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Hyundai et sa boîte de vitesses manuelle sans pédale d'embrayage

Hyundai et sa boîte de vitesses manuelle sans pédale d'embrayage

Nous connaissions déjà les boîtes manuelles transformées en automatique (pilotées), mais ceci est plus inédit : une boîte manuelle avec un levier classique, mais sans pédale d'embrayage. Cette initiative vient de Hyundai.

Si vous n'avez pas suivi cette actualité récente, suivez le guide. Pour bref rappel : le groupe Hyundai/Kia a développé une boîte de vitesses manuelle "intelligente" avec un embrayage piloté par la pression hydraulique. Si l'objectif est de pouvoir bénéficier des avantages de la microhybridation et de l'hybridation en boîte manuelle, Hyundai est allé plus loin en Inde sur son crossover Venue.

Le principe est simple : lorsque vous commencez à déplacer le levier de vitesse pour changer de rapport, la pression dans le circuit hydraulique augmente et commande un actuateur qui actionne l'embrayage dans les deux sens (débrayage et embrayage). En clair, cela simule votre pied sur la pédale d'embrayage, mais sans les désagréments, avec des phases d'embrayage idéalement réalisées.

Avec ce système, Hyundai entend "offrir aux clients la praticité d'une configuration à deux pédales avec le "fun" de manier une transmission manuelle". On imagine alors un tel dispositif agrémenté d'un "rev matching" (gestion moteur qui permet de mettre un coup de gaz à chaque rétrogradage pour éviter les à-coups) pour avoir la boîte manuelle parfaite et sans défauts en usage quotidien. 

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Par Mahony Le 13 Août 2020 à 12h51

Commentaires (50)

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Si c'est la même fausse bonne idée que feu la Twingo Easy, et que le dispositif sert surtout à adresser des marchés émergents avec une transmission pas nécessairement plus efficiente, on ne risque pas de voir ça dans nos contrées.

Le plaisir de manier une BVM tient surtout à la précision des fourchettes, au guidage et à l'étagement plus qu'à la présence ou non d'une troisième pédale, pas à la présence ou non d'une troisième pédale. La CR-Z, qui commence à dater, était plus inédite dans le genre que ce qui est présenté ici...

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La Twingo Easy dans les années 90 avait déjà une boite manuelle sans pédale d'embrayage.

Par

Ça existait aussi chez Saab dans les années 90. C'était l'horreur pour faire un créneau. L'accélération au démarrage était assez difficile à doser.

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Citroën faisait déjà ça en 1956 sur la DS19 .Quelle nouveauté !

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En réponse à Blackmask

La Twingo Easy dans les années 90 avait déjà une boite manuelle sans pédale d'embrayage.

Bien avant la Twingo Easy, Renault avait sorti la Dauphine Ferlec en 1957 avec un embrayage automatique électrique.

Par

En réponse à fassi51

Citroën faisait déjà ça en 1956 sur la DS19 .Quelle nouveauté !

Effectivement, c'est plutôt retour vers le futur antérieur ...

Reste à voir l'agrément et le tarif : si aussi bien et pas plus cher qu'une bvm traditionnelle pourquoi pas, mais sinon il existe des boites doubles embrayage avec palettes au volant chez Hyundai qui me semblent plus intéressantes qu'une bvm sans pédale d'embrayage !

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En réponse à bruno35115

Bien avant la Twingo Easy, Renault avait sorti la Dauphine Ferlec en 1957 avec un embrayage automatique électrique.

Tiens, merci, je ne le savais pas!

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Euh - non! Pas pour moi!

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Cela existait sur des Saab et twingo et ça ne marchait pas terrible.

Ce système à été également commercialise par Mercedes sur la 1ere classe À, et pour en avoir conduit une pendant quelques mois, c'était vraiment très réussi ; très peu vendu à l'époque, je n'ai pas de souvenirs quand à des retours sur fiabilité.

Par

Le tendance c'est la boîte automatique.

Grâce à elle, on peut même supprimer le levier et le mettre derrière le volant (Mercedes-Benz) ou le remplacer par des boutons.

Et pour ceux qui aiment jouer, on peut mettre des palettes au volant.

Alors la boîte manuelle sans pédale d'embrayage c'est pour qui?

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