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Ford lance une Mustang électrique pour la course en ligne droiteLe "drag racing" électrique n'est pas nouveau aux Etats-Unis. Mais rares sont les produits officiels dans le segment. Si Dodge a démontré que la course en ligne droite à l'ancienne était encore d'actualité avec la Challenger Demon, Ford prend une autre direction avec une Mustang électrique de 1400 ch.

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encore une histoire de zéro à cent.

Moi je fais le 0 à 80 en 0,5s. Apportez moi une balance.

Par

En réponse à GY201

encore une histoire de zéro à cent.

Moi je fais le 0 à 80 en 0,5s. Apportez moi une balance.

Nul de chez nul en effet

Par

Pour qui a déjà assisté à ce genre de réunion, l'émotion si l'on peut dire tient bien plus dans le son, l'odeur du carburant imbrûlé et les vibrations émises que dans la vision des bagnoles fonçant en ligne plus ou moins droites.

Parce que si c'est ça le trip pour un spectateur, tu vas te mettre au dessus d'un pont et t'attends que passe un TGV...

Par

Ils en ont marre de se faire enfumer par des Tesla à sept places et 800 litres de coffre...

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour qui a déjà assisté à ce genre de réunion, l'émotion si l'on peut dire tient bien plus dans le son, l'odeur du carburant imbrûlé et les vibrations émises que dans la vision des bagnoles fonçant en ligne plus ou moins droites.

Parce que si c'est ça le trip pour un spectateur, tu vas te mettre au dessus d'un pont et t'attends que passe un TGV...

Très juste. :bien:

Par

Je préfère la petite golf gti de boba motoring, qui fait a peine moins bien avec un petit thermique de 2,0 l :bien:

Par

L'annonce d'une prochaine Mustang Electrique ?

L'originalité semblerait aussi être la boite de vitesse... un peu comme la moto développée par Kawasaki et qu'on a pu apercevoir dans les pages de Caradisaic moto (bcp moins fréquentées que la rubrique auto !! ... et pourtant tout autan intéressante...)

Par

En réponse à Marv.

Nul de chez nul en effet

Je rappelle Tque le record de la course de cote de pikes peak est désormais détenu par une voiture électrique !! Et pourtant, la 208 V6 T16 de Loeb semblait bien indétrônable.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

L e problème des voitures électriques américaines, c'est qu'elle sont conçues comme leurs thermiques;.. dans la démesure. Là où une thermique consommait souvent du 20 litres au 100 minimum, l'électrique se doit d'embarquer au moins 100 kW de lithium...

Par

En réponse à Floran_

Je rappelle Tque le record de la course de cote de pikes peak est désormais détenu par une voiture électrique !! Et pourtant, la 208 V6 T16 de Loeb semblait bien indétrônable.

Depuis 2012, avec du bitume, les temps ne représentent plus la même chose et les VE ont l'immense avantage d'avoir le même puissance en bas et au sommet (4300m) , ce que les moteurs thermiques, même avec turbo, n'ont pas.

Par

En réponse à GY201

Depuis 2012, avec du bitume, les temps ne représentent plus la même chose et les VE ont l'immense avantage d'avoir le même puissance en bas et au sommet (4300m) , ce que les moteurs thermiques, même avec turbo, n'ont pas.

Exact, un moteur atmo perd 1% de puissance pour 100m d altitude gagné.

Par

Il suffit de voir le nombre de problème moteur de refroidissement et autre au wrc du Mexique, qui à plus de 2500m sous une chaleur qui dépassent les 30°, mettent les moteurs à rudent épreuves.

Par

ça ne me parle vraiment pas cette techno , ça semble tellement facile de sortir des ch , mais bon une course de drag spectacle , c'est du bruit , des flammes et ça fait partie du jeux , il va leurs rester les odeurs de gomme brulé , mais clairement perd encore une fois le côté spectacle de tout sport mécanique .

Bon par chance sur des courses comme les 500 miles d'Indianapolis ou le Mans , les VE sont tellement à rue , qu'ont va profiteés encore un peut de la diversité du thermique et du spectacle qui va avec .

Par

En réponse à Floran_

Je rappelle Tque le record de la course de cote de pikes peak est désormais détenu par une voiture électrique !! Et pourtant, la 208 V6 T16 de Loeb semblait bien indétrônable.

l'efficience d'un moteur électrique est bien évidemment Supérieur à celui d'un moteur thermique, d'autant plus quand l'air commence à manquer.

et sur la lune, une Mustang thermique reste carrément à l'arrêt.

Par

En réponse à GY201

Depuis 2012, avec du bitume, les temps ne représentent plus la même chose et les VE ont l'immense avantage d'avoir le même puissance en bas et au sommet (4300m) , ce que les moteurs thermiques, même avec turbo, n'ont pas.

sans compter que les électriques ont le même couple à tous les régimes moteur.

raison pour laquelle même une czero de 50cv a une sacrée pêche à l'accélération eu égard à sa puissance.

la seule vraie problématique de la voiture électrique, c'est le stockage embarqué de l'énergie requise pour faire tourner le moteur.

sans quoi, on roulerait tous en électrique depuis un siècle.

Par

En réponse à mynameisfedo

sans compter que les électriques ont le même couple à tous les régimes moteur.

raison pour laquelle même une czero de 50cv a une sacrée pêche à l'accélération eu égard à sa puissance.

la seule vraie problématique de la voiture électrique, c'est le stockage embarqué de l'énergie requise pour faire tourner le moteur.

sans quoi, on roulerait tous en électrique depuis un siècle.

toi, t'es jamais content.

Par

le 0-100, le seule argument pour vendre des pauvres VE claqués au sol, ah la la

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour qui a déjà assisté à ce genre de réunion, l'émotion si l'on peut dire tient bien plus dans le son, l'odeur du carburant imbrûlé et les vibrations émises que dans la vision des bagnoles fonçant en ligne plus ou moins droites.

Parce que si c'est ça le trip pour un spectateur, tu vas te mettre au dessus d'un pont et t'attends que passe un TGV...

Ou tu vas dans un parc d'attraction...:bah:

Par

En réponse à Turbo95

ça ne me parle vraiment pas cette techno , ça semble tellement facile de sortir des ch , mais bon une course de drag spectacle , c'est du bruit , des flammes et ça fait partie du jeux , il va leurs rester les odeurs de gomme brulé , mais clairement perd encore une fois le côté spectacle de tout sport mécanique .

Bon par chance sur des courses comme les 500 miles d'Indianapolis ou le Mans , les VE sont tellement à rue , qu'ont va profiteés encore un peut de la diversité du thermique et du spectacle qui va avec .

C’est vrai que se réécouter un petit vinyl de temps en temps c’est sympa

Par

En réponse à MetallicGrey

le 0-100, le seule argument pour vendre des pauvres VE claqués au sol, ah la la

Y a aussi le 0/200 le 400DA, le slalom, la reprise 80/160,

Par

En réponse à Asdepic

C’est vrai que se réécouter un petit vinyl de temps en temps c’est sympa

chchgrr chchgrr

quel plaisir

Par

En réponse à Asdepic

Y a aussi le 0/200 le 400DA, le slalom, la reprise 80/160,

Achète toi un vrai véhicule au lieu de fantasmer sur tes rêves

Par

En réponse à MetallicGrey

Achète toi un vrai véhicule au lieu de fantasmer sur tes rêves

:ptèdr: merci du conseil et sinon d’après toi sur quoi dois je m’orienter ? pour donner des conseils avisés tu as sûrement Le VRAI véhicule?

Par

Dans les courses de dragster rien ne vaut le reacteur et ça c'est pas près de fonctionner avec une batterie 48 V.

Par

En réponse à mynameisfedo

l'efficience d'un moteur électrique est bien évidemment Supérieur à celui d'un moteur thermique, d'autant plus quand l'air commence à manquer.

et sur la lune, une Mustang thermique reste carrément à l'arrêt.

Et puis sur la Lune c'est pas évident de trouver une station service, alors qu'une électrique ça peut compter sur des panneaux solaires, si du moins on se trompe pas de face de Lune.

Par

En réponse à Axel015

Dans les courses de dragster rien ne vaut le reacteur et ça c'est pas près de fonctionner avec une batterie 48 V.

ils s'en foutent , les jets cars seront remplacés également , par contre en dehors des courses de drags , je me demande quand un VE pourra tomber le record de vitesse sur le lac salé de Bonneville , qui est de plus de 1200 klm/h , le VE dans l'immédiat c'est deux fois moins et dire que c'est le top du top de la crème la techno VE , et oui un bon réacteur ça arrache quand même pour un techno préhistorique .

Par

En réponse à Axel015

Dans les courses de dragster rien ne vaut le reacteur et ça c'est pas près de fonctionner avec une batterie 48 V.

Yepppp du Bon gros réacteur Yeeearrrrr c’est ça l’Amérique profonde...ah ouais sinon si tu mets ta haine de l’électricité de coté t’avais pas remarqué que c’était juste un article sur un dragster Électrique? et que finalement on s’en fout des réacteurs...qui exigent pas mal d'électricité pour sa mise en route.... arrêtes de partir en vrille dès qu’on parle d’électrique et commence par les bons gestes : coupe le disjoncteur général chez toi

Par

En réponse à Turbo95

ils s'en foutent , les jets cars seront remplacés également , par contre en dehors des courses de drags , je me demande quand un VE pourra tomber le record de vitesse sur le lac salé de Bonneville , qui est de plus de 1200 klm/h , le VE dans l'immédiat c'est deux fois moins et dire que c'est le top du top de la crème la techno VE , et oui un bon réacteur ça arrache quand même pour un techno préhistorique .

La vache on frise le mur du son niveau connerie.

Donc selon toi, si ton frigo chez toi était a réacteur il serait mieux..? C’est quoi ce comparo débile.

L’électricité est parfaite dans plein d’usage, Sauf chez toi

Ou même ton PC marche au méthanol, je suppose.

Allez fais toi une autotherapie et cites moi des objets au quotidien qui ne peuvent fonctionner qu’à l’électricité ?

Par

Le bruit et l'odeur, les 2 raisons principales qui ont fait que le thermique a pris le devant au debut de l'automobile. Qd tu a de la tunes et du pouvoir tu apprécie qu'on t'entendent arriver de loin, et ils apprécient de te voir te garer. La force s'affichant par le son. Le grognement d'un prédateur que le conducteur maitrise ou pas lol.

Les pnrus qui couinent sont moins impresionnants, et quand ils couinnent c'est qu'il y a non maitrisent. Donc on se mets a aimer les derapages ou la non maitrise est maitrisée.

Par

En réponse à damon13

Le bruit et l'odeur, les 2 raisons principales qui ont fait que le thermique a pris le devant au debut de l'automobile. Qd tu a de la tunes et du pouvoir tu apprécie qu'on t'entendent arriver de loin, et ils apprécient de te voir te garer. La force s'affichant par le son. Le grognement d'un prédateur que le conducteur maitrise ou pas lol.

Les pnrus qui couinent sont moins impresionnants, et quand ils couinnent c'est qu'il y a non maitrisent. Donc on se mets a aimer les derapages ou la non maitrise est maitrisée.

Tu t'égares, là.

L'efficacité a permis l'essor des voitures et des camions. Aller d'un point a un autre rapidement sur de longues distances avec un temps de trajet réduit a renvoyé le cheval au rang de divertissement. Le train ne peut survivre que dans la contrainte réglementaire du transport sur route avec ses deux ruptures de charge, le cas du Perpignan Rungis est un des rares cas où le train a un avantage.

L'électricité ne permet pas ça.

Le voyage Paris Grenoble en e-208 le montre bien: 3h30 de plus, une moyenne qui n'atteint pas 70km/h temps de charge inclus alors que sur la première VT venue, c'est une moyenne globale qui dépasse 100km/h avec aucune nécessité de ravitailler de tout le parcours autoroutier pour beaucoup de VT.

.

Par

En réponse à GY201

Tu t'égares, là.

L'efficacité a permis l'essor des voitures et des camions. Aller d'un point a un autre rapidement sur de longues distances avec un temps de trajet réduit a renvoyé le cheval au rang de divertissement. Le train ne peut survivre que dans la contrainte réglementaire du transport sur route avec ses deux ruptures de charge, le cas du Perpignan Rungis est un des rares cas où le train a un avantage.

L'électricité ne permet pas ça.

Le voyage Paris Grenoble en e-208 le montre bien: 3h30 de plus, une moyenne qui n'atteint pas 70km/h temps de charge inclus alors que sur la première VT venue, c'est une moyenne globale qui dépasse 100km/h avec aucune nécessité de ravitailler de tout le parcours autoroutier pour beaucoup de VT.

.

Je parle des debut de l'auto.

Moi j'aime les deux type de motorisations. L'essentiel etant de a a b le plus efficacement possible. Je prefere attendre un peu pour rouler en electrique.

Par

En réponse à GY201

encore une histoire de zéro à cent.

Moi je fais le 0 à 80 en 0,5s. Apportez moi une balance.

Ptit joueur. :lol:

Par

En réponse à Asdepic

La vache on frise le mur du son niveau connerie.

Donc selon toi, si ton frigo chez toi était a réacteur il serait mieux..? C’est quoi ce comparo débile.

L’électricité est parfaite dans plein d’usage, Sauf chez toi

Ou même ton PC marche au méthanol, je suppose.

Allez fais toi une autotherapie et cites moi des objets au quotidien qui ne peuvent fonctionner qu’à l’électricité ?

t'inquiète pas pour moi moi niveau caisses ou motos , pour le sujet électrique tu es à côté de la plaque grave , ici ça parle automobile , compétition est performance , et vue que tous les ingénieurs font en sorte d'être sur toutes les catégories , bien obliger de comparer avec le thermique non ?

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