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Commentaires - L'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi prépare un nouveau plan de bataille dans l'électrique

Florent Ferrière

L'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi prépare un nouveau plan de bataille dans l'électrique

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Par

Ça me paraît bien tard tout ça.

Dès l'année prochaine la Dolphin risque de débarquer chez nous, moitié moins cher qu'une Megane-e.

Par

Une déclaration d'intention que tous les autres groupes fusionnés n'ont pas faite; pas grave : ceux-là sont au boulot depuis bien longtemps

Par

Peuvent continuer à bosser sur leurs plateformes vu les premiers retours sur la nouvelle Megane.

Pas sur que le choix de la traction soit la meilleure solution avec l'électrique vu comment ca a l'air de patiner pour le moment. ESP à gogo et les pneus doivent pas apprécier ...

Par

Je veux bien que la notion d'Alliance existe, que ce soit à mi-chemin entre rien et une fusion... mais depuis 20 ans fallait quand même en faire quelque chose.

Enfin ça semble (vraiment et sérieusement) bouger !

Par

En réponse à VW n1

Une déclaration d'intention que tous les autres groupes fusionnés n'ont pas faite; pas grave : ceux-là sont au boulot depuis bien longtemps

   

Pour le cas où vous ne le sauriez pas, Nissan et Renault sont deux sociétés différentes qui ne sont pas fusionnées.

Par

En réponse à VW n1

Une déclaration d'intention que tous les autres groupes fusionnés n'ont pas faite; pas grave : ceux-là sont au boulot depuis bien longtemps

   

C'est marrant comme votre présence de petit troll n'est guère étonnante.

Sinon comme manifestement vous avez des problèmes pour comprendre ce que vous lisez...on va essayer de vous aider un peu (bien qu'il n'y ait pas pire aveugle que celui qui ne veux voir...)

Estrait:

"La seconde devrait être la CMF-BEV, l'actuelle plateforme de la Clio revue pour l'électrique, qui sera utilisée par la future R5 en 2024."

Alors on sait tous que la vivacité d'esprit c'est pas votre fort, mais en gros on est en 2022, la commercialisation de la R5 est prévue en début 2024. Soit en gros 24 mois.

Vous avez réellement cru que l'Alliance allait développer une plate-forme et un nouveau véhicule en 24 mois?

Évidemment que non. C'est juste une déclaration de ce qui est DÉJÀ en cours.

Quelque soit le groupe concerné, lorsque la presse est convoquée pour faire des annonces à grand coup de milliards d'investissements, ce n'est pas pour annoncer ce qui VA être fait mais pour annoncer ou devrait aboutir ce qui est DÉJÀ en cours.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

C'est marrant comme votre présence de petit troll n'est guère étonnante.

Sinon comme manifestement vous avez des problèmes pour comprendre ce que vous lisez...on va essayer de vous aider un peu (bien qu'il n'y ait pas pire aveugle que celui qui ne veux voir...)

Estrait:

"La seconde devrait être la CMF-BEV, l'actuelle plateforme de la Clio revue pour l'électrique, qui sera utilisée par la future R5 en 2024."

Alors on sait tous que la vivacité d'esprit c'est pas votre fort, mais en gros on est en 2022, la commercialisation de la R5 est prévue en début 2024. Soit en gros 24 mois.

Vous avez réellement cru que l'Alliance allait développer une plate-forme et un nouveau véhicule en 24 mois?

Évidemment que non. C'est juste une déclaration de ce qui est DÉJÀ en cours.

Quelque soit le groupe concerné, lorsque la presse est convoquée pour faire des annonces à grand coup de milliards d'investissements, ce n'est pas pour annoncer ce qui VA être fait mais pour annoncer ou devrait aboutir ce qui est DÉJÀ en cours.

   

Faut pas chercher, il a en lui la mauvaise fois et la tricherie made in germany :lol:

A cours d'arguments, il ne répond pas, ou plus.

Quant à son groupe fétiche, quand on voit le retard de leurs plateformes en général (ex: celle des polo et dérivés) on ne peut que se gausser:tongue:

Pour le moment, ils essayent de leur apprendre à rouler....c'est déjà pas une mince affaire.:coolfuck:

Par

C'est assez comique de voir VWnumero1DesEscrocs se moquer des annonces de l'Alliance alors que le Kube en est le spécialiste, on se souvient du temps qu'il leur a fallu pour sortir L'ID3 et une fois sortie elle est truffée de bugs :lol:

L'Alliance ça fait dix ans qu'elle fait du VE, elle a aucune leçon à recevoir d'aucun autre groupe dans ce domaine...

Par

En réponse à E911V

Ça me paraît bien tard tout ça.

Dès l'année prochaine la Dolphin risque de débarquer chez nous, moitié moins cher qu'une Megane-e.

   

Effectivement avec BYD, Dongfeng et Geely, les temps à venir risquent d'être difficiles pour Renault et consorts....

On pourra remercier l'Europe pour ses choix stratégiques ...ca commence à se voir, comme pour le marché de l'électricité par exemple...ou ca se verra bientôt comme pour le second marché carbone...

Par

En réponse à auyaja

Effectivement avec BYD, Dongfeng et Geely, les temps à venir risquent d'être difficiles pour Renault et consorts....

On pourra remercier l'Europe pour ses choix stratégiques ...ca commence à se voir, comme pour le marché de l'électricité par exemple...ou ca se verra bientôt comme pour le second marché carbone...

   

Pourtant il y a matière à faire simple....

Les Chinois ont imposé pendant des décennies à tous constructeurs qui voulait s'implanter en Chine de sassocier OBLIGATOIREMENT avec un constructeur Chinois dans une société commune (joint-venture) ou l'étranger serait OBLIGATOIREMENT minoritaire.

Ce qui leur à permis au passage de pirater toutes les technologies qu'ils ne maitrisaient pas.

Et bien l'UE n'a qu'à faire pareil.

Un Chinois veut vendre en UE. OK.

Pour cela il est obligé de s'associer avec un constructeur Européen dans une co-entreprise ou il sera minoritaire.

Ça s'appelle de la réciprocité.

Ha..mais on me souffle dans l'oreillette que les dirigeant de l'UE sont des lâches sans couilles qui ont DÉJÀ baisser leur froc au nom du libre échange....

Par

C'est une bonne chose pour l'alliance, RENAULT/NISSAN me semble mieux armé pour l'avenir dans l'électrique que Stellantis.

Par §Ant435pN

En réponse à Aznog

Peuvent continuer à bosser sur leurs plateformes vu les premiers retours sur la nouvelle Megane.

Pas sur que le choix de la traction soit la meilleure solution avec l'électrique vu comment ca a l'air de patiner pour le moment. ESP à gogo et les pneus doivent pas apprécier ...

   

Il est assez clair que des améliorations sont nécessaires, notamment pour des véhicules à traction.

Un limiteur électronique de puissance doit être faisable sans trop de complexité, afin de pouvoir adapter le couple aux conditions.

Par

En réponse à SteppeOuais

C'est assez comique de voir VWnumero1DesEscrocs se moquer des annonces de l'Alliance alors que le Kube en est le spécialiste, on se souvient du temps qu'il leur a fallu pour sortir L'ID3 et une fois sortie elle est truffée de bugs :lol:

L'Alliance ça fait dix ans qu'elle fait du VE, elle a aucune leçon à recevoir d'aucun autre groupe dans ce domaine...

   

M'ouais, avec une Zoé hors de prix malgré une absence totale de polyvalence, la proposition n'est pas glorieuse, surtout quand on sait que ce modèle est une des lanternes rouges de la fiabilité, une "performance" pour une électrique, partagée avec les modèles de Tesla... :bah:

Aujourd'hui les électriques ça reste de belles promesses, mais en concession pour trouver la polyvalence d'une Clio faut taper dans de la Mercedes avec un prix à 6 chiffres, avec un écran géant pour masquer l'indigence de la techno à batteries. :chut:

Bref, ça patauge, ça parle du futur et des moyens mis en œuvre, mais à ce jour si les subventions s'arrêtent, bah le château de cartes s'effondre. :dodo:

Par

En réponse à E911V

Ça me paraît bien tard tout ça.

Dès l'année prochaine la Dolphin risque de débarquer chez nous, moitié moins cher qu'une Megane-e.

   

Renault effectivement prend les frnaçais pour des cons avec une mégane E plus chere que la model3!!

il va vitre revenir sur terre...

avec la camelote chinoise à moitié prix qui va arriver trés vite...

ou la model2 à 25 000 dans 2 ans..

aprés on sait ce que va faire renault la méthode habituelle brader à 35%

pourtant c'est pas compliqué de vendre au juste prix..

comme dacia ou tesla!!

au lieu d'arnaquer les premiers clients..!!

renault et peugeot sont pas pret pour l'électrique..*

il est urgent que le nouveau président supprime ce bonus electrique qui va tuer nos constructeurs!!

et bien sur donner la vignette crit 1 aux diesels neufs...

c'est plus important notre industrie que les bobos parisiens...

qui ont toujours le droit le we de prendre leurs vielles thermiques pour emfumer les campagnards...

Par

En réponse à PLexus sol-air

M'ouais, avec une Zoé hors de prix malgré une absence totale de polyvalence, la proposition n'est pas glorieuse, surtout quand on sait que ce modèle est une des lanternes rouges de la fiabilité, une "performance" pour une électrique, partagée avec les modèles de Tesla... :bah:

Aujourd'hui les électriques ça reste de belles promesses, mais en concession pour trouver la polyvalence d'une Clio faut taper dans de la Mercedes avec un prix à 6 chiffres, avec un écran géant pour masquer l'indigence de la techno à batteries. :chut:

Bref, ça patauge, ça parle du futur et des moyens mis en œuvre, mais à ce jour si les subventions s'arrêtent, bah le château de cartes s'effondre. :dodo:

   

On peut craindre que le château de cartes s'effondre, et peu importe les subventions....La réalité finit toujours par rattraper les décisions politiques.

Il faut diminuer les émissions de c02, mais le tout VE pour tous à court terme risque de créer plus de problèmes qu'il n'en résoudra.

Par

Si cela se concrétise, les prix vont baisser ne vous inquiétez pas, la megane 5 est très bien fini, espérons des baisses de prix à venir

Par

(..)Une plate-forme serait dédiée aux kei-cars, les mini-citadines japonaises(..)

Qui pourrait ou pas être exploitée par Renault? Genre pour donner un avenir au Twizy ?

Par

En réponse à FordHorizon

Si cela se concrétise, les prix vont baisser ne vous inquiétez pas, la megane 5 est très bien fini, espérons des baisses de prix à venir

   

Pourquoi veux-tu que les prix baissent?

Tu crois que c'est dans l'air du temps? :blague:

Par

En réponse à SteppeOuais

C'est assez comique de voir VWnumero1DesEscrocs se moquer des annonces de l'Alliance alors que le Kube en est le spécialiste, on se souvient du temps qu'il leur a fallu pour sortir L'ID3 et une fois sortie elle est truffée de bugs :lol:

L'Alliance ça fait dix ans qu'elle fait du VE, elle a aucune leçon à recevoir d'aucun autre groupe dans ce domaine...

   

Cela n'est absolument pas vérifié dans les ventes .

Le coq sur son fumier, il chante encore même les pieds dans la m.rde, etc, etc.

steppouais aboie , la caravane passe

Par

J'espère que Nissan et Mitsubishi pourront vraiment donner leur appui car niveau thermique Renault a quasi tout imposé! Sauf pour Mitsubishi mais cela ne saurait tardé pour les 2 modèles que Renault produira pour eux en Europe.

Sachant que Mitsubishi est un très bon motoriste mais aussi très bon en électronique, électricité...

Par

pas bien original tous ça

annoncé par tous les groupes finalement, les annoncent c'est bien, mais faut voir ce que ça donne

Perso les R5, 4L electriques m'enthousiatent plutot pas mal, les véhicule electriques pas trop cher ne sont pas légions

Par

On continue avec des plateformes thermiques bricolées pour rouler électrique. Interdit aux plus de 1m70 comme les Zoés ?

Par

Arrêtez de miser sur l'électrique que les clients ne souhaitent pas.

Par

Mais comment vont ils bien pouvoir lutter face aux plateformes électriques du groupe Stellantis proposant jusqu'à 800 km d'autonomie dans même pas 2 ans ?

:blague:

Par

En réponse à SteppeOuais

C'est assez comique de voir VWnumero1DesEscrocs se moquer des annonces de l'Alliance alors que le Kube en est le spécialiste, on se souvient du temps qu'il leur a fallu pour sortir L'ID3 et une fois sortie elle est truffée de bugs :lol:

L'Alliance ça fait dix ans qu'elle fait du VE, elle a aucune leçon à recevoir d'aucun autre groupe dans ce domaine...

   

De toute façon, le groupe Vag est véritablement catastrophé du manque de demande de ses véhicules électriques.

Il paie sa sur communication faite depuis 2015 pour effacer le Dieselgate : on nous avait promis la révolution technique et le VE pour tous, on a eu le droit à des bugs en pagaille, des véhicules déjà dépassés et des prix ahurissants.

Le besoin en cash est énorme,

Par

En réponse à anneaux nîmes.

C'est marrant comme votre présence de petit troll n'est guère étonnante.

Sinon comme manifestement vous avez des problèmes pour comprendre ce que vous lisez...on va essayer de vous aider un peu (bien qu'il n'y ait pas pire aveugle que celui qui ne veux voir...)

Estrait:

"La seconde devrait être la CMF-BEV, l'actuelle plateforme de la Clio revue pour l'électrique, qui sera utilisée par la future R5 en 2024."

Alors on sait tous que la vivacité d'esprit c'est pas votre fort, mais en gros on est en 2022, la commercialisation de la R5 est prévue en début 2024. Soit en gros 24 mois.

Vous avez réellement cru que l'Alliance allait développer une plate-forme et un nouveau véhicule en 24 mois?

Évidemment que non. C'est juste une déclaration de ce qui est DÉJÀ en cours.

Quelque soit le groupe concerné, lorsque la presse est convoquée pour faire des annonces à grand coup de milliards d'investissements, ce n'est pas pour annoncer ce qui VA être fait mais pour annoncer ou devrait aboutir ce qui est DÉJÀ en cours.

   

J'aime pas dire ça... mais pour une fois je suis d'accord avec VWn1.

Ça fait 20 ans que l'alliance existe. Et c'est une des très rares fois qu'on voit cette volonté de mutualiser à ce niveau, à ma connaissance.

Y a t'il de quoi parader ? Mmmhh :chut:

Par

En réponse à Acura

J'aime pas dire ça... mais pour une fois je suis d'accord avec VWn1.

Ça fait 20 ans que l'alliance existe. Et c'est une des très rares fois qu'on voit cette volonté de mutualiser à ce niveau, à ma connaissance.

Y a t'il de quoi parader ? Mmmhh :chut:

   

Je sais que la France et particulièrement Caradisiac est remplie de grand Capitaine d'Industrie mais je ne crois pas que qui que ce soit ici ait la moindre idée du management de deux boites d'importance mondiale.

On peut trouver que ce n'est pas assez....ou trop....mais le fait est que pour le moment cette Alliance à globalement généré plus de gains que de pertes (sauf pour les petits trolls qui ont un esprit limité qui n'arrivent pas à remonter au delà de 12 mois....)

Pour mémoire dans ce soit disant "manque" de partage on a:

- Une Micra qui est une Clio 4.

Un Kadjar qui est un Qashqai.

Un Juke II qui est un Captur.

La quasi totalité des diesels utilisés par Nissan depuis plus de 15 ans sont....des Renault.

Beaucoup de pièces commune sur les voitures (j'ai constaté récemment que le vase d’expansion des Clio V est siglé...Nissan) mais peu visible.

Un Alaskan dérivé du X-Trail.

Je sais je sais...pas des réussites les "transfuges"...et c'est vrai. A trop vouloir faire dans l'économie les clones étaient fades, peu pertinents.

Mais quoi que peuvent en dire les petits crasseux du sites qui s'emmerdent dans leur concession, l'Alliance en 20 ans a été une fois N°1 mondiale et a généré sur la période bien plus de bénéfices que de pertes.

Et on se souviendra que ces "prévisionnistes" a 2 balles promettaient déjà que Renault ne verrait pas les années 2020 et que l'Alliance allait exploser en vol moins de 6 mois après l'arrestation de Carlos.

Je comprend qu'il l'est mauvaise et que depuis leur seul crédo soit de crtiquer la carrière d'un DG qui leur est à minima 1000 fois supérieur en tout....

 

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Je sais que la France et particulièrement Caradisiac est remplie de grand Capitaine d'Industrie mais je ne crois pas que qui que ce soit ici ait la moindre idée du management de deux boites d'importance mondiale.

On peut trouver que ce n'est pas assez....ou trop....mais le fait est que pour le moment cette Alliance à globalement généré plus de gains que de pertes (sauf pour les petits trolls qui ont un esprit limité qui n'arrivent pas à remonter au delà de 12 mois....)

Pour mémoire dans ce soit disant "manque" de partage on a:

- Une Micra qui est une Clio 4.

Un Kadjar qui est un Qashqai.

Un Juke II qui est un Captur.

La quasi totalité des diesels utilisés par Nissan depuis plus de 15 ans sont....des Renault.

Beaucoup de pièces commune sur les voitures (j'ai constaté récemment que le vase d’expansion des Clio V est siglé...Nissan) mais peu visible.

Un Alaskan dérivé du X-Trail.

Je sais je sais...pas des réussites les "transfuges"...et c'est vrai. A trop vouloir faire dans l'économie les clones étaient fades, peu pertinents.

Mais quoi que peuvent en dire les petits crasseux du sites qui s'emmerdent dans leur concession, l'Alliance en 20 ans a été une fois N°1 mondiale et a généré sur la période bien plus de bénéfices que de pertes.

Et on se souviendra que ces "prévisionnistes" a 2 balles promettaient déjà que Renault ne verrait pas les années 2020 et que l'Alliance allait exploser en vol moins de 6 mois après l'arrestation de Carlos.

Je comprend qu'il l'est mauvaise et que depuis leur seul crédo soit de crtiquer la carrière d'un DG qui leur est à minima 1000 fois supérieur en tout....

   

Mais bien sûr ; la France a été championne de foot 2 fois , le Brésil 5 fois , l'Allemagne et l'Italie 4 fois .l'Argentine 2 fois et plus capée que la France.

Mais bon , chacun peut se prendre pour le roi du monde.

Vous ,petit suppôt de renault ,racontez des âneries : renault-nissan n'a jamais été numéro 1 mondial et même pas une fois , c'est du pipeautage de chiffres organisé par Carlos Ghosn , celui que vous défendiez contre vents et marées en montrant du doigt un "complot japonais".

Mais l'essentiel pour vous ,puisque votre gourou Ghosn l'a dit c'est que c'était vrai.

Et évidemment les mises en commun entre renault et nissan sont bien insuffisantes et inférieures aux concurrents .

Pauvre petit bonhomme qui cherche une branche à laquelle s'accrocher , en fabricant un prêchi - prêcha complètement éculé.

 

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