Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Commentaires - Ford : un nouveau moteur Ecoboost pour la Mustang ?

Audric Doche

Ford : un nouveau moteur Ecoboost pour la Mustang ?

Déposer un commentaire

Par §zem778mO

C'est Eco :bien: :bien: :bien: logique :biggrin:

Par

Je comprends pas l interet de mettre un 4 pattes la dedans. C est craignosse ceux qui achète pas le v8 :oops:

Par

En réponse à gibou78

Je comprends pas l interet de mettre un 4 pattes la dedans. C est craignosse ceux qui achète pas le v8 :oops:

   

Oulalala tu vas fâcher ceux qui te diront que historiquement, c'était un 4 pattes et toussa toussa.

Mais le nom ecoboost est encore pire que Puretech ou duratorq, duraterc et autres stupidités de noms de moteurs.

Mais d'accord avec toi : un V8

Par

v8 ou pas , ça reste de la merde

Par

En réponse à mwouais

Oulalala tu vas fâcher ceux qui te diront que historiquement, c'était un 4 pattes et toussa toussa.

Mais le nom ecoboost est encore pire que Puretech ou duratorq, duraterc et autres stupidités de noms de moteurs.

Mais d'accord avec toi : un V8

   

Dans quelle histoire c'était un 4 pattes ? :voyons:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Sauf que la Mustang V6 a existé aussi sans que ça fasse un drame.

Si ça gêne tant que ça, faire comme Peugeot : un bruit de moteur dans les hauts parleurs... !

Par

En réponse à gibou78

Je comprends pas l interet de mettre un 4 pattes la dedans. C est craignosse ceux qui achète pas le v8 :oops:

   

Ça dénature un peu le mythe de la "Mustaaaaang V8 yeaaah!" mais je trouve que c'est pas un choix irréfléchi de la prendre en Ecoboost, elle est moins polluante, moins chère à l'entretien et même un tout petit peu plus agile que la V8 selon quelques essais

Par

D'occaz ça va être bon pour une bonne affaire et rigoler un peu en achetant un aspirateur à minettes à bon compte.

De toute façon, à mon âge et surtout le leur, elles sont presque sourdes ! Alors 4 cylindres turbo ou V8, elles ne font pas la différence, et ça emballe quand même.

Par

à se demander si les internautes de Caradisiac ne roulent qu'en V8 :lol::lol::lol:

Par

Ça me fait rire les « puristes » de comptoir qui roulent en 3 cylindres et pense pouvoir définir ce qu’est une « vraie » Mustang.

Bien sûr le V8 est mythique, sonne diablement bien et pousse à fond, mais allez tester l’EcoBoost et vous verrez qu’un avant moins lourd la rend plus agile dans les tournants, que 300ch c’est déjà bien assez pour se faire peur et perdre son permis et qu’on garde la belle gueule qui va bien.. tout ça pour guère plus de 30.000€ en occasion actuellement.

Par

J’ajoute que si la sonorité est vraiment importante une bonne ligne inox la fera chanter comme il se doit pour moins de 2.000€.

Je ne parle des autres gains évidents : consommation, assurance..

Par

En réponse à Kaelis

Ça me fait rire les « puristes » de comptoir qui roulent en 3 cylindres et pense pouvoir définir ce qu’est une « vraie » Mustang.

Bien sûr le V8 est mythique, sonne diablement bien et pousse à fond, mais allez tester l’EcoBoost et vous verrez qu’un avant moins lourd la rend plus agile dans les tournants, que 300ch c’est déjà bien assez pour se faire peur et perdre son permis et qu’on garde la belle gueule qui va bien.. tout ça pour guère plus de 30.000€ en occasion actuellement.

   

Pour l'avoir roulé, les 300ch de ce bloc sont quand même assez discret. Ca manque de punch, de coup de pied au derrière. Après c'est sûr ca avance bien, je dis pas le contraire. Mais ca manque de sensations...

C'est un peu pareil dans la Camaro V6, trop linéaire, pas assez rageur.

Par

En réponse à Geodemonia666

à se demander si les internautes de Caradisiac ne roulent qu'en V8 :lol::lol::lol:

   

Certainement pas , mais on peut aimer le bruit du v8 et quel misère qu en France on parle et on produit des 3 cylindres.....plus de v8, même plus de 6 cylindres.....misère, misère c'est bien plus beau à entendre un v12, un 10 un 12 cylindres...que le bruit de mon tracteur 3 cylindres.

Et les américains pas cons .....ils peuvent se le payer le v8, pas de taxe Co2 à la con chez Trump. Nous on aime les 3 cylindres made in Romania

Par

En réponse à ThibThib

Dans quelle histoire c'était un 4 pattes ? :voyons:

   

Dès 1974. La crise.

Par

En réponse à gibou78

Je comprends pas l interet de mettre un 4 pattes la dedans. C est craignosse ceux qui achète pas le v8 :oops:

   

tout dépend de ce que tu fais de la voiture.

si c'est ta caisse de tous les jours, le v8 va vire s'avérer pénalisant au quotidien pour le porte-feuille, surtout si tu te tapes des bouchons et de la ville. et le malus calme également.

après, oui, si j'en achetais une, ça serait pour le plaisir en seconde voiture, et je prendrais le v8.

mais Ford devrait proposer une 3ème alternative au v8 et à l'écoboost: un v8 hybride rechargeable, pour davantage de puissance et un malus largement diminué voire inexistant.:bah:

Par

En réponse à JFKiki74

Certainement pas , mais on peut aimer le bruit du v8 et quel misère qu en France on parle et on produit des 3 cylindres.....plus de v8, même plus de 6 cylindres.....misère, misère c'est bien plus beau à entendre un v12, un 10 un 12 cylindres...que le bruit de mon tracteur 3 cylindres.

Et les américains pas cons .....ils peuvent se le payer le v8, pas de taxe Co2 à la con chez Trump. Nous on aime les 3 cylindres made in Romania

   

Erreur : le V3 Puretech est made in china ou Pologne mais bientôt aussi marocain et indou.

Le moteur EB (versions Atmo et Turbo), actuellement produit en France (Douvrin, Trémery) et en Chine (Xiangyang), sera également produit en Hongrie (Szentgotthard) et au Maroc (Kenitra) à partir de 2019, et en Inde (Hosur) à partir de 2020.

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Sauf que la Mustang V6 a existé aussi sans que ça fasse un drame.

Si ça gêne tant que ça, faire comme Peugeot : un bruit de moteur dans les hauts parleurs... !

   

le bruit n'est pas suffisant.

les vibrations du v8 participent également au plaisir de conduire cette caisse.

d'ailleurs, s'ils nous sortent un jour une mustang pure électrique, ça ne rimera plus à rien du tout. le design, c'est une chose, mais ça n'est pas non plus suffisant.

Par

En réponse à Kaelis

Ça me fait rire les « puristes » de comptoir qui roulent en 3 cylindres et pense pouvoir définir ce qu’est une « vraie » Mustang.

Bien sûr le V8 est mythique, sonne diablement bien et pousse à fond, mais allez tester l’EcoBoost et vous verrez qu’un avant moins lourd la rend plus agile dans les tournants, que 300ch c’est déjà bien assez pour se faire peur et perdre son permis et qu’on garde la belle gueule qui va bien.. tout ça pour guère plus de 30.000€ en occasion actuellement.

   

oui, enfin, si c'est pour t'amuser sur routes sinueuses, dans ce cas, tu prends une mx5 ou une 124/abarth. :bah:

la mustang, quel que soit son moteur, ne sera jamais aussi à l'aise sur les petites routes sinueuses.:bah: c'est en aucun cas son terrain de prédilection, même si elle s'est bien améliorée au fil du temps.

Par

Une version V6 ecoboost serai 1 million de fois plus crédible qu'un 4 cylindres:bah:

Par

En réponse à mwouais

Erreur : le V3 Puretech est made in china ou Pologne mais bientôt aussi marocain et indou.

Le moteur EB (versions Atmo et Turbo), actuellement produit en France (Douvrin, Trémery) et en Chine (Xiangyang), sera également produit en Hongrie (Szentgotthard) et au Maroc (Kenitra) à partir de 2019, et en Inde (Hosur) à partir de 2020.

   

Actuellement, le site de Douvrin (Française de mécanique) produit 5 familles de moteurs (4 moteurs essence et un moteur diesel). Lancé en 2014, le moteur EB Turbo PureTech est un moteur 3 cylindres turbo compressé qui équipe les véhicules Peugeot, Citroën et DS. Ce moteur a reçu trois années de suite (2015, 2016 et 2017) le titre de « Moteur de l’Année » dans sa catégorie. Depuis 2017, une nouvelle famille de moteurs diesel est produite à Douvrin et remplacera l’actuelle famille HDi. Le moteur diesel DV-R a été lancé avec la nouvelle Peugeot 308 restylée. => https://site.groupe-psa.com/francaise-de-mecanique/fr/a-propos/

Par

J'avoue ne pas comprendre pourquoi certain achètent la mustang avec l'ecoboost, même si le moteur n'est pas mauvais, loin de là

Cette voiture est faite pour les amoureux de la voiture à l'américaine, du coup le V8 est logique, rien que pour le son.

En plus le malus est tres important aussi pour la version ecoboost, alors tant qu'a faire :ange:

Si c'est pour avoir un 4 cylindre essence, y'a des modèles bien meilleures et moins malucés : Mégane, 308, leon, golf

D'autant plus que les européennes sont clairement plus adapté à nos routes question visibilités, gabarits etc

Par

En réponse à MotherKaiser

J'avoue ne pas comprendre pourquoi certain achètent la mustang avec l'ecoboost, même si le moteur n'est pas mauvais, loin de là

Cette voiture est faite pour les amoureux de la voiture à l'américaine, du coup le V8 est logique, rien que pour le son.

En plus le malus est tres important aussi pour la version ecoboost, alors tant qu'a faire :ange:

Si c'est pour avoir un 4 cylindre essence, y'a des modèles bien meilleures et moins malucés : Mégane, 308, leon, golf

D'autant plus que les européennes sont clairement plus adapté à nos routes question visibilités, gabarits etc

   

Elle ne sont pas comparable

Par

n'oubliez pas que le 4 cylindres chez mustang existe depuis 1975

Par

En réponse à §zem778mO

C'est Eco :bien: :bien: :bien: logique :biggrin:

   

Bon, c'est invendable chez nous mais c'est eco par rapport aux standard US.

Par

En réponse à mynameisfedo

le bruit n'est pas suffisant.

les vibrations du v8 participent également au plaisir de conduire cette caisse.

d'ailleurs, s'ils nous sortent un jour une mustang pure électrique, ça ne rimera plus à rien du tout. le design, c'est une chose, mais ça n'est pas non plus suffisant.

   

Ils mettront des roues à rayon, avec une option d'axe excentré et jante voilée pour que ça remue, vibre etc avec un look vintage :bien::biggrin:

Par

En réponse à MotherKaiser

J'avoue ne pas comprendre pourquoi certain achètent la mustang avec l'ecoboost, même si le moteur n'est pas mauvais, loin de là

Cette voiture est faite pour les amoureux de la voiture à l'américaine, du coup le V8 est logique, rien que pour le son.

En plus le malus est tres important aussi pour la version ecoboost, alors tant qu'a faire :ange:

Si c'est pour avoir un 4 cylindre essence, y'a des modèles bien meilleures et moins malucés : Mégane, 308, leon, golf

D'autant plus que les européennes sont clairement plus adapté à nos routes question visibilités, gabarits etc

   

Surtout la focus ST/RS pour rester chez l'ovale bleue :bien:

Par

En réponse à mwouais

Erreur : le V3 Puretech est made in china ou Pologne mais bientôt aussi marocain et indou.

Le moteur EB (versions Atmo et Turbo), actuellement produit en France (Douvrin, Trémery) et en Chine (Xiangyang), sera également produit en Hongrie (Szentgotthard) et au Maroc (Kenitra) à partir de 2019, et en Inde (Hosur) à partir de 2020.

   

V3 puretech c'est pas possible. C'est un L3. Le SEUL moteur en V qui a un nombre impaire de cylindres, est le fameux V5 de chez VaW. Et encore, en fait, il est en ligne mais avec 2 cylindres à gauche et 3 à droite (ou l'inverse) D'où l'appellation "V"

Par

En réponse à gibou78

Je comprends pas l interet de mettre un 4 pattes la dedans. C est craignosse ceux qui achète pas le v8 :oops:

   

ça permet de rouler en Mustang en évitant les 10.000 € de malus du V8...

Par

En réponse à Benoit356

ça permet de rouler en Mustang en évitant les 10.000 € de malus du V8...

   

Ouai enfin le 4 cylindre à presque 7000€ de malus il me semble, toujours ça de pris mais l’écart n'est pas si énorme en fait

Par

En réponse à MotherKaiser

J'avoue ne pas comprendre pourquoi certain achètent la mustang avec l'ecoboost, même si le moteur n'est pas mauvais, loin de là

Cette voiture est faite pour les amoureux de la voiture à l'américaine, du coup le V8 est logique, rien que pour le son.

En plus le malus est tres important aussi pour la version ecoboost, alors tant qu'a faire :ange:

Si c'est pour avoir un 4 cylindre essence, y'a des modèles bien meilleures et moins malucés : Mégane, 308, leon, golf

D'autant plus que les européennes sont clairement plus adapté à nos routes question visibilités, gabarits etc

   

Il est mauvais leur moulin. Joint de culasse à gogo, chemises de bloc trop fines, et j'en passe.. (en tout cas sur la focus)

Qui plus est c'est une base de Mazda mrz, qu'ils on même pas été capables de le fiabiliser vu la puissance. Ou même de le développer complètement.

Par

En réponse à Autofreak07

v8 ou pas , ça reste de la merde

   

Si c'est de la merde comme tu le dis si bien alors pourquoi tu lis et t'intéresse à l'article ?

Par

Si le malus explose aussi sa sera inutile

Je voulais prendre une ecoboost cabriolet , quand j'ai vu le malus , j'ai toute de suite arretez et allez voir d'autre cabriolet

Par

En réponse à francki2

Si c'est de la merde comme tu le dis si bien alors pourquoi tu lis et t'intéresse à l'article ?

   

Une vocation de proctologue raté alors il jette son dévolu sur ce qu'il estime merdique...

Par

une Mustang 4 cylindres ce n'est pas une Mustang

Par

En réponse à fassi51

une Mustang 4 cylindres ce n'est pas une Mustang

   

Ya toujours eu des "petits" moteurs sur les mustang. Quasiment depuis le début en fait. Des la première il y avait un L6 de 2.8 de 101 chevaux. On a même eu le droit, sur la mustang II et III, à un L4 de 2.3 de 90 chevaux. Moteur qui existait aussi en version turbo et en boîte de vitesses manuelle :bien:

Par

En réponse à fassi51

une Mustang 4 cylindres ce n'est pas une Mustang

   

Une mustang avec un V8 n'est pas une mustang *

Par

En réponse à fassi51

une Mustang 4 cylindres ce n'est pas une Mustang

   

Un homme qui s'épile les boules n'est pas un homme. Un vélo avec une batterie n'est pas vélo. Un Suv Porsche n'est pas une vraie Porsche... La liste est infinie. Le monde évolue.

Par

Il faut monté le 2 2 tdci de la ford mondeo ghia titanuim...

Par

Pour les économies rien de telle qu'une mustang V8... roulant à l'éthanol.

Par

En réponse à halffinger

V3 puretech c'est pas possible. C'est un L3. Le SEUL moteur en V qui a un nombre impaire de cylindres, est le fameux V5 de chez VaW. Et encore, en fait, il est en ligne mais avec 2 cylindres à gauche et 3 à droite (ou l'inverse) D'où l'appellation "V"

   

J'aurais aimé te voir regarder inlassablement les émissions Monty Python Flying Circus en pestant à chaque fois de ce qu'ils font est impossible ou pas vrais.

L'humour anglais est absent de la France d'aujourd'hui comme il l'a toujours été, OK. Mais l'analyse de texte n'est il plus appris ? Le non dit, les subtilités du langage, les codes de dialogues, etc... ?

Pauvre France !

Par

En réponse à mynameisfedo

Actuellement, le site de Douvrin (Française de mécanique) produit 5 familles de moteurs (4 moteurs essence et un moteur diesel). Lancé en 2014, le moteur EB Turbo PureTech est un moteur 3 cylindres turbo compressé qui équipe les véhicules Peugeot, Citroën et DS. Ce moteur a reçu trois années de suite (2015, 2016 et 2017) le titre de « Moteur de l’Année » dans sa catégorie. Depuis 2017, une nouvelle famille de moteurs diesel est produite à Douvrin et remplacera l’actuelle famille HDi. Le moteur diesel DV-R a été lancé avec la nouvelle Peugeot 308 restylée. => https://site.groupe-psa.com/francaise-de-mecanique/fr/a-propos/

   

Merci, et ?

(Le twinair qui amuse lss français a été élu moteur de l'année le THP qui amuse ses tendeurs et moins ses propriétaires aussi, et ?)

Par

En réponse à mwouais

J'aurais aimé te voir regarder inlassablement les émissions Monty Python Flying Circus en pestant à chaque fois de ce qu'ils font est impossible ou pas vrais.

L'humour anglais est absent de la France d'aujourd'hui comme il l'a toujours été, OK. Mais l'analyse de texte n'est il plus appris ? Le non dit, les subtilités du langage, les codes de dialogues, etc... ?

Pauvre France !

   

Je vois pas en quoi il y a de l'analyse de texte à faire dans des commentaires ou tu vois apparaître "V3" pour dénommer "3 cylindres en ligne" :biggrin:

Par

En réponse à mwouais

Merci, et ?

(Le twinair qui amuse lss français a été élu moteur de l'année le THP qui amuse ses tendeurs et moins ses propriétaires aussi, et ?)

   

Ça fait bien longtemps que ce thp est fiable. Surtout au niveau du tendeur de chaîne. Des l'évolution en 156 chevaux et le passage à la boîte 6, les problèmes ont quasiment disparu en 2011. Ça fait plus de 8 ans. Bordel. A un moment ou un autre, il faut s'intéresser à l'automobile quand on se pretend "connaisseur" :bah:

Par

En réponse à halffinger

Ça fait bien longtemps que ce thp est fiable. Surtout au niveau du tendeur de chaîne. Des l'évolution en 156 chevaux et le passage à la boîte 6, les problèmes ont quasiment disparu en 2011. Ça fait plus de 8 ans. Bordel. A un moment ou un autre, il faut s'intéresser à l'automobile quand on se pretend "connaisseur" :bah:

   

Je te parle du lien qualité que tu peux faire entre une élection du plus joli moteur et ce que tu pourrais supporter Come désagrément à choisir sur cette base. Le Puretech et ses problèmes de distribution sont déjà une vérité. Ah oui, il est maintenant fiabilisé. C'est un peu tarte... à nouveau.

Et donc, tu apprends à lire quand ?

Par

A quand le moteur v4 de la forf 12m rs :fleur:

Par

En réponse à matrix71

A quand le moteur v4 de la forf 12m rs :fleur:

   

Un V4 cologne? :lol:

Par

En réponse à mwouais

Je te parle du lien qualité que tu peux faire entre une élection du plus joli moteur et ce que tu pourrais supporter Come désagrément à choisir sur cette base. Le Puretech et ses problèmes de distribution sont déjà une vérité. Ah oui, il est maintenant fiabilisé. C'est un peu tarte... à nouveau.

Et donc, tu apprends à lire quand ?

   

On fait tous des erreurs. On peut seulement reprocher à PSA, leur manque de réactivité vis à vis des problèmes de tendeur de chaîne. De toute façon, c'est plus une petouille à 300€. Quand de l'autre côté du Rhin, ils enchainent les problèmes à 2000€ pièce. Là,.... Pas de problème hein !!!! C'est un super moteur.... En plastique moussé. :bah: Franchement. Continuer à tailler PSA pour ça alors que le cauchemar est fini. Et continuer de fermer les yeux avec les Kübes qui mettent du plastique moussé jusque dans le moteur. (cf les duites en plastique d'origine alimentaire qui attirent les rongeurs:cubitus:).

Par

En réponse à 20vtgt30

Il est mauvais leur moulin. Joint de culasse à gogo, chemises de bloc trop fines, et j'en passe.. (en tout cas sur la focus)

Qui plus est c'est une base de Mazda mrz, qu'ils on même pas été capables de le fiabiliser vu la puissance. Ou même de le développer complètement.

   

N'importe quoi, t'aime pas Ford mais ne raconte pas de conneries

Par

En réponse à Geodemonia666

à se demander si les internautes de Caradisiac ne roulent qu'en V8 :lol::lol::lol:

   

Non il y a aussi ceux qui roulent en V10, v12, w16...

Par

Et bien moi, je roule en Mustang Fastback Ecoboost BVA 317ch Race red full options et je peux vous dire que V8 ou pas, je prends un plaisir fou.

Je ne suis pas comme tous ceux ici qui parlent sans avoir testé...

Cette voiture sait aussi bien être un salon roulant pour cruiser tranquille sur autoroute pendant 1100 km (trajet Nord Sud) qu'un bolide ultra efficace, même sur les lacets de la Côte d'Azur.

J'ai encore testé hier, avec les palettes au volant, c'est franchement efficace.

Pour le son, ne vous en faites pas pour mon Ecoboost, Il chante bien roque et hurle métallique grâce à ma ligne inox Roush made in USA posé 3 mois après livraison.

Je me suis quand même payé le malus de 10.000 € vue que la boîte auto engendre une augmentation du CO² mais il restait encore 5000 € d'écart avec la V8... Faut savoir raison garder à 32 ans... Je ne regrette pas mon choix.

L'Ecoboost est moins noble mais la Mustang même motorisée ainsi écrase la concurrence. Un coupé GT de plus de 300ch en boîte auto, cuir intégral, sièges chauffants/ventilés, espace à bord et encombrement à l'Américaine, xénon, sono 12 HP Pioneer avec caisson, 4 vraies places, un coffre énorme, la liste est longue... Aucune concurrence à tarif égal... Quant à l'aura que dégage cette voiture... Je ne me lasse pas de la regarder...

Je vous laisse débattre sur le sujet, moi, je vais faire un tour...

Par

En réponse à Pierre-Henri

Et bien moi, je roule en Mustang Fastback Ecoboost BVA 317ch Race red full options et je peux vous dire que V8 ou pas, je prends un plaisir fou.

Je ne suis pas comme tous ceux ici qui parlent sans avoir testé...

Cette voiture sait aussi bien être un salon roulant pour cruiser tranquille sur autoroute pendant 1100 km (trajet Nord Sud) qu'un bolide ultra efficace, même sur les lacets de la Côte d'Azur.

J'ai encore testé hier, avec les palettes au volant, c'est franchement efficace.

Pour le son, ne vous en faites pas pour mon Ecoboost, Il chante bien roque et hurle métallique grâce à ma ligne inox Roush made in USA posé 3 mois après livraison.

Je me suis quand même payé le malus de 10.000 € vue que la boîte auto engendre une augmentation du CO² mais il restait encore 5000 € d'écart avec la V8... Faut savoir raison garder à 32 ans... Je ne regrette pas mon choix.

L'Ecoboost est moins noble mais la Mustang même motorisée ainsi écrase la concurrence. Un coupé GT de plus de 300ch en boîte auto, cuir intégral, sièges chauffants/ventilés, espace à bord et encombrement à l'Américaine, xénon, sono 12 HP Pioneer avec caisson, 4 vraies places, un coffre énorme, la liste est longue... Aucune concurrence à tarif égal... Quant à l'aura que dégage cette voiture... Je ne me lasse pas de la regarder...

Je vous laisse débattre sur le sujet, moi, je vais faire un tour...

   

Merci ça fait plaisir de te lire, perso je l'avais déjà mentionné et encore merci :bien:

Par

en tout cas par chez moi on en croise beaucoup des mustang

et même la cc de ma ville en possède 5 pour les tester

une belle caisse!

 

Par

Ben le 2,7 v6 ecoboost et hop fini il est déjà dans la gamme série F

 

SPONSORISE

Actualité Ford

Toute l'actualité

Forum Ford