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Essai – Peugeot e-208 : à l'assaut de la Renault ZoéL'histoire automobile française est jalonnée de duels sans pitié entre Peugeot et Renault avec des issues variées. Mais il restait un territoire sur lequel la marque au lion ne s'était pas encore aventurée, celui de la polyvalente électrique, laissant le champ libre au Losange avec la Zoé qui s'est donc taillée la part… du lion. Cette absence est cependant comblée aujourd'hui avec la e-208 qui ne vient pas pour faire de la figuration. L'élève peut-elle dépasser la maîtresse ? C'est ce que nous avons voulu déterminer en en prenant le volant pour la première fois au sud du Portugal.

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L'offensive des petites électriques arrivent. Toujours cantonné à servir de second véhicule par contre.

Par

8.1s ? Ça se traîne :bah:

Par

J'ai lu sur un autre site que le mode ECO c'est 80ch et que c'est dans ce mode que l'autonomie maximale est atteinte.

Est-ce que la Zoé a les mêmes limitations ?

Par

En réponse à pechtoc

L'offensive des petites électriques arrivent. Toujours cantonné à servir de second véhicule par contre.

Si tu fais frequement plus de 300km, je suis d'accord avec toi.

Sinon, ca reste tres acceptable, considerant que pour faire (exemple) 500km, on ne perd "que" 30 minutes a recharger par rapport a une 208 thermique. Et si tu es pret a accepter cet inconvenient qq rares fois dans l'annee, tu profites de tous les autres avantages de l'electrique tout le reste de l'annee!

Bref, ca depends des cas...

Par

En réponse à nico95

8.1s ? Ça se traîne :bah:

C'est largement très bien pour le commun des mortels qui va acheter cette auto. Ça sera même trop vif pour d'autres qui s'abstiendront donc du mode Sport.

Cette couleur bleue lui va à ravir :bien:

Par

la note de la e208 par la rédaction 14,6/20 et pour la ZOE 14,5/20 la guerre est officiellement lancé !

les rares Bornes électrique en France qui vont jusqu'à 75 kwh sont généralement sur les autoroutes.... Renault a choisi de ne pas mentir sur l'état des bornes de recharges actuelle qui ne propose pas du 100 kw mais plus du 50 kw.

Par

En réponse à Key

Si tu fais frequement plus de 300km, je suis d'accord avec toi.

Sinon, ca reste tres acceptable, considerant que pour faire (exemple) 500km, on ne perd "que" 30 minutes a recharger par rapport a une 208 thermique. Et si tu es pret a accepter cet inconvenient qq rares fois dans l'annee, tu profites de tous les autres avantages de l'electrique tout le reste de l'annee!

Bref, ca depends des cas...

C'est une façon de voir les choses, mais mes destinations, il n'y a pas forcément de prises à destination, donc il faut au moins offrir un aller-retour pour les déplacement plus ou moins fréquents. Donc un rayon de maximum 150km* (certainement plus proche de 120km sur autoroute), c'est vite léger. Devoir perdre 30min sur des distances aussi "faibles", c'est quand même vite ennuyant. Par contre pour les petits déplacement du quotidien ça va très bien, mais pour ces petits déplacement j'utilise pas de voiture.

*Je reprécise que l'idée est de faire un aller-retour sans se casser la tête à recharger pour une sortie d'une journée, donc le rayon = autonomie/2

Par

80% de la charge en 30 minutes, soit 300km x 0.8 / 3 = 80 km pour 10 minutes.

Quand je me suis un peu trop éloigné de chez moi, pour être sur de rentrer, c'est pas mal.

Il faut être sur de trouver un réseau de chargeur à cette puissance et espacé tous les 50 km max.

Il faudra aussi inventer un système pour que les voitures assez chargées laissent la place à celles qui attendent.

Par exemple, que la recharge soit moins chère pour les voitures qui rechargent vite et que les 3 premières minutes soient gratuites, puis 5 € les 7 minutes suivantes puis 20 € les 10 minutes suivantes, puis 40 euros les 10 minutes suivantes.

Les derniers pourcentage de recharge, genre entre 80 et 100% sont les plus long. Cela sera chiante qui un squateur de borne fait perdre 30 minutes d'attente alors que pendant ce temps, une voiture vide aurai rechargé de 10 à 70 % par exemple !

Par

Plus intelligent de la part de PSA de faire des électriques à partir de véhicules qui existent aussi en thermique.

Ce sera sûrement plus facile à industrialiser et à rentabiliser qu'une voiture spécifique comme la Zoé.

Par

Elle est quand même beaucoup plus jolie que la Zoé surtout en rouge et bleu, même si je n'aime pas du tout les arches de roues noires qui donnent l'impression que les roues sont trop petite.

Par contre, quand Caradisiac essaie une thermique homologuée à 4 litres au 100, les journalistes relèvent une conso de 8 litres, mais là pour cette e-208, ils consomment 11,8 kWh/100 km, alors qu'elle est homologuée à 13,5 kWh/100 km .

On peut donc se demander si :

- Depuis 20 ans, les journalistes attendaient l'arrivée des électriques pour nous montrer leur talents d'éco-conducteurs.

- Peugeot à concocté un parcours où il y a plus de descentes que de montées pour régénérer la batterie.

- Peugeot est devenu le maitre de l'efficience électrique en consommant moins qu'une Ionic en mode éco (la référence en terme de conco actuellement).

Par

En réponse à pechtoc

C'est une façon de voir les choses, mais mes destinations, il n'y a pas forcément de prises à destination, donc il faut au moins offrir un aller-retour pour les déplacement plus ou moins fréquents. Donc un rayon de maximum 150km* (certainement plus proche de 120km sur autoroute), c'est vite léger. Devoir perdre 30min sur des distances aussi "faibles", c'est quand même vite ennuyant. Par contre pour les petits déplacement du quotidien ça va très bien, mais pour ces petits déplacement j'utilise pas de voiture.

*Je reprécise que l'idée est de faire un aller-retour sans se casser la tête à recharger pour une sortie d'une journée, donc le rayon = autonomie/2

"*Je reprécise que l'idée est de faire un aller-retour sans se casser la tête à recharger"

Perso je recharge tous les jours, ça fait partie des gestes du quotidien.

C'est aussi simple que de fermer la porte de son garage.

Vous avez vraiment des pré-jugés d'un ancien temps...:bah:

Par

Une citadines de 1500kg, comme tous les électriques les pneus, les amortisseurs et également les freins doivent souffrir et pas toujours en silence!!!

Par

"Il est alimenté par des batteries lithium ion d'une capacité totale de 50 kWh pour un peu moins de 46 kWh utiles" La commercialisation commence donc par une publicité mensongère, un peu comme quand windows vendait des ordinateur portable 120Go mais avec 80Go de vraiment exploitable...

Heureusement qu'ils ne la vendent pas aux USA, ils auraient eu une "class action" direct

Par

En réponse à nico95

8.1s ? Ça se traîne :bah:

Encore adepte de l'accélération/freinage entre deux feus en ville!!!

Inutile et complètement hors du temps!!!

Par

En réponse à nico95

8.1s ? Ça se traîne :bah:

0 à 50 en 2.8s pourtant. Du coup étonnant ce 0 à 100 pas terrible sachant qu'une électrique à une accélération linéaire.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

étonnant commentaire d'un adorateur d'autos mazoutés et d'Audi, le savoir faire comme ils savent faire clames-tu d'habitude

Par

En réponse à nico1372

Elle est quand même beaucoup plus jolie que la Zoé surtout en rouge et bleu, même si je n'aime pas du tout les arches de roues noires qui donnent l'impression que les roues sont trop petite.

Par contre, quand Caradisiac essaie une thermique homologuée à 4 litres au 100, les journalistes relèvent une conso de 8 litres, mais là pour cette e-208, ils consomment 11,8 kWh/100 km, alors qu'elle est homologuée à 13,5 kWh/100 km .

On peut donc se demander si :

- Depuis 20 ans, les journalistes attendaient l'arrivée des électriques pour nous montrer leur talents d'éco-conducteurs.

- Peugeot à concocté un parcours où il y a plus de descentes que de montées pour régénérer la batterie.

- Peugeot est devenu le maitre de l'efficience électrique en consommant moins qu'une Ionic en mode éco (la référence en terme de conco actuellement).

Quand t'auras compris qu'il faut arrêter de se palucher sur la conso dans les tests auto...

Faut arrêter d'être idiot et bien prendre conscience que, avec la même voiture, les consos seront différentes entre :

- Un conducteur qui va prendre comme référence pour sa voiture la conso sur une route à 110 au régulateur.

- Un qui va donner la conso en ville.

- Un qui fait les mêmes consos mais avec 2L en plus car pied plus lourd et accélération franche.

- Un autre qui fait 2 L de moins que ceux du-dessus, avec le pied léger en mode ECO.

Alors ? On croit qui ?

On prend au mieux la donnée constructeur, voir on essaye le véhicule...

Mais se baser sur celle donner en article ne sert à rien. :bah:

Par

208 : Chargeur 11kW triphasé en option, pas de chargeur 22kW

Moralité : pour charger sur une borne de rue ou d'hypermarché pendant que vous faites des courses, c'est insuffisant.

Par

En réponse à kpouer44

"*Je reprécise que l'idée est de faire un aller-retour sans se casser la tête à recharger"

Perso je recharge tous les jours, ça fait partie des gestes du quotidien.

C'est aussi simple que de fermer la porte de son garage.

Vous avez vraiment des pré-jugés d'un ancien temps...:bah:

au contraire c'est pas si bete : la sortie familiale le dimanche au zoo à 150 km ou 200. Pas de prise sur le parking pour brancher la journée ou tu es au parc, tu rentres comment ?

Par

En réponse à narmer

80% de la charge en 30 minutes, soit 300km x 0.8 / 3 = 80 km pour 10 minutes.

Quand je me suis un peu trop éloigné de chez moi, pour être sur de rentrer, c'est pas mal.

Il faut être sur de trouver un réseau de chargeur à cette puissance et espacé tous les 50 km max.

Il faudra aussi inventer un système pour que les voitures assez chargées laissent la place à celles qui attendent.

Par exemple, que la recharge soit moins chère pour les voitures qui rechargent vite et que les 3 premières minutes soient gratuites, puis 5 € les 7 minutes suivantes puis 20 € les 10 minutes suivantes, puis 40 euros les 10 minutes suivantes.

Les derniers pourcentage de recharge, genre entre 80 et 100% sont les plus long. Cela sera chiante qui un squateur de borne fait perdre 30 minutes d'attente alors que pendant ce temps, une voiture vide aurai rechargé de 10 à 70 % par exemple !

Encore jamais vu de station ionity rempli à ce jour donc avant que ça arrive il va se passer quelques années et le réseau grandit en plus.

Par

En réponse à kpouer44

"*Je reprécise que l'idée est de faire un aller-retour sans se casser la tête à recharger"

Perso je recharge tous les jours, ça fait partie des gestes du quotidien.

C'est aussi simple que de fermer la porte de son garage.

Vous avez vraiment des pré-jugés d'un ancien temps...:bah:

Tu viens de préciser ce que beaucoup ont déjà compris: une voiture électrique sert uniquement pour les trajets du quotidien et pas pour les trajets longs, qu'ils soient occasionnels ou fréquents. Ton avenir est donc local mais beaucoup souhaitent accéder a d'autres horizons sans pour cela prendre avion ou train.

Par

Si le jeu est de comparer les autonomies, il suffit de faire le même parcours avec une e-208 et une Zoé qui se suivent (voire tout autre véhicule électrique du marché, ne soyons pas sectaires du secteur ^^).

Une boucle de 30 km incluant de la ville, un parcours sinueux et vallonné, et de la voie rapide : ça ne doit pas être trop difficile à trouver dans notre beau pays.

Conditions de chauffage/clim réglées à l'identique, bien évidemment.

Et là on aurait un vrai comparatif d'autonomie, même s'il n'est pas officiellement normé, qui donnerait un ordre de comparaison.

Par

En réponse à will2bdx

la note de la e208 par la rédaction 14,6/20 et pour la ZOE 14,5/20 la guerre est officiellement lancé !

les rares Bornes électrique en France qui vont jusqu'à 75 kwh sont généralement sur les autoroutes.... Renault a choisi de ne pas mentir sur l'état des bornes de recharges actuelle qui ne propose pas du 100 kw mais plus du 50 kw.

je vous invite a aller sur des sites de charges et vous allez constater comme moi que les bornes de recharges a plus 100 kw sont encore un rêve, seul Ionity propose ça sur les AUTOROUTES et encore elles sont très espacés pour les atteindre en une charge ! Donc on va encore compter pour les prochaines années sur les bornes 50kw ...

RENAULT a choisi de ne pas mentir a ses clients en leurs promettant des puissances pas encore atteignable par les infrastructures en FRANCE

pour un trajet Bordeaux Paris la première bornes de recharges rapide a + 100kw se trouve a Poitiers....

Par

En réponse à LeDésanusseur

au contraire c'est pas si bete : la sortie familiale le dimanche au zoo à 150 km ou 200. Pas de prise sur le parking pour brancher la journée ou tu es au parc, tu rentres comment ?

Déjà faire 200km le week-end pour aller visiter un zoo...

Par

En réponse à Key

Si tu fais frequement plus de 300km, je suis d'accord avec toi.

Sinon, ca reste tres acceptable, considerant que pour faire (exemple) 500km, on ne perd "que" 30 minutes a recharger par rapport a une 208 thermique. Et si tu es pret a accepter cet inconvenient qq rares fois dans l'annee, tu profites de tous les autres avantages de l'electrique tout le reste de l'annee!

Bref, ca depends des cas...

Le véritable soucis est que les batteries peuvent perdre 25% sans que Peugeot soit dans l'obligation de les changer.

Donc ce qui nous donne 225km...:blague:

C'est à prendre en compte lors de l'achat de ce type d'auto.

On ne te garantie pas sur la durée l'autonomie annoncée. :bah:

Pour ma part tant qu'une électrique n'affichera pas au minimum 450km suivant le cycle WLTP, ce n'est même pas la peine.

Par

En réponse à ceyal

208 : Chargeur 11kW triphasé en option, pas de chargeur 22kW

Moralité : pour charger sur une borne de rue ou d'hypermarché pendant que vous faites des courses, c'est insuffisant.

et ceux qui sont saute a l air avec la recharge rapide a 100kw alors que les bornes propose en majorité du 50kw et encore ! :bah:

Par

Franchement c'est la première voiture électrique qui commence à me donner envi

En temps que véhicule secondaire bien sur

La Zoé est moins joli et son siège non réglable en hauteur est un peu handicapant pour moi, je suis mieux assez bas dans une auto.

Le coffre et l'habitabilité ne sont pas si important pour un VE conçu pour les petits trajets quotidiens.

Pour l'autonomie et la conso, la Zoé semble meilleure car moins orienté plaisir et plus de recul chez Renault qui vend des zoé depuis plus longtemps.

Comme 2nd auto l'autonomie est correcte, bien que pas la meilleure

Par contre c'est sympa les 100k max mais ça n’existe pas dans la vrai vie, hors Tesla et encore. Du coup c'est pas une faiblesse pour la Zoé selon moi

.

Autant face à la Clio 5, je trouve que la 208 est en dessous mais face à la Zoé ... plus simple. La zoé est franchement chère alors que la Clio 5 est vraiment compétitive

Au final on gagne pas d'argent en achetant une zoé, alors autant prendre la 208 plus sympa ... Renault est peut être un peu trop sur de lui pour le coup

Par

En réponse à nico1372

Elle est quand même beaucoup plus jolie que la Zoé surtout en rouge et bleu, même si je n'aime pas du tout les arches de roues noires qui donnent l'impression que les roues sont trop petite.

Par contre, quand Caradisiac essaie une thermique homologuée à 4 litres au 100, les journalistes relèvent une conso de 8 litres, mais là pour cette e-208, ils consomment 11,8 kWh/100 km, alors qu'elle est homologuée à 13,5 kWh/100 km .

On peut donc se demander si :

- Depuis 20 ans, les journalistes attendaient l'arrivée des électriques pour nous montrer leur talents d'éco-conducteurs.

- Peugeot à concocté un parcours où il y a plus de descentes que de montées pour régénérer la batterie.

- Peugeot est devenu le maitre de l'efficience électrique en consommant moins qu'une Ionic en mode éco (la référence en terme de conco actuellement).

Olivier Pages ne conduit pas comme Pierrot...:bah:

C'est comme si tu compares speedy Gonzales https://youtu.be/DDZBzvTDhGU

avec Droopy

https://youtu.be/NMrHd17OeUk

:biggrin:

Par

En réponse à clefdedouze

"Il est alimenté par des batteries lithium ion d'une capacité totale de 50 kWh pour un peu moins de 46 kWh utiles" La commercialisation commence donc par une publicité mensongère, un peu comme quand windows vendait des ordinateur portable 120Go mais avec 80Go de vraiment exploitable...

Heureusement qu'ils ne la vendent pas aux USA, ils auraient eu une "class action" direct

"windows vendait des ordinateur portable 120Go mais avec 80Go de vraiment exploitable.."

Depuis quand windows vend des ordinateur portable ? C'est un systeème d'exploitation, un logiciel, conçu par Microsoft. Et quand bien même, Microsoft ne vend pas de PC (sauf les surfaces), donc ta phrase est vraiment à côté de la plaque en tout point !

De plus, le coup du stockage, c'est encore toujours le cas, car ce n'est pas une publicité mensongère. Le stockage fourni fait bien la taille précisée.

Par

En réponse à Jodu38

Déjà faire 200km le week-end pour aller visiter un zoo...

Peu importe ce que tu vas faire. On a bien compris que l'électrique comble parfaitement les besoin quotidiens car on recharge le soir et que le trajet moyen en France est largement sous l'autonomie de cette e-208.

Par contre, une sortie le weekend qui demande de parcourir plus de 300km (donc 200-250km sur autoroute à tout casser) aller-retour, y a rien d'aberrant la derrière, et non y a pas des prises électrique dispo à toutes les destinations, et non avec des gosses on ne s'amuse pas à s'arrêter 30min pour une recharge sur un trajet aussi court. Qu'un adulte fasse preuve de patience et va se boire un petit café ou que sais-je le temps d'une recharge, oui, un mioche, clairement pas.

Alors soit, cette e-208 n'est pas une familiale donc c'est un faux problème, même si je ne doute pas que certaines familles se contente d'une 208 faute de plus de moyens.

Par

En réponse à knucker

0 à 50 en 2.8s pourtant. Du coup étonnant ce 0 à 100 pas terrible sachant qu'une électrique à une accélération linéaire.

8.1 secondes est un excellent chrono pour une auto de 136cv pesant près de 1500kg. :bien:

Aucune voiture thermique disposant d'un RPP equivalent ne peut en faire autant. :bah:

On sera plus aux environs de 10 secondes.

Par

En réponse à nico1372

Elle est quand même beaucoup plus jolie que la Zoé surtout en rouge et bleu, même si je n'aime pas du tout les arches de roues noires qui donnent l'impression que les roues sont trop petite.

Par contre, quand Caradisiac essaie une thermique homologuée à 4 litres au 100, les journalistes relèvent une conso de 8 litres, mais là pour cette e-208, ils consomment 11,8 kWh/100 km, alors qu'elle est homologuée à 13,5 kWh/100 km .

On peut donc se demander si :

- Depuis 20 ans, les journalistes attendaient l'arrivée des électriques pour nous montrer leur talents d'éco-conducteurs.

- Peugeot à concocté un parcours où il y a plus de descentes que de montées pour régénérer la batterie.

- Peugeot est devenu le maitre de l'efficience électrique en consommant moins qu'une Ionic en mode éco (la référence en terme de conco actuellement).

Mr Desjardin est le pro de l'éco-conduite chez Cara donc normal, et les consommations de thermique dans ses essais ont également des conso très basse.

C'est l'exact opposé de Mr Pagès qui a le pied lourd.

Par

En réponse à Blackmask

Plus intelligent de la part de PSA de faire des électriques à partir de véhicules qui existent aussi en thermique.

Ce sera sûrement plus facile à industrialiser et à rentabiliser qu'une voiture spécifique comme la Zoé.

En effet, mais ça a aussi son mauvais côté.

La i3 de chez BM ayant un châssis spécialement développé pour l’électrique permet d’avoir un véhicule qui fait 1t batteries incluses

Par

Retenez une chose : Psa est champion du monde en titre, avec DS, en formule E. Le tout avec 3 fois moins de budget que Audi.

Leur savoir faire en électrique est donc largement supérieur à la concurrence, et cette e-208 n'est qu'un échantillon. Les commandes seraient en tout cas 3 à 5 fois supérieures aux ambitions initiales...

Par

En réponse à pechtoc

C'est une façon de voir les choses, mais mes destinations, il n'y a pas forcément de prises à destination, donc il faut au moins offrir un aller-retour pour les déplacement plus ou moins fréquents. Donc un rayon de maximum 150km* (certainement plus proche de 120km sur autoroute), c'est vite léger. Devoir perdre 30min sur des distances aussi "faibles", c'est quand même vite ennuyant. Par contre pour les petits déplacement du quotidien ça va très bien, mais pour ces petits déplacement j'utilise pas de voiture.

*Je reprécise que l'idée est de faire un aller-retour sans se casser la tête à recharger pour une sortie d'une journée, donc le rayon = autonomie/2

Ce que les noms possesseurs De véhicules électrique ignorent, c’estnsue Les gps embarqué sont au top, il te permettent de localiser les bornes, te dire jusqu’ou Tu peut aller etc, ça te rend la vie très agréable.

Par

En réponse à RyuSHIROW

En effet, mais ça a aussi son mauvais côté.

La i3 de chez BM ayant un châssis spécialement développé pour l’électrique permet d’avoir un véhicule qui fait 1t batteries incluses

Une I3 pèse entre 1195 et 1270kg suivant les sources plutôt...:bah:

Par

En réponse à RyuSHIROW

Ce que les noms possesseurs De véhicules électrique ignorent, c’estnsue Les gps embarqué sont au top, il te permettent de localiser les bornes, te dire jusqu’ou Tu peut aller etc, ça te rend la vie très agréable.

Oui je sais, mais le temps d'une recharge et le lieu de cette borne est rarement compatible avec des enfants en bas age.

Je n'ai pas d'électrique pour cette raison, et aussi parce qu'il y a aucune électrique familiale qui tiennent la route.

Par

En réponse à narmer

80% de la charge en 30 minutes, soit 300km x 0.8 / 3 = 80 km pour 10 minutes.

Quand je me suis un peu trop éloigné de chez moi, pour être sur de rentrer, c'est pas mal.

Il faut être sur de trouver un réseau de chargeur à cette puissance et espacé tous les 50 km max.

Il faudra aussi inventer un système pour que les voitures assez chargées laissent la place à celles qui attendent.

Par exemple, que la recharge soit moins chère pour les voitures qui rechargent vite et que les 3 premières minutes soient gratuites, puis 5 € les 7 minutes suivantes puis 20 € les 10 minutes suivantes, puis 40 euros les 10 minutes suivantes.

Les derniers pourcentage de recharge, genre entre 80 et 100% sont les plus long. Cela sera chiante qui un squateur de borne fait perdre 30 minutes d'attente alors que pendant ce temps, une voiture vide aurai rechargé de 10 à 70 % par exemple !

C’est un point de vue plutôt égoïste et défini en fonction de ton véhicule que tu a la. Tu pénaliserais donc les précurseur de l’électrique, tel que moi qui ai une i3 sans charge rapide, n’oublie pas que sans les acheteur de ces premiers modèles, le marché ne se serai pas développé.

Par contre la ou je te rejoins c’est que les mentalité sont à changer, je me stationne tout les jours dans un parking sous terrain à Lille équipé de 6 bornes gratuites, après avoir remarqué des véhicules qui squattaient les places, je discuté avec les très aimables agents de ce parking qui me disaient que par exemple le proprio d’un gros suv Volvo hybrid rechargeable dépose sa voiture sur une des 6 places Le lundi, part en déplacement et la récupère le vendredi soir. Lorsque les agents lui on demandé d’éviter il a répondu « moi j’veux qu’elle soit chargé en arrivant. » ils sont deux ou 3 dans ce parking (Tous de gros suv hybrid rechargeable donc n’ayant pas l'indispensable Besoin de charge) à avoir ce comportement égoïste la plupart squatte plusieurs jour alors qu’il n’on pas b’besoin de plus de 2 heure de charge.

Lorsque ma i3 est chargée, je la déplace et je laisse la pla ce tout simplement, ou je la branche le temps nécessaire avant de partir.

Est ce que lorsque ces personnes font le plein sur une station d’autoroute, ils laissent leur voiture devant la pompe pendant la pause resto ?

Je pense qu’il y a quelque chose à faire sur ce point, pourquoi pas des systems de voiturier ? On laisse les clefs et on récupère la voiture à côté sur une place sans chargeur par exemple.

Par

7 ans de retard sur Renault Zoé et ça se la pète , c'est bien du PSA:violon::ptèdr:

Par

7 ans de retard sur Renault Zoé et ça se la pète , c'est bien du PSA:areuh:

Par

Elles sont où les Polo et A1 équivalentes ?

Par

moi avec ma RENAULT Zoé à 12000€ acheté en 2013 upgradé en 400 depuis 1 ans je réalise sans problèmes 320kms

alors votre 20??? machin elle est complètement largué

Par

En réponse à Blackmask

Plus intelligent de la part de PSA de faire des électriques à partir de véhicules qui existent aussi en thermique.

Ce sera sûrement plus facile à industrialiser et à rentabiliser qu'une voiture spécifique comme la Zoé.

totalement faux les structure de la voiture thermique et électrique sont totalement différente donc le choix de PSA est beaucoup plus couteux

Par

En réponse à RyuSHIROW

C’est un point de vue plutôt égoïste et défini en fonction de ton véhicule que tu a la. Tu pénaliserais donc les précurseur de l’électrique, tel que moi qui ai une i3 sans charge rapide, n’oublie pas que sans les acheteur de ces premiers modèles, le marché ne se serai pas développé.

Par contre la ou je te rejoins c’est que les mentalité sont à changer, je me stationne tout les jours dans un parking sous terrain à Lille équipé de 6 bornes gratuites, après avoir remarqué des véhicules qui squattaient les places, je discuté avec les très aimables agents de ce parking qui me disaient que par exemple le proprio d’un gros suv Volvo hybrid rechargeable dépose sa voiture sur une des 6 places Le lundi, part en déplacement et la récupère le vendredi soir. Lorsque les agents lui on demandé d’éviter il a répondu « moi j’veux qu’elle soit chargé en arrivant. » ils sont deux ou 3 dans ce parking (Tous de gros suv hybrid rechargeable donc n’ayant pas l'indispensable Besoin de charge) à avoir ce comportement égoïste la plupart squatte plusieurs jour alors qu’il n’on pas b’besoin de plus de 2 heure de charge.

Lorsque ma i3 est chargée, je la déplace et je laisse la pla ce tout simplement, ou je la branche le temps nécessaire avant de partir.

Est ce que lorsque ces personnes font le plein sur une station d’autoroute, ils laissent leur voiture devant la pompe pendant la pause resto ?

Je pense qu’il y a quelque chose à faire sur ce point, pourquoi pas des systems de voiturier ? On laisse les clefs et on récupère la voiture à côté sur une place sans chargeur par exemple.

Les système, comme celui de Tesla, seront bientôt suffisamment au point pour aller garer ta voiture tout seul quand la recharge est suffisamment importante, mais il reste le problème du câble à débrancher. Il me semble que c'est Tesla qui travaillait sur une borne avec un bras robotisé pour automatiser tout ça.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Elles sont où les Polo et A1 équivalentes ?

400km plus loin avant de devoir faire le plein.:langue: (mais non c'est pas du troll)

Par

En réponse à ghlapin

Une citadines de 1500kg, comme tous les électriques les pneus, les amortisseurs et également les freins doivent souffrir et pas toujours en silence!!!

A savoir qu’en électrique tu bouffes peut de pneu car un régule calcule bien mieu son accélération qu’une boite, et les freins, si tu conduit correctement tu ne les utilisent pas. Il ne servent que dans l’urgence. Je pense les toucher entre 2 et 3 fois par semaine....

T’est une électrique pour pouvoir savoir de quoi tu parle l’ami

Par

En réponse à mekinsy

Une I3 pèse entre 1195 et 1270kg suivant les sources plutôt...:bah:

Sans perso j’ai la version la plus légère - de 1t2 en effet pour cette taille ça fait une différence importante

Par

En réponse à Jodu38

Déjà faire 200km le week-end pour aller visiter un zoo...

quand le sage montre la lune, l'idiot regarde le doigt ...

Par

ayant essaye la zoé, je dois dire que le silence de fonctionnement de cette auto est bluffant, que c'est reposant, j'ai hâte de pouvoir me la payer, j'attend de pouvoir trouver la nouvelle version en occasion , car le seul reproche que je fais à l'ancienne c'est son intérieur moche, résolu de belle manière avec la nouvelle

Par

En réponse à jaco14

totalement faux les structure de la voiture thermique et électrique sont totalement différente donc le choix de PSA est beaucoup plus couteux

Totalement faux:

Déjà, Peugeot économise sur la carrosserie et l'habitacle puisque ce sont les mêmes, contrairement au duo Clio/Zoé.

Et les versions thermiques et électriques sont construites sur la même plateforme puisque celle-ci a été conçue dès le départ pour recevoir des moteurs thermiques ou électriques.

Par

En réponse à Blackmask

Totalement faux:

Déjà, Peugeot économise sur la carrosserie et l'habitacle puisque ce sont les mêmes, contrairement au duo Clio/Zoé.

Et les versions thermiques et électriques sont construites sur la même plateforme puisque celle-ci a été conçue dès le départ pour recevoir des moteurs thermiques ou électriques.

Le choix stratégique de ne pas faire de modèles spécifiques électriques est le meilleur.

Vag s'est planté !

Par

Une version hybride aurait été vachement sympathique.. dommage de laisser ce marché à Toyota, qui risquent de faire mal avec leur future yaris :fresh:

Par

En réponse à LeDésanusseur

quand le sage montre la lune, l'idiot regarde le doigt ...

En même temps si le sage a une crotte de nez au doigt...:bah:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Le choix stratégique de ne pas faire de modèles spécifiques électriques est le meilleur.

Vag s'est planté !

On verra, mais vag à frappé fort avec son horreur :areuh:

Fin c'est ce que disent les pro

Par Profil supprimé

Une voiture excellentissime :lover:

Dont la version n'existe pas sur la très bas de gamme polo :blague:

Par

En réponse à Blackmask

Plus intelligent de la part de PSA de faire des électriques à partir de véhicules qui existent aussi en thermique.

Ce sera sûrement plus facile à industrialiser et à rentabiliser qu'une voiture spécifique comme la Zoé.

La similitude avec les versions thermiques ne plaident pas en sa faveur. Elle est globalement au-dessous.

Par

En réponse à Blackmask

Totalement faux:

Déjà, Peugeot économise sur la carrosserie et l'habitacle puisque ce sont les mêmes, contrairement au duo Clio/Zoé.

Et les versions thermiques et électriques sont construites sur la même plateforme puisque celle-ci a été conçue dès le départ pour recevoir des moteurs thermiques ou électriques.

Et pour la plateforme en fibre de carbone style i3?

Par

En réponse à mekinsy

8.1 secondes est un excellent chrono pour une auto de 136cv pesant près de 1500kg. :bien:

Aucune voiture thermique disposant d'un RPP equivalent ne peut en faire autant. :bah:

On sera plus aux environs de 10 secondes.

Avec 1t500 c'est les reprises qui sont dégradées.

Par

En réponse à Blackmask

Totalement faux:

Déjà, Peugeot économise sur la carrosserie et l'habitacle puisque ce sont les mêmes, contrairement au duo Clio/Zoé.

Et les versions thermiques et électriques sont construites sur la même plateforme puisque celle-ci a été conçue dès le départ pour recevoir des moteurs thermiques ou électriques.

Oui, le choix de Peugeot est coherent :

- pieces en commun

- meme ligne de prod

- donc a part les batteries, ils peuvent facilement jouer avec les volumes.

La seule consequence dune telle strategie, ca serait d'avoir une voiture electrique moins agile, moins "bonne", mais apparemment, l'essai ne confirme pas cela. Peugeot a donc juste, pour linstant.

Cest vrai quelle est quand meme plus attirante que la Zoe - qui a pour elle une plus grande autonomie (400km).

Par

En réponse à ceyal

208 : Chargeur 11kW triphasé en option, pas de chargeur 22kW

Moralité : pour charger sur une borne de rue ou d'hypermarché pendant que vous faites des courses, c'est insuffisant.

Insuffisant pour recharger à 80% ? Mais est-ce nécessaire pour tout le monde ?

En 1h, cela permet déjà de regagner environ 80km d'autonomie, voire 100 si on éco-conduit. C'est mieux que la plupart des VE à l'heure actuelle. C'est déjà une bonne solution de dépannage, ou pour rayonner assez loin autour de chez soi.

Et sur les bornes rapides amenées à se développer, on recharge à 80% en 30mn ce qui étend considérablement les perspectives.

De toute façon, seule la Zoé et la Smart (en option) sont à 22kW, ce qui est très bien mais, au moins pour la Zoé, implique un chargeur peu efficient (beaucoup de pertes) en charge lente à la maison, ce qui représente rappelons-le l'essentiel des charges d'un VE, et également un chargeur victime de pannes.

Donc tout ça est à voir suivant son usage, ce qu'il faut bien se mettre dans la tête dès qu'on parle de VE.

Par

Elles vont se battre pour savoir laquelle aura droit au prix de la plus grande daube électrique du moment...quelle gloire quand même

Par

C'est obligatoire ces arches de roues noires ? Je la trouve vraiment mieux sans.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Le choix stratégique de ne pas faire de modèles spécifiques électriques est le meilleur.

Vag s'est planté !

Quand à PSA ils ont choisi le choix stratégique de vw .. de 2013 :)

Par

je me demande comment se comportera les batteries ds un gros accident, sont elles susceptibles de partir en torche comme certains smartphones ????

Par

En réponse à Blackmask

Totalement faux:

Déjà, Peugeot économise sur la carrosserie et l'habitacle puisque ce sont les mêmes, contrairement au duo Clio/Zoé.

Et les versions thermiques et électriques sont construites sur la même plateforme puisque celle-ci a été conçue dès le départ pour recevoir des moteurs thermiques ou électriques.

Aujourd'hui Renault gagne de l'argent avec la Zoé.

On verra ce qu'il en est avec cette e-208 si jamais Peugeot communique sur le sujet.

Par

En réponse à pigeonvag

je me demande comment se comportera les batteries ds un gros accident, sont elles susceptibles de partir en torche comme certains smartphones ????

13/08/2019

« Pour la énième fois en relativement peu de temps, une voiture électrique a encore explosé. Pas sur un parking, cette fois, mais en roulant. Doit-on commencer à se méfier des voitures à pile ?

Les faits se sont déroulés à Moscou, durant la nuit. Une Tesla Model S, avec la fonction Autopilot enclenchée, s’est complètement écrasée contre une dépanneuse, ce qui a entraîné l’explosion de la voiture.« 

Par

Le duel paraît perdu d'avance pour Pijo : moins d'autonomie, design trop clivant, moins bon chargeur, finition et infotainment inférieurs, plus chère car pas de location de batterie, et les défauts habituels de la 208 avec le volant d'auto tamponneuse qui cache l'instrumentation...

Quand on pense qu'il a suffi d'un simple restylage de la Zoé pour qu'elle conserve de l'avance sur la concurrence on mesure mieux l'avance de Renault dans l'électrique ! En attendant le VE à 10000 euros qui arrivera probablement peu après la véritable Zoé 2, Renault peut dormir tranquille...

Par

Je retiens en point positif le refroidissement liquide, alors que la Zoe c'est par air

Par

En cas de panne electrique reseau comment faites vous pour recharger.

Comme les trains ca n avance pas.

Ca vient de m'arriver ce soir. Mon train etait bloque.

Avec lessence au moins il est possible de depanner facilement.

Par

10% ... c'est ambitieux. Au départ peut etre, mais ensuite ?

Par

En réponse à pdcsq

J'ai lu sur un autre site que le mode ECO c'est 80ch et que c'est dans ce mode que l'autonomie maximale est atteinte.

Est-ce que la Zoé a les mêmes limitations ?

Non. La Renault Zoé a 2 versions : 109ch et 135ch. 385km et 396 km d autonomie.

La 208 a 3 modes :

Eco 80ch

Normal 109ch

Sport 136ch.

Par

En réponse à SteppeOuais

Le duel paraît perdu d'avance pour Pijo : moins d'autonomie, design trop clivant, moins bon chargeur, finition et infotainment inférieurs, plus chère car pas de location de batterie, et les défauts habituels de la 208 avec le volant d'auto tamponneuse qui cache l'instrumentation...

Quand on pense qu'il a suffi d'un simple restylage de la Zoé pour qu'elle conserve de l'avance sur la concurrence on mesure mieux l'avance de Renault dans l'électrique ! En attendant le VE à 10000 euros qui arrivera probablement peu après la véritable Zoé 2, Renault peut dormir tranquille...

C'est pas faux.

La Zoé + batterie 8100 € + prise préhistorique est plus chère. Mais elle se loue. 167 €/mois tout compris.

Bon courage pour les passagers arrière.

Par

La e-208 arrive aujourd'hui sur un marché plus" mature",disons plus concurrentiel."la clientèle des voitures électriques ne cherche désormais plus des véhicules se distinguant esthétiquement, au contraire même." ça , je le pense vraiment...Et le duel, s'il a lieu, sera plutôt entre la Corsa et la 208 en versions électriques.La ZOE présente l'avantage d'être fabriqué à Flins et pour le coup la concurrence risque de détruire encore des emplois et je le déplore.:peur:

Par

" Un choix assumé par Peugeot qui estime que la clientèle des voitures électriques ne cherche désormais plus des véhicules se distinguant esthétiquement, au contraire même."

C'est vrai qu'il faut assumer. Et la vw id3 est mieux et moins chère.

Par

En réponse à RyuSHIROW

C’est un point de vue plutôt égoïste et défini en fonction de ton véhicule que tu a la. Tu pénaliserais donc les précurseur de l’électrique, tel que moi qui ai une i3 sans charge rapide, n’oublie pas que sans les acheteur de ces premiers modèles, le marché ne se serai pas développé.

Par contre la ou je te rejoins c’est que les mentalité sont à changer, je me stationne tout les jours dans un parking sous terrain à Lille équipé de 6 bornes gratuites, après avoir remarqué des véhicules qui squattaient les places, je discuté avec les très aimables agents de ce parking qui me disaient que par exemple le proprio d’un gros suv Volvo hybrid rechargeable dépose sa voiture sur une des 6 places Le lundi, part en déplacement et la récupère le vendredi soir. Lorsque les agents lui on demandé d’éviter il a répondu « moi j’veux qu’elle soit chargé en arrivant. » ils sont deux ou 3 dans ce parking (Tous de gros suv hybrid rechargeable donc n’ayant pas l'indispensable Besoin de charge) à avoir ce comportement égoïste la plupart squatte plusieurs jour alors qu’il n’on pas b’besoin de plus de 2 heure de charge.

Lorsque ma i3 est chargée, je la déplace et je laisse la pla ce tout simplement, ou je la branche le temps nécessaire avant de partir.

Est ce que lorsque ces personnes font le plein sur une station d’autoroute, ils laissent leur voiture devant la pompe pendant la pause resto ?

Je pense qu’il y a quelque chose à faire sur ce point, pourquoi pas des systems de voiturier ? On laisse les clefs et on récupère la voiture à côté sur une place sans chargeur par exemple.

Tu viens juste d'évoquer un point majeur de méga-embrouilles à venir sur les points de recharge en habitat collectif/parkings dotés de points de recharges.

Car les hybrides plug-in vont se multiplier à pas redoublés dans les années à venir... et pas que pour les haut-de-gamme...

La situation que tu décris va être cauchemardesque pour les pures voltées.

Car penser que le gars ayant branché son hybride plug-in en revenant de son boulot le soir va redescendre après le repas garer ailleurs sa caisse et totalement utopique...

Pensez bien à ça les gogo-voltés-sponsorisés.

Et achetez un pavillon...

Par

En réponse à knucker

0 à 50 en 2.8s pourtant. Du coup étonnant ce 0 à 100 pas terrible sachant qu'une électrique à une accélération linéaire.

Oh que non

Par

En réponse à jaco14

totalement faux les structure de la voiture thermique et électrique sont totalement différente donc le choix de PSA est beaucoup plus couteux

J'aime cette adage, que je m'applique du reste "Quand on ne sait pas, on ferme sa gu***e"

La plate-forme CMP a été conçue de le départ pour trois chaînes de traction distinctes dans le but d'assurer une maîtrise des coûts dans ses différentes applications, et dans le cas qui nous intéresse, chaînes thermique et électrique.

Par

En réponse à RyuSHIROW

A savoir qu’en électrique tu bouffes peut de pneu car un régule calcule bien mieu son accélération qu’une boite, et les freins, si tu conduit correctement tu ne les utilisent pas. Il ne servent que dans l’urgence. Je pense les toucher entre 2 et 3 fois par semaine....

T’est une électrique pour pouvoir savoir de quoi tu parle l’ami

Comme une hybride Toyota :bien:

Par

En réponse à Enzodesign

Une version hybride aurait été vachement sympathique.. dommage de laisser ce marché à Toyota, qui risquent de faire mal avec leur future yaris :fresh:

Faut voir, l’hybrid ne touche pas tout le monde, pour ma part, je ne fait quasiment que de l'autoroute, une hybrid ne se recharge jamais avec mon trajet.

Contrairement aux idée reçu l’électrique pour moi Est top. Certe je consomme plus que si je faisai de la ville, mais le gains reste énorme

Par

Refroidissement liquide pour les batteries, recharge jusqu’à 100kw. Au revoir Renault

Par

En réponse à RyuSHIROW

Faut voir, l’hybrid ne touche pas tout le monde, pour ma part, je ne fait quasiment que de l'autoroute, une hybrid ne se recharge jamais avec mon trajet.

Contrairement aux idée reçu l’électrique pour moi Est top. Certe je consomme plus que si je faisai de la ville, mais le gains reste énorme

Tu feras quand même des économies sur autoroute avec une hybride ... tout du moins chez Toyota. Encore plus avec de la batterave ...

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu viens juste d'évoquer un point majeur de méga-embrouilles à venir sur les points de recharge en habitat collectif/parkings dotés de points de recharges.

Car les hybrides plug-in vont se multiplier à pas redoublés dans les années à venir... et pas que pour les haut-de-gamme...

La situation que tu décris va être cauchemardesque pour les pures voltées.

Car penser que le gars ayant branché son hybride plug-in en revenant de son boulot le soir va redescendre après le repas garer ailleurs sa caisse et totalement utopique...

Pensez bien à ça les gogo-voltés-sponsorisés.

Et achetez un pavillon...

La situation deviendra "correcte", quand toutes les places de staionnement, parking seront électrifiées.

C'est le simple bon sens. Personne ne se relève à 1h du mat pour libérer une place, et chercher une hypothétique place de substitution. Il ne reste plus qu'à attendre que les voitures changent de place toutes seules et branchent les prises toutes seules. pour 2080, cela semble envisageable.

Par

En réponse à nico95

8.1s ? Ça se traîne :bah:

Mieux qu'une 208 ou Clio essence 130cv, et même bien mieux que la Zoé 135cv.

Tu t'attendais à quoi pour 136cv?:bah:

Par

En réponse à pechtoc

C'est une façon de voir les choses, mais mes destinations, il n'y a pas forcément de prises à destination, donc il faut au moins offrir un aller-retour pour les déplacement plus ou moins fréquents. Donc un rayon de maximum 150km* (certainement plus proche de 120km sur autoroute), c'est vite léger. Devoir perdre 30min sur des distances aussi "faibles", c'est quand même vite ennuyant. Par contre pour les petits déplacement du quotidien ça va très bien, mais pour ces petits déplacement j'utilise pas de voiture.

*Je reprécise que l'idée est de faire un aller-retour sans se casser la tête à recharger pour une sortie d'une journée, donc le rayon = autonomie/2

Elle n'est tout simplement pas adaptée à tes besoins. :bah:

Pour ma part, pour faire mes 2x43 bornes quotidiennes, elle est en revanche parfaite. Et je pourrais même faire 3 AR avant une recharge. :bah:

Par

En réponse à ceyal

208 : Chargeur 11kW triphasé en option, pas de chargeur 22kW

Moralité : pour charger sur une borne de rue ou d'hypermarché pendant que vous faites des courses, c'est insuffisant.

Ben, ça dépend du temps que tu mets à faire les courses. :bah:

Ensuite, si on ne récupère que 20 ou 30 bornes, c'est mieux que rien, non ? :bah:

Enfin, acheter une voiture électrique sans pouvoir la recharger chez soi, je pense que c'est une erreur. :bah:

Par

En réponse à will2bdx

et ceux qui sont saute a l air avec la recharge rapide a 100kw alors que les bornes propose en majorité du 50kw et encore ! :bah:

Est-ce un critère important ?

Perso, je m'en contrefous.

Et ceux qui font régulièrement Paris Bordeaux via l'autoroute ne s'intéressent globalement pas et à juste titre aux électriques. :bah:

Pour ça, ils ont les hybrides, les diesel et les essence... :bah:

Par

En réponse à pechtoc

Peu importe ce que tu vas faire. On a bien compris que l'électrique comble parfaitement les besoin quotidiens car on recharge le soir et que le trajet moyen en France est largement sous l'autonomie de cette e-208.

Par contre, une sortie le weekend qui demande de parcourir plus de 300km (donc 200-250km sur autoroute à tout casser) aller-retour, y a rien d'aberrant la derrière, et non y a pas des prises électrique dispo à toutes les destinations, et non avec des gosses on ne s'amuse pas à s'arrêter 30min pour une recharge sur un trajet aussi court. Qu'un adulte fasse preuve de patience et va se boire un petit café ou que sais-je le temps d'une recharge, oui, un mioche, clairement pas.

Alors soit, cette e-208 n'est pas une familiale donc c'est un faux problème, même si je ne doute pas que certaines familles se contente d'une 208 faute de plus de moyens.

Vu son tarif, cette e208 s'adresse avant tout à la classe moyenne aisée bien souvent détentrice de 2 voitures dont une routière.

Donc, cette e208 serait indubitablement la seconde voiture, celle dédiée aux trajets courant de faible ou moyenne distance. :bah:

Et pour ma part, en tant que célibataire de cette classe moyenne aisée (= grosso modo ceux qui continuent de payer la taxe d'habitation), si j'en achète une, ça me ferait 3 voitures, dont 1, thermique apte aux longs trajets. :bah:

Bref, la voiture électrique apte aux longs trajets pour monsieur tout le monde, ça n'est pas avant au moins 5 ans. :bah:

Par

En réponse à jaco14

moi avec ma RENAULT Zoé à 12000€ acheté en 2013 upgradé en 400 depuis 1 ans je réalise sans problèmes 320kms

alors votre 20??? machin elle est complètement largué

Et tu fais le 0-100 en 8s?

T'arrives à dépasser les 130, genre 136 réel ?

Même avec l'expérience et 135cv, le 0-100 se fait en plus de 9s.

Certains s'en foutent, mais pour ma part, pour mes trajets quotidiens, dont 60% d'autoroute à 136, ce sont des critères qui m'intéressent, histoire de pouvoir continuer de rouler de manière dynamique avec de très bonnes performances.

D'autant qu'à ce tarif, ça me semble la moindre des choses.

D'ailleurs, chez Honda et Mini, on ne s'y trompe pas non plus: il existe une vraie demande de citadines un poil survoltées pour les trajets quotidiens. :bah:

E208, eCorsa, eMini, ehonda et éventuellement i3 sont de ces voitures.

Par

En réponse à jaco14

totalement faux les structure de la voiture thermique et électrique sont totalement différente donc le choix de PSA est beaucoup plus couteux

N'importe quoi.

Les structures sont au contraire strictement identiques, ce qui était dans le cahier des charges initial.

Bref, entre e208 et 208 essence bva, à part la motorisation, pratiquement tout est identique.

Idem d'ailleurs du côté de la Corsa.

Par

En réponse à EBill

En cas de panne electrique reseau comment faites vous pour recharger.

Comme les trains ca n avance pas.

Ca vient de m'arriver ce soir. Mon train etait bloque.

Avec lessence au moins il est possible de depanner facilement.

Comment fais-tu en cas de blocage des raffineries et pénuries d'essence ? Avec une électrique, tu peux recharger.

Par

En réponse à le dédé

C'est obligatoire ces arches de roues noires ? Je la trouve vraiment mieux sans.

Ça semble être un truc en plastoc facile à élever.

Si c'est le cas, tant mieux. Pas fan non plus de ce truc qui ne sert à rien.

Par

En réponse à mynameisfedo

Elle n'est tout simplement pas adaptée à tes besoins. :bah:

Pour ma part, pour faire mes 2x43 bornes quotidiennes, elle est en revanche parfaite. Et je pourrais même faire 3 AR avant une recharge. :bah:

Petites précisions si tu veux conserver longtemps ta batterie :

- Nécessite de garder la charge entre 10 et 80%

- Soit, 340 - 30%= 240 Kms utilisables

- Donc, un peu court pour tes trois aller retours !

Par contre, à ce rythme, tu la garderas probablement plus de 11 ans

Par

En réponse à pingpang

" Un choix assumé par Peugeot qui estime que la clientèle des voitures électriques ne cherche désormais plus des véhicules se distinguant esthétiquement, au contraire même."

C'est vrai qu'il faut assumer. Et la vw id3 est mieux et moins chère.

c'est du bullshit de marketing. VW nous avait vendu le même bobard quand il a sorti les versions électriques (et au gaz) des Golf, Passat...en disant "la voiture est toujours la même, choisissez juste avec quelle énergie vous voulez la faire rouler". On sait maintenant que c'était du pipeau, VW ne faisait que se faire la main avec une première salve sur le marché en modifiant ses modèles pre-éxistants, pendant qu'elle travaillait a sa plateforme spécifique, qui maintenant qu'elle est prête inaugure bien une gamme de modèles spécifiques qui n'ont rien a voir avec la gamme thermique classique, et aux oubliettes les discours de faire la même voiture avec toutes les énergies possibles

Par

En réponse à mynameisfedo

Et tu fais le 0-100 en 8s?

T'arrives à dépasser les 130, genre 136 réel ?

Même avec l'expérience et 135cv, le 0-100 se fait en plus de 9s.

Certains s'en foutent, mais pour ma part, pour mes trajets quotidiens, dont 60% d'autoroute à 136, ce sont des critères qui m'intéressent, histoire de pouvoir continuer de rouler de manière dynamique avec de très bonnes performances.

D'autant qu'à ce tarif, ça me semble la moindre des choses.

D'ailleurs, chez Honda et Mini, on ne s'y trompe pas non plus: il existe une vraie demande de citadines un poil survoltées pour les trajets quotidiens. :bah:

E208, eCorsa, eMini, ehonda et éventuellement i3 sont de ces voitures.

Les psa sont des tractions plateformes thermique. La Renault recharge plus lentement.

Et il y a peu tu te foutais complètement des perfs pour une citadine" à usage urbain" . Ne me dis pas que tu comptes rouler sur le mode éco de ta future e_corsa??

Par

En réponse à mynameisfedo

Est-ce un critère important ?

Perso, je m'en contrefous.

Et ceux qui font régulièrement Paris Bordeaux via l'autoroute ne s'intéressent globalement pas et à juste titre aux électriques. :bah:

Pour ça, ils ont les hybrides, les diesel et les essence... :bah:

Lol

Vous n êtes pas beaucoup à vous en foutre et à craquer pour leurs bouilles sympatoches. Bagnoles de bourgeois femme de ménage baraque piscine plus value hélico jet privé vulgaire surgelés plaqué or. Bonjour les cœurs de cible.

Par

Le problème si cela se vendait beaucoup ce sera pour recharger sur les longs trajets... d'accord apparemment on peut prévoir des étapes mais il n' y a pas beaucoup de station de recharge et il faut pas mal de temps pour charger.... imaginons qu'il y ait beaucoup de voitures électriques....Lors des départs en vacances on sélectionne soigneusement son parcours et quand on arrive à la station de recharge.....il y a déjà 42 voitures qui attendent donc on appelle l'assistance ou on repart quelques jours plus tard ???

Et puis cela évite la pollution dans les grandes villes... là où les gens vivent dans des immeubles et garent leurs voitures là où ils peuvent dans la rue...

Il faut d'abord pouvoir les recharger.... après on verra

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Renault ça fait 10 ans déjà...

Par

En réponse à mynameisfedo

Vu son tarif, cette e208 s'adresse avant tout à la classe moyenne aisée bien souvent détentrice de 2 voitures dont une routière.

Donc, cette e208 serait indubitablement la seconde voiture, celle dédiée aux trajets courant de faible ou moyenne distance. :bah:

Et pour ma part, en tant que célibataire de cette classe moyenne aisée (= grosso modo ceux qui continuent de payer la taxe d'habitation), si j'en achète une, ça me ferait 3 voitures, dont 1, thermique apte aux longs trajets. :bah:

Bref, la voiture électrique apte aux longs trajets pour monsieur tout le monde, ça n'est pas avant au moins 5 ans. :bah:

Il y a des familles avec 3 enfants et plus qui ont 1 voitures, et il y a mynameisfedo, célibataire, qui réfléchi à s'acheter une 3ème voiture...

Ce ne serait pas mieux de partir sur une hybride rechargeable histoire d'avoir une seule voiture qui réponde à TOUS tes besoins ? L'e-Corsa que tu zieutes, elle est pas sensé remplacer une autre voiture ? J'espère que tu regardes pas du coté de l'électrique dans un soucis "d'écologie" car quand on est seul avec 3 voitures, ce serait quand même la blague du siècle...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Abordable à 29K . Notion toute subjective, n'est ce pas...

Par

En réponse à GY201

Tu viens de préciser ce que beaucoup ont déjà compris: une voiture électrique sert uniquement pour les trajets du quotidien et pas pour les trajets longs, qu'ils soient occasionnels ou fréquents. Ton avenir est donc local mais beaucoup souhaitent accéder a d'autres horizons sans pour cela prendre avion ou train.

Dans ce cas là, on prend une hybride rechargeable.

Le thermique pour les long trajet et l'électrique pour les trajets du quotidien.

Il faut savoir adapter son achat à ses besoins.

Soit les gens sont très bêtes, soit il ne comprennent rien à l'offre actuelle.

Mais dans tous les cas, il en ressort des inepties.

Par

En réponse à jaco14

totalement faux les structure de la voiture thermique et électrique sont totalement différente donc le choix de PSA est beaucoup plus couteux

Faux, la 208 et la e208 sont développées sur la même plate-forme CMP.

C'est pas bien de colporter des mensonges.

Par

En réponse à nicotdi

13/08/2019

« Pour la énième fois en relativement peu de temps, une voiture électrique a encore explosé. Pas sur un parking, cette fois, mais en roulant. Doit-on commencer à se méfier des voitures à pile ?

Les faits se sont déroulés à Moscou, durant la nuit. Une Tesla Model S, avec la fonction Autopilot enclenchée, s’est complètement écrasée contre une dépanneuse, ce qui a entraîné l’explosion de la voiture.« 

C'est faux Nicotdi et on te l'a déjà démontré : https://www.teslarati.com/tesla-model-3-fire-explosion-moscow-what-we-know-so-far/

Pourquoi répètes-tu encore cela ? Tu as Alzeihmer ? Tu es payé par quelqu'un pour troller ? Tu es juste idiot et tu sais pas lire ?

Sérieux ? Nicotdi ? Pourquoi ?

Par

En réponse à Franckche

Petites précisions si tu veux conserver longtemps ta batterie :

- Nécessite de garder la charge entre 10 et 80%

- Soit, 340 - 30%= 240 Kms utilisables

- Donc, un peu court pour tes trois aller retours !

Par contre, à ce rythme, tu la garderas probablement plus de 11 ans

Genre de réponse débile. A croire vraiment que les posters sur Caradisiac ont tous un poisson rouge dans la tête et attire le summum de la débilité ambiante...

Tu peux très bien choisir A LA FOIS :

- de charger qu'à 70% pendant les 360 jours de l'année où tu fais le kilométrage moyen français soit 35 bornes, ou même 70, ou même 100, ou même 150, ou même 200 ...

- et charger à 90-100% les 5 jours dans l'année où tu vas faire plus de 300km.

L'un n'empêche PAS l'autre. Tu arrives à comprendre ce genre de notion très compliqué digne d'un ingénieur de l'X ?

Pas sûr...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Non, c'est l'hybride qui fait ce temps là. La Ioniq électrique fait le 0-100 en 9.9s...avec 120 chevaux.

Mais oui, c'est pourquoi on critique l'hybride : plus lourd, plus chère et compliqué d'entretien, moins fiable, moins habitable, moins performant, mois agréable.

Mais bon, en plus, c'est vrai que l'hybride Toyota, c'est vraiment la punition. Il faut aimer l'auto-flagelation.

Par

En réponse à pdcsq

J'ai lu sur un autre site que le mode ECO c'est 80ch et que c'est dans ce mode que l'autonomie maximale est atteinte.

Est-ce que la Zoé a les mêmes limitations ?

Le patron d'Opel a dit que l'autonomie WLTP annocée de la Corsa était pour le mode normal. Je doute que cela soit différent pour la e-208.

Par

En réponse à d9b66217

C'est faux Nicotdi et on te l'a déjà démontré : https://www.teslarati.com/tesla-model-3-fire-explosion-moscow-what-we-know-so-far/

Pourquoi répètes-tu encore cela ? Tu as Alzeihmer ? Tu es payé par quelqu'un pour troller ? Tu es juste idiot et tu sais pas lire ?

Sérieux ? Nicotdi ? Pourquoi ?

Oui, elle est hilarante, cette vidéo (la 3ème de l'article de ton lien). Surtout celle qui montre une "explosion d'airbag". Il y avait quoi dans l'airbag, de l'hydrogène sous pression? Non, positivement énorme... Pour rappel, un déclenchement d'airbag, c'est ça:

https://www.youtube.com/watch?v=jIuPI1k_kVU

Teslerati, toujours en 1ère ligne pour l'info d'une neutralité totalement subjective... :areuh:

Par

En réponse à Soussmeboules

Le patron d'Opel a dit que l'autonomie WLTP annocée de la Corsa était pour le mode normal. Je doute que cela soit différent pour la e-208.

Et le mode eco de 80ch?

Par

Et ce sondage qui dit que les femmes préfèrent les amants silencieux aux apprentis acteurs porno ?

:coucou:

Par

En réponse à d9b66217

Genre de réponse débile. A croire vraiment que les posters sur Caradisiac ont tous un poisson rouge dans la tête et attire le summum de la débilité ambiante...

Tu peux très bien choisir A LA FOIS :

- de charger qu'à 70% pendant les 360 jours de l'année où tu fais le kilométrage moyen français soit 35 bornes, ou même 70, ou même 100, ou même 150, ou même 200 ...

- et charger à 90-100% les 5 jours dans l'année où tu vas faire plus de 300km.

L'un n'empêche PAS l'autre. Tu arrives à comprendre ce genre de notion très compliqué digne d'un ingénieur de l'X ?

Pas sûr...

Si les fan de Tesla s'insultent entre eux maintenant, il n'aura bientôt plus de job pour les anti-Tesla.

Par

En réponse à Philippe2446

Oui, elle est hilarante, cette vidéo (la 3ème de l'article de ton lien). Surtout celle qui montre une "explosion d'airbag". Il y avait quoi dans l'airbag, de l'hydrogène sous pression? Non, positivement énorme... Pour rappel, un déclenchement d'airbag, c'est ça:

https://www.youtube.com/watch?v=jIuPI1k_kVU

Teslerati, toujours en 1ère ligne pour l'info d'une neutralité totalement subjective... :areuh:

???

Quel est le rapport?

On a deux videos:

- celle de l'accident où la voiture rentre dans un camion sur le bas côté

- l'autre vidéo où on entend l'explosion où le camion n'y est PLUS

Donc la 2e vidéo montre CLAIREMENT que le camion, ENTRE TEMPS, a été poussé. Donc écrire que la Tesla "explose en rentrant dans un camion", est évidemment faux.

Comme tu peux le voir d'ailleurs, cela fait longtemps que le conduction n'est plus dans la voiture.

Par

En réponse à Franckche

Petites précisions si tu veux conserver longtemps ta batterie :

- Nécessite de garder la charge entre 10 et 80%

- Soit, 340 - 30%= 240 Kms utilisables

- Donc, un peu court pour tes trois aller retours !

Par contre, à ce rythme, tu la garderas probablement plus de 11 ans

ah oui désolé, je relis ton post au calme et je comprends ce que tu écris.

Je le lisais comme les posteurs habituels ici qui vont nous dire que, parce que charger à 100% n'est pas bon, du coup, nos VE n'ont que 80% de l'autonomie annoncée pour les grands trajets.

Mea culpa pour ma réponse. Mais c'est vrai qu'en fait je sature devant les conneries à répétion des Lorenzozo, Nicotdi, TrotinettesElectriques, Petchoc et consorts !

Par

En réponse à d9b66217

Non, c'est l'hybride qui fait ce temps là. La Ioniq électrique fait le 0-100 en 9.9s...avec 120 chevaux.

Mais oui, c'est pourquoi on critique l'hybride : plus lourd, plus chère et compliqué d'entretien, moins fiable, moins habitable, moins performant, mois agréable.

Mais bon, en plus, c'est vrai que l'hybride Toyota, c'est vraiment la punition. Il faut aimer l'auto-flagelation.

Plus compliqué d’entretien et moins fiable ? Ça alors on nous aurait menti :areuh:

Par

En réponse à Soussmeboules

Le patron d'Opel a dit que l'autonomie WLTP annocée de la Corsa était pour le mode normal. Je doute que cela soit différent pour la e-208.

Dans ce cas, c'est dommage de ne pas communiquer aussi l'autonomie approximative en mode éco. Ça pourrait rassurer une clientèle de dire que si besoin en activant ce mode alors on peut dépasser un certain kilométrage.

À l'inverse, eux qui ont beaucoup communiqué sur les 136 chevaux et les 8,1 s pour le 0 à 100, donner l'autonomie approximative en mode sport aurait aussi été interessant pour le client.

Par

En réponse à will2bdx

la note de la e208 par la rédaction 14,6/20 et pour la ZOE 14,5/20 la guerre est officiellement lancé !

les rares Bornes électrique en France qui vont jusqu'à 75 kwh sont généralement sur les autoroutes.... Renault a choisi de ne pas mentir sur l'état des bornes de recharges actuelle qui ne propose pas du 100 kw mais plus du 50 kw.

Excellente remarque. 100Kw est un langage marketing PSA

Par

En réponse à d9b66217

???

Quel est le rapport?

On a deux videos:

- celle de l'accident où la voiture rentre dans un camion sur le bas côté

- l'autre vidéo où on entend l'explosion où le camion n'y est PLUS

Donc la 2e vidéo montre CLAIREMENT que le camion, ENTRE TEMPS, a été poussé. Donc écrire que la Tesla "explose en rentrant dans un camion", est évidemment faux.

Comme tu peux le voir d'ailleurs, cela fait longtemps que le conduction n'est plus dans la voiture.

Il n'empêche qu'après le choc, la batterie s'emballe et prend feu. Il y a quoi de rassurant à ça? Tu as le temps de sortir de ton véhicule pour ne pas finir en charbon, c'est le plus important.

Par

En réponse à d9b66217

???

Quel est le rapport?

On a deux videos:

- celle de l'accident où la voiture rentre dans un camion sur le bas côté

- l'autre vidéo où on entend l'explosion où le camion n'y est PLUS

Donc la 2e vidéo montre CLAIREMENT que le camion, ENTRE TEMPS, a été poussé. Donc écrire que la Tesla "explose en rentrant dans un camion", est évidemment faux.

Comme tu peux le voir d'ailleurs, cela fait longtemps que le conduction n'est plus dans la voiture.

Relis ta propre source pour commencer. Il y a 4 vidéos dans l'article. Et la 3eme, du pseudo déclenchement de l'airbag, c'est une blague hallucinante: l'airbag de la mort (littéralement...)!

https://www.teslarati.com/tesla-model-3-fire-explosion-moscow-what-we-know-so-far/

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et pourtant il a raison !

Par

En réponse à kpouer44

Dans ce cas là, on prend une hybride rechargeable.

Le thermique pour les long trajet et l'électrique pour les trajets du quotidien.

Il faut savoir adapter son achat à ses besoins.

Soit les gens sont très bêtes, soit il ne comprennent rien à l'offre actuelle.

Mais dans tous les cas, il en ressort des inepties.

Super vrai !

Par

En réponse à d9b66217

Non, c'est l'hybride qui fait ce temps là. La Ioniq électrique fait le 0-100 en 9.9s...avec 120 chevaux.

Mais oui, c'est pourquoi on critique l'hybride : plus lourd, plus chère et compliqué d'entretien, moins fiable, moins habitable, moins performant, mois agréable.

Mais bon, en plus, c'est vrai que l'hybride Toyota, c'est vraiment la punition. Il faut aimer l'auto-flagelation.

Toujours de la manipulation !

D'abord il te parlait bien de la Ioniq HEV pas de l'a Ioniq EV… donc je ne vois pas pourquoi tu dis "non".

Ensuite on s'est très bien qu'il n'y a pas de corrélation parfaite entre puissance max et accélération. L'important c'est le couple (et sa multiplication éventuelle par la transmission) et sa répartition sur la plage de régimes utilisés. Donc à puissance max égale, l'EV est "avantagé", rien d'étonnant !

Enfin taper sur l'hybride à partir de ces arguments de puissance est donc bien de la manipulation, puisqu'il n'y a en fait pas de lien direct entre les 2 assertions.

Par

En réponse à L_inconnu

Plus compliqué d’entretien et moins fiable ? Ça alors on nous aurait menti :areuh:

Eh oui, tu sais bien qu' il n'y en a qu'un qui détient la vérité ! Et si tu émets un doute ou pose un questionnement, il te traite de tous les noms et te cloue au pilori… c'est la culture de la victimisation, disent les philosophes.

Tu vas voir, je vais encore y avoir droit...

Par

Lucky Guy, you have my full support ! :bien:

Par

En réponse à L_inconnu

Plus compliqué d’entretien et moins fiable ? Ça alors on nous aurait menti :areuh:

C'est d'un bon sens imparable.

Un moteur électrique est plus simple que ... un moteur électrique ET un moteur thermique ET une ligne d'échappement ET une boite de vitesse / transmission compliqué ET un catalyseur ET ....

Par

En réponse à pechtoc

Il n'empêche qu'après le choc, la batterie s'emballe et prend feu. Il y a quoi de rassurant à ça? Tu as le temps de sortir de ton véhicule pour ne pas finir en charbon, c'est le plus important.

Qu'y-a-t-il de rassurant qu'une voiture prenne feu après un gros carton en laissant le temps aux passager de sortir de la voiture sans danger ?

La réponse est incluse dans la question.

Ouais, les voitures prennent feux. Les thermiques bien plus que les électriques d'ailleurs. C'est peut-être pas rassurant mais ça n'empêche pas les gens d'utiliser des voitures. Donc où veux-tu en venir ?

Tu veux encore nous dire qu'on devrait tous se déplacer en vélo ?

Par

En réponse à Philippe2446

Relis ta propre source pour commencer. Il y a 4 vidéos dans l'article. Et la 3eme, du pseudo déclenchement de l'airbag, c'est une blague hallucinante: l'airbag de la mort (littéralement...)!

https://www.teslarati.com/tesla-model-3-fire-explosion-moscow-what-we-know-so-far/

Donc comme d'habitude Philippe, nous sommes d'accord sur le fond ?

J'ai arrêté de relever et d'ergoter sur les détails. Y a que toi que ce genre de discussion intéresse.

Ton argument, c'était : "Teslarati, toujours en 1ère ligne pour l'info d'une neutralité totalement subjective..." : donc tu retires ce que tu dis et tu reconnais que le lien vers des vidéos YOUTUBE montrent que l'article a raison ?

Par

En réponse à Lucky06200

Toujours de la manipulation !

D'abord il te parlait bien de la Ioniq HEV pas de l'a Ioniq EV… donc je ne vois pas pourquoi tu dis "non".

Ensuite on s'est très bien qu'il n'y a pas de corrélation parfaite entre puissance max et accélération. L'important c'est le couple (et sa multiplication éventuelle par la transmission) et sa répartition sur la plage de régimes utilisés. Donc à puissance max égale, l'EV est "avantagé", rien d'étonnant !

Enfin taper sur l'hybride à partir de ces arguments de puissance est donc bien de la manipulation, puisqu'il n'y a en fait pas de lien direct entre les 2 assertions.

Relis mon post. Tu verras que je parle d'autres inconvénients que juste la performance...

Essaie de lire une phrase jusqu'à la fin, ça aide généralement pour avoir une conversation.

Par

En réponse à Lucky06200

Eh oui, tu sais bien qu' il n'y en a qu'un qui détient la vérité ! Et si tu émets un doute ou pose un questionnement, il te traite de tous les noms et te cloue au pilori… c'est la culture de la victimisation, disent les philosophes.

Tu vas voir, je vais encore y avoir droit...

Sérieux ? Vraiment ? Toi aussi, tu crois vraiment qu'un moteur électrique ET un moteur thermique sont aussi fiables que JUSTE un moteur électrique ?

T'es aussi celui qui nous dit que prendre de l'électricité --> l'utiliser pour faire l'hydrolyse de l'eau --> stocker de l'hydrogène --> le transformer sous pression à une pompe --> le pomper et le comprimer à 700 bars --> le retransformer en électricité avec une PAC... cela ne requiert pas plus d'énergie que ...juste utiliser cette électricité directement ?

Et c'est clouer quelqu'un au pilori que faire preuve d'un bon sens ELEMENTAIRE ? :eek:

Par

En réponse à d9b66217

Donc comme d'habitude Philippe, nous sommes d'accord sur le fond ?

J'ai arrêté de relever et d'ergoter sur les détails. Y a que toi que ce genre de discussion intéresse.

Ton argument, c'était : "Teslarati, toujours en 1ère ligne pour l'info d'une neutralité totalement subjective..." : donc tu retires ce que tu dis et tu reconnais que le lien vers des vidéos YOUTUBE montrent que l'article a raison ?

Ah non, il m'arrive de retirer ce que je dis, mais dans ce cas là je l'écris en toutes lettres en m'excusant (car j'ai ce courage là contrairement à d'autres ici qui se défilent quand ils sont pris en flagrant délit de débit d'imbécilités). Donc teslerati est bien une source d'infos pourave. C'est officiel et confirmé (d'ailleurs quand le programme est dans le titre, il n'y a pas à proprement parler de surprise...).:jap:

Par

Est-ce que c'est possible d'avoir une visibilité encore pire que ça ?

Par

Quelle merde :hum::ouin:

Par

Jolie mais tout électrique soit elle, ça reste cher pour une citadine. Un moteur thermique bien entretenu dure bien plus que 8 ans. Après 8 ans, je serai curieux de voir le rendement et l autonomie wltp restante de ces batteries...

Et ça reste inaccessible pour tout citadin qui vit en appart ou en maison sans garage...

Par

En réponse à d9b66217

Sérieux ? Vraiment ? Toi aussi, tu crois vraiment qu'un moteur électrique ET un moteur thermique sont aussi fiables que JUSTE un moteur électrique ?

T'es aussi celui qui nous dit que prendre de l'électricité --> l'utiliser pour faire l'hydrolyse de l'eau --> stocker de l'hydrogène --> le transformer sous pression à une pompe --> le pomper et le comprimer à 700 bars --> le retransformer en électricité avec une PAC... cela ne requiert pas plus d'énergie que ...juste utiliser cette électricité directement ?

Et c'est clouer quelqu'un au pilori que faire preuve d'un bon sens ELEMENTAIRE ? :eek:

Et voila c'est reparti ! qu'est ce que je disais, mdr !

"Sérieux ? Vraiment ?" Les interrogations magiques qui sont supposées donner du poids à ce que dit celui qui les prononce. Il y a aussi "Tu rigoles là", "non c'est pas vrai, tu plaisantes". Décrédibiliser celui qui ne dit pas comme vous au lieu d'avoir un échange constructif est la technique bien au point de ces adeptes de la victimisation et du pilori.

Je viens de relire par hasard un numéro du Point de Juin 2018 : tout est décrit en détail avec un superbe article de Raphaêl Einthoven sur le sujet des réseaux sociaux et sa lutte contre ces adeptes. Je conseille vivement.

Quant au baratin sur l'hydrogène… qui tombe tout d'un coup du ciel on ne saittrop pourquoi alors que la discussion portait sur… sur quoi au fait ? An c'est vrai nous emmène vers tant de diversions (une autre technique bien au point pour paralyser les échanges) qu'on en sait plus de quoi on parlait au début ! mdr !

Par

En réponse à pingpang

Les psa sont des tractions plateformes thermique. La Renault recharge plus lentement.

Et il y a peu tu te foutais complètement des perfs pour une citadine" à usage urbain" . Ne me dis pas que tu comptes rouler sur le mode éco de ta future e_corsa??

non, je disais que 153cv sur une Honda pour ne faire que de la ville, ça ne sert à rien.

en revanche, pour faire des trajets quotidiens hors ville, ça permet au moins de se faire plaisir, et permet de digérer le tarif.

si c'est pour faire essentiellement de la ville, une Citigo électrique vaut mieux qu'une de ces caisses.

Par

En réponse à pingpang

Les psa sont des tractions plateformes thermique. La Renault recharge plus lentement.

Et il y a peu tu te foutais complètement des perfs pour une citadine" à usage urbain" . Ne me dis pas que tu comptes rouler sur le mode éco de ta future e_corsa??

non, je disais que 153cv sur une Honda pour ne faire que de la ville, ça ne sert à rien.

en revanche, pour faire des trajets quotidiens hors ville, ça permet au moins de se faire plaisir, et permet de digérer le tarif.

si c'est pour faire essentiellement de la ville, une Citigo électrique vaut mieux qu'une de ces caisses.

Par

En réponse à d9b66217

Relis mon post. Tu verras que je parle d'autres inconvénients que juste la performance...

Essaie de lire une phrase jusqu'à la fin, ça aide généralement pour avoir une conversation.

J'ai bien lu jusqu'à la fin… et c'est bien pour ca que je te dis que parler dun seul coup "d'autres inconvénients" alors que l'on parlait seulement de "performance" est de la manipulation !

Par

Dites... quand est-ce que vous aurez fini d’écrire autant d’imbécilités sur la E208 ? Hein ?

Si vous n’en voulez pas, cela ne légitime pas de la dénigrer. Perso j’en ai commandé une en Bretagne chez Sabine & Jérôme et je recevrai cette maaagnifique e208 GT avant le 15 novembre 2019. Son tarif m’a fait gagner presque 3 finitions par rapport à l’achat en concession. Rechargée sur une borne SYDESL gratuite, je roule gratuit depuis des années... et doublerai illico presto vos véhicules thermiques bruyants, puants et lents. Vive le progrès ... et le luxe de se déplacer en véhicule électrique... gratuitement. Merci le lion !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ça fait longtemps que c'est abordable avec la zoe... votre commentaire est ridicule.

Par

dommage de l’électrique en traction.. Honda là bien compris pour sa E.. :fleur:

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En réponse à pechtoc

L'offensive des petites électriques arrivent. Toujours cantonné à servir de second véhicule par contre.

Pour qui ne fait jamais 300km d'une traite, c'est parfait...en gros 80% des gens :bien:

Par

En réponse à viviogs

Ça fait longtemps que c'est abordable avec la zoe... votre commentaire est ridicule.

Ah non !!! Moi j’ai une GT livrée en novembre bleu vertigo pour moins de 26 000€. Mais rien ne t’empêche de payer plus cher... mais t’es pas obligé de dire n’importe quoi, non plus !

Par

En réponse à Kézako71

Ah non !!! Moi j’ai une GT livrée en novembre bleu vertigo pour moins de 26 000€. Mais rien ne t’empêche de payer plus cher... mais t’es pas obligé de dire n’importe quoi, non plus !

Excuse moi Viviogs, mon message était bien sûr pour toyhybridequidégueule !!!

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En réponse à d9b66217

Qu'y-a-t-il de rassurant qu'une voiture prenne feu après un gros carton en laissant le temps aux passager de sortir de la voiture sans danger ?

La réponse est incluse dans la question.

Ouais, les voitures prennent feux. Les thermiques bien plus que les électriques d'ailleurs. C'est peut-être pas rassurant mais ça n'empêche pas les gens d'utiliser des voitures. Donc où veux-tu en venir ?

Tu veux encore nous dire qu'on devrait tous se déplacer en vélo ?

Encore faut-il être en état de sortir de la voiture...

Par

En réponse à BigL

Comment fais-tu en cas de blocage des raffineries et pénuries d'essence ? Avec une électrique, tu peux recharger.

Les argument de M anti elec...

C'est 20 dernières année j'ai du avoir 2 coupure de courant de moin de 3h

Ça s'appelle de l'exceptionnel tu peut l'assimiler à un pneu creuvé, un turbo emballé, un accident, ou n'importe quelle panne existante.

Par contre je pense que si on fait la balance.... avec y e électrique il y a bon nombre de panne que tu peut ôter du tableau

Par

En réponse à d9b66217

C'est d'un bon sens imparable.

Un moteur électrique est plus simple que ... un moteur électrique ET un moteur thermique ET une ligne d'échappement ET une boite de vitesse / transmission compliqué ET un catalyseur ET ....

L'entretient d'Une i3 c'est 180€ tout les 2 ans ou 60k km en concession bmw et des plaquettes environs tout les 400 000km. (Officiel)

Et on parle d'une marque qui facture les entretients sur thermique à 700€.

Je pense que tout est dit.

J'en profite pour tenter s'ouvrir l'esprit aux pro LOA sur électrique car "c'est quand même mieux avec l'entretient inclus". Poser vous bien la question, est. E que ce vaux le coup de payer beaucoup plus chère son véhicule pour l'entretient quand celui-ci frôle le néant. Sachan qu'un achat Sans Loa reste garentie

Par

En réponse à DorianLo

Pour qui ne fait jamais 300km d'une traite, c'est parfait...en gros 80% des gens :bien:

Je comprendrais jamais ce genre d’arguments à base de personne fait 300km chaque jours etc...

Il suffit d’aller aux portes de Paris tous les dimanche soirs pour constater que des gens qui font des bornes toutes les semaines sont légions.

D’autre part l’argument qui consiste à dire que de toute façon on fait peu de km par mois donc 200km ou 300km sont suffisant.

Ça pourrait se tenir si le véhicule électrique était vraiment abordable. Si tu achètes un véhicule électrique simplement pour faire de la ville et moins de 50 bornes par jours, il y a plus économique qu’un véhicule electrisue... tu prends une citadine thermique à 10k€ et tu auras économisé un sacré paquet de pognon avec en prime l’assurance d’aller n’importe ou sans contrainte quoi qu’il arrive.

Parce que pour remboursé les 15k€ de différence avec le carburant que tu mettra dans ta thermique pour rattraper le prix initial de l’electrique en faisant que de la ville d’ici là on aura marcher sur Mars:lol:

Par

personne ne parle du recyclage des batteries ni de la duré de vie ! de source sur des concessionnaires Mercédès smart ont des véhicules gravement accidenté sur les bras,r les épavistes les refuses car personne pour récupéré les batteries a quand une vrai enquête de caradisiac sur ce grave probleme

Par

Les essais déjà effectués par la presse automobile encensent les différentes versions de la 208, y compris la e-208 (à part peut-être l'habitabilité qui n'a rien d'extraordinaire). Cela a donc l'air d'une très bonne voiture. Attention : je ne compare pas à la Clio ou la Zoé (dans un sens ou dans l'autre), mais je pose juste un jugement en absolu.

"L'avantage" de la 208 est que l'on peut beaucoup plus facilement faire des comparaisons de prix entre modèle thermique et modèle électrique, "toutes choses égales par ailleurs" et en choisissant sa propre référence de calcul.

Ainsi j'ai fait l'exercice à partir des prix donnés par A...+ qui consacre un article complet sur la 208 cette semaine.

En gros (par exemple sur la finition "coeur de gamme" Allure, mais on retoruve les mêmes chiffres sur d'autres finitions) on a 9 à 13 k€ d'écart sur les prix catalogue. C'est 9 k€ si on compare la e-208 à la motorisation 130ch EAT8 (on cherche là à rapprocher les performances des 2 autos) et 13k€ en prenant comme référence la version thermique "cœur de gamme" (c'est à dire la 100ch) qui sera sans doute la plus vendue (on cherche là à raisonner à partir du choix de modèle le plus courant et en se posant la question du coût additionnel de l'électrique).

En prenant en compte le bonus de 6 k€ cela donne donc un delta de 3 k€ à 7 k€.

Enfin on évaluant l'économie réalisable sur les consos autour de 1 k€ pour une moyenne de 15 000 km/an, on a donc un temps de retour de 3 à 7 ans. Donc comparable aux temps de retour par le passé des modèles diesel (avec souvent une moyenne km annuelle plus élevée) et sans oublier qu'ici, une fois le temps de retour passé, on "économise" 1 k€ par an, soit bien plus que lors de la comparaison passée essence/diesel.

J'en tire (mais ce n'est que mon appréciation) que :

- pour celui qui visait une 208 haut-de-gamme, l'hésitation ne devrait pas être de mise pour prendre la e-208, pour autant que la question de l''autonomie n'est pas un problème pour cet acheteur,

- pour celui qui visait une 208 cœur de gamme (le plus gros des clients quand même), l'hésitation sera je pense encore présente : 7 ans est sans doute encore un peu long. De plus que vaudra l'auto à ce moment compte tenu des évolutions techniques possibles et la tendance actuelle d'une forte dépréciation des EV.

Je n'ai pas fait les calculs en LLD, mais j'avais lu quelque part que Peugeot avait des formules très favorables pour l'EV.

En tout cas, je pense que si j'avais à faire un achat dans cette catégorie aujourd'hui, je serais très très intéressé !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

vous êtes un magnifique cas de psychiatrie à étudier...

Par

"Peugeot estime en tout cas que la e-208 devrait représenter 10 % des ventes de la 208."

sur un autre site d'infos automobile, une responsable des VE chez PSA indique qu'actuellement les E 208 représentent 30% des commandes des 208 !

Alors 10% ou 30 % ?

y aurait il un journaliste pour vérifier ?

Par

En réponse à romagne

personne ne parle du recyclage des batteries ni de la duré de vie ! de source sur des concessionnaires Mercédès smart ont des véhicules gravement accidenté sur les bras,r les épavistes les refuses car personne pour récupéré les batteries a quand une vrai enquête de caradisiac sur ce grave probleme

renseignez vous, il existet ses acheteurs des batteries des VE accidentés, elles servent à installer des stockage d"électricité solaire pour moins cher que des batteries neuves, elle servent à l'électrification de thermiques (oui, je sais c'est interdit en FRance, amis d'autres pays le pratique).

Par contre la qualité des batteries, et les protections logicielles existantes peuvent dilminuer l'intérêt des clients.

Mais, par exempel, une batterie de Leaf de 2012, se vendra entre 1000 et 2000 € selon l'état, le pays, et les accessoires fournis. Et plus cher chez un revendeur.

Par

En réponse à pechtoc

Il y a des familles avec 3 enfants et plus qui ont 1 voitures, et il y a mynameisfedo, célibataire, qui réfléchi à s'acheter une 3ème voiture...

Ce ne serait pas mieux de partir sur une hybride rechargeable histoire d'avoir une seule voiture qui réponde à TOUS tes besoins ? L'e-Corsa que tu zieutes, elle est pas sensé remplacer une autre voiture ? J'espère que tu regardes pas du coté de l'électrique dans un soucis "d'écologie" car quand on est seul avec 3 voitures, ce serait quand même la blague du siècle...

artisan à son compte : une camionnette L2H2 pour les chantiers, un kango/berlingo ... pour les dépannages et les petits chantiers, une compacte pour le week end et les sortie, et un p'tit cabriolet anglais (ou italien) des années 70/80 pour se faire plaisir ? ou comment avoir 4 véhicules à la maison, et tous justifiés ?

et je ne parle même pas du vieux 4x4 qui sert pour aller couper du bois pour le chauffage, ou tracter le cabriolet pour les réunions lointaines du club.

Donc, oui, un célibataire peut avoir plusieurs véhicules pour lui tout seul :)

il y a bien des hommes qui ont un femme officielle, et des seconds, troisièmes .. bureaux :)

Par

En réponse à mekinsy

8.1 secondes est un excellent chrono pour une auto de 136cv pesant près de 1500kg. :bien:

Aucune voiture thermique disposant d'un RPP equivalent ne peut en faire autant. :bah:

On sera plus aux environs de 10 secondes.

pour de tels poids il faut aussi (surtout?) voir le rapport poids/couple (surtout en élec)

Par

En réponse à Mattious

Excellente remarque. 100Kw est un langage marketing PSA

C'est même pire que ça puisque la e-208 n'offre que 7kW monophasé en série, une option 11kW triphasé là où une Zoé offre en série du 22kW triphasé...

N'achetez une e-208 qui si vous habitez près d'une charge rapide parce que sinon il va falloir être patient...

Peugeot markete aussi la capacité de la batterie en parlant de 50Kw de capacité "totale" alors q'elle n'a que 46kW de capacité utile.

Renault propose 52KW de capacité utile.

Par

...des tarifs démarrant à 32 100 €. Voilà qui fait cher l'aspirateur quand même!

Par

En réponse à RyuSHIROW

A savoir qu’en électrique tu bouffes peut de pneu car un régule calcule bien mieu son accélération qu’une boite, et les freins, si tu conduit correctement tu ne les utilisent pas. Il ne servent que dans l’urgence. Je pense les toucher entre 2 et 3 fois par semaine....

T’est une électrique pour pouvoir savoir de quoi tu parle l’ami

2-3 les freins par semaine... :D ! Tu t'arrêtes au pare-choc chez toi ?

Par

En réponse à Philippe2446

Ah non, il m'arrive de retirer ce que je dis, mais dans ce cas là je l'écris en toutes lettres en m'excusant (car j'ai ce courage là contrairement à d'autres ici qui se défilent quand ils sont pris en flagrant délit de débit d'imbécilités). Donc teslerati est bien une source d'infos pourave. C'est officiel et confirmé (d'ailleurs quand le programme est dans le titre, il n'y a pas à proprement parler de surprise...).:jap:

Quel est le rapport entre Teslarati et les vidéos YouTubes?

Tiens, je te donne les vidéos YouTube directement comme ça plus de tangentes possibles pour toi :

https://www.youtube.com/watch?v=reTFVSlXTfA

https://www.youtube.com/watch?v=r0ZUB5jvffo

Donc, reconnais-tu que la Tesla n'a pas "explosé" en percutant le camion et l'explosion que l'on voit dans la 2nd vidéo est bien plus tard, quand la voiture est vide et le camion poussé ?

Par

En réponse à Lucky06200

J'ai bien lu jusqu'à la fin… et c'est bien pour ca que je te dis que parler dun seul coup "d'autres inconvénients" alors que l'on parlait seulement de "performance" est de la manipulation !

C'est qui "on" ? C'est toi qui parlait que de la puissance. Tu t'enfermes dans ta propre discussion.

Moi, j'ai cité de nombreux désavantages, DONT les performances n'en sont que un parmi d'autres.

C'est toi qui essaie encore de manipuler la discussion pour essayer de retomber sur tes pieds.

Par

390 théoriques en considérant le profil de l'essai (urbain et extra urbain, conduite mixte franche et éco), c'est pas mal du tout finalement pour cette petite lionne.

Par

En réponse à d9b66217

C'est qui "on" ? C'est toi qui parlait que de la puissance. Tu t'enfermes dans ta propre discussion.

Moi, j'ai cité de nombreux désavantages, DONT les performances n'en sont que un parmi d'autres.

C'est toi qui essaie encore de manipuler la discussion pour essayer de retomber sur tes pieds.

Tu peux dire, critiquer et aboyer ce que tu veux… tu as déjà prouvé qu'il n'y a pas grand chose de correct dans tes dires.

Par

En réponse à Bobin71

C'est même pire que ça puisque la e-208 n'offre que 7kW monophasé en série, une option 11kW triphasé là où une Zoé offre en série du 22kW triphasé...

N'achetez une e-208 qui si vous habitez près d'une charge rapide parce que sinon il va falloir être patient...

Peugeot markete aussi la capacité de la batterie en parlant de 50Kw de capacité "totale" alors q'elle n'a que 46kW de capacité utile.

Renault propose 52KW de capacité utile.

Sauf que dans le cas pratique ça suffit largement, une model 3 en mono ne charge pas plus vite, pourtant la batterie est plus grosse et personne ne se plaint. Pou aller jusqu’à 80% de batterie il doit falloir 5h si on part de 0% ce qui n’est jamais le cas. Le plus important reste la charge à pleine bourre quand en cas de long trajet où la 208 explose littéralement la zoé

Les pro Renault zoé raté on vous a reconnu :bien:

Par

En réponse à d9b66217

Quel est le rapport entre Teslarati et les vidéos YouTubes?

Tiens, je te donne les vidéos YouTube directement comme ça plus de tangentes possibles pour toi :

https://www.youtube.com/watch?v=reTFVSlXTfA

https://www.youtube.com/watch?v=r0ZUB5jvffo

Donc, reconnais-tu que la Tesla n'a pas "explosé" en percutant le camion et l'explosion que l'on voit dans la 2nd vidéo est bien plus tard, quand la voiture est vide et le camion poussé ?

Ai-je prétendu l'inverse? Oui. L'explosion intervient plus tard. Je n'y peux rien si Teslerati utilise dans son article des videos youtube. Et quand Teslerati titre une video "Airbag explosion" alors qu'il s'agit d'une véritable déflagration qui oblige le pompier à s'éloigner d'un bond, là, je rigole. La caisse explose et Teslerati prétend que ce sont les Airbags. :up:

Je maintiens une 3ème fois: Source d'info de qualité strictement égale à zéro. Désolé. :bah:

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"the nature of the explosion in the Model 3 looked notably similar to an explosion that happens when an airbag explodes" est bien de TA SOURCE Teslerati, d9b. Et quand on voit la vidéo de ton article, TA SOURCE, mais qu'est-ce qu'on rigole!!!!

https://www.teslarati.com/tesla-model-3-fire-explosion-moscow-what-we-know-so-far/

Un conseil, change de lecture. Chez V8 magazine, ils sont beaucoup moins partisan que ça! :areuh:

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En réponse à Philippe2446

Ai-je prétendu l'inverse? Oui. L'explosion intervient plus tard. Je n'y peux rien si Teslerati utilise dans son article des videos youtube. Et quand Teslerati titre une video "Airbag explosion" alors qu'il s'agit d'une véritable déflagration qui oblige le pompier à s'éloigner d'un bond, là, je rigole. La caisse explose et Teslerati prétend que ce sont les Airbags. :up:

Je maintiens une 3ème fois: Source d'info de qualité strictement égale à zéro. Désolé. :bah:

Moi, je lis comme titre de l'article : "Tesla Model 3 fire in Moscow: What we know so far"

As-tu une version alternative ?

Pour le reste, tu vois, je sais faire moi même la part des choses. Même quand j'ai un rapport de l'Adème, je le lis et j'essaie de le comprendre, d'évaluer les hypothèses prises et si elles sont pertinentes.

Je suis capable de prendre du recul contrairement à pleins d'autres membres ici qui prennent une phrase dasn un article ou une étude et la sorte hors contexte.

Nota: pour finir sur ce point, j'ai jamais dit que la cause de l'explosion était l'airbag. J'ai réagi quand on écrivait que la Tesla avait explosé en rentrant dans un camion, ce qui est factuellement faux. Ni plus, ni moins.

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pourquoi ne pas avoir encore optimiser l' autonomie en supprimant la climatisation automatique ou le GPS , inutiles sur un véhicule au rayon d' action limité par sa conception ( plus par le temps de recharge de la batterie dissuasif si on veut parcourir une grande distance dans la journée que par son autonomie ) ?

pourquoi ne pas aller au bout du concept et vouloir à tout prix proposé les mêmes équipements qu' une version thermique ?

on aurait pû ainsi abaisser le prix plancher et augmenter l' autonomie ...

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Hors de prix pour des caisses qui en valent 4 ou 5 X moins réellement .

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En réponse à Bobin71

C'est même pire que ça puisque la e-208 n'offre que 7kW monophasé en série, une option 11kW triphasé là où une Zoé offre en série du 22kW triphasé...

N'achetez une e-208 qui si vous habitez près d'une charge rapide parce que sinon il va falloir être patient...

Peugeot markete aussi la capacité de la batterie en parlant de 50Kw de capacité "totale" alors q'elle n'a que 46kW de capacité utile.

Renault propose 52KW de capacité utile.

dans la plupart des cas avec 300 bornes d'autonomie, le propriétaire de la e208 rechargera chez lui, dans son garage, comme le font la plupart des proprio de Zoé. avec 300 bornes d'autonomie environ, tu vas au taf, et tu rentres le soir, sans te poser de questions dans 99% des cas . t'en connais bcp toi des gars qui font 150 bornes matin et 150 le soir pour aller au taf ? sérieux.... apres c'est sur que chez renault ils doivent se faire du souci, entre la voiture de playmobil zoé, et la superbe 208 élec, je pense que la fete est finie pour zoé, meme avec 50 bornes de plus coté autonomie . et que dire de la corsa élec qui sera ENCORE moins chère.. . mais encore heureux la solution existe ! comme d'hab Renault va brader.. et pour rappel, à l'achat complet ( y compris les batteries ) la 208 et la corsa sont moins chère à finition équivalente .. je sais, ça fait mal.

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Que ce soit la Zoe ou cette 208 , ce sont d'excellentes petites secondes voitures pour faire du "régional" on ne le dira jamais assez ! on va faire son tour , ses courses puis rentré à la maison on branche .

Pour les trajets plus longs on prend l'autre voiture .

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Suis d'accord !

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En réponse à pdcsq

J'ai lu sur un autre site que le mode ECO c'est 80ch et que c'est dans ce mode que l'autonomie maximale est atteinte.

Est-ce que la Zoé a les mêmes limitations ?

La nouvelle Zoé n a pas cette contrainte la...En mode eco la puissance sera toujours de 136 ch la différence étant que le moteur fonctionne sur une plage d utilisation plus réduite...

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En réponse à RyuSHIROW

En effet, mais ça a aussi son mauvais côté.

La i3 de chez BM ayant un châssis spécialement développé pour l’électrique permet d’avoir un véhicule qui fait 1t batteries incluses

Elle est bien grosse, ta tonne. 1270kg. :ange:

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Déjà la recharge 11kWh triphasé commence à devenir populaire en recharg si on a un abonnement triphasé 24kVA mais quasi personne n' utilise les 22kWh triphasé de la Zoé à son domicile car ça oblige à avoir un abonnement d' électricité d' habitation au plus cher de 36kVA triphasé car il faut continuer à alimenter le domicile de 10kVA même quand on recharge à 22kWh triphasé

Donc Peugeot a bien joué en mettant 7.4kWh monophasé (le plus utilisé ) et 11kW triphasé pour ceux qui ont un abonnement électrique en triphasé de minimum 24kVA de puissance car l'électricien va toujours garantir 10kVA continuer d' alimenter votre le domicile même en recharge active pour éviter tout court-circuit .

Par

J'ai peut-être raté un épisode, mais ça ne sert strictement à rien, le 22kW chez soi, si? Quel intérêt de recharger sa batterie à fond en 2h chez soi si on y dort la nuit? 7kW c'est effectivement largement suffisant (sauf Tesla S100, Taycan et Etron, mais bon, micromarché...).

En HC, pouvoir faire 80% de charge (en 8h donc) ça suffit, à ce qu'il me semble.

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