Commentaires - Genesis annonce son premier SUV, le GV80

Oula... tant mieux si ça plait outre-Atlantique mais qu'il y reste

ETO on

oui mais il ne pourra rien face au somptueux DS7 CB, fleuron premium du magnifique groupe PSA dont les incroyables hybrides rechargeable made in France sont prêts a avaler tout crus ces immondices étrangère venant de pays sous-developpés

ETO off

Peugeot/renault font choux blanc avec les 508/ Talisman mais Skoda/VW cartonnent en Europe avec les Octavia/Superb/Passat, le problème c'est les produits, pas la catégorie

D'autres photos de la version finale ici :

https://www.carscoops.com/2019/12/2020-genesis-gv80-looks-like-a-proper-luxury-crossover/

Les Hyundai sont déjà bien moins qualitatives que leurs homologues Kia.

Alors dire que Hyundai est meilleur que Lexus, c'est ne rien y connaître en voitures...

Lexus est même devant BMW qualitativement parlant.

vu la qualité des berlines Genesis ce suv devrait conforter la marque dans sa bonne lancée.

C'est même étonnant qu'ils n'en ait pas sorti un plus tôt.

Hyundai a tout compris. des produits bien adaptés aux pays, fiables ( ils se rapprochent des Japonais) et ils mettent de grands moyens à développer une marque premium.

C'est surtout l'image des marques et les réputations associées, pas forcément les produits en eux-mêmes (je parle pour la Passat).

Pour les deux Skoda, c'est clairement le rapport prix/qualité/équipement/volumes qui intéresse. Elles sont imbattables dans leur catégories respectives, à équipement et motorisations équivalentes avec leurs rivales.

Dire que la DS3 Crossback, c'est méconnaître le modèle : il est assez bas et compact ! À la manière d'une Mazda CX3 ou d'un Kia Stonic. Très loin d'être des tanks !

Excellentes 508 et Talisman ? Deux bouses loin voire très loin du premium !

P-e mais il est à vomir

C’était pas Kia qui devait être la marque plus « accessible » ??

Merci

De toute manière les français sont condamnés a payés leur CO2 et le coût élevé du carburant, aucune chance de voir ce truc sur nos routes !!!

Et pour cause, l'une est access premium, et l'autre est généraliste. Mais si tu veux du faux premium qui se prend un peu trop au sérieux, sans même atteindre le niveau de certains généralistes, tu as la Giulia.

Dans la politique du groupe, il y a deux généralistes équivalents qui se différencient essentiellement par le design, et Genesis le premium. Les deux généralistes ont aussi de gros véhicules au sein de leurs gammes malgré tout, avec des V6 et V8...

Quant à ce que j'ai indiqué dans mon commentaire, c'est exact en Europe, où les Kia sont plus qualitatives et mieux finies que les Hyundai. Ce n'est pas forcément vrai sur les autres marchés (la Forte, la Ceed américaine, est loin d'être aussi soignée que ''notre'' version européenne).

Si la 508 avait les soubassements et les moteurs de la Giulia, elle pourrait prétendre être access-premium ou même premium.

Là, à part les plastiques moussés et les assemblages soignés, on cherche encore le premium chez Peugeot.

Après, j'ai mon avis sur la chose : une voiture, ça se conduit, ça ne se caresse pas.

J'ai comparé une i20 à une Rio, c'est propre sur les deux avec de bons assemblages et une bonne impression de qualité. Petit plus sur la i20, la partie supérieure du tableau de bord en plastique moussé.

Pour le coup hyundai est au dessus de la kia.

C'est d'ailleurs cette i20 qui risque de remplacer ma Rio.

Trop forts ces coréens

Elle n’atteint pas quelle généraliste ?

J’ai l’impression que le groupe mise sur Kia en Europe, surtout en voyant le X-Ceed !

Totalement d’accord

Et encore, pour mettre du plastique grisâtre sur la custode arrière ou encore avoir des décalages de panneaux de carrosserie d’environ 5mm au niveau du passage de roue (signalé au commercial qui m’a répondu : « sur une voiture à 40000 euros ce n’est pas normal »), pour moi ce n’est pas de l’access-premium comme l’Arteon... Pour rappel la puissance maximale de la 508 c’est 225ch... Alors dénigrer la Giulia, avec du cuir pleine fleur à gogo, un châssis à 5 milliards d’euros au top de sa catégorie et jusqu’à 510ch...

Sur toutes les autres, à part peut-être pour le duo Tucson-Sportage qui font jeu égal, les Kia sont mieux finies.

L avant me fait furieusement penser à du cadillac !

Y'a eu une étude JD Powers récemment sur le marché UK... Les coréens ont mis la mine aux jap' en fiabilité, trustant les premières places.

Notamment y'a Honda qui est dans le Top 10 des moins fiables.

Donc les clichés commencent à prendre une claque.

La Superb par exemple.

À cause de la silhouette de la calandre je dirais, c'est clairement pompé sur Cadi.

Ça dépend des critères et de ce qu'on considère être premium ou pas.

- Comme déjà évoqué, niveau châssis et moteurs, la Giulia est loiiin devant la Superb.

- Pour le soin apporté à l'assemblage, la Skoda est meilleure.

- Pour les matériaux, je ne crois pas que l'Alfa ait ''à rougir'' (ne serait-ce que niveau cuir...).

- Côté équipements multimédia, la Tchèque reprend l'avantage.

Tout le monde ne place pas ses priorités sur les mêmes choses.

et loin devant tous les constructeurs en fiabilité

ETO on

oui enfin ça n'arrive pas a la cheville de sa majesté DS7 CB finies une a une par son altesse l'empereur Tavares en personne

ETO off

toutaffé

Whouaahaha, ces coréens, toujours aussi nuls en design !! Ils en sont toujours à singer Mercedes avec cette face avant ??? La seule Genesis que j'ai jamais vue, c'était une voiture de l’ambassade de Corée, gros bide assuré chez nous mais chez les ricains qui aiment le bling, ça peut marcher...

Un mix de Volvo, de Cadillac et même d'Infiniti.

Mais comme dit plus haut, ils auraient dû le sortir plus tôt. Aujourd'hui, la concurrence est féroce. C'est chaud de se faire une place.

Quand on voit que Honda fait un bide en France, on peut se demander si les français y connaissent quelque chose à l'automobile, idem pour Mazda.

Quant à ton commentaire, t'as réussi l'exploit de te contredire en quelques mots, relis toi la prochaine fois histoire de t'épargner le ridicule

Sinon, ce ne sont pas des coréens qui l'ont dessiné au cas où

En même temps monsieur tout le monde a pas envie de courir après une concession à 50km de chez eux.

Et qu'on vienne pas me dire "Ouuuuuui mais c'est des jap' c'est fiable !". Mazda a eu son lot d'emmerdes (et je parle pas que des Wankel), et récemment Honda s'est fait aligné en enquête fiabilité.

De toutes façons petit réseau, petite visibilité, faut pas espérer de miracles. Rajoute à ça des délais de livraisons assez longs et des remises mini... Forcément, ça décourage vite le client moyen.

C'est bien de parler ... c'est mieux de dire des choses exactes !

Si les ventes de Talisman sont assez faibles (1413 en novembre) , la 508 n'a rien d'un bide ( 4257 en novembre). Cette remarque ne concerne pas que le mois de novembre mais je communique les derniers chiffres parus.

Vous pouvez me donner l'équivalent de la Giulia quadrifoglio chez les généralistes

Et pourtant en matière de bling bling actuellement les Allemands sont au top (avec Mercedes et les intérieurs bling bling style boite de nuit et BMW avec des calandres xxl)

Encore les guerres Peugeot c'est de la merde bla bla bla, sur un sujet Genesis. Vous etes pathétique

Moi ce que je vois c'est qu'on a encore droit a un fichu SUV, j'aurais préféré un petit Genesis coupé 3.8 V6 ^^

Il lui faudra une boutique dédiée, pas une commune avec Kia ou Hyundai

Ils produisent ce qui va se vendre quoi.

Ou ne serait-ce qu'une généraliste propulsion...

À part la Stinger, il n'y en a pas (Stinger que Cara' n'a jamais voulu mettre en face d'une 508 pour un test, (essence 225ch sur 508 contre essence 245ch sur Stinger par exemple))...

Les pleureuses connaissant l'issue du test me parleront de malus en défaveur de la coréenne, qui empêcherait un test. On est pourtant face à deux propositions équivalentes et avec grosso-modo la même cible : berline familiale 5 portes typée ''coupé'' et procurant du plaisir au volant.

Effectivement vous avez raison

Parce que pour qu'il y ait comparaison, faut prendre le HDG de la 508 et le bas de gamme de la Stinger : la Stinger descend pas en dessous de 40K (prix mandataire), une 508 c'est 10K de moins son ticket d'entrée.

En fait, leur logique est inversée : la 508 prétend être du premium par son marketing, son discours et son apparence (un intérieur qui ne laisse indifférent, un réel sentiment de qualité mais faut pas regarder trop les détails), la Stinger elle prétend être premium par des prestations mécaniques et qualitatives réelles (un intérieur bien plus sobre mais, à priori, très bien fini... A priori, je n'ai pas eu la chance de monter dans une Stinger à ce jour, je me contente de photos et avis journalistes).

Bref, la Stinger je la comparerais à l'I30n : un superb coup d'essai pour une outsider pleine de mérite.