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Hyundai : toutes les motorisations du Tucson désormais microhybridesHyundai annonce l'arrivée de la microhybridation 48V sur l'ensemble des motorisations diesels du Tucson. Les tarifs débutent à 29 850 € en diesel 115 ch. Il n'y a aujourd'hui plus que deux moteurs sur le SUV coréen : diesel 115 et 136 ch, en deux ou quatre roues motrices.

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Finalement c'est encore une bonne alternative cette forme d'hybridation. Ca permet de récupérer une partie de l'énergie perdue et la réutiliser, tout en limitant les inconvénients (surpoids et complexité).

Après peut on parler réellement d'hybridation ? Je sais pas trop, mais vu qu'aux yeux de l'état et des assureurs ça compte comme, on va pas se plaindre.

Par

je dirais 2 choses:

- diesel... beurk

- 136ch max... pas top pour un si gros véhicule (pour le coup le couple du diesel va aider maos tout de même)

ils auraient pu innover un peu plus et proposer une vrai alternative.

Par

micro hybride=optimisation fiscale pour le constructeur.

Le gain pour le client est proche de zéro.

Par

Si quelqu'un peut m'expliquer pourquoi la micro-hybridation n'est pas generalisées

sur toutes les mecaniques de tous les constructeurs

pour des autos grand public pas trop "low-cost".

.

Quand on vois les prix raisonables et l'efficacité des suzuki ainsi equipées

on se demande ce qu'attend la concurence.

Par

J'en connais un qui va se pointer et nous dire 10 fois dans le même commentaire que toyota est mort :chut: :brosse:

Par

En réponse à nous75

Si quelqu'un peut m'expliquer pourquoi la micro-hybridation n'est pas generalisées

sur toutes les mecaniques de tous les constructeurs

pour des autos grand public pas trop "low-cost".

.

Quand on vois les prix raisonables et l'efficacité des suzuki ainsi equipées

on se demande ce qu'attend la concurence.

Je pense que l'efficacité sur les Suzuki est aussi liée à leur poids très mesuré.

Par

En réponse à Moukeaf

Finalement c'est encore une bonne alternative cette forme d'hybridation. Ca permet de récupérer une partie de l'énergie perdue et la réutiliser, tout en limitant les inconvénients (surpoids et complexité).

Après peut on parler réellement d'hybridation ? Je sais pas trop, mais vu qu'aux yeux de l'état et des assureurs ça compte comme, on va pas se plaindre.

Salut Bonhomme...

Je vais bientôt avoir le plaisir de conduire une caisse dotée de la micro hybridation...

Un alterno démarreur de 48V avec une batterie indépendante et donnant 11Cv supplémentaire en cas de forte accélération et un coup de pouce au démarrage du véhicule... un gain jusque 0.3 litres/100 Km qu'ils revendiquent.

Je te ferais volontiers part de mon retour d'expérience :wink:

Passé de 190 a 200Cv quand on écrase la pédale, ça fait toujours plaisir :biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mes parents ont possédé le Tucson 1e génération...2.0 CRDI..

Il était de 2004.

On l’a revendu à plus de 200.000km...jamais en panne le machin. Tout marchait comme une horloge ! Et la clim faisait un froid glacial.

J’ai un super souvenir de cette caisse, j’ai pratiquement grandi avec.

Maintenant ils ont un 3008 1e génération 1,6 HDi.

Niveau fiabilité RAS après près plus de 160.000 km mais ça vieillit mal Peugeot.

Tout fout le camp autour.

On a eu droit à la clim en rade à 6 ans, les commandes de vitres qui cassent.. bref

Hyundai bien devant pijot niveau qualité :bah::bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Dsl je suis inscrit depuis peu et je connais pas tout le monde ..

Eto et thqg c’est quoi ?

Par

En réponse à vroum971

Mes parents ont possédé le Tucson 1e génération...2.0 CRDI..

Il était de 2004.

On l’a revendu à plus de 200.000km...jamais en panne le machin. Tout marchait comme une horloge ! Et la clim faisait un froid glacial.

J’ai un super souvenir de cette caisse, j’ai pratiquement grandi avec.

Maintenant ils ont un 3008 1e génération 1,6 HDi.

Niveau fiabilité RAS après près plus de 160.000 km mais ça vieillit mal Peugeot.

Tout fout le camp autour.

On a eu droit à la clim en rade à 6 ans, les commandes de vitres qui cassent.. bref

Hyundai bien devant pijot niveau qualité :bah::bah:

Ah d'accord autant pour moi, ton avis est bon je pensais que tu faisait juste du bashing, pardon :bien:

Et oui effectivement c'est le défaut de psa, ils ne doivent pas être très exigeants avec leurs sous-traitants :bah:

Par

En réponse à vroum971

Dsl je suis inscrit depuis peu et je connais pas tout le monde ..

Eto et thqg c’est quoi ?

Alors en fait sur ce site peu de gens sont réellement objectifs mis à part moi ( je fais un peu d'humour ) et peut-être NadirQ5, moukeaf...

Eto c'est quelqu'un qui est fan de psa et qui arrête pas de vouloir nous les vendre :bah::bah:

Et thqg c'est quelqu'un qui est contre toyota :bah:

Et comme j'aime beaucoup toyota je m'oppose un peu à lui au niveau avis

Par

En réponse à Laulau2097

Salut Bonhomme...

Je vais bientôt avoir le plaisir de conduire une caisse dotée de la micro hybridation...

Un alterno démarreur de 48V avec une batterie indépendante et donnant 11Cv supplémentaire en cas de forte accélération et un coup de pouce au démarrage du véhicule... un gain jusque 0.3 litres/100 Km qu'ils revendiquent.

Je te ferais volontiers part de mon retour d'expérience :wink:

Passé de 190 a 200Cv quand on écrase la pédale, ça fait toujours plaisir :biggrin:

J'en ai une depuis Septembre. Mais vu le changement radical comparé au reste, la microhybridation difficile de me faire un avis tranché dessus.

Par

En réponse à vroum971

Dsl je suis inscrit depuis peu et je connais pas tout le monde ..

Eto et thqg c’est quoi ?

Eto => EnTouteObjectivité. Un mec qui se prétend objectif (d'où le pseudo), assez arrogant, qui se vante d'avoir un salaire à 6 chiffres et qui pense, en gros, que PSA > tout > VAG.

THQG => Toyota Hybride Qui Gueule. Là c'est encore plus clair le pseudal.

Par

En réponse à Enzodesign

Alors en fait sur ce site peu de gens sont réellement objectifs mis à part moi ( je fais un peu d'humour ) et peut-être NadirQ5, moukeaf...

Eto c'est quelqu'un qui est fan de psa et qui arrête pas de vouloir nous les vendre :bah::bah:

Et thqg c'est quelqu'un qui est contre toyota :bah:

Et comme j'aime beaucoup toyota je m'oppose un peu à lui au niveau avis

Bwahahahahaha moi objectif ?

J'ai pas cette prétention. Au contraire, je suis mes passions, c'est tout le contraire. Mais au moins j'assume :D.

Par

En réponse à Enzodesign

Alors en fait sur ce site peu de gens sont réellement objectifs mis à part moi ( je fais un peu d'humour ) et peut-être NadirQ5, moukeaf...

Eto c'est quelqu'un qui est fan de psa et qui arrête pas de vouloir nous les vendre :bah::bah:

Et thqg c'est quelqu'un qui est contre toyota :bah:

Et comme j'aime beaucoup toyota je m'oppose un peu à lui au niveau avis

Ah oki j’aurais le temps de le croiser alors:sol::bien::biggrin:

Par

En réponse à Moukeaf

Eto => EnTouteObjectivité. Un mec qui se prétend objectif (d'où le pseudo), assez arrogant, qui se vante d'avoir un salaire à 6 chiffres et qui pense, en gros, que PSA > tout > VAG.

THQG => Toyota Hybride Qui Gueule. Là c'est encore plus clair le pseudal.

:jap::jap::jap:

Par

En réponse à vroum971

Ah oki j’aurais le temps de le croiser alors:sol::bien::biggrin:

:fresh::fresh::fresh::fresh::fresh: tu verras sur ce site on trouve de vrai perle :bien:

Par

En réponse à Enzodesign

:fresh::fresh::fresh::fresh::fresh: tu verras sur ce site on trouve de vrai perle :bien:

Faut espérer le retour de Gignac et Moulache.

Par

En réponse à nous75

Si quelqu'un peut m'expliquer pourquoi la micro-hybridation n'est pas generalisées

sur toutes les mecaniques de tous les constructeurs

pour des autos grand public pas trop "low-cost".

.

Quand on vois les prix raisonables et l'efficacité des suzuki ainsi equipées

on se demande ce qu'attend la concurence.

Ben justement c’est en train de se généraliser un peu partout, Fiat, Ford, VW, Mazda...

Par

En réponse à Moukeaf

Faut espérer le retour de Gignac et Moulache.

Gigi..

Du démodé !

Mais j'avoue un coming out de moulache me ferais bien rire :areuh:

Toujours pas de nouvelles du fanboy toyota sinon :ange:

Par

En réponse à nous75

Si quelqu'un peut m'expliquer pourquoi la micro-hybridation n'est pas generalisées

sur toutes les mecaniques de tous les constructeurs

pour des autos grand public pas trop "low-cost".

.

Quand on vois les prix raisonables et l'efficacité des suzuki ainsi equipées

on se demande ce qu'attend la concurence.

Il a fallu quand même les nouvelles normes qui leur mettent la pression pour que les constructeurs y arrivent enfin! Quels mauvais élèves! Et en plus ça a peu d'incidence sur les tarifs. Je confirme pour Suzuki: la mh sur l'Ignis de ma compagne ça marche très bien. Bon c'est pas ma Toy certes et ses longs parcours urbains out of thermique, mais c'est pas non plus la même techno sophistiquée ni le même poids .

Par

Je suis pressé de tester une I20 équipée de cette micro hybridation (et de comparer avec la très proche Fiesta identique à venir). Ça devrait être efficace sur des caisses légères.

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