version avec batterie 52 KwH comme ses concurrentes ....

Et pour cause, la cousine ID Cross Concept revendique officiellement 420 KM WLTP et pour une batterie de 56 Kwh, et ça c'est une information claire de VW ...

perso je dirai que les promesses n'engagent que ceux qui les croient

les autonomies annoncées en 100% elec, je trouve ça aussi crédible que de dire qu'on marchera sur MARS avant 20 ans..

j'attends de voir .

quand aux 25.000 balles promis par VW, on sait tous que ça sera '' à partir de ''

et que la POLO elec est dejà promise avec une batterie 1er prix autour de 40 Kwh, et donc que là, on sera loin des 450 bornes ROUTE

bref, c'est beau tout ça . mais ça demande vachement à être vérifié

car au final la R5 est un sacré succès de ''look'' essentiellement .

car au final une e208 pourtant vieille, à la plate forme multi énergie largement dépassée à ce qu'on lit ici, ben une e208 52 Kw va aussi loin qu'une R5 52Kw et se recharge aussi vite ( le 20 à 80% en 30 mins à 2 minutes près )

bref, la révolution 100% elec est pour demain, ou.. après demain hein. MAIS les progrès ne sont pas si flagrants dans la vraie vie

25000€ c'était la promesse de prix de l'ID3 ("le prix d'une Golf diesel" en 2019)

Cette fois ce sera la bonne pour la catégorie inférieure.

Le sérieux allemand n'est plus ce que c'était.

Ce sont les mêmes batteries, vous faites encore une confusion, cette fois entre la capacité nette et brute.

En autonomie, la E-208 (433 km wltp) suivi de sa cousine E-Corsa (424 km ) sont les meilleurs avec le moteur Japonais Nidec et batterie 52 KwH ...

Elles battent l'ID Cross concept (4.16m) avec sa batterie de 56 KwH et seulement 420 km WLTP, pour comparaison, la R4 (4.14) avec une batterie de 52 KwH fait 410 km WLTP, cela ne présage rien d'extraordinaire pour la ID POlo ...

"Jusqu'à 450 km" = dans des conditions optimales gnanagna ....

Avec 37 kWh, seulement 10 de plus que Twingo, où est la difficulté à proposer cela 5.000 € plus cher.

Je note que Volkswagen a tenu ses promesses avec les 211 chevaux dès l'entrée de gamme 56 kWh. Renault va devoir se mettre à niveau, à minima Alpine avec ses 180cv à 39k€.

On s'en tient à ce que communique VW ... officiel WLTP sur l'ID Cross et très vague sur la Polo

il ne faut pas se laisser enrhumer par les Allemands :

La solidarité Européenne ? ils achètent des avions américains pour que ceux ci nous tiennent encore plus pas les C .....

Le Mercosur : c'est pour eux

Les ventes de gaz Russes pendant 20 ans pour financer la guerre en Ukraine: c'est encore eux

Si on se couche devant les Chinois, c'est eux et de toute façon, à la fin, les chinois taxent nos produits ( lait, spiritueux …)

Donc non aux embrouilles de l'ID POLO ...

Après avoir insulté tout le monde, parlé de mensonges et de fake news sur le sujet de ID.Polo, il serait temps Arthur.

publireportage, repetita. D'ici là !!!

écoute, je dis juste que entre les WLTP et la ''vraie vie'' y'a souvent un gouffre..

je vais etre clair, la voiture elec idéale je demande pas l'impossible ( je parle pour moi):

faire réellement 400 Kms sur route à 90 km/h Et tenir un vrai 2h00 sur autoroute à 130' ( soit 300 kms d'autonomie réelle autoroute à 130 Km/h).

meme si la recharge du fameux 20 à 80% prend 25 mins ça me va ..

tout ça pour 25.000€ ? dans une Mégane ou une e308 ou une ID3 ? j'achete. mais aujourd'hui ça exite pas encore ( et perso je suis pas DU TOUT prêt pour acheter du ''Chinois'' )

Ma Cupra Born faisait moins de 12kwh/100 en roulant à 90, donc les 400 bornes c’est ok avec les 58kwh que j’avais.

J’ai fait une moyenne de 15kwh/100 et quelques en 40 000km.

Sur l’autoroute c’était plutôt dans les 200km à 130.

Par contre honnêtement le plus chiant c’était la recharge. C’est donné pour 25 minutes mais j’étais plus souvent à 45 minutes. J’ai jamais atteint le pic de puissance …

Et puis bon on est bien d’accord que niveau prix c’était 36000€… mais bon une thermique de 200ch c’est plus que cela maintenant

Jusqu'a 450 kmw wltp, ca sera plutot dans les 30 000 euros, au minimun.

Des R4 / R5 /208 / Polo électriques, avec des autonomies et des vitesses de charge médiocres

Rien de très excitant à mettre sous le sapin….

"Et puis bon on est bien d’accord que niveau prix c’était 36000€… mais bon une thermique de 200ch c’est plus que cela maintenant "

Ce qui compte c'est le rapport poid puissance.

25.000€

Plutôt 15.000€ pour La France

Oui ca m'énerve un peu ces formulations !

"25.000€ et 450km d'autonomie" NON.

Avec a peine plus de 30kwh en entrée de gamme ce sera 300km grand max (papier/wltp). Soit 200km en conditions réelles en dépassant les 90km/h. Donc un rayon d'action d'environ 100km Et ce hors autoroutes ou il faudra encore baisser cela.

180cv pour une soit disant Alpine (en réalité une R5 finition Alpine) c'est ridicule en effet. Le 220cv est le minimum pour une GTI elec.

Tout à fait. Les formulations sont volontairement trompeuses.

N'empêche que la R5 va prendre une claque, passé l'effet de mode et avec une polo 5000€ moins chère, Renault va devoir ses prix.

Je voyais encore des Mégane en occasion récente (! oui oui, pas en neuf) à plus de 36.000€.... C'est du délire.

Marrant car j'ai a peu prêt les mêmes attentes si je devais passer au VE.

Comme quoi !

300km à 130 me parait un minimum, et 20minutes un max de max de temps perdu à la recharge (ne pouvant charger à domicile comme la moitié de la population).