Commentaires - Fin de la 2G/3G : attention à cette panne surprise qui menace votre sécurité

" Le système « SOS », qui dépend de ces réseaux, fonctionnera partiellement après l’arrêt de la 2G, puis totalement avec la fin de la 3G. "

Quand je lis cette phrase, je comprends que le système SOS fonctionnera totalement avec la fin de la 3G...

Déjà arrivé en Suisse, plus aucun service en ligne fonctionne sur le Touran. Cela dit, encore faut-il utiliser ce genre de service... On osé espérer que sur les électriques quand les 4/5G auront disparues il y aura une solution vu leur dépendance à ces services.

Je conseille à chacun de faire une analyse d'impact sur son véhicule car les technologies varient de constructeur à constructeur.

Par exemple, contrairement à d'autres constructeurs qui abandonnent le système, Porsche a anticipé la fin définitive de la 2G.

Porsche développe actuellement une mise à jour logicielle du véhicule spécifique pour les modèles impactés par l'arrêt de la 2G/3G.

Cette mise à jour logicielle permettra de rediriger ou d'adapter les fonctions connectées et les services de sécurité (comme l'appel d'urgence ou l'assistance) afin qu'ils continuent de fonctionner après la coupure définitive des réseaux historiques, sans devoir remplacer physiquement le boîtier de communication.

En ce qui concerne BMW, pour tous les véhicules produits depuis juillet 2017, il n'y a AUCUN impact sur l'eCall. En effet, ces modèles intègrent nativement une carte SIM compatible 4G (LTE). Même après l'arrêt complet de la 2G et de la 3G, le bouton SOS eCall et les services ConnectedDrive resteront 100 % opérationnels

Si le hardware ne le permet pas, alors une mise à jour logiciel ne vous permettra pas d'avoir de la 5G. Porsche prend ses acheteurs pour des cons ou il vous manque une partie de l'information.

Cité vos sources ! On vous aide?

...Article Autoplus du 20/04/2026

certains pourront jetter leurs voitures a la poubelle, car la fonction sos sera absente lors du prochain contrôle technique

Drama queen....

Il n'y aura AUCUN problème lors du passage au CT.

En cas d'accident ou de choc qui déclenche les airbags, le système appelle automatiquement les secours. Mais sans réseaux ....

Ca appel comment sans réseaux?

Oui.

Tu es le premier commentaire est l’auteur n’a même pas pris soin de rectifier.

soit patient, ça va venir tout les contrôles sur les périphériques d'équipements de sécurité

Je trouve qu'on devrait faire des voitures "upgradables" dans le temps. Genre changer des cartes mères ou je ne sais quoi. Pour les réseaux on devrait pouvoir changer la carte réseau par une technologie plus récente.

Autres solutions qui nous pend au nez : utiliser nos smartphones. On le voit bien aujourd'hui, nos smartphones font Android Auto/Car Play. Plus ça va et plus c'est intégré aux voitures. On pourrait imaginer une norme reliant l'appel d'urgence directement au smartphone en utilisant le réseau présent.

Si les modem sont 2g(plûtot gprs) ou 3g alors aucune mise à jour logicielle ne les basculeront en 4g ou 5g.

C’est que Porsche intègre ailleurs un modem 4 ou 5g pour d’autres services plus gourmands en bande passante. En gros c’est le matos pour l’infodivertissement, qui sera mis à jour pour offrir le service de sécurité. Le matos e-call sera inopérant.

La question est de savoir si porsche arrive à recuperer la touche sos et donc qu’elle restera activera où si Porsche déportera la touche sur un écran.

Arrêter la 2G est une aberration.

La 2G (en 850 Mhz et GSM) a la meilleure portée (kilomètres, murs, norme hyper étendue dans le monde donc téléphones compatibles).

Le 112 a besoin de la plus longue portée possible.

Donc arrêter la 2G, c'est réduire les capacités des appels d'urgence.

.

On sait où sont les priorités des entreprises (réduire les frais entre autres), mais ici, les politiciens font une erreur qui met en danger les populations, alors que ce devrait être leur première priorité !

Alors oui, je sais, la 2G, c'est préhistorique, mais on n'a pas inventé plus efficace pour les appels d'urgence (bâtiments, éloignement des relais, etc).

Mrde, ça devrait être pérennisé tant ses bases ont des avantages incontournables (là je pense au transport ferroviaire : fer sur fer, y'a pas mieux en résistance au déplacement).

Ça me fait penser qu'en Suisse, ils avaient forcé le DAB+ et enlevé le matériel pour émettre en FM : résultat, énorme baisse d'auditeurs SSR en 2025, et maintenant relance à grands frais de 9 stations en FM... (au moins en Suisse, il leur arrive encore d'écouter leur population (pas toujours, loin s'en faut, contrairement à l'image qu'en ont les français), alors qu'en France-referendum2005-cancellé-par-sarko-le-taulard-fin-2007, mépriser la population est récurent grâce aux choix électoraux masochistes de trop de gens... Tous records battus avec macron-le-méprisant).

Autre exemple : la Suède et l'arrêt de l'argent liquide (ils distribuaient des TPE aux SDF !) : relance à grands frais (et c'est aux banques de payer ).

.

Le 21e siècle voit la bêtise de plein de dirigeants prendre nettement le pouvoir, mais jamais les dirigeants ne sont sanctionnés (prémice pour edmond hervé sur le sang contaminé : condamné mais dispensé de peine).

(ah, si les électeurs votaient autre chose que les "partis de l'arc républicain" pourris depuis très longtemps, on n'en seraient pas là.. En avril prochain, il y aura plus de 10 candidats : il serait temps de faire autre chose que voter les mêmes partis qui sont en réalité nos saboteurs..)

Le dates de fin de service par opérateur sont connues depuis’un bail et sa fait plusieurs années qu’on c’est que les 2g et 3g s'arrêteront.

C'était d’ailleurs le problème il y’a deux an pour renouveller le telephone portable pour les vieux.

Ceux avec des grosses touches. Ils étaient tous en 2,5g dans les magasins. Ca faisait chier d’acheter un truc qui serait obsolète 3 ans plutard.

C’est pas pro de la part des magasins de téléphonie de ne pas proposer des téléphones 4g et encore moins de ne pas avertir les clients. Les vendeurs prenaient l’air de toute façon étonné d’aprendre la nouvelle.

Faut pas s’étonner que les gens fuient les commerces physiques.

Ça me paraît aberrant - si je comprends bien l'article - qu'un véhicule acheté en 2025 voit son système d'appel sos inopérant en 2028....

"Je trouve qu'on devrait faire des voitures "upgradables" dans le temps" : j'y ai aussi déjà pensé : régulation automatique d'une clim basique, software et hardware des écrans pour gagner en fluidité et possibilités (comme le Carplay), ABS et ESP posés sur d'anciens modèles, pots catalytiques et tous systèmes pour dépolluer, batteries plus performantes ou changement d'anciennes prises pour les VE, etc.

Moins polluer, c'est aussi prolonger l'existant, mais personne n'ayant d'élans écologistes n'y pensent (et encore moins nos 99% de corrompus idiots politichiens).

"On pourrait imaginer une norme reliant l'appel d'urgence directement au smartphone" : pas con mais tu as déjà eu un grave accident ? Crois-moi que quand ta voiture est sur le toit, trouver ton smartphone est le dernier de tes soucis (et si ton téléphone n'a pas dégusté par l'accident) ! Non, l'appel d'urgence doit être intégré au véhicule (voiture, moto, camion). Note que c'est quand même dingue d'avoir des kilos d'électronique dans les caisses actuelles et qu'il n'y a pas un système d'alerte UNIVERSEL ET PÉRENNE ! (ah, on me dit dans l'oreillette que von der leyen planche sur le sujet.. Nan je blague elle en a rien à carrer des neuneuropé€ns qu'elle dirige sans même qu'ils l'aient choisi !)

Les gens font confiance au commerçant qu'ils ont en face d'eux, et c'est normal.

Des commerçants qui te prennent pour un con, y'en a partout, dans les commerces physiques comme sur internet, c'est pas le problème.

Par contre, pour la 2G, le problème n'est pas l'obsolescence programmée (on est coutumiers des techniques dégueulasses des multinationales) mais que des possibilités qui devraient être rendues pérennes soient abandonnés de force (cf. mes exemples ci-dessus : FM et argent liquide) puis réintégrées de force aussi (à NOS frais...).

Non les constructeurs ne peuvent pas se baser sur ton téléphone pour remplacer l’e-call.

L’e-call est un dispositif de sécurité oligatoire (à la construction). Donc dans ce sens il devait être opérant independament de l'état du vehicule et des passagers. Il doit être operant sans opération du conducteur.

Donc en permanance chargé, situé au bon endroit dans l’habitacle.

Si le conducteur souhaite installer une appli équivalente ou que le constructeur souhaiteproposer une conectivitée sur un smart0hone, ils le peuvent. Mais ce ne sera jamais considéré comme une e-call.

Tu peux oublier ton smartphone, oublier d’activer la,connectivité, voire ne jamais l’avoir connecté à la voiture, il peut être déchargé, ou dans le fond d’un sac hors de porté. En vadrouillant dans l'habitacle cette chose fragile peut se casse etc...

Bref un substitue qui fera mieux qu’un e-call sans réseau 3g, mais pas au niveau d’un vrai système.

Les opérateurs se sont mis d'accord pour arrêter la 2G et la 3G (entente (destructrice) entre entreprises qui se partagent le monopole...), l'ARCEP l'a accepté, l'UE s'en cogne.

C'est bien le problème : que les entreprises veuillent diminuer des frais, c'est normal, mais que des décideurs publics laissent tout faire, ça ne l'est pas.

Pour l'ARCEP (autorité administrative """indépendante""" mais aux ordres politiques ""en même temps"" ), c'est une politicienne de droite née à Neuilly-sur-Seine, Laure DE LA Raudière... , qui en est l'actuelle dirigeante jusqu'au 3 janvier prochain. Néolibéralisme inside...

Soit, c’est pas une bonne décision d'arrêter la 2g.

M1is la decision prise, un professionnel devrait être dans l'obligation d'annoncer ou de savoir que ce qu’il vend sera inopérant bien avant l’esperence de vie standard du produit.

En physique tu payes plus cher( n9rmal au vu des charge qu’impose d’1voir un m1gasin), la moindre des choses c’est qu'en face la notion de conseil soit là.

C’est d'ailleurs l’une des plaintes de pas mal de vendeurs, c’est que les acheteurs se soit informés avant de venir et en savent souvent plus qu’eux. Ce qui réduit leur marge de manœuvre pour arnaquer, heureusement il reste encore des gens qui leur font confiance.

Tv a aussi connue l'arrêt de l’analogique, et l’arret de l’analogique pour la radio etait officiellement annoncée dans les années 2000. Je ne me souviens plus de l’écheance, mais force est de constater que ce que la FM tourne encore.

Tu peux aussi ajouter l’arrêt prochaine du rtc. On s’en remettra comme l'arrêt du réseau Télégraphique en France et pneum1tique à Paris.

la fréquence est redistribuée pour les chaînes TNT HD qui sont également poussées par la 5G... pour les opérateurs.

Oui a-t-on une liste des véhicules récents touchés ?? j'ai une Renault de décembre 2024...

On peut remercier les politiciens européens.

C'est beau, le progrès. Sous fond d'obsolescence.

Depuis quand notre sécurité serait vraiment la préoccupation de la Commission Européenne ???

Ces systèmes ont toutefois leurs limites... Il y a eu l'exemple (sur Cara je crois) d'un conducteur tombé dans un ravin et trouvé par hasard. Son véhicule était bien équipé de ce système de sécurité, mais au fond du ravin le réseau ne fonctionnait pas

La sécurité n'est déjà pas la priorité de nombreux conducteurs ...

Et les opérateurs Telecom, ils comptent pour du beurre ?

Maintenir la 2G représente un coût important et disproportionné en énergie, en maintenance technique et en immobilisation de fréquences par rapport au trafic très faible qu'elle véhicule aujourd'hui.

C'est pourquoi les opérateurs (comme Orange Belgique ou les acteurs en France) programment tous son extinction d'ici 2026-2029

Consommation énergétique : Les émetteurs 2G sont nettement moins efficaces et consomment beaucoup plus d'énergie par méoctet transmis que les technologies récentes 4G ou 5G.

Maintenance des sites : Maintenir des équipements obsolètes sur les pylônes exige des visites de maintenance physique et de la gestion de pièces détachées spécifiques de plus en plus rares.

Coût d'opportunité spectral : Ne pas couper la 2G empêche de réallouer ses bandes de fréquences (comme le 900 MHz) à la 4G et à la 5G, ce qui oblige à densifier ou construire de nouveaux sites pour augmenter les débits.

Cfr ma réponse ci dessous

Des problèmes techniques qui ne me concernent en rien. Pas d' E-Call dans ma vieille citadine, même pas d' airbag dans l' ancienne. Pas de mise à jour ni de souci de compatibilité de X ou Y.

Bref: tranquille!

Si on lit la phrase hors du contexte du reste de l' article, c' est bien ça. Donc, tout faux. Comme pour la commission européenne présente dans chaque voiture!

c'est exactement ça ; je me souviens aussi de cet article... dans le ravin, pas de réseau.

quand à ''cartonner'' sur l'A7 ... les gens à coté appeleront les secours.

autant le dire de suite, cette fonction n'a pas du sauver bcp de vies en réalité.

à se demander si l'appel des secours automatique fonctionne réellement ??? car je n'ai JAMAIS entendu dire autour de moi que '' les secours sont arrivés grace à ce systeme ''

Houla ! Tu lui en demande beaucoup.. là il fallait qu'il place Poursche alors t'as eu droit à un roman fiction.

L'appel fonctionne peut être.. encore faut il qu'il y ait quelqu'un ou quelque chose qui réceptionne.

Une norme intelligente imposerait qu'il soit possible de mettre à jour le système, avec une carte fille facile à changer idem pour les antennes si nécessaire. D'autant que ça doit arriver au pire une fois dans la vie de la voiture. Je ne comprends pas que ce soit possible sur un ordinateur portable Lenovo ou Framework à moins de 1000 € et pas sur une voiture à plus de 30 000 €.

Ils vont sûrement se baser sur la présence du smartphone du proprio pour rediriger. Et c'est donc envisageable par le biais d'une mise à jour software.

Bah ouais. Mais c'est donc un système qui fonctionnera dans l'immense majorité des cas contre un système qui ne fonctionnera plus du tout.

Donc sauf à contraindre les constructeurs à changer physiquement les boîtiers, la réalité c'est aue c'est une solution acceptable dans la mesure où le smartphone connecté à la bagnole, c'est déjà un standard depuis longtemps...

oui oui, on parle bien de la meme chose. sincerement j'ai des doutes sur la '' fiabilité '' de la chose.

qui autour de lui a dejà entendu dire que les secours sont arrivés grace à ça à 2h00 du mat en rase campagne ?

C'est finalement l'arrêt de la 2g qui aura la peau de mon 3310.

Ben moi... une copine anglaise roulait peinarde, quand soudain une bagnole venant d'en face coupe subitement la route, va la percuter et l'envoyer dans le décor.

La suite montrera que le gars s'était endormi.

Mais bon, elle se retrouve voiture défoncée, déclenchement des airbags frontaux et latéraux.

Mais physiquement, tout va bien (c'est pas une e-C3 sur laquelle enquête avec tant de convictions @pinatel).

Sonnée bien sûr... et soudain, elle entend une voix qui l'appelle... elle pige pas d'où ça vient... passants venus en assistance ? Son portable qui aura valdingué dieu sait où ?

Et finalement, elle pige que c'est sa bagnole qui lui cause et lui demande si tout va bien.

Bon, je passe les détails, mais la caisse est localisée et les secours sont intervenus rapidement pour les deux bagnoles.

Elle ne savait même pas que son auto était équipée de cela.

Pour ceux qui étaient très attachés à l’e-call c’est une solution paliative. C’est clairement mieux que rien pour eux.

Mais je ne vois pas comment l’UE pourrait l’imposer, et ca ne sera pas e-call.

Le parc auto à 11ans d’age moyen, les voitures vont facilement à la casse après 20ans.

Une norme europeenne intelligente aurait était d’imposer de se baser sur une techno qui n’aurait pas disparue 6ans après l’introduction de la norme. Quitte à imposer aux états de garder un technos peu onnereuse, fiable et preformante dans ce domaine. Où quitte à changer pour changer, imposer un standard aussi perenne et robuste que la 2g.

Après je suis sûr que jeter régulièrement à la fenêtre de l'électronique polluante, n’est pas un soucis pour certains...

Oui il faudra juste pour bmw penser à payer l abonnement pour le connected ne serait ce que pour accéder ...au CarPlay dans pas mal de cas ...

Bcp de voitures' dont Porsche savent aussi tout simplement se connecter en wifi directement sur vos téléphones si besoin et donc accéder aux services OTA en général et pourquoi pas gps connecté même si vu les dates des modems concernés probable que le CarPlay ou android soit plus efficace.

Et donc ? Ca change quoi au pb qu'une norme européenne à imposé un système dit de sécurité qui sera obsolète en 2028 sur des voitures vendues jusqu'en 2025 ?

Certains téléphones peuvent déjà appeler automatiquement en cas de détection d'accident

Parce que le constructeur qui sait que la 2G ne fonctionnera plus un an après mais choisit cette technologie plutôt qu'une plus récente n'est pas coupable de sa décision ?

Pouvez-vous pointer le texte de la Commission européenne forçant l'arrêt des 2G et 3G ? Merci.

Et si le propriétaire n'a pas de smartphone ? Ou s'il en a un a avec un système alternatif ?

Il y a (avait) un réseau, mais pas d'abonnement (comme tout appel pour des secours)

Exemple le système eCall de Stellantis.

L’appel d’urgence permet à un conducteur d’être mis en relation avec un plateau d’assistance spécialisé.

En cas d’accident, un message court (SMS), incluant l’identification du véhicule, ses coordonnées téléphoniques et sa localisation géographique précise, est envoyé de manière manuelle ou automatique par liaison GSM, à un plateau d’assistance (Inter Mutuelles Assistance en France par exemple) qui héberge et coordonne la structure de réception et de traitement des appels.

Un opérateur entre en contact avec le conducteur et analyse la situation : localisation du véhicule, gravité de l’accident, nombre de blessés, nécessité éventuelle d’envoyer des secours. Il transmet alors si nécessaire ces informations aux services de secours compétents dans la zone géographique considérée (pompiers, SAMU, gendarmerie...). Dans le cas où le conducteur n’est pas en mesure de répondre, l’appel est envoyé automatiquement aux services de secours.

L’appel d’urgence de PSA Peugeot Citroën contribue à l’intervention rapide des secours, et participe ainsi à la réduction de la gravité des blessures et du nombre de tués sur les routes.

Une amie a pu tester l'efficacité du système sur une C3, elle a percuté un sanglier qui a déclenché les airbags, une opératrice l'a immédiatement appelé, le micro et les haut-parleurs de la voiture en fonction elle a pu échanger avec elle, les pompiers prévenus sont arrivés assez rapidement même si personne n'avait été blessé.

C'est un peu plus compliqué que ca : L

C'est un peu plus compliqué que ca : L'Europe empile des normes sans se soucier du pb de leur pérennité dans le temps. Ca dépasse peut être les politiciens européens ?

l’espoir fait vivre... mais faut pas être naïf.

l’UE impose des trucs, mais n’impose rien aux constructeurs sur la pérénité du système. bref, une fois encore, les députés européens vivent sur une autre planête, en étant déconnectés de la réalité.

quant au gouvernement français, il pourrait, tout comme les airbags Takata, obliger les constructeurs à trouver une parade à leur frais, encore plus pour des caisses de 2025 dont la connectivité ne fonctionnera plus quelques années seulement, après leur commercialisation.

mais ça donne une idée de la suite, pour les véhicules actuels et leur connectivité poussée à l’extrême, notamment celle touchant les ADAS et dont le CT vérifiera à n’en point douter à terme leur bon fonctionnement.

Vous vous contredisez ! C'est la faute de l'UE si un constructeur met un équipement dépassé dans sa voiture donc il faudrait des règlements pour l'éviter mais il y a trop de règles en Europe...

Pouvez-vous nous donner le texte de l'UE obligeant l'arrêt des antennes 2G et 3G dans les pays de l'UE vu que vous incriminez l'Europe ?

bah, suffit de remplacer la petite partie hardware par quelque chose de nouveau: d’autant plus facile si c’est le même sur tous les véhicules du constructeur.

maintenant, si le jeu peut en valoir le coup/coût sur une Porsche, pas sûr que ça soit le cas, sur par exemple une Dacia.

Et changer la carte 2G/3G par une 5G ? Dans un PC cela ne coûte pas une blinde !

suffira de ne plus amener la voiture au CT.

ce que beaucoup font déjà, d’ailleurs, notamment ceux roulant sans permis et sans assurance.

raison de pmus de rouler avec une vieille caisse, dépourvue du système.

encore faut-il s’assurer de la compatibilité entre le système de la voiture et celui du smartphone.

et je parle notamment en terme de versions: car si la version du système de la voiture est trop vieille, t’auras également des soucis.

disons que l’UE pourrait d’ores et déjà imposer la compatibilité 6g aux constructeurs ou de leur imposer un système upgradable, peu importe la difficulté.

mais les députés ne pigent rien, aux technologies, et donc, quand la 4G disparaîtra, ça sera le même drame.

faut simplement éviter l’accident grave.

complètement stupide, oui.

va-t-on obliger les gens à conduire obligatoirement avec un smartphone ?

ça serait le monde à l’envers.

essaye de faire ça dans un vieux PC et tu verras vite que ça n’est pas aussi simple que ça.

Je ne comprends plus les intervenants : il y a trop de règles ou pas assez ?

Garder un réseau 2G est une compétence des états membres et pas de l'UE (https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/appel-d-urgence-dans-les-voitures-l-affaire-qui-pourrait-couter-des-milliards-d-euros-993802.html).

Lisez tout la prochaine fois, ça vous permettra de ne pas être hors sujet !

Notre ami Belge parlait d'une simple mise à jour du logiciel pour régler le problème sur les Porsche. D'ailleurs, il n'a pas répondu quand il s'est rendu compte que ce n'était pas possible si le matériel n'était pas présent.

c'est déjà le genre de personne qui empile déjà plein de vieux papiers et magazines chez lui..

ma voiture est de 2008, je n'es pas ce système rendus obligatoire par union européenne et qui est déjà obselete par des constructeurs qui ce sont fournis sur du pas cher.

perso j'ai un poste Android chinois gps avec caméra 3d wifi et support la 4 G

En ce qui concerne le CT, l'Europe étudierait actuellement une dérogation pour éviter que les voitures anciennes ou récentes dotées de puces 2G/3G soient recalées au contrôle technique une fois les réseaux 2G/3G coupés.

A propos, on a peu de recul sur ce qu'a apporté l'obligation de l'installation (et de l'utilisation) de l'e-call depuis sa mise en oeuvre en 2018.

L'U.E estime que le dispositif peut sauver jusqu'à 2 500 vies par an, mais personne ne siat ce qu'il en est exactement.

Je ne vous ai pas répondu parce que j'ai l'humilité de savoir que je ne sais pas. Je ne connais pas assez la problématique pour avoir un avis.

Et vous feriez peut être bien d'avoir cette prudence avant d'affirmer ce qui est / sera possible ou pas chez Porsche.

mais j’ai bien tout lu et ça ne peut justement pas être simplement logiciel.

en revanche, mettre à jour la petite partie hardware, à fortiori sur une Porsche, n’a rien d’insurmontable, encore plus si tu fais facturer le truc à une clientèle facilement prête à payer pour ça.

vu que c'est pas contrôlé ça ne devrait pas trop poser de soucis.

"ça ne peut justement pas être simplement logiciel."

La principale différence entre la puce 5G utilisée en automobile notamment connectée et la puce 3G ( e-call) reste une vitesse de travail beaucoup plus rapide et un temps de réponse beaucoup plus réduit.

Partant de là, une mise à jour logicielle ne peut en rien résoudre un problème matériel si on peut dire.

C'est juste ce n'est pas contrôlé actuellement les 3/4 des véhicules n'en n'étant pas encore dotés.

Soit il y a le matériel pour recevoir de la 4G ou de la 5G soit il faut l'ajouter. Malheureusement, le logiciel seul a ses limites

J'en ai rien à foutre que l'E call , enfin l'appel d'urgence ne fonctionne plus , trois ans après dans un véhicule pourtant récent de 2025....

Mais, si cela, devait impacter le résultat du contrôle technique, genre vous recaler, ou vous obliger à des frais importants de mise à la norme actuelle, ou alors en substance de devoir changer de véhicule.... alors là , on aurait tous les ingrédients d'une fronde sociale énorme à mon avis...

certains constructeurs bride du matériel sur plusieurs références sur une seule base.

juste passer a la caisse pour débloquer les options.

bmw ou tesla fait ce système

Ouais moi aussi, quand j'ai lu son long message, j'ai pas pû m'empêcher de penser, que ce vieux coincé de vieux belge, se gaussait de nous rappeler bien en détail, comme ça , là, mine de rien, avec ses énumérations techniques, qu'il roule en Porsche récente, enfin qu'il dit, et en récente Bmw également...

trois quart des véhicules ?

pourtant, ma vieille c3 phase 2 basique de plus de 10 ans d’âge en est équipée.

(tout comme elle a carplay et le truc androïd)

Bon j'étais sur des chiffres de 2024 où je lisais que la France comptait environ 4 millions de véhicules équipés du dispositif eCall, sur un parc automobile national global de près de 39 millions de voitures, ce qui faisait autour de 10% d'où mon post..

Il faut du hardware pouvant avoir les deux signaux : 2G et 5G. Pourquoi pas, mais quel serait l'intérêt de brider un système d'appel d'urgence automatique ? Aucun car il serait alors mieux de laisser la possibilité d'appeler avec la meilleure possibilité dans la zone concernée.

Vieux... vieux... C'est une insulte ?

Vous serez aussi vieux.

C'est tout le mal que je vous souhaite...

Vous êtes par ailleurs peut être déjà vieux (aigri) dans votre tête quand je lis vos commentaires.

Pour le reste, j'ai regardé bien évidemment quel était l'impact pour moi. Vous trouvez cela anormal ?

Non, c'est tout à fait logique.

Cela vous dérange ? C'est dommage pour vous.

Vous devriez en faire autant pour votre vehicule.

Bon week-end

Les voitures récentes utilisent une seule puce modem multi‑réseaux (4G + 2G fallback).

Les voitures 2010–2018 utilisent souvent des puces séparées (2G pour SOS, 3G pour télématique).

Les voitures 2005–2010 avaient uniquement du 2G, donc aujourd’hui obsolète.

Le problème actuel vient des modules eCall 2G/3G soudés, impossibles à mettre à jour.

Bravo...!!

Un texte lisible et sans faute d'orthographe.

Comment avez vous fait ?

Très franco français ce type de remarque...entre aigreur et jalousie...

Sauf que là il ne s'agit pas de pc

en plus d'être vieux, vous êtes sénile...

ce n'est pas vous qui a joué le croque mort dans le film phantasm sortir début 80?

Faut se dire que l'indicateur de vitesse est contrôlé en vérifiant juste que l'aiguille bouge quand la voiture avance. Pourtant on installe des RADAR dont la tolérance vis à vis des automobilistes est au km/h près ( contrairement à la tolérance technique accordée au RADAR lui même).

Donc tu peux être serein un moment sur les ADAS.

Rassurez nous, l'on pourra quand même démarrer faire les courses, déposer les gamins et faire un tour à la déchèterie ?

Cette mise à jour logicielle sera gratuite bien sur !

Ooohh que non, nullement jaloux d'une Porsche, demain , enfin lundi, je peux entamer les procédures d'un éventuel achat , auprès de garages, pour un modèle récent, même neuf... et tout de suite me mettre en relation avec des propriétaires particuliers.

Aigri, oui, de voir que tout , archi tout , aujourd'hui ne tourne qu'autour du paraitre, de la frime, pour la possession d'objets, dont les voitures bien évidemment, et aussi dans les attitudes des gens, leur gestuelle, leurs tics, leurs expressions, leur language, leurs fringues, et tous les artifices autour, tournant autour de la mode, dont les tatouages, les coupes de cheveux hyper recherchées et m'as tu vu, les boucles d'oreilles, les colliers , les tonnes de bracelets débiles au poignet..... tiens, ça doit donner hyper chaud en ce moment et bien puer la vieille sueur , au bout de pas longtemps....

J'ai goûté aux vitesses importantes, en voiture , moto, ça ne m'intéresse plus.... je ne suis pas rangé pour autant, et suis prompt et dynamique dans la circulation , dans mes véhicules.

Comme les bagnoles sont maintenant des sources à emmerdes de plus en plus évidentes, ma Yaris Cross GR Sport me suffit amplement.... j'ai même réduit la moto , dont plus de dix possédées, à un 125 cm3 scooter en ce moment.

Mais , il se peut que j'en reprenne une, de cylindrée supérieure.

J'suis dans le midi, une maison nickel, proche de la mer....tiens là, on va se faire faire une piscine, c'est lancé.... pas de contrariétés, d'ennuis potentiels, comme une voiture, même simple, peut te causer aujourd'hui dans ce monde de débiles...

J' évite les autres, mais eux, m' éviteront-il encore longtemps? C' est ma seule crainte.

Donc vous confirmez ce que j ai dit pour le matériel.

Au passage, le système ecall dont on parle ici n'a été rendu obligatoire qu'à partir de 2018.

Bonjour, j'ai eu la même expérience en avril 2008 avec mon C4 grand picasso, une voiture est arrivée par derrière et ma défoncée tout le cul du C4, pas loin de 6000€ de réparation, les prétentions des ceintures de sécurité ont été activées et là la radio du véhicule sait mise à me demandé si tout allait bien et que les secours étaient en marche, je ne savais pas que ma voiture disposait de ce système mais il est vrais aussi qu'il y avait des témoins qui pouvaient appelé les secours si il y aurait eu des blessés.

Que de belles vérités, les gens en général ne vivent plus que pour le "paraitre" et bouffent des pâtes tout les jours pour payer les crédits. Je me rappel une époque ou sur une classe S c'était une option de ne pas avoir le type de cylindrée de la voiture et c'était en générale ceux qui en avaient les moyens qui en disposaient.

Ne pas faire apparaître la version du modèle sur la voiture existe encore chez toutes les marques premium.

C'est même une option gratuite, option que je prends systématiquement.

Personnellement, j'applique l'adage "pour vivre heureux, vivons cachés". Inutile d'activer des jalousies et autres convoitises.

A noter qu'avec les fuites à répétition de données, cela devient de plus en plus difficile.

la technologie est technophobe ! la nouvelle remplace l'ancienne (quel gaspillage de ressource qui risque de nous faire défaut dans le futur) , plus les systèmes sont performant plus le risque d'effondrement est grand autrement dit un arbre performant aurait une ou deux grandes feuille bien noire pour maximiser son énergie si une tempête survient et fait tomber les feuilles l'arbre peut mourir , par contre un arbre actuel à 100 a 200 fois plus de feuille que nécessaire mais en cas de tempête même s'il perd 60% de ses feuilles il peut continuer a vivre c'est la redondance , ses cette robustesse qui ont permis aux végétaux de passé des milliers d'années c'est ce qu'ont oublier "nos sociétés moderne" en se dissociant de la réalité vitale du vivant !

C'est pourquoi on demande la redondance là où c'est important comme dans un avion

utilisation de l’IA, pardi.

je sais que début 2016, ma c3 disposait dectechnos récentes (comme aussi la caméra arrière), mais pour ce qui est de l’appel d’urgence, il me semble pourtant que c’était implémenté déjà depuis un certain temps.

et en 2024, quel était l’âge moyen du parc automobile ? 10-11 ans ?

donc un quart, seulement, ça me parait peu, tout de même.

oui, pour ceux payant un abonnement annuel.