Commentaires - Hyundai et sa boîte de vitesses manuelle sans pédale d'embrayage

Si c'est la même fausse bonne idée que feu la Twingo Easy, et que le dispositif sert surtout à adresser des marchés émergents avec une transmission pas nécessairement plus efficiente, on ne risque pas de voir ça dans nos contrées.

Le plaisir de manier une BVM tient surtout à la précision des fourchettes, au guidage et à l'étagement plus qu'à la présence ou non d'une troisième pédale, pas à la présence ou non d'une troisième pédale. La CR-Z, qui commence à dater, était plus inédite dans le genre que ce qui est présenté ici...

La Twingo Easy dans les années 90 avait déjà une boite manuelle sans pédale d'embrayage.

Ça existait aussi chez Saab dans les années 90. C'était l'horreur pour faire un créneau. L'accélération au démarrage était assez difficile à doser.

Citroën faisait déjà ça en 1956 sur la DS19 .Quelle nouveauté !

Bien avant la Twingo Easy, Renault avait sorti la Dauphine Ferlec en 1957 avec un embrayage automatique électrique.

Effectivement, c'est plutôt retour vers le futur antérieur ...

Reste à voir l'agrément et le tarif : si aussi bien et pas plus cher qu'une bvm traditionnelle pourquoi pas, mais sinon il existe des boites doubles embrayage avec palettes au volant chez Hyundai qui me semblent plus intéressantes qu'une bvm sans pédale d'embrayage !

Tiens, merci, je ne le savais pas!

Euh - non! Pas pour moi!

Cela existait sur des Saab et twingo et ça ne marchait pas terrible.

Ce système à été également commercialise par Mercedes sur la 1ere classe À, et pour en avoir conduit une pendant quelques mois, c'était vraiment très réussi ; très peu vendu à l'époque, je n'ai pas de souvenirs quand à des retours sur fiabilité.

Le tendance c'est la boîte automatique.

Grâce à elle, on peut même supprimer le levier et le mettre derrière le volant (Mercedes-Benz) ou le remplacer par des boutons.

Et pour ceux qui aiment jouer, on peut mettre des palettes au volant.

Alors la boîte manuelle sans pédale d'embrayage c'est pour qui?

Même pas essayé et déjà fustigé..

Nous avons peu d'info sur les technologies utilisées attendons de voir les premiers essais.

J'espère juste que ça ne fera pas comme avec la SAAB dans Top Gear.

c'est peut être pour les marchés émergents qui ont "presque" une boite auto mais pas vraiment mais moins chère

depuis le temps que Renault fait des moteurs ils devraient être bons.... et pourtant ce n'est toujours pas le cas...ou est la fiabilité ?

être les 1er n'est pas un gage de qualité loi de là.

et Saab ? disparue.

Hyundai/Kia c'est fiable et ça marche bien.

je ne m'inquiète pas pour eux, toutes leurs propositions depuis quelques temps, ce n'est que du bon!

Twingo et la Saab des grosse merde à l'époque

NSU RO80.

Quand on a gouté à une vraie boite automatique et ainsi ne plus se soucier du levier de vitesse aucun intérêt de revenir en arrière avec ou sans pédale d'embrayage.

Il est tellement plus confortable et sécuritaire de rouler les deux mains sur le volant sans avoir à toucher un pommeau de levier de vitesse!!!

Mais si cela amuse quelques uns aucun souci, cela ne me gène nullement et j'espère que la réciproque est vraie.....

Suffit de regarder sur l'image..."india"...

Et le journaliste direct il s'excite a coup de rev matching sur une I30N ou I20N..... des barres.

Ça va surtout équiper des citadines low cost en Inde avec le fabuleux agrément que l'ont connait (Twingo easy, etc etc) autant dire direct : une bonne grosse daube.

Même la peugeot 404 avec convertisseur ou tu mes un genre de sable pour l'adhérence.

Dans le même genre je crois il y avait l'embrayage centrifuge chez Citroën sur les deuches

Et là tu repasses sur une voiture à boîte manuelle classique et t'oublies de débrayer

L'embrayage centrifuge des 2CV (vers 1960) ne fonctionnait qu'au démarrage en 1ère, après, il fallait actionner l'embrayage classique. Elle avait deux embrayages (double embrayage déjà ...)

Cf. dauphine FERLEC il y a juste SOIXANTE ans

jamais conduis mais jeune ayant roulé souvent dedans, le système hydraulique d'embrayage avec un petit levier au volant des DS semblait génial et rapide surtout a l'époque et mériterais d'etre actualisé sur les voitures actuelles

L'embrayage centrifuge. Aussi disponible sur les 2cv et autres dérivés.

En fait c'est un embrayage robotisé !!!! Donc, une bête BMP de chez PSA mais avec un levier ou on choisi le rapport.

J’aime le petit pic aux fonctionnaires, mais j’imagine que si c’était vraiment le cas, tout le monde serait fonctionnaire

Toujours la haine et la jalousie du français moyen, bien sûr sans voir les inconvénients qu’un emploi dans le travail public implique.

Personnellement, je les encourage, nous avons besoin d’un service public. Mais bon, vous êtes un bon et vrai français moyen, pas de problème de ce côté.

Puis c’est vrai qu’un prof touchant 1500€ s’achète des voitures neuves. Ce n’est pas votre commentaire qui parle de debiles ? Vous parlez en connaissance de cause concernant votre cas j’imagine.

J ai une électrique un et un gasoil en bvm et les deux m.amuse autant le plaisir est différent simplement.

Ainsi que la Frégate

Exact...le bon français moyen...mais genre moyenne basse même...C'est quoi encore comme golgote ça ?!?

L'autre il aligne pas 1 mot sans fautes et il crache sur les profs...des barres...t'a loupé ton bac ou bien ?

Tiens réfléchi à ça cloporte : sans profs, tu forme comment tes futurs ingénieurs, tes ouvriers qualifiés, tes futurs artisans et "l'industrie de pointe"? La bonne blague.

Après si pour toi l'industrie c'est un entrepôt logistique de chez Amazon...ouais...c'est sûr..pas remplir des cartons faut pas vraiment de profs...tu doit connaître n'est ce pas?

Effectivement..

@Cara : détaillez votre article car tel que présenté...bah ça n'a rien d'inédit !

Et plus tard sur la CX Cmatic.

lol ils ont réinventé la Twingo easy...

Il me semblait aussi dans mes vieux souvenirs avoir conduit une CX avec cette particularité.

Après la DS de mes parents semi-automatique.

Je crois aussi me souvenir que la mazda 2 du début des années 2000 avait un levier de vitesse, soit automatique soit manuel, mais sans troisième pédale également.

Bref, ici c'est vraiment de l'inédit!

J'ai souvenir de parents d'un pote qui avait une Classe A (les premières, pas la classe A telle qu'on la connait aujourd'hui) qui faisait pareil...

Bref, j'adore comme Hyundai présente ca comme une innovation, rien que dans les commentaires ici au moins une dizaine de voitures répertoriées qui ont fait ca il y a longtemps x)

Les prof ça pas énormément... Mes prof quand j'étais en ecole d'ingé étaient enseignants chercheurs, et crois moi que dans le privé il multiplierait leurs salaires par 2 sans problèmes...

Et si prof était si simple, passez le concours et faites donc... Vous verrez par vous-même

Ils passent leur temps à inventer l'eau tiède ! En dehors des centrifuges (2cv/Ami6 & 8) et des Ferlec il y a eu effectivement les Frégates transfluides, Simca 1000, Citroën GS et bien d'autres avec un convertisseur de couple et une boite mécanique dont les rapports (souvent 3, la 1ère étant supprimée) étaient souvent nommés "exceptionnel, ville/montagne et route". Un système simple et fiable mais un peu gourmand et guère amusant.

Dans un autre domaine, celui des économies d'énergie, qui se souvient des Fiat Ritmo "Energy Saving" sur lesquelles le moteur se coupait à l'arrêt et redémarrait en débrayant ? Le "Stop & Start existait dans les années 70 mais personne ne se rappelle plus de cette initiative... Dans leurs pubs, les constructeurs ont la mémoire courte et ne citent jamais les références.

Sauf que la BMP c'est Pijo, donc pannes à gogo : boîte qui passe toute seule en position neutre (!) ou pire qui rétrograde toute seule, boîtier hydraulique fragile, fuite d'huile... Là on parle d'Hyundai, niveau fiabilité c'est le jour et la nuit donc on peut raisonnablement espérer que ça marche sur le long terme.

Les boites auto à convertisseur de couple n'ont plus aucun des désagréments d'hier avec un patinage quasi inexistant et des réalisations convaincantes qui ne sont plus l'apanage uniquement des allemands (Peugeot). A priori elles restent plus fiables sur d'importants kilométrages que les boites à double embrayages. La consommation peut même s'en trouver améliorée. La boite manuelle en ville aujourd'hui c'est se punir en permanence.

t'as encore loupé ton bac ???

Et bien sûr c'est pas de ta faute c'est celle de tes profs

Cela m'arrive parfois à vouloir passer la 6 et que la marche arrière grince !!!

Même sur une BVM normale on peut passer les vitesses sans débrayer, après faut avoir le coup de main si on veut pas ruiner la boite. J'ai bien envie de tester mais trop peur de casser un truc...

Petite précision : Vaut mieux faire ça sur un truc qui va bientôt partir à la casse... même si ça marche, ça abîme les synchros. Donc sur une voiture récente... c'est une belle réparation en perspective

C'est surtout utile si l’embrayage lâche par exemple.

J'adore ce genre de propos de pithécanthrope mal dégrossi. Ca me fait toujours rire.

Mais ce n'est qu'un gros troll, aussi insignifiant que débile.

ah non, pas pour moi, je kif la boîte manuelle même en ville, malgré un peu de bouchon, notamment lors des feux rouges et des lignes droites dégagé où tu peux faire une petite accélération et passer de la 1 iere à la seconde, et perso même dans les bouchons je kif, pour moi la boîte manuelle c'est comme un joystick , après j'ai une Mazda 3 et une Mazda mx5 nb comme daily.

Pourtant j'ai beau avoir tester les boites pures auto et boite avec palette, mais trés clairement les boites auto ne me donne aucun plaisir (et m'ennuie, à tel point qu'en 3 ans de permis j'ai oublier de mettre le clignotant pour la première car j’étais pas concentrer sur la conduite) et les boites à palette ,c'est bien mais ont a pas ce petit truc que possède une bvm et puis le talon-pointe au retrogradage

je parais peut-être vieux jeu à 22 ans, mais si la bvm peut encore exister sur les sportives, voire sur toutes les voitures sa serai top en tout cas( perso un 208 new gen en bvm, une fois modifié en bombinette typée Gti, ça doit être marrant en montagne, non?)Pour revenir à ce que Hyundai propose, en vrai c'est une bonne initiative, même si j'aurais préféré qu'il garde la troisième pédale pour les changements de rapport, mais en soi, presque tout le monde passe en BVA à cause de l'embrayage qui pour eux devient pénible dans les bouchons, donc si ça peut sauver la boîte manuelle et éviter de se retrouver avec un peuple qui n’éprouve plus de plaisir à conduire et qui s'en bats les reins de l'automobile, je dis pas non à cette technologie, car selon moi, je ne vois pas l’intérêt de se déplacer en voiture si c'est pour n’éprouver aucun plaisir , c'est comme les voitures autonomes, dans ce cas autant prendre les transport en commun lol

J'ai eu ça sur une SIMCA 1100, dite "semi-automatique" à l'époque. De mémoire seulement 3 vitesses.

On peut remarquer qu'il y a eu beaucoup de tentatives dans ce domaine mais qu'aucune ne s'est imposée.

Au regard de la qualité des boites auto actuelles, pas sûr que celle-ci ait plus de succès. Mais j'imagine que le coût de production est plus bas que celui d'une boite double embrayage. Donc pourquoi pas. C'est une offre qui peut correspondre à certains véhicules low cost.

ou peut-être qu'elle est là pour les personnes qui n'aiment pas les BVA et qui veulent garder le plaisir de conduire sans l’inconvénient de l'embrayage, notamment dans les bouchons. Si vous croyez que tous ceux qui ont conduit des BVA sont resté dessus, vous vous trompez LOURDEMENT!!!!!!! j'en connais bon nombre qui après avoir testé une BVA, on finalement acheté une BVM.

Les unijambistes...gauche!