Commentaires - Et si 2026 signait enfin l’arrêt de mort des SUV ?

Rappelez-nous juste le pourcentage de vente VN atteint par les SUV en 2025, le chiffre a été communiqué sur ce site...

Il suffit juste de renommer les choses, ça a déjà commencé dans un article plutôt aujourd'hui : "Vous en avez marre des SUV, eh bien, vous n'êtes pas le seul ! Cela fait donc plaisir de redécouvrir break surélévé et d'autant plus chez Subaru" alors que visiblement cet Outback tout les attributs du SUV.

Première étape définir ce qu'est un Suv .

Et bien, que le premier capable de rédiger une description précise et acceptée par tous nous jette un écrou d'une jante 18".

j'ai un Defender, et un Niro stationnés devant la maison, 2 SUV ? ou un break compact et un 4 RM / tout terrain ?

et que dire de l'Aygo X dans la grange qui repart demain ?

En fait, c'est l'électrification de la mobilité qui contribue(ra) à réduire le nombre de SUV ....

Car, si on veut de l'autonomie, il faut un excellent SCx....

Et apriori, une berline trois corps fait (et fera toujours) mieux qu'un SUV...

Dans le même ordre d'idée, l'électrification va aussi mettre un frein à l'inflation du diamètre des jantes...

Cependant, ne sous-estimons pas la demande client...!

C'est le consommateur qui veut du SUV (en général) et la gente féminine en particulier !

Pour "mieux voir la route", pour "passer confortablement les casse vitesse", etc...

Au milieu des années 80, le monospace était la voiture à la mode, devenue totalement ringarde au début des années 2000 au profit du SUV. La berline, surtout sedan, vivote depuis 40 ans.

Ce que je prédis (fort d'aucune expertise !) : retour des monospaces pour les voitures thermiques, plus logeables et économiques que les SUV. Percée des berlines électriques, beaucoup plus aérodynamiques, donc efficientes. On verra !

Ce que je souhaite, sans y croire : le retour des coupés et cabriolets populaires...

D'un autre côté une simple voiture réhaussée de l'épaisseur de la batterie dans le plancher devient, selon les journalistes, un SUV...

Donc non, les VE augmentent la tendance et non la freinent.

Si on veut de l'autonomie, il faut un excellent SCx ET une bonne capacité de batterie. L'un peut compenser l'autre.

Plutôt d'accord.

Le rendement canon du moteur électrique, vs les moteurs thermiques, remet en lumière tout ce qui fait baisser les performances, en 1er lieu le poids et l'aerodynamisme, Cx et SCx.

Le poids n'est pas bon pour les accélérations et l'aerodynamisme est primordial pour aller loin.

Donc cela devrait favoriser le retour des voitures pas trop lourdes et fines. Et ce n'est évidemment pas un hasard si la TM3 est de très loin la berline la,+ vendue. Ce ne serait pas le cas s'il s'agissait dun VT. Elle affiche un poids et une finesse qui lui permettent une conso et une autonomie parmi les meilleures avec une batterie de capacité courante, donc pas trop chère. Et logiquement ca se vend plutôt bien.

Mais nettement moins bien que la version Y qui est une 3 en + pratique: elle a un coffre plus grand (frunk aussi), un hayon et un accès aux places ar plus aisé (je maintiens que pour un siège BB c'est mieux). Elle perd un peu en autonomie et performances (et en design !) mais au quotidien les clients la choisissent bien + souvent.

Parce qu'il y a les chiffres, les catégories pour journalistes ou marketeux, et la vraie vie.

Passer d'une Clio à une Clio plus logeable à l'arrière, ça s'appelle un Captur, vous fait passer dune berline à un SUV. C'est pas risible ?

Bref le constructeur propose et le client dispose. Même si le SUV consomme un peu + et perd en dynamisme, il n'est pas forcément condamné et la berline tricorps ne reviendra pas en grâce automatiquement. Pour celui qui roule peu, apparemment plus de 50% des voitures, les 0,2 L/ 100 km ne changeront pas grand chose a la fin de l'année. Surtout dans et autour de nos agglos où on dépasse rarement le 70 km/h de moyenne (regardez vos ODB, perso c'est 62 ....)

A mon sens c'est bien d'avoir le choix. Berline a coffre, à hayon, break, SUV , VT ou VE. On n'a pas tous les mêmes usages.

Et je ne pense pas que la mode du SUV depuis 25 ans tienne d'abord des constructeurs. Peugeot, Ford, Renault, BAM ont tenu autant que possible dans leurs gammes leur 308 SW, Focus SW, Clio Estate, SW... Ce sont bien les clients qui ont privilégié les 3008, Kuga, Captur, GLA ou C, X1 ou X3, Q3 Q5. Pourtant vendus bien chers.

La Corolla berline et break s'est beaucoup plus vendue que la Tesla TM3 à travers le monde en 2024 Sudiste.

Et quand les chiffres 2025 seront publiés, fort à parier qu'il en ait été de même.

Monospace était pour familles nombreuses seulement!!! Donc on cherchait l'utilité, le Suv est conduit par des célibataires, ou couple avec un enfant ou sans enfant

la r5, une berline ?

sinon, non, c’est désormais le règne des déplaçoirs et les SUV, par leur côté pratique, sont considérés comme le plus appropriés, dans cette optique. je ne crois donc absolument pas à un abandon des SUV.

pour le reste, la voiture électrique, dont on attend des progrès importants, laisse encore indifférent une majorité de consommateurs, et l’ajout de trop d’informatique et des saloperies de GSR2 encouragent plutôt à faire vivre le plus longtemps possible les anciennes fiables en bon état.

oui, enfin, une voiture de 4 mètres de long courte sur pattes n’offrira jamais autant d’espace intérieur et dans le coffre qu’un SUV de 4 m.

et donc comme les français sont avant tout adepte des petites voitures, je doute fort que les SUV disparaissent.

perso, ma Mazda ultra basse fait 3m90, mais c’est une stricte 2 places.

pas de souci pour une caisse de 5 mètres de long.

mais en Europe, ça n’est pas ce que veut la majorité des gens.

Et si 2026 signait enfin l’arrêt de mort des VE?

Le monospace ne reviendra pas, on ne fait même plus d'enfants maintenant en Europe.

Bah tout ce qui inutilement perché, soit au dessus de 150 cm en hauteur déjà.

Et bien évidemment tout ce qui est artificiellement réhaussé rentre dans la catégorie (Stepway, 408 et autres cross-over pour nos "tasmaloù" qui ne sont plus foutus de s'installer dans une compacte digne de ce nom)

Ras le bol de ce marché automobile pour impotents.

https://www.teslarati.com/elon-musk-tesla-model-y-worlds-best-selling-car-3rd-year-in-a-row/

Si seulement c'était vrai, mais c'est pas comme si vous l'annonciez tous les ans... Faut vraiment arrêter les prédictions à la boule de cristal.

Les SUV, c'est laid, c'est inutile, mais "jesuisensécurité""jevoismieux" ne sont pas encore morts... Les gens pour beaucoup n'aiment pas leur voiture mais c'est pas grave, elle est grosse c'est tout ce qui compte...

Musk a menti….ou a tout le monde parlé trop vite.

C’est le RAV4 de Toyota qui est passé en tête des ventes fin 2025…..

https://gocar.be/fr/actu-auto/marche-auto/voici-la-voiture-la-plus-vendue-au-monde-en-2025-et-elle-nest-pas-electrique

Bien sûr ....

https://gocar.be/fr/actu-auto/marche-auto/voici-la-voiture-la-plus-vendue-au-monde-en-2025-et-elle-nest-pas-electrique

C'est ballot

c'est pas parce que certains ici (journalistes compris visiblement) en ont marre des SUV, que ceux- ci vont décliner voir disparaitre en 2026.

les monospaces ont disparus, et quand tu as une petite famille, le SUV c'est autrement pratique qu'une berline, meme break ( meme si un break à la limite fera l'affaire).

le client il veut quoi 6/ 7 fois sur 10 ?

du SUV.

j'y peux rien, Factuel.

si les articles et surtout les Com' ici dans le forum faisaient la vraie vie, ça se saurait mdr

Qu’est ce qu’ils vous ont fait?

C'est tout à fait possible, la condition est un baril de pétrole durablement sous 20 dollars. A ce prix, l'attrait financier sera tel que tout le monde se torchera de l'avenir de leur descendance.

Les US ont déjà mis la main sur le Venezuela, l'Iran est en train de tomber, et pour faire plier Poutine il faut un pétrole bon marché, 3 planètes déjà alignées.

Je parlais des berlines a coffre. A malle, tricorps ou sedan, tu appelles cela comme tu voudras.

La Corolla se vend + au bénéfice de ses 3 carrosseries distinctes : berline sedan, a hayon, break.

Tu avais bien compris , tu es méchant mais pas si con, ton post est juste pour polémiquer/ provoquer , comme d'habitude.

Vie de merde que la tienne tout de même...

C'est l'époque qui veut ca ... quand le journaleux te parle d'un "SUV urbain" pour un truc qui fait 4.30m, on a plus honte de rien.

Il y a 25 ans, une compacte "polyvalente" faisait 4m de long ... maintenant, ça serait quasi une "petite citadine".

Et pour les VE, te refourguer du SUV avec une batterie dans le plancher / plateforme skateboard, c'est, techniquement, le moins compliqué.

La berline (encore plus tricorps) n'a jamais été à la mode par chez nous et ca ne changera pas.

"Il y a 25 ans, une compacte "polyvalente" faisait 4m de long ... maintenant, ça serait quasi une "petite citadine".

Tu dis "quasi", mais quand un journaliste non spécialisé auto parle d'une Golf (par exemple), il dit bel et bien "citadine". Je pense même qu'ils ne connaissent même pas le mot "compacte".

Et j'ai déjà entendu quel'un parler d'une Megane 2 comme d'une petite voiture, en étant même rigolard de sa compacité. En R.S., elle était pourtant vue comme relativement imposante sur la route, à l'époque.

Dans le même genre, une Subaru Impreza GT, le summum de la voiture agressive (voir même kéké) à son époque est maintenant bien fluette dans la circulation.

Donc j'ai du mal à croire à la fin des SUVs dans l'immédiat, la brique type Tiguan étant déjà considéré comme le standard chez un paquet de gens.

"Et, après tout, qui sommes-nous pour donner des conseils à des industriels qui paient des centaines de personnes pour phosphorer sur de nouveaux modèles et des milliers d’autres pour en vendre le plus possible ? Personne"

La seule phrase intelligente.

Comme quoi, la lucidité parvient même jusqu'aux plus bornés.

On pourrait rajouter que personne ne force qui que ce soit à acheter des SUV, et il faut croire que l'habitabilité est un facteur déterminant lors de l'achat d'une voiture, puisque les normes et législations routières débiles ont ôté tout intérêt à la conduite en tant que tel.

Alors même si ça déplait à une certaine gauche bobo des centres des grandes villes, à vélo électrique (mais surtout en VTC Uber), le consommateur n'a pas toujours raison, mais au moment de faire le chèque, c'est LUI qui a toujours le dernier mot.

Sauf évidemment, si la susdite gauche parvient à ses fins : taxer, forcer par des lois stupides, voire interdire la vente des SUV.

L'équipe parisienne de génies interstellaires Hidalgo et Belliard, enfants naturels de Bozo le clown et d'Olympe de Gouges, ont ouvert la voie.

Sur l'article à côté concernant l'Alfa Tonale, on parle bien de SUV "compact" alors qu'il fait plus de 4m50..

C'est vraiment n'importe quoi, c'est partout pareil ou c'est juste cara qui s'amuse ?

Il n'y a AUCUN rapport entre le prix du baril de pétrole et le passage en force de la voiture électrique.

La logique de l'utilisation d'un pétrole possiblement bon marché et abondant (n'en déplaise aux idiots qui promettent l'épuisement des ressources depuis 50 ans..) est sans effet sur le rouleau compresseur de l'idéologie de neuneus écolos à l'oeuvre à Bruxelles.

Un peu comme pour le nucléaire, que les mêmes crétins nuisibles ont voué aux gémonies pendant des années avant de comprendre que c'était une des clefs de notre indépendance énergétique...

en 2027, peut-être, mais en 2026, je ne vois pas ce qui pourrait torpiller la voiture électrique.

en revanche, il se vendra probablement moins de voitures thermiques qu’en 2025.

Puissiez-vous dire vrai...

En ce qui me concerne, arriver à cohabiter de force avec toutes les aides électroniques envahissante devenues obligatoires, je m' y résoudrai.

Mais devoir investir dans une camionnette vitrée, ça non, pas pour moi.

Pour autant, je reste prudent. Je n' ose envisager l' achat d' une voiture susceptible de me plaire dans les 10 prochaines années, tant le marché est archi gavé-saturé de SUV. Ce qui glissera sur le marché de l' occasion...

Très bien résumé !

Oh non pas les monospaces c'est affreux avec peu de dynamique

Je pense que les millions de personnes qui achètent des SUV sont plus intéressants que ton jugement inutile

"Berline compacte"....de 4,73cm, le pigiste n'a pas peur du ridicule !

Mais y a pas de miracle, faut 20-30cm de plus qu'un SUV pour avoir le meme volume de coffre...avec une habitabilte inferieure pour les passagers !

Bref, une belle voiture...pas du tout pratique !

Comme vous aimez le répéter le modèle le plus vendu au monde est quoi ? un cabriolet ? une berline tri corps ? un break ? un coupé, une micro citadine ? OU plus simplement un SUV....

Ce que j'attends d'une voiture, c'est qu'elle soit spacieuse et pratique, 2 attributs que cette tres belle CLA ...n'a pas du tout !

Il faut reconnaître que l' homme moderne trimballe de plus en plus de fourbi pour lui et sa tribu, donc il lui faut du volume. Et comme d' un point de vue hygiène de vie, il prend du poids et des rhumatismes avec le temps, il faut qu' il arrive à s' y installer!

"Il y a 25 ans, une compacte "polyvalente" faisait 4m de long ... maintenant, ça serait quasi une "petite citadine"."

L'autre jour, il y avait une renault Safrane garée juste à coté de ma yaris 4. J'ai été étonné du peu de différence d'habitabilité entre ces 2 voitures, en largeur surtour, alors que la Safrane a été une berline routière à son époque et que la yaris 4 est une citadine et pas parmi les plus spacieuses.

L'augmentation continue et limite exponentielle du garbarit des voitures me laisse tout de meme perplexe.

J'adore les articles de ce pseudo journaliste. Encore un article d'opinion qui ne sert, au final, à rien.

Juste à exister, au travers de quelques lignes qui feront plaisir à certains, et rendrons furax, quelques autres.

Contentez vous sur les essais de véhicules, et plus spécialement sur les campings car.

pas si mal quand même pour Tesla, si on compare le nombre de concess avec Toyota dans le monde, ou tout simplement le nombre d'endroits sur terre où il est juste impossible de plugger un VE pour sa recharge

Cette epoque est révolue au vu des chiffres de ventes 2025 de tesla. Un phénomène de mode comme on en voit tant ?

Je ne suis pas d'accord. Je pense au contraire que le journaliste mets le doigt sur un des problémes de l'industrie automobile. L'augmentation continue du gabarit des voitures va de paire avec l' augmentation des prix.

Mais il se trouve que le portefeuille des acheteurs ne suit pas le meme chemin.

La fin de la conduite camionnette. On va à nouveau avoir le plaisir de conduite et enrouler les virages...

Sans définition administrative précisant ce qui est «SUV», il n'y a pas de mesure indiscutable du nombre de ces voitures dans les registre d'immatriculation.

Ce format sera en déclin quand les acheteurs retrouveront la raison. Je crains que l'attente soit longue.

Même si l'offre est restreinte, il est toujours possible d'acquérir une berline ou tout autre format moins laid. Ce sont les acheteurs qui ont la capacité de stopper cette démesure

Il faut que Holtz se prenne vraiment pour le nombril du monde pour croire que les hauts sur pattes ne sont le besoin de personne.... on verra ce qu'il en pense quand il aura 84 ans ! Ceci dit, rien ne l'empêche d'acheter une caisse à savon dans laquelle il a les fesses qui tracent deux sillons dans le bitume !

Serge Rochain.

Comme Holtz, cette autruche croit que ceux qui achètent les SUV signent le bon de commande un revelvover sur la tempe ! Les ventes de ce genre de véhicules démontrent leur indispensabilité puisque nous avons le choix d'acelter des berlines. Faut il être neuneu pour ne pas comprendre ça, mais surtout se prendre pour le nombril du monde et manquer singulierement de cette raison dont on prétend que ceux qui achètent les SUV ont perdue.

J’ai beaucoup aimé le s-max (la première version). J’avais le 2.0 litres en finition Titanium.

Les raisons de vouloir un SUV sont multiples, dans votre liste ajoutez surtout les rhumatismes qui viennent avec l'âge et si l'on vit de plus en plus vieux, il y aura de plus en plus de SUV !

Les autruches ne comprennent jamais pourquoi la demande de SUV à explosée...patience ils seront aussi rattrapés par l'âge et ne jureront plus que par les SUV... les contester ne relève que de l'erreur de jeunesse

Vous adorez manifestement avoir les fesses parterre

Ca c'est un rêve d'autruche qui a la tête si profondément enfoncée dans le sable qu'elle ne s'est pas encore apperçue que le chaos climatique l'avait déjà entérrée complétement et qu'on ne lui voyait même plus la queue.

le chaos climatique frappe déjà (faire copier/coller de l’URL) :

https://www.msn.com/fr-fr/actualite/technologie-et-sciences/inhabitable-en-2100-ces-pays-condamn%C3%A9s-par-les-pluies-extr%C3%AAmes/ar-AA1SYKc5?ocid=msedgntp&pc=HCTS&cvid=694d05a2cac74910a75136c0d28261aa&ei=47

Si on suit cette théorie à la lettre, il serait grand temps que les fabricants de canapé, banquettes et sofas se décident à en étudier en version haute, à peu près au niveau d' un tabouret de bar!

"Car, si on veut de l'autonomie, il faut un excellent SCx....".... pour faire 40 Km par jour 360 jours par an et un peu d'autoroute les 5 autres.

C'est curieux comme on cherche toujours à résoudre au mieux le problème qui ne se pose jamais, ou presque, en baclant les solutions que l'on apporte à ceux que l'on a à résoudre 98% du temps (pour ne pas dire 99 ce qui serait excessif).

Renault, hormis la Clio, n'a que des SUV qui se ressemblent dans sa gamme... Dommage de ne pas avoir sorti de Mégane ou Laguna thermique hybride...