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L'alliance Renault-Nissan premier constructeur mondial devant Volkswagen et ToyotaC'est officiel : pour la première fois de son histoire, l'alliance Renault-Nissan devient le premier groupe mondial en termes de ventes, devant Volkswagen et Toyota. Cette fulgurante ascencion s'explique en partie par le rachat récent de Mitsubishi, qui fait gonfler les volumes. Mais pas seulement.

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Et voilà, la messe est dite.

Par

Houlà... je pense immédiatement à nos "trolls" chéris qui viennent de faire une syncope, se relèvent tant bien que mal en tremblant sur leurs frêles guiboles, et qui vont immédiatement se défouler en véhiculant les pires inepties, quitte à s'en trouver ridicules...

Messieurs, c'est à vous ;)

Et... félicitations au Groupe: du bon boulot, j'imagine!

Par

Je râle pas souvent, mais là, on a un article sur le nouveau 1er mondial en terme de vente, et on a les chiffres de vente du second et du troisième, mais pas ceux du premier, c'est tout de même dommage.

Par

Ce topic va en donner pour son argent. Je le sens. :biggrin:

Par

Première pensée : comment expliquer cette "réussite" autrement que par le fait que c'est une suite de rachats et d'alliances, mais surtout parce que c'est quelque-part du low-cost ?

Comprenons bien, Volkswagen, Audi, ont pour elles une qualité de finition supérieure aux autres généralistes et premiums. Toyota a pour elle une fiabilité supérieure aux autres généralistes. Cela est reconnu mondialement. Mais que fait Renault de mieux que les autres généralistes au point d'arriver 1er mondial, mise à part ces prix plus bas ?

Encore et toujours, quantité et qualité ne vont pas forcément ensemble...

Par

Un réseau plus étendu ? Non.

Une meilleure finition ? Non.

Une meilleure fiabilité ? Non.

Un meilleur SAV ? Non.

Un... charme particulier ? Non...

Par §gom733Hr

Comme quoi, le mal n'apparaît pas toujours dans toute sa noirceur ...

Par

Bravo Renault-Nissan. Et bientôt, on l'espère, des ventes complémentaire dans les années à venir avec Alpine.

2 groupes européen au première place :bien:.

Au tours de PSA avec Opel de s'affirmer en terme de vente mondiale. Vive l'Europe :coolfuck:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

La Golf n'est pas une mauvaise voiture.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Un réseau plus étendu ? Non.

Une meilleure finition ? Non.

Une meilleure fiabilité ? Non.

Un meilleur SAV ? Non.

Un... charme particulier ? Non...

"Un... charme particulier? Non" ...

C'est subjectif, mon cher.

Que tu ne trouves aucun charme aux voitures RENAULT, d'accord, ce sont tes goûts, cela te concerne...

... mais d'autres peuvent aimer.

Personnellement, j'aime la ligne de la Clio, voire même de la nouvelle Mégane.

Et j'adhère moins avec la ligne de la Twingo, et de la Talisman (sauf la break)...

Question de goûts perso, encore et toujours.

Pour le SAV, c'est pareil partout je pense...

FIAT n'est pas mieux, et j'en sais quelque chose. :)

Par

En réponse à Maître_Yoda

La Golf n'est pas une mauvaise voiture.

Oui mais tout comme la polo, ça n'est pas une bonne voiture non plus. C'etait le cas il y a 10ans, elles sont dépassés maintenant. Pour avoir rouler dernièrement en deplacement une golf 7, j'ai trouvé la position de conduite de la dernière Megane bien plus agréable, pareil en conduite, après pour le design ça reste du Renault, et niveau boite auto y'a pas a chier, leur EDC est naze, mais en soit, les dernières VW sont pas de franche réussite, à moins de taper dans les modèles sport, c'est vraiment pataud.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Un réseau plus étendu ? Non.

Une meilleure finition ? Non.

Une meilleure fiabilité ? Non.

Un meilleur SAV ? Non.

Un... charme particulier ? Non...

Tu parles de Fiat la non !?! :voyons:

Par

En réponse à Lenfumeur

Tu parles de Fiat la non !?! :voyons:

Tu parles sans connaître, mon ami.

Il est vrai que le SAV de FIAT est catastrophique.

MAIS, pour le reste:

* Certaines personnes leur trouvent du charme (si, si)

* Leur finition est très correcte pour le prix (monte dans une Punto Evo à 10000 balles, et dans une Clio 3 / 207 / C3 / Corsa au même prix, et tu verras), et ne bouge pas au fil des ans.

* La fiabilité? Punto Evo, 7ans 1/2, 151000km, aucune avarie. Il en va de même pour les possesseurs de 500 et de Panda, dans leur majorité. Concernant la Tipo; il est trop tôt pour le savoir mais... ;) idem 500X.

Voilà.

Arrêtez les préjugés datés!

Par

En réponse à Bakuryu24

Je râle pas souvent, mais là, on a un article sur le nouveau 1er mondial en terme de vente, et on a les chiffres de vente du second et du troisième, mais pas ceux du premier, c'est tout de même dommage.

Trouvé sur un site concurent.

1er Renault-Nissan = 5.268.079 voitures

2ème VW Groupe = 5.155.600 voitures

3ème Toyota = 5.129.000 voitures

L'écart entre Toyota et VW et vraiment très faible, les 6 mois suivant ce classement pourront changé la place entre numéro 2 et numéro 3.

Par

Renault prépare l'avenir, il s'installe dans la classe moyenne des pays émergents (Inde, Kwid Brésil, Sandéro). Ces personnes ne peuvent pas s'offrir du Audi ou Vw. Si on suit la logique de certaine personne ici, ben ces gens ne pourrait simplement pas rouler en voiture.

Par

En réponse à BeKkeLLTHESKULL

"Un... charme particulier? Non" ...

C'est subjectif, mon cher.

Que tu ne trouves aucun charme aux voitures RENAULT, d'accord, ce sont tes goûts, cela te concerne...

... mais d'autres peuvent aimer.

Personnellement, j'aime la ligne de la Clio, voire même de la nouvelle Mégane.

Et j'adhère moins avec la ligne de la Twingo, et de la Talisman (sauf la break)...

Question de goûts perso, encore et toujours.

Pour le SAV, c'est pareil partout je pense...

FIAT n'est pas mieux, et j'en sais quelque chose. :)

Ai-je dit "aucun" charme ? C'est facile de déformer des propos, mon cher.

Par

En réponse à Mysticz

Oui mais tout comme la polo, ça n'est pas une bonne voiture non plus. C'etait le cas il y a 10ans, elles sont dépassés maintenant. Pour avoir rouler dernièrement en deplacement une golf 7, j'ai trouvé la position de conduite de la dernière Megane bien plus agréable, pareil en conduite, après pour le design ça reste du Renault, et niveau boite auto y'a pas a chier, leur EDC est naze, mais en soit, les dernières VW sont pas de franche réussite, à moins de taper dans les modèles sport, c'est vraiment pataud.

Enfin quelqu'un qui comprend les nuances des mots. Effectivement, ni très bonne, ni très mauvaise.

Par

:blague: désolé pour les fautes, faut que je me relise.

Par

Merci à Nissan avec ses 4 millions de vente, bien préciser que c'est le groupe :chut:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Première pensée : comment expliquer cette "réussite" autrement que par le fait que c'est une suite de rachats et d'alliances, mais surtout parce que c'est quelque-part du low-cost ?

Comprenons bien, Volkswagen, Audi, ont pour elles une qualité de finition supérieure aux autres généralistes et premiums. Toyota a pour elle une fiabilité supérieure aux autres généralistes. Cela est reconnu mondialement. Mais que fait Renault de mieux que les autres généralistes au point d'arriver 1er mondial, mise à part ces prix plus bas ?

Encore et toujours, quantité et qualité ne vont pas forcément ensemble...

Non VAG, sur certains models,

ne fait pas une meilleure finition... mais une meilleure qualité perçue..

Ce qui n'est pas du tout la même chose.

Une bonne finition c'est

la qualité de fabrication réelle qui vise à rester immuable dans le temps

et la noblesse des matériaux pour le HDG...

Si sur les véhicules reelement premium du groupe ces deux points sont respectés

(et c'est bien le moins vue leurs couts) pour les autres ce n'est bien-sure pas du tout le cas...

J'ai infiniment plus confiance dans la résistance dans le temps des équipements à bord,

des assemblages et des matériaux d'un Dacia ou d'une Yaris.... que d'une Up! ou d'une Polo...

Par

En réponse à ricolapin

Merci à Nissan avec ses 4 millions de vente, bien préciser que c'est le groupe :chut:

2,8 millions pr nissan 1,8 groupe Renault.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Un réseau plus étendu ? Non.

Une meilleure finition ? Non.

Une meilleure fiabilité ? Non.

Un meilleur SAV ? Non.

Un... charme particulier ? Non...

Un réseau plus étendu ? Non

Réseau quand même pas dégueulasse...que ce soit en UE, USA ou AMSud...Reste qu'en Chine c'est balbutian puisque si Nissan est moyenement bien implanté Renault vient de débarqué.

En Russie/pays de l'Est Avtovaz est bien présent. En Afrique/asie Mitsu et nissan sont bien là. Au moyen orient et au Maghreb Renault est bien implanté.

Donc niveau réseau on a vu nettement pire. Et le déploiement de Renault en Chine s'il réussi annonce de bons chiffres à venir qui risquent en plus d'être conforté par le retour en forme du marché Russe.

Une meilleure finition ? Non.

Meilleure finition c'est un peu vague. Le principale critère n'est pas de savoir si elle est meilleure mais si elle est bonne ou mauvaise. Parfois ça a été la deuxième réponse...mais c'est aussi souvent la bonne (devoir attendre un restylage pour cela c'est quand même la loose....). Après le différentiel de prix est-il justifié par l'épaisseur du plastique en bas de la console centrale...

Manifestement ceux qui achètent (a distinguer de ceux qui critiquent) ne le pense pas toujours

Une meilleure fiabilité ? Non.

Certainement pas pire non plus. faut pas rester coincé en 2002....

Un meilleur SAV ? Non.

Même réponse que pour la fiabilité. Et surtout ne ps regarder la paille chez renault quand chez les autres ils livrent des poutres par camion...

Un... charme particulier ? Non...

Avis subjectif...

Surtout face aux Toyota et autres VAG....

Au final mis à part la branlette intelec pour savoir qui a vendu 5.16 ou 5.27 millions de voitures ce qui est intéressant c'est tout simplement de voir que Renault fait parti d'une alliance qui se porte tout simplement bien. Très bien même.

après le concours de qui à la plus grosse je laisse aux rageux ou aux fanboys.

Par

En réponse à Lenfumeur

Tu parles de Fiat la non !?! :voyons:

FIAT a un réseau présent là où celui d'autres font défaut, notamment l'Amérique latine.

La FIAT 500 a un charme particulier.

Pour bien moins chère, la finition d'une Tipo est quasiment la même que sur une Mégane, et la fiabilité n'a rien à craindre face à elle, loin de là...

Mais pourquoi parler de FIAT ? Je fais une analyse sur Renault. Répondez-y sérieusement les gens. Je dis que le principal argument des Renault face aux concurrentes ce sont leur prix, où est le troll là dedans ?

Par

En réponse à ricolapin

Merci à Nissan avec ses 4 millions de vente, bien préciser que c'est le groupe :chut:

Et ?

Renault contrôle le groupe Nissan qu'il a sauver de la faillite pure et simple.

Rajoutons que Nissan profite largement de la base technique Renault pour de très nombreux véhicules,

y compris pour les marchés émergents, japonais et US.

Par

En réponse à ricolapin

Merci à Nissan avec ses 4 millions de vente, bien préciser que c'est le groupe :chut:

C'est bien noté dans l'article l'alliance Renault-Nissan.

Par

En réponse à Maître_Yoda

FIAT a un réseau présent là où celui d'autres font défaut, notamment l'Amérique latine.

La FIAT 500 a un charme particulier.

Pour bien moins chère, la finition d'une Tipo est quasiment la même que sur une Mégane, et la fiabilité n'a rien à craindre face à elle, loin de là...

Mais pourquoi parler de FIAT ? Je fais une analyse sur Renault. Répondez-y sérieusement les gens. Je dis que le principal argument des Renault face aux concurrentes ce sont leur prix, où est le troll là dedans ?

"La FIAT 500 a un charme particulier." Voici la seul phrase exact de ton speech...

"FIAT a un réseau présent là où celui d'autres font défaut, notamment l'Amérique latine. "

J’espère que par d'autres tu ne veux pas dire Renault/Nissan....

"Pour bien moins chère, la finition d'une Tipo est quasiment la même que sur une Mégane, et la fiabilité n'a rien à craindre face à elle, loin de là... "

Et si on arrêtait de dire des conneries... Pour le prix la Tipo offre une ligne agreable et une finition decente....

Mais uniquement en regard du prix... Evidemment que face à une Megane ya pas photo à tous les niveaux.

Je rappelle qu'en dehors des versions de pointes de plus de 100 ch

même les Dacia sont plus évolués techniquement que les Tipo... et pas qu'un peut.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Un réseau plus étendu ? Non

Réseau quand même pas dégueulasse...que ce soit en UE, USA ou AMSud...Reste qu'en Chine c'est balbutian puisque si Nissan est moyenement bien implanté Renault vient de débarqué.

En Russie/pays de l'Est Avtovaz est bien présent. En Afrique/asie Mitsu et nissan sont bien là. Au moyen orient et au Maghreb Renault est bien implanté.

Donc niveau réseau on a vu nettement pire. Et le déploiement de Renault en Chine s'il réussi annonce de bons chiffres à venir qui risquent en plus d'être conforté par le retour en forme du marché Russe.

Une meilleure finition ? Non.

Meilleure finition c'est un peu vague. Le principale critère n'est pas de savoir si elle est meilleure mais si elle est bonne ou mauvaise. Parfois ça a été la deuxième réponse...mais c'est aussi souvent la bonne (devoir attendre un restylage pour cela c'est quand même la loose....). Après le différentiel de prix est-il justifié par l'épaisseur du plastique en bas de la console centrale...

Manifestement ceux qui achètent (a distinguer de ceux qui critiquent) ne le pense pas toujours

Une meilleure fiabilité ? Non.

Certainement pas pire non plus. faut pas rester coincé en 2002....

Un meilleur SAV ? Non.

Même réponse que pour la fiabilité. Et surtout ne ps regarder la paille chez renault quand chez les autres ils livrent des poutres par camion...

Un... charme particulier ? Non...

Avis subjectif...

Surtout face aux Toyota et autres VAG....

Au final mis à part la branlette intelec pour savoir qui a vendu 5.16 ou 5.27 millions de voitures ce qui est intéressant c'est tout simplement de voir que Renault fait parti d'une alliance qui se porte tout simplement bien. Très bien même.

après le concours de qui à la plus grosse je laisse aux rageux ou aux fanboys.

Désolé, mais j'ai un peu de mal à comprendre le sens de ton message. Tu illustres le fait que Renault sans Nissan ne serait jamais arrivé là ?

Par

En réponse à Maître_Yoda

Un réseau plus étendu ? Non.

Une meilleure finition ? Non.

Une meilleure fiabilité ? Non.

Un meilleur SAV ? Non.

Un... charme particulier ? Non...

C'est dire comme ils sont bons chez Renault Nissan pour arriver à etre premier malgres tout ca...

Par

En réponse à nous75

"La FIAT 500 a un charme particulier." Voici la seul phrase exact de ton speech...

"FIAT a un réseau présent là où celui d'autres font défaut, notamment l'Amérique latine. "

J’espère que par d'autres tu ne veux pas dire Renault/Nissan....

"Pour bien moins chère, la finition d'une Tipo est quasiment la même que sur une Mégane, et la fiabilité n'a rien à craindre face à elle, loin de là... "

Et si on arrêtait de dire des conneries... Pour le prix la Tipo offre une ligne agreable et une finition decente....

Mais uniquement en regard du prix... Evidemment que face à une Megane ya pas photo à tous les niveaux.

Je rappelle qu'en dehors des versions de pointes de plus de 100 ch

même les Dacia sont plus évolués techniquement que les Tipo... et pas qu'un peut.

Je ne parle pas de "tous les niveaux", je parle de la fiabilité et de la finition, non ? On verra la tenue dans le temps. Je suis bien confiant.

Par

Je dirais surtout bravo pour avoir eu le courage de croire dans l'electrique... ce que lui permets avec l'achat de Mitsubishi de être leader mondial pour le moment

Par

En réponse à Maître_Yoda

Désolé, mais j'ai un peu de mal à comprendre le sens de ton message. Tu illustres le fait que Renault sans Nissan ne serait jamais arrivé là ?

" Tu illustres le fait que Renault sans Nissan ne serait jamais arrivé là ?"

Cette phrase n'à aucun sens dans les faits...

Sans Renault il est plus que probable que Nissan aurait disparue....

Sans Nissan au pire Renault serait dans la situation actuelle de PSA

Par

En réponse à nous75

C'est dire comme ils sont bons chez Renault Nissan pour arriver à etre premier malgres tout ca...

Ben explique moi quelle est la cause (ou plutôt les causes) de cette réussite alors, au lieu de répondre systématiquement avec des sarcasmes :blague:

Ma théorie c'est que :

1/ ils vendent des voitures moins chères, donc accessibles à une plus grande masse de prospects.

2/ sans une suite de rachats et d'alliances Renault n'en serait jamais là.

Par

Impressionnant, je ne suis pas particulièrement fan de Renault mais c'est une très bonne nouvelle malgré les méthodes de Ghosn qui sont parfois discutables. Une marque automobile française qui a su choisir le bon partenaire pour réussir dans le monde, chapeau bas! PSA est sur la bonne voie aussi. C'est loin d'être facile face à des groupes comme Volkswagen, Toyota et ça mérite le respect. BRAVO

Par

En réponse à north french

Renault prépare l'avenir, il s'installe dans la classe moyenne des pays émergents (Inde, Kwid Brésil, Sandéro). Ces personnes ne peuvent pas s'offrir du Audi ou Vw. Si on suit la logique de certaine personne ici, ben ces gens ne pourrait simplement pas rouler en voiture.

Pour y avoir mis les pieds plusieurs fois, la bas c'est japonnais avant tout et même toyota principalement. Certes ils essayent de s'installer mais ils n'y a pas non plus énormément de vente encore.

Par

En réponse à nous75

Non VAG, sur certains models,

ne fait pas une meilleure finition... mais une meilleure qualité perçue..

Ce qui n'est pas du tout la même chose.

Une bonne finition c'est

la qualité de fabrication réelle qui vise à rester immuable dans le temps

et la noblesse des matériaux pour le HDG...

Si sur les véhicules reelement premium du groupe ces deux points sont respectés

(et c'est bien le moins vue leurs couts) pour les autres ce n'est bien-sure pas du tout le cas...

J'ai infiniment plus confiance dans la résistance dans le temps des équipements à bord,

des assemblages et des matériaux d'un Dacia ou d'une Yaris.... que d'une Up! ou d'une Polo...

Pour avoir vu évolué dans le temps une dacia et une polo je peux te dire que tu as tort.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Première pensée : comment expliquer cette "réussite" autrement que par le fait que c'est une suite de rachats et d'alliances, mais surtout parce que c'est quelque-part du low-cost ?

Comprenons bien, Volkswagen, Audi, ont pour elles une qualité de finition supérieure aux autres généralistes et premiums. Toyota a pour elle une fiabilité supérieure aux autres généralistes. Cela est reconnu mondialement. Mais que fait Renault de mieux que les autres généralistes au point d'arriver 1er mondial, mise à part ces prix plus bas ?

Encore et toujours, quantité et qualité ne vont pas forcément ensemble...

Je ne suis pas souvent d'accord avec tes propos, mais sur ce coup la, que rajouter de plus :voyons:

Vive l'automobile façon McDo :bah:

Par

En réponse à Maître_Yoda

FIAT a un réseau présent là où celui d'autres font défaut, notamment l'Amérique latine.

La FIAT 500 a un charme particulier.

Pour bien moins chère, la finition d'une Tipo est quasiment la même que sur une Mégane, et la fiabilité n'a rien à craindre face à elle, loin de là...

Mais pourquoi parler de FIAT ? Je fais une analyse sur Renault. Répondez-y sérieusement les gens. Je dis que le principal argument des Renault face aux concurrentes ce sont leur prix, où est le troll là dedans ?

Fiat en Amérique latine ??? tu as pas du y aller souvent. :bah:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Ben explique moi quelle est la cause (ou plutôt les causes) de cette réussite alors, au lieu de répondre systématiquement avec des sarcasmes :blague:

Ma théorie c'est que :

1/ ils vendent des voitures moins chères, donc accessibles à une plus grande masse de prospects.

2/ sans une suite de rachats et d'alliances Renault n'en serait jamais là.

Vendre pas cher ne suffit pas

sinon Lada serait devenue leader mondial et Fiat ne serait pas dans la situation actuelle.

-

Racheter ne suffit pas

sinon le groupe Fiat apres ces nombreux rachat ne serait pas non plus dans la situtation actuelle.

-

Pour être premier mondial

il faut juste vendre les voitures dont les gens ont envies

avec de meilleures conditions que la concurrence

(design , fiabilité , cout global , qualités du réseau de distribution là ou se trouve les clients potentiels )

Par

En réponse à north french

Renault prépare l'avenir, il s'installe dans la classe moyenne des pays émergents (Inde, Kwid Brésil, Sandéro). Ces personnes ne peuvent pas s'offrir du Audi ou Vw. Si on suit la logique de certaine personne ici, ben ces gens ne pourrait simplement pas rouler en voiture.

En France et je dis bien en France car Renault est moins cher en Allemagne et au Luxembourg (et dans le reste de l'EU), comprenez la logique, pour réussir à leur vendre face aux habituelles VW/Skoda, ils faut bien être competitif, ou bien, les petits français que nous sommes, sommes les dindons de la farces, en achetant nos voitures Française plus cher que dans les autres pays d'Europe.

Je me demande réellement si ce que tu es convaincu par ce que tu as écris, car quand Renault est fier d'annoncé début 2017 qu'ils ont réussi à augmenter le tarif de leur véhicule de 25% en moyenne sur les 4 dernières années, qu'ils proposent des Clio avec finition lambda 90cv essence à 17k€ et diesel à 19k€, des twingos à partir de 11k€ et ceux avec un moteur sous dimensionné à partir du moment où on sort de la ville, le tout dans une finition/confort excecrable, je doute que leur philosophie soit de faire des voitures accessibles, ils veulent juste vendre. La classe moyenne, et encore moins celle du dessous, n'ira s'acheter une renault neuve. Il suffit de voir les parc occasions de leur concession, majorité (pour pas dire 100%) d'ancienne voiture de location, leasing, société, et autoécole (Renault Tech).

Les chiffres du groupe c'est plus de 75% de vente Nissan, qui a des parts de marché gigantesque, j'ai beau être assez fier de voir qu'une marque comme Française comme Renault reussi à faire sa place dans le milieu automobile, mais c'est pas pour autant que j'irai prendre une voiture neuve ou un leasing chez eux, loin de là. (en fait j'ai aucune fierté pour Renault, en tant qu'ingénieur en industrie automobile, quand je vois comment ils assassinent leur équipementiers, ils sont juste entrain de tuer l'industrie automobile Française, mais bon bref)

Par

mon pire cauchemar !!!

Par

En réponse à Crasyglider

Pour avoir vu évolué dans le temps une dacia et une polo je peux te dire que tu as tort.

Ok ma Sandero 75ch GPL a 6 ans et 106 000 essentiellement réalise en Ile De France

Elle dort dehors depuis sa sortie de concession, a donc des bosses et des rayures partout

mais si tu veux je veux bien comparer sont agrément à bord et son usure face à une superbe polo

de puissance proche avec le même CV...

Et si tu veux on compare aussi le carnet d'entretien avec le nombre de passage au garage pour entretien

ou réparation.

-

Pour ma part le seul signe d'usure à l’intérieur de ma sondero c'est la surface du volant

qui commence à marquer son age.

Par

En réponse à Maître_Yoda

La Golf n'est pas une mauvaise voiture.

Ca depend.... La Golf IV est certainement une des pires compactes de son temps

en terme d'agrément à l'usage et de fiabilité dans le temps.

Cela dit le reste des VW/Audi de cette époque là était gratiné aussi..

Par

Et toute cette réussite part d'une mémorable initiative de Renault en 1999, bravo à la marque et m**** à ses détracteurs :fleur:

Par

En réponse à Crasyglider

Fiat en Amérique latine ??? tu as pas du y aller souvent. :bah:

Disons qu'il doit résumer l'Amerique du Sud au Bresil...

Par

Alors y'a Challenges qui a dit exactement l'inverse hier ....

Par

En réponse à Mysticz

En France et je dis bien en France car Renault est moins cher en Allemagne et au Luxembourg (et dans le reste de l'EU), comprenez la logique, pour réussir à leur vendre face aux habituelles VW/Skoda, ils faut bien être competitif, ou bien, les petits français que nous sommes, sommes les dindons de la farces, en achetant nos voitures Française plus cher que dans les autres pays d'Europe.

Je me demande réellement si ce que tu es convaincu par ce que tu as écris, car quand Renault est fier d'annoncé début 2017 qu'ils ont réussi à augmenter le tarif de leur véhicule de 25% en moyenne sur les 4 dernières années, qu'ils proposent des Clio avec finition lambda 90cv essence à 17k€ et diesel à 19k€, des twingos à partir de 11k€ et ceux avec un moteur sous dimensionné à partir du moment où on sort de la ville, le tout dans une finition/confort excecrable, je doute que leur philosophie soit de faire des voitures accessibles, ils veulent juste vendre. La classe moyenne, et encore moins celle du dessous, n'ira s'acheter une renault neuve. Il suffit de voir les parc occasions de leur concession, majorité (pour pas dire 100%) d'ancienne voiture de location, leasing, société, et autoécole (Renault Tech).

Les chiffres du groupe c'est plus de 75% de vente Nissan, qui a des parts de marché gigantesque, j'ai beau être assez fier de voir qu'une marque comme Française comme Renault reussi à faire sa place dans le milieu automobile, mais c'est pas pour autant que j'irai prendre une voiture neuve ou un leasing chez eux, loin de là. (en fait j'ai aucune fierté pour Renault, en tant qu'ingénieur en industrie automobile, quand je vois comment ils assassinent leur équipementiers, ils sont juste entrain de tuer l'industrie automobile Française, mais bon bref)

Relis ton message qui ne parle pas de la France et de l'Europe.

Par

En réponse à Mysticz

En France et je dis bien en France car Renault est moins cher en Allemagne et au Luxembourg (et dans le reste de l'EU), comprenez la logique, pour réussir à leur vendre face aux habituelles VW/Skoda, ils faut bien être competitif, ou bien, les petits français que nous sommes, sommes les dindons de la farces, en achetant nos voitures Française plus cher que dans les autres pays d'Europe.

Je me demande réellement si ce que tu es convaincu par ce que tu as écris, car quand Renault est fier d'annoncé début 2017 qu'ils ont réussi à augmenter le tarif de leur véhicule de 25% en moyenne sur les 4 dernières années, qu'ils proposent des Clio avec finition lambda 90cv essence à 17k€ et diesel à 19k€, des twingos à partir de 11k€ et ceux avec un moteur sous dimensionné à partir du moment où on sort de la ville, le tout dans une finition/confort excecrable, je doute que leur philosophie soit de faire des voitures accessibles, ils veulent juste vendre. La classe moyenne, et encore moins celle du dessous, n'ira s'acheter une renault neuve. Il suffit de voir les parc occasions de leur concession, majorité (pour pas dire 100%) d'ancienne voiture de location, leasing, société, et autoécole (Renault Tech).

Les chiffres du groupe c'est plus de 75% de vente Nissan, qui a des parts de marché gigantesque, j'ai beau être assez fier de voir qu'une marque comme Française comme Renault reussi à faire sa place dans le milieu automobile, mais c'est pas pour autant que j'irai prendre une voiture neuve ou un leasing chez eux, loin de là. (en fait j'ai aucune fierté pour Renault, en tant qu'ingénieur en industrie automobile, quand je vois comment ils assassinent leur équipementiers, ils sont juste entrain de tuer l'industrie automobile Française, mais bon bref)

Trompé

Relis mon message qui ne parle pas de la France et de l'Europe.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Incroyable la facilité que vous avez de reprocher aux personnes ce que vous faites à longueur de temps sur ce forum.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Ben explique moi quelle est la cause (ou plutôt les causes) de cette réussite alors, au lieu de répondre systématiquement avec des sarcasmes :blague:

Ma théorie c'est que :

1/ ils vendent des voitures moins chères, donc accessibles à une plus grande masse de prospects.

2/ sans une suite de rachats et d'alliances Renault n'en serait jamais là.

C'est pas compliqué ils ont l'offre la plus complète du secteur, c'est ni une histoire de prix ni une histoire de rachat

Par

Un bon point, ça va mettre un coup de pied au cul de VAG et Toyota ça.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Désolé, mais j'ai un peu de mal à comprendre le sens de ton message. Tu illustres le fait que Renault sans Nissan ne serait jamais arrivé là ?

En premier lieu Renault fait partie d'une alliance capitalistique. En jouant sur les mots d'aucun diront que ce n'est pas un groupe....mais dans les faits les résultats de l'un sont intégrés dans les comptes de l'autre à hauteur de leur participations croisées respectives....donc c'est un groupe.

Donc dire "Renault ne serait jamais arrivé là sans Nissan" ça n'a pas de sens. C'est pas Renault qui en est là, c'est l'ensemble.

C'est comme si on vous disait que sans Chrysler FIAT n'en serait jamais là parce que l'on compte dans FCA les vente de FIAT et de Chrysler.

Et puis c'est surtout oublier que sans Renault Nissan ne serait tout simplement plus là. A l'époque ou Renault sauve Nissan en rachetant 30 et quelques % (depuis augmenté à 44%) de celui-ci et en injectant plus de 5 milliards (francs) pour restructurer et relancer la machine alors que PAS UN AUTRE constructeur n'en veut tellement Nissan est endetté...et mal structuré.

Tout comme VW Group (VAG) n'en serait pas là sans les rachats de AUDI, Skoda, SEAT (a FIAT)MAN etc etc...

Et au passage pour ceux qui pensent que VW fait de meilleures voiture que le reste du monde et surtout que Renault....allez donc voir quel est le plus gros marché pour ce groupe et les voiture qui s'y vende le mieux....

On est loin d'avoir du Tiguan et de la Golf à tous les étages en finition carat et moteur 180ch....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est vrai qu'il n'y a que le numéro 1 mondial qui vend en quantité :roll:

Toyota, VW et GM vendent au compte-goutte, ben voyons...

Par

c'est fou... une alliance qui arrive à être en tête des ventes, tout en faisant des bénéfices, il y a encore des gens pour dire qu'ils font de la merde !

Oui le groupe Fiat à côté n'est pas à la hauteur de l'Alliance. Si Yoda tu viens mettre ton grain de sel de manière aussi maladroite, attends-toi à ce qu'on tombe sur Fiat.

Une excellente finition et des matériaux haut de gamme ce n'est pas ce que la planète attend d'une voiture. C'est essentiellement en Europe qu'on voit ça. Dans les pays émergents, quelle est le problème de proposer du low cost ???

Par

En réponse à Maître_Yoda

Première pensée : comment expliquer cette "réussite" autrement que par le fait que c'est une suite de rachats et d'alliances, mais surtout parce que c'est quelque-part du low-cost ?

Comprenons bien, Volkswagen, Audi, ont pour elles une qualité de finition supérieure aux autres généralistes et premiums. Toyota a pour elle une fiabilité supérieure aux autres généralistes. Cela est reconnu mondialement. Mais que fait Renault de mieux que les autres généralistes au point d'arriver 1er mondial, mise à part ces prix plus bas ?

Encore et toujours, quantité et qualité ne vont pas forcément ensemble...

je trouve pas ça si bon marché Renault. au vu de la qualité et de la fiabilité je trouve ça 20 @ 30% trop cher

Par

En réponse à Maître_Yoda

Première pensée : comment expliquer cette "réussite" autrement que par le fait que c'est une suite de rachats et d'alliances, mais surtout parce que c'est quelque-part du low-cost ?

Comprenons bien, Volkswagen, Audi, ont pour elles une qualité de finition supérieure aux autres généralistes et premiums. Toyota a pour elle une fiabilité supérieure aux autres généralistes. Cela est reconnu mondialement. Mais que fait Renault de mieux que les autres généralistes au point d'arriver 1er mondial, mise à part ces prix plus bas ?

Encore et toujours, quantité et qualité ne vont pas forcément ensemble...

VW aussi était passé n°1 mondial grâce à des rachats, tout comme a l'époque GM. Je ne vois pas où est le problème. Et il n'y a pas que du low-cost chez Renault-Nissan-Mitsubishi.

Par

Suis-je le seul sur ce site d'être satisfait d'avoir 2 groupes automobile européen dans le 2 premières place mondial.

Vous êtes la à vous tirer dans les pattes c'est pathétique. Chacun choisi son véhicule en fonction de ses goûts de son budget, ses envies et chaque choix se respecte.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

En premier lieu Renault fait partie d'une alliance capitalistique. En jouant sur les mots d'aucun diront que ce n'est pas un groupe....mais dans les faits les résultats de l'un sont intégrés dans les comptes de l'autre à hauteur de leur participations croisées respectives....donc c'est un groupe.

Donc dire "Renault ne serait jamais arrivé là sans Nissan" ça n'a pas de sens. C'est pas Renault qui en est là, c'est l'ensemble.

C'est comme si on vous disait que sans Chrysler FIAT n'en serait jamais là parce que l'on compte dans FCA les vente de FIAT et de Chrysler.

Et puis c'est surtout oublier que sans Renault Nissan ne serait tout simplement plus là. A l'époque ou Renault sauve Nissan en rachetant 30 et quelques % (depuis augmenté à 44%) de celui-ci et en injectant plus de 5 milliards (francs) pour restructurer et relancer la machine alors que PAS UN AUTRE constructeur n'en veut tellement Nissan est endetté...et mal structuré.

Tout comme VW Group (VAG) n'en serait pas là sans les rachats de AUDI, Skoda, SEAT (a FIAT)MAN etc etc...

Et au passage pour ceux qui pensent que VW fait de meilleures voiture que le reste du monde et surtout que Renault....allez donc voir quel est le plus gros marché pour ce groupe et les voiture qui s'y vende le mieux....

On est loin d'avoir du Tiguan et de la Golf à tous les étages en finition carat et moteur 180ch....

"C'est comme si on vous disait que sans Chrysler FIAT n'en serait jamais là parce que l'on compte dans FCA les vente de FIAT et de Chrysler."

On peut tout aussi bien dire que sans Fiat, Chrysler serait mort. Le serpent qui se mord la queue quoi.

Pour le reste, très juste.

Par

En réponse à Moukeaf

Un bon point, ça va mettre un coup de pied au cul de VAG et Toyota ça.

Et pas qu'à eux.:wink:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Un réseau plus étendu ? Non.

Une meilleure finition ? Non.

Une meilleure fiabilité ? Non.

Un meilleur SAV ? Non.

Un... charme particulier ? Non...

Même raisonnement appliqué à FCA .

Pourquoi FCA ne vend il pas plus? Si le cote low cost explique a lui seul les ventes poirquoi fiat ne vend pas plus de voitures ?

Par

En réponse à zafira500

"C'est comme si on vous disait que sans Chrysler FIAT n'en serait jamais là parce que l'on compte dans FCA les vente de FIAT et de Chrysler."

On peut tout aussi bien dire que sans Fiat, Chrysler serait mort. Le serpent qui se mord la queue quoi.

Pour le reste, très juste.

Et SEAT avec FIAT puis VAG, Skoda avec VAG, Volvo avec Geely etc etc...

Ce qui est étrange c'est que si un constructeur comme VW rachète une marque, investit dedans et la rend prospère c'est tout à fait normal et vive VW !!!

Si Renault sauve Nissan, investit dedans (en plus à son détriment....pour le coup cela à été moyennement géré) et le rend prospère c'est des loosers qui ne doivent leurs saluts qu'à Nissan....

Ou la décrépitude de certains par la Troll attitude.....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mauvaise gestion et produits sans intérêts... deux trois détails...

Par

Je vous rassure les nombreux commentaires des trolls ne font pas la vérité sur L'Alliance.

Il faudra quand même expliquer comment un groupe devient leader mondial en vendant de si mauvais produits.....

Par

Félicitations à cette alliance qui est bien gérée. Cependant l'expérience montre que la place de numéro 1 annonce généralement le début des galères (en particulier aux states ).

Par

En réponse à geodemonia

Je vous rassure les nombreux commentaires des trolls ne font pas la vérité sur L'Alliance.

Il faudra quand même expliquer comment un groupe devient leader mondial en vendant de si mauvais produits.....

C'est le cote supporter de foot de certains... il suffit de voir certains gus pondrent des commentaires sur des voitures qu'ils n'ont jamais essayées ou parfois pas encore sorties.

Par

En réponse à Marco406

Félicitations à cette alliance qui est bien gérée. Cependant l'expérience montre que la place de numéro 1 annonce généralement le début des galères (en particulier aux states ).

Tant que Renault vend pas ces DCi qui crache des microparticule par tonnes, ce ne sera pas un soucis. Aux US tu pollue comme tu veux avec ton gros moteur essence, par contre avec une diesel tu dois être aussi clean qu'avec une électrique.

Par

En réponse à nous75

Non VAG, sur certains models,

ne fait pas une meilleure finition... mais une meilleure qualité perçue..

Ce qui n'est pas du tout la même chose.

Une bonne finition c'est

la qualité de fabrication réelle qui vise à rester immuable dans le temps

et la noblesse des matériaux pour le HDG...

Si sur les véhicules reelement premium du groupe ces deux points sont respectés

(et c'est bien le moins vue leurs couts) pour les autres ce n'est bien-sure pas du tout le cas...

J'ai infiniment plus confiance dans la résistance dans le temps des équipements à bord,

des assemblages et des matériaux d'un Dacia ou d'une Yaris.... que d'une Up! ou d'une Polo...

Hahahahaahhhaha

Comment en 2017 il peut exister des voitures sans plastic moussey!!! Un scandale.

J'ai infiniment plus confiance dans la mécanique d'une Yaris que celle d'une sandero ou pire, polo.

Chacun ses critères.

Par

En réponse à SxZ

C'est pas compliqué ils ont l'offre la plus complète du secteur, c'est ni une histoire de prix ni une histoire de rachat

Plus complète que chez VAG ?

Par

En réponse à pechtoc

Tant que Renault vend pas ces DCi qui crache des microparticule par tonnes, ce ne sera pas un soucis. Aux US tu pollue comme tu veux avec ton gros moteur essence, par contre avec une diesel tu dois être aussi clean qu'avec une électrique.

Tu as eu toyota aussi. Ca n'était pas Une question de dci. ..

Par

En réponse à geodemonia

Je vous rassure les nombreux commentaires des trolls ne font pas la vérité sur L'Alliance.

Il faudra quand même expliquer comment un groupe devient leader mondial en vendant de si mauvais produits.....

On se dit la même chose sur Mc Donald's, de la grande gastronomie.

Par

En réponse à guzluck

je trouve pas ça si bon marché Renault. au vu de la qualité et de la fiabilité je trouve ça 20 @ 30% trop cher

Ca tombe bien selon les pitres qui pondent ici leur haine vous pourrez acquerrir une Renault avec minimum 30% de rabais chez les mandataires.

Donc au juste prix.

Sinon vous avez aussi le choix de payer carrément 50% de trop pour une voiture équivalente chez leurs constructeurs chéris....(oui car il sont 15-20% plus cher que Renault et forcément jamais remisés....)

Par

En réponse à Maître_Yoda

On se dit la même chose sur Mc Donald's, de la grande gastronomie.

Donc si VAG vend 11 millions de voiture....c'est le top qualité.

Si Toyota vend 11 millions de voitures c'est le top qualité.

Si FCA vend 6 millions de voitures c'est top qualité aussi et en plus injuste.

Par contre si l'Alliance vends 11 millions de voiture c'est juste de la merde et c'est parce que le nombre ne fait pas la qualité et que y'a de plus en plus de pauvre et que ils vendent à perte etc etc...

C'est ça ?

Par

En réponse à north french

Suis-je le seul sur ce site d'être satisfait d'avoir 2 groupes automobile européen dans le 2 premières place mondial.

Vous êtes la à vous tirer dans les pattes c'est pathétique. Chacun choisi son véhicule en fonction de ses goûts de son budget, ses envies et chaque choix se respecte.

Renault-Nissan, France-Japon, Europe-Asie... Groupe seulement européen ?

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Donc si VAG vend 11 millions de voiture....c'est le top qualité.

Si Toyota vend 11 millions de voitures c'est le top qualité.

Si FCA vend 6 millions de voitures c'est top qualité aussi et en plus injuste.

Par contre si l'Alliance vends 11 millions de voiture c'est juste de la merde et c'est parce que le nombre ne fait pas la qualité et que y'a de plus en plus de pauvre et que ils vendent à perte etc etc...

C'est ça ?

Non c'est pas ça. Mais si tu le penses si fort...

Par

En réponse à Maître_Yoda

On se dit la même chose sur Mc Donald's, de la grande gastronomie.

Je n'ai encore vu personne prendre un crédit pour un Big Mac.

Comparaison n'est pas raison

Par

Okay, j'ai compris, on ne peut rien dire sur Renault l'Illustre, la Lumineuse...

Par

En réponse à geodemonia

Je vous rassure les nombreux commentaires des trolls ne font pas la vérité sur L'Alliance.

Il faudra quand même expliquer comment un groupe devient leader mondial en vendant de si mauvais produits.....

Peut-être que les 50 trolls de caradisiac n'ont qu'une vision subjective de la réalité...

Peut-être que les 5 millions d'acheteurs de Renault/NISSAN ont une autre opinion, d'autres besoins, d'autres centre d'intérêts, d'autres rapport à l'automobile que les lecteurs de caradisiac.

Peut-être que le forum caradisiac et le bistrot du coin ne sont pas le centre du monde :ptdr:

Après on pourra toujours dire qu'il y en a 10 millions qui ont préféré VAG et Toyota, mais c'est l'avantage de pouvoir choisir.

En tout cas quelque soit la vérité de chacun, je vous souhaite bien du courage pour convaincre ces 5 millions d'acheteurs (particuliers et entreprises) que Renault/Nissan c'est nul et qu'ils sont dans l'erreur.

Quand j'aime pas ou que ça ne correspond pas : j'achète pas :bah:

:coucou:

Par

En réponse à Marco406

Je n'ai encore vu personne prendre un crédit pour un Big Mac.

Comparaison n'est pas raison

On n'a jamais vu Marco406 me faire une remarque pertinente.

Pourtant ça ne l'empêche pas de me coller aux basques.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Okay, j'ai compris, on ne peut rien dire sur Renault l'Illustre, la Lumineuse...

Personne ne t'empêche de critiquer la qualité intrinsèque de certains produits .

Mais ton diagnostic initial est :

Cette alliance vend car C'est du low cost. Ce qui semble un poil inexact.

C'est un groupe bien géré tout comme toyota ou VW.

Par

En réponse à Bilgouton

Peut-être que les 50 trolls de caradisiac n'ont qu'une vision subjective de la réalité...

Peut-être que les 5 millions d'acheteurs de Renault/NISSAN ont une autre opinion, d'autres besoins, d'autres centre d'intérêts, d'autres rapport à l'automobile que les lecteurs de caradisiac.

Peut-être que le forum caradisiac et le bistrot du coin ne sont pas le centre du monde :ptdr:

Après on pourra toujours dire qu'il y en a 10 millions qui ont préféré VAG et Toyota, mais c'est l'avantage de pouvoir choisir.

En tout cas quelque soit la vérité de chacun, je vous souhaite bien du courage pour convaincre ces 5 millions d'acheteurs (particuliers et entreprises) que Renault/Nissan c'est nul et qu'ils sont dans l'erreur.

Quand j'aime pas ou que ça ne correspond pas : j'achète pas :bah:

:coucou:

Tu me diras quel être humain n'a pas une vision subjective de la réalité.

"Peut-être que les 5 millions d'acheteurs de Renault/NISSAN ont une autre opinion, d'autres besoins, d'autres centre d'intérêts, d'autres rapport à l'automobile que les lecteurs de caradisiac."

C'est connu, les acheteurs de Renault ont la science infuse. De plus ce sont souvent des fins connaisseurs automobile...

Par

En réponse à Marco406

Personne ne t'empêche de critiquer la qualité intrinsèque de certains produits .

Mais ton diagnostic initial est :

Cette alliance vend car C'est du low cost. Ce qui semble un poil inexact.

C'est un groupe bien géré tout comme toyota ou VW.

Ben voilà, pourquoi tu me fais tout un fromage juste pour dire ça ?

Par

Les mecs là tu peux rien leur dire sur Renault, le Fameux, Saint parmi les saints ! Encore ce serait une critique, mais nan, tu donnes ton avis ça y'est t'es un troll immonde... bababa

Par

En réponse à Maître_Yoda

Renault-Nissan, France-Japon, Europe-Asie... Groupe seulement européen ?

Un vrai groupe mondiale quoi. Félicitation l'alliance.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Ben voilà, pourquoi tu me fais tout un fromage juste pour dire ça ?

Je ne fais pas de fromage, je réponds à tes premiers posts

Si tu ne veux pas de réponses, ne post pas ...

Je te réponds que tu peux ne pas apprécier ce groupe, écrire qu'il vend uniquement parce que C'est low cost est faux.

Ils ont une gamme complète, cohérente, bien placée niveau prix .... et margent bien

Bref un groupe bien géré. Je ne suis pas client , et aucun affect avec ce groupe.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Okay, j'ai compris, on ne peut rien dire sur Renault l'Illustre, la Lumineuse...

Vaudrait mieux éviter de dire cela quand on est pas capable d'entendre la moindre critique sur les produits Alfa Roméo....

Ensuite vous pouvez avoir l'avis que Renault-Nissan est à l'automobile ce que McDo est à la restauration....tout comme on peut vous répliquer que vous vous trompez lourdement et entre autre que McDo n'a jamais prétendu faire du 3 étoiles, que par contre ile font des milliards de bénéfice et même que les "grands restaurants" eux sont souvent sous perfusion d'un grand groupe parce que pas très très rentable.

Le fait est que si UNE année ce groupe vendait de la merde et trompe 10.5 millions de personne je dirai why not.

Mais quand même...

On a là une alliance qui année après année vend plus de voiture que la précédente. Qui manifestement ne se porte pas trop mal financièrement et dont les perspectives ne sont pas mauvaise.

Bien sur en 2-3-4 ans tout peut retomber.

Quelques déboires, des déficits et demain tout s'effondre.

Et quand bien même souvenons nous que GM n°1 mondiale est passé à deux doigts de la faillite il y a moins de 10 ans....

Moi je dis bravo mais...

Mais il est effectivement nécessaire de rehausser un peu le niveau de la qualité perçue.

Mais il est effectivement nécessaire de revoir la gamme moteur aussi bien en essence qu'en GO pour offir quelque chose de plus large et de plus efficient.

Mais il est effectivement nécessaire de sortir des modèles qui ne se contente pas de juste changer la "robe" du cousin de la marque voisine et aussi qui ne se contente pas de suivre bêtement les autres concurrents.

Tout ne se fait pas en 1 jour...

Mais tout ceux qui critiquent en racontant surtout n'importe quoi, le Gignac en est LE spécialiste on comprend bien pourquoi ils le font.

Vendre 10.5 millions de voitures (enfin être sur la voie pour le faire vu les 6 premiers mois) et dégager 2.4 milliards de bénef sur 6 mois en fabricant de la merde....ca fait peur. Imaginez qu'un jour ils fassent de la qualité dite donc...et qu'ils arrête de vendre à perte !!

A moins que ces crétins ne racontent que des conneries aussi....

Par

Je pense que c'est surtout les choix envers les salariés/clients et autres sous-traitants qui sont largement critiquables envers renault rabais, mais si 4a marche, pourquoi ne pas continuer?

Par

En réponse à oxmose

Je pense que c'est surtout les choix envers les salariés/clients et autres sous-traitants qui sont largement critiquables envers renault rabais, mais si 4a marche, pourquoi ne pas continuer?

contre renault rabais*

Par

En réponse à Powertrain

2,8 millions pr nissan 1,8 groupe Renault.

On a pas tout à fait les mêmes chiffres en 2016,

Nissan seul 5.559.902

Le groupe Renault (Renault ET Dacia) a écoulé 3.182.625

Mitsubishi 934.013

Avtovaz 807 ...

Pour la France 738.344

Le principal marché de l'Alliance sont les Etats-Unis 1.660.690 véhicules (Sans Renault)

:chut:

Par

En réponse à nous75

C'est dire comme ils sont bons chez Renault Nissan pour arriver à etre premier malgres tout ca...

Laisse le dire il n'est pas à une connerie près, juste une certaine jalousie et surtout un manque certain de connaissance. Bravo au groupe d’allier tous ces constructeurs pour parvenir à ce niveau et en faire un groupe homogène et efficace en si peu de temps.

Par

En réponse à ricolapin

On a pas tout à fait les mêmes chiffres en 2016,

Nissan seul 5.559.902

Le groupe Renault (Renault ET Dacia) a écoulé 3.182.625

Mitsubishi 934.013

Avtovaz 807 ...

Pour la France 738.344

Le principal marché de l'Alliance sont les Etats-Unis 1.660.690 véhicules (Sans Renault)

:chut:

Il te parle des 6 premiers mois 2017 et tu lui répond année complète 2016.

Divise tes chiffres par 2 ou multiplie les siens par 2 et tu verra que vous parlez de la même chose.

Par

Sinon bravo l'alliance en espérant que mes salariés profitent eux aussi des bénéfices et non seulement les dirigeants et actionnaire.

Pour la comparaison Renault mc do c'est quand même marrant étant donné que les plus grand consommateurs de ce type de nourriture sont les americain, pays où renault est absent.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Plus complète que chez VAG ?

Bien évidemment, comparons ce qui comparable, y a qui comme constructeurs généralistes chez vag? Dans l'alliance?

Chez VAG: VW, skoda, SEAT allez on va même pousser plus loin en incluant Audi qui est premium c'est cadeau.

Dans l'alliance: Renault, Nissan, Samsung, Dacia, Lada, Avtovaz, Datsun, Mitsu

Si tu connais un peu le secteur on pourrait s’arrêter là

A partir de là en comparant avec l'alliance. Attention les questions ne sont pas orientées et surtout SANS A PRIORI.

Qui à une full électrique? Qui a une gamme eco? Qui a une gamme typée GT? Qui à une gamme typée SPORT? Qui a une gamme typée PREMIUM?Qui possède le plus versions coupé? Qui possède le plus versions break? Qui possède le plus de SUV? Qui possède le plus de monospace? Qui a des VU? Qui possède le plus de best seller? Qui Possède le plus de 4*4?

j'en ai certainement oublié, en répondant à tout ça et en croisant avec l'image de marque on a la réponse à la question. Pour vendre faut répondre à une demande cliente.

Maintenant

si c’était qu'une affaire de taille de groupe L'alliance ne serait pas 1ere.

Si c'était qu'une histoire de prix l'alliance ne serait pas 1ere

D'ailleurs en parlant de prix il me semble pas qu'il y ait une grosse diff de prix entre VW et Renault.

Megane à partir de 19400€, Golf à partir de 19060€

Donc taxer Renault de low cost pour tout expliquer c'est rapide. Pour le client ce qui fait low cost avant tout c'est le prix.

Une remarque sur "2/ sans une suite de rachats et d'alliances Renault n'en serait jamais là." Sans son groupe VW n'en serait pas là non plus.

Sans groupe tout le monde est seul. C'est la gestion qui fait le reste.

Par §Vio060II

Et bien il était temps d'en parler hein caradicisiac. ...

Bon en tout cas bravo Renault c'est amplement mérité que ce soit en terme de design de fiabilité depuis des années de nouveautés et j'en passe .

Les anti Renault vont faire de l'huile .

Par §Vio060II

En réponse à Maître_Yoda

Un réseau plus étendu ? Non.

Une meilleure finition ? Non.

Une meilleure fiabilité ? Non.

Un meilleur SAV ? Non.

Un... charme particulier ? Non...

C'est faux mon grand mais t'en fait pas va on sait bien depuis longtemps que toi et objectivité ça fait 10 .

Par

Etre 1e vendeur de véhicules (en grande partie low cost) n'a rien de réjouissant dans le carde d'une vision globale du marché mondial... il traduit en partie la paupérisation des pays riches et ca c'est pas super... mais tout dépend comment on voit les choses.

Certains semblent en plaine crise d'euphorie parce que Renault fourge de + en + de Dacia... je ne crois pas que se soit un signe d'une économie en plein redressement :bah:

Mais chacun voit midi a sa porte comme on dit :wink:

A oui j'oubliais, SVP éviter de sortir le baratin du proprio d'une villa 4 façades qui roule en Dacia parcqu'il est plus malin que les clochards de cité qui roule en AUDI TDI 105Cv... J'habite perso dans un quartier résidentiel de moins de 10 ans et y a aucune Dacia dans le lotissement... d'avance merci :biggrin:

Par

En réponse à Laulau2097

Etre 1e vendeur de véhicules (en grande partie low cost) n'a rien de réjouissant dans le carde d'une vision globale du marché mondial... il traduit en partie la paupérisation des pays riches et ca c'est pas super... mais tout dépend comment on voit les choses.

Certains semblent en plaine crise d'euphorie parce que Renault fourge de + en + de Dacia... je ne crois pas que se soit un signe d'une économie en plein redressement :bah:

Mais chacun voit midi a sa porte comme on dit :wink:

A oui j'oubliais, SVP éviter de sortir le baratin du proprio d'une villa 4 façades qui roule en Dacia parcqu'il est plus malin que les clochards de cité qui roule en AUDI TDI 105Cv... J'habite perso dans un quartier résidentiel de moins de 10 ans et y a aucune Dacia dans le lotissement... d'avance merci :biggrin:

Oui en effet, cependant il ne faut pas oublier que pour de + en + de gens la voiture est juste un truc pour aller de A à B. l'avènement des voitures low cost ne traduit pas forcement un appauvrissement.

Par

En réponse à Bakuryu24

Je râle pas souvent, mais là, on a un article sur le nouveau 1er mondial en terme de vente, et on a les chiffres de vente du second et du troisième, mais pas ceux du premier, c'est tout de même dommage.

En fait le groupe renault nissan (qui comprend les nombreuses marques que nous savons) prend la tête de très peu et grâce à Mitsubishi... 5.27 millions de véhicules...identique au groupe VAG "à une bagnole d'écart"

Source prolargus

Par

Ceci dit, Bravo Carlos t'es un bon

:jap:

Par

En réponse à north french

Suis-je le seul sur ce site d'être satisfait d'avoir 2 groupes automobile européen dans le 2 premières place mondial.

Vous êtes la à vous tirer dans les pattes c'est pathétique. Chacun choisi son véhicule en fonction de ses goûts de son budget, ses envies et chaque choix se respecte.

C'est vrai que c'est très positif.

Par §Vio060II

Mon double maléfique et inculte est attendu au crachoir.

Un ptit problème de futal jaune?. :ange:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Okay, j'ai compris, on ne peut rien dire sur Renault l'Illustre, la Lumineuse...

dis le mec qui n'accepte aucune critique sur les italiennes, 0% crédibilité 100% troll

Par

En réponse à Maître_Yoda

Un réseau plus étendu ? Non.

Une meilleure finition ? Non.

Une meilleure fiabilité ? Non.

Un meilleur SAV ? Non.

Un... charme particulier ? Non...

ah si comparé a vag et toyota les renault sont belles,quant a la fiabilité elle est très bonne

Par

En réponse à Maître_Yoda

Un réseau plus étendu ? Non.

Une meilleure finition ? Non.

Une meilleure fiabilité ? Non.

Un meilleur SAV ? Non.

Un... charme particulier ? Non...

Le premier mondial? Oui...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Salut mon vieux copain :coucou:

Ca fait toujours plaisir de lire ton argumentaire a.... haute valeur intellectuelle :ptdr: :lol:

Sans rancune ma poule :wink:

Par

En réponse à nous75

Ok ma Sandero 75ch GPL a 6 ans et 106 000 essentiellement réalise en Ile De France

Elle dort dehors depuis sa sortie de concession, a donc des bosses et des rayures partout

mais si tu veux je veux bien comparer sont agrément à bord et son usure face à une superbe polo

de puissance proche avec le même CV...

Et si tu veux on compare aussi le carnet d'entretien avec le nombre de passage au garage pour entretien

ou réparation.

-

Pour ma part le seul signe d'usure à l’intérieur de ma sondero c'est la surface du volant

qui commence à marquer son age.

FIAT Punto Evo.

Mai 2010. 151000km.

Le volant n’est même pas marqué...

Par

des chiffres en trompe l'oeil !!! .... Renault-Nissan ne sont presque jamais actionnaire à 100% des marques de leur groupe (exemple Mitshubishi détenu à seulement 34%, mais il consolide 100% des ventes !!! ..... c'est du Carlos Gohn.... par contre et étrangement il ne peut pas consolider 100% du CA de Nissan et des autres constructeurs.... donc en matière de chiffre d'affaires, si ont cumule Renault+Nissan et les autres société..... on arrive péniblement à un CA de 160 milliards d'euros, là ou VW engrange près de 240 milliards....... soit une différence de 80 milliards d'euros de CA, soit plus que le seul CA de Renault sur une année (51 milliards). C'est comme si VW prenait 36% de Toyota et ajoutait 10 millions de vente en plus !!! ......

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

CA de l'alliance Renault/Nissan + mitsh lada dacia etc ...160 milliards d'euros, CA de WV.....240 milliards d'euros... la messe est dite !!! Renault est spécialisé dans la pauvreté avec ses voiturettes et les breaks pour l'Afrique du Nord (tiers monde).... En France quand tu roules en Renault, tu es sois ouvrier chez Renault, soit...... ouvrier ! et quand tu roules en Dacia, et bien tu es aux allocs !

Par

En réponse à BeKkeLLTHESKULL

FIAT Punto Evo.

Mai 2010. 151000km.

Le volant n’est même pas marqué...

Arrêtez les gars!! n'en jeter plus, vous nous faites saliver avec vos bolides.

Moi je dis, il faut une drag race pour vous départager :fleur:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Première pensée : comment expliquer cette "réussite" autrement que par le fait que c'est une suite de rachats et d'alliances, mais surtout parce que c'est quelque-part du low-cost ?

Comprenons bien, Volkswagen, Audi, ont pour elles une qualité de finition supérieure aux autres généralistes et premiums. Toyota a pour elle une fiabilité supérieure aux autres généralistes. Cela est reconnu mondialement. Mais que fait Renault de mieux que les autres généralistes au point d'arriver 1er mondial, mise à part ces prix plus bas ?

Encore et toujours, quantité et qualité ne vont pas forcément ensemble...

Je suis entièrement d accord avec toi.

Par

Je ne suis pas un admirateur de Carlos 1ER.

L'alliance a été voulue par Schweitzer. La logan et descendante ont été voulus aussi par Schweitzer, contre l'avis de Carlos. Quand renault a repris Nissan, c'était surtout une mauvaise gestion avec 24 plateformes dont certaines étaient évidemment pas du tout rentables. Nissan était le constructeur national japonais.

Carlos a coupé les branches mortes, licenciers 50 000 personnes. Cela ne se faisait pas au Japon.

Rapidement l'entreprise est redevenue rentable et a bénéficier du marché US très rentable (avec infiniti).

Il y a beaucoup de concours de circonstance. Dacia n'était pas prévu d'être occidentalisé.

Une bonne part des bénef Renault est là.

Ensuite je ne connais pas bien l'histoire des autres groupes, mais je pense qu'il y a aussi du concours de circonstance dans leur réussite et expansion. Tout n'est pas rose chez VAG ni même chez Toy.

Pour ceux qui critique Renault, réfléchissez un peu :

pourquoi Renault vend t il toujours autant de voitures depuis 10 ans malgré les soi disant problèmes:

Et bien parce ce qu'il y a autant de problèmes chez les autres et que les mécontents de Renault partent ailleur,s mais que les mécontents d'ailleurs viennent chez Renault.

pour bien connaitre la boutique, il a et avait du bon chez Nissan, mais il y a aussi de problèmes comme ailleurs.

L'herbe est toujours plus verte dans le pré du voisin!

Par

Un grand bravo à Renault pour cette performance :bien:

Les 2 premiers constructeurs mondiaux sont européens :bien:

Par

En réponse à nicosprint

CA de l'alliance Renault/Nissan + mitsh lada dacia etc ...160 milliards d'euros, CA de WV.....240 milliards d'euros... la messe est dite !!! Renault est spécialisé dans la pauvreté avec ses voiturettes et les breaks pour l'Afrique du Nord (tiers monde).... En France quand tu roules en Renault, tu es sois ouvrier chez Renault, soit...... ouvrier ! et quand tu roules en Dacia, et bien tu es aux allocs !

et où veux tu en venir avec ton argument ? Le monde serait meilleur sans les pauvres roulant dans les voitures produites par l'alliance.

Explique donc le sens de tes propos condescendants, surement en lien avec le tank te servant d'avatar,a l'image de l'homme de la race zuperieure que tu es :ptdr::ptdr::ptdr:

Par

En réponse à nicosprint

CA de l'alliance Renault/Nissan + mitsh lada dacia etc ...160 milliards d'euros, CA de WV.....240 milliards d'euros... la messe est dite !!! Renault est spécialisé dans la pauvreté avec ses voiturettes et les breaks pour l'Afrique du Nord (tiers monde).... En France quand tu roules en Renault, tu es sois ouvrier chez Renault, soit...... ouvrier ! et quand tu roules en Dacia, et bien tu es aux allocs !

Quelle aigreur ! Tu devrais prendre un peu de Maalox.

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c'est vrai ca, mais quelle honte de vendre des voitures dans les pays du tiers-monde !!

quelle honte de faire des voitures qui se vendent, pas forcément au top en tout, mais qui satisfont une grande majorité des gens.

quelle honte de faire des bénéfices...

quelle honte d'être français !

c'est de l'ironie... vu le niveau de certains ici....

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En réponse à Maître_Yoda

Première pensée : comment expliquer cette "réussite" autrement que par le fait que c'est une suite de rachats et d'alliances, mais surtout parce que c'est quelque-part du low-cost ?

Comprenons bien, Volkswagen, Audi, ont pour elles une qualité de finition supérieure aux autres généralistes et premiums. Toyota a pour elle une fiabilité supérieure aux autres généralistes. Cela est reconnu mondialement. Mais que fait Renault de mieux que les autres généralistes au point d'arriver 1er mondial, mise à part ces prix plus bas ?

Encore et toujours, quantité et qualité ne vont pas forcément ensemble...

Et FIAT c'est quoi si ce n'est pas une alliance aussi ??? :dodo:

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En réponse à north french

Bravo Renault-Nissan. Et bientôt, on l'espère, des ventes complémentaire dans les années à venir avec Alpine.

2 groupes européen au première place :bien:.

Au tours de PSA avec Opel de s'affirmer en terme de vente mondiale. Vive l'Europe :coolfuck:

PSA avec Opel dans un premier temps ce sera seulement 2ème européen :bah:

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En réponse à nous75

C'est dire comme ils sont bons chez Renault Nissan pour arriver à etre premier malgres tout ca...

Moutons, moutons et moutons, comme VAG :jap:

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C'est pour ça que l'action Renault hier a proprement dévissée avec un moins 7.5% ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Correct :jap:

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En réponse à vespino1

C'est pour ça que l'action Renault hier a proprement dévissée avec un moins 7.5% ?

Quel est la rapport ?

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En réponse à TDPeugeot

Et FIAT c'est quoi si ce n'est pas une alliance aussi ??? :dodo:

Non, FCA c'est un rachat de Chrysler par Fiat, nuance.:wink:

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En réponse à gordini12

Je ne suis pas un admirateur de Carlos 1ER.

L'alliance a été voulue par Schweitzer. La logan et descendante ont été voulus aussi par Schweitzer, contre l'avis de Carlos. Quand renault a repris Nissan, c'était surtout une mauvaise gestion avec 24 plateformes dont certaines étaient évidemment pas du tout rentables. Nissan était le constructeur national japonais.

Carlos a coupé les branches mortes, licenciers 50 000 personnes. Cela ne se faisait pas au Japon.

Rapidement l'entreprise est redevenue rentable et a bénéficier du marché US très rentable (avec infiniti).

Il y a beaucoup de concours de circonstance. Dacia n'était pas prévu d'être occidentalisé.

Une bonne part des bénef Renault est là.

Ensuite je ne connais pas bien l'histoire des autres groupes, mais je pense qu'il y a aussi du concours de circonstance dans leur réussite et expansion. Tout n'est pas rose chez VAG ni même chez Toy.

Pour ceux qui critique Renault, réfléchissez un peu :

pourquoi Renault vend t il toujours autant de voitures depuis 10 ans malgré les soi disant problèmes:

Et bien parce ce qu'il y a autant de problèmes chez les autres et que les mécontents de Renault partent ailleur,s mais que les mécontents d'ailleurs viennent chez Renault.

pour bien connaitre la boutique, il a et avait du bon chez Nissan, mais il y a aussi de problèmes comme ailleurs.

L'herbe est toujours plus verte dans le pré du voisin!

+1. Rien à rajouter.

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Libano-brésilien, Carlos est libano-brésilien.

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En réponse à anneaux nîmes.

Et SEAT avec FIAT puis VAG, Skoda avec VAG, Volvo avec Geely etc etc...

Ce qui est étrange c'est que si un constructeur comme VW rachète une marque, investit dedans et la rend prospère c'est tout à fait normal et vive VW !!!

Si Renault sauve Nissan, investit dedans (en plus à son détriment....pour le coup cela à été moyennement géré) et le rend prospère c'est des loosers qui ne doivent leurs saluts qu'à Nissan....

Ou la décrépitude de certains par la Troll attitude.....

"Si Renault sauve Nissan, investit dedans (en plus à son détriment....pour le coup cela à été moyennement géré) et le rend prospère c'est des loosers qui ne doivent leurs saluts qu'à Nissan."

La jalousie très cher, la jalousie.:wink:

Je ne suis pas un grand fan de Renault, mais je dois avouer que la gestion de l'alliance avec Nissan - et les différentes politiques de rachat - a été absolument remarquable. Certains feraient bien - ou auraient mieux fait - de s'en inspirer.

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Pourquoi es-tu si insultant avec les gens mon copain fabcool :voyons:

T'aimes pas les gens qui roulent en VW c'est pas grave, prends un xanax ou bois un p'tit verre (ca tu dois connaître :wink: )

Un jour (peut-être) si tu travailles bien tu auras les moyens de t'acheter une vrai caisse avec un vrai moteur qui te permettra de dépasser ailleurs que dans les descentes :wink: et a ce moment la t'auras peut-être plus la colique envers les autres... enfin j'espère pour toi... les ulcères c'est douloureux non ? :lol:

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En réponse à Maître_Yoda

Tu me diras quel être humain n'a pas une vision subjective de la réalité.

"Peut-être que les 5 millions d'acheteurs de Renault/NISSAN ont une autre opinion, d'autres besoins, d'autres centre d'intérêts, d'autres rapport à l'automobile que les lecteurs de caradisiac."

C'est connu, les acheteurs de Renault ont la science infuse. De plus ce sont souvent des fins connaisseurs automobile...

On ne va pas se lancer dans un débat philosophique sur l'objectivité et la subjectivité de l'être humain. On pourrait juste dire de manière très soft que le prisme de la passion altère souvent le jugement des internautes de Caradisiac.....

Cela dit merci enfin de reconnaître le client Renault à sa juste valeur !:ptdr: Heureusement qu'en plus tu ne serres pas les poignées de mains sinon tu vas avoir des ampoules.

Cela dit je te rejoins sur un point : "Le client Renault n'est pas forcément un fin connaisseur automobile". Mais j'ajouterai : "tout comme celui qui achète une VAG ou une Toyota". Comme ta remarque est d'une banalité sans nom je continue en disant " il se peut malgré tout qu'il sache que Renault a fait des voitures de luxe avant guerre, que Renault a gagné des titres prestigieux en course automobile de toute nature et que Renault fait vivre des gens dans son pays"....tous comme beaucoup d'autres marques.

Il faut arrêter ce French Bashing qui consiste à dévaloriser notre industrie pour mieux aller pleurer aux allocs que c'est la faute à Bruxelles si on n'a pas de boulot. Nous n'avons peut-être pas les meilleurs produits mais ils correspondent aux attentes de millions de clients à travers le monde et c'est une des forces de ce groupe que d'avoir su comprendre ces attentes. Je me garderai bien de juger si les produits sont bons ou pas, ni même s'ils sont adaptés aux marchés visés : Les clients locaux répondront. En fait ils sont déjà 5 millions à avoir déjà répondu ! Et pour terminer puisque je ne suis pas sectaire mon propos est également valable pour les 2 autres concurrents.

J'envie ceux qui n'y connaissent rien en automobile et qui se contentent juste d'apprécier selon leurs critères. Ne rien y connaître en automobile n'est pas une tare, c'est peut-être même la meilleure position pour faire un choix objectif !

Un dernier point pour ceux qui disent que Renault fait du low cost à travers le monde : Pensez-vous que le marché mondial soit majoritairement composé de véhicules à 40.000€ ? Mais c'est sans doute là encore la faute de nos constructeurs nationaux....:bah:

:coucou:

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En réponse à zafira500

Non, FCA c'est un rachat de Chrysler par Fiat, nuance.:wink:

C'est pas un rachat... c'est le dont de l’état US d'une entreprise en chute libre, MOPAR.

Et dans les fait MOPAR est encore loin d'etre sortie d'affaire.

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En réponse à Laulau2097

Etre 1e vendeur de véhicules (en grande partie low cost) n'a rien de réjouissant dans le carde d'une vision globale du marché mondial... il traduit en partie la paupérisation des pays riches et ca c'est pas super... mais tout dépend comment on voit les choses.

Certains semblent en plaine crise d'euphorie parce que Renault fourge de + en + de Dacia... je ne crois pas que se soit un signe d'une économie en plein redressement :bah:

Mais chacun voit midi a sa porte comme on dit :wink:

A oui j'oubliais, SVP éviter de sortir le baratin du proprio d'une villa 4 façades qui roule en Dacia parcqu'il est plus malin que les clochards de cité qui roule en AUDI TDI 105Cv... J'habite perso dans un quartier résidentiel de moins de 10 ans et y a aucune Dacia dans le lotissement... d'avance merci :biggrin:

"J'habite perso dans un quartier résidentiel de moins de 10 ans et y a aucune Dacia dans le lotissement... d'avance merci"

et en bon blaireau sous prétexte que dans votre quartier "résidentiel" il n'y a pas de Dacia forcément c'est qu'il n'y en à pas ailleurs...

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En réponse à parlons-en

En fait le groupe renault nissan (qui comprend les nombreuses marques que nous savons) prend la tête de très peu et grâce à Mitsubishi... 5.27 millions de véhicules...identique au groupe VAG "à une bagnole d'écart"

Source prolargus

Globalement si on va sur plusieurs site on a quand même l'Alliance assez devant VAG qui par contre est juste devant Toyota.

mais cela c'est sur 6 mois. Fin d'année = on paye les musiciens.

Et que les rageux qui arrêtent pas de dire que c'est grace au lowcost ou que le ca est plus faible etc etc se calment.

Même le N°3 vend plus de 10 millions de bagnoles...c'est du haut niveau quand même.

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En réponse à nicosprint

des chiffres en trompe l'oeil !!! .... Renault-Nissan ne sont presque jamais actionnaire à 100% des marques de leur groupe (exemple Mitshubishi détenu à seulement 34%, mais il consolide 100% des ventes !!! ..... c'est du Carlos Gohn.... par contre et étrangement il ne peut pas consolider 100% du CA de Nissan et des autres constructeurs.... donc en matière de chiffre d'affaires, si ont cumule Renault+Nissan et les autres société..... on arrive péniblement à un CA de 160 milliards d'euros, là ou VW engrange près de 240 milliards....... soit une différence de 80 milliards d'euros de CA, soit plus que le seul CA de Renault sur une année (51 milliards). C'est comme si VW prenait 36% de Toyota et ajoutait 10 millions de vente en plus !!! ......

Encore un génie en éco...

L'Alliance c'est 100% de Renault + 100% de Nissan.

Renault group c'est Renault + Dacia + Avtovaz + Samsung motor (on peut aussi rajouter Alpine).

Nissan c'est Nissan, Datsun, Infinity, Mitsubichi.

Et si il y a des paliers de participation c'est dû à un problème de seuil au delà desquels vous êtes soit obligé de consolider les dettes soit carrément être obligé de racheter la totalité.

Ce qui financièrement n'est pas toujours possible...ou souhaitable.

Mais RNBV (L'Alliance) c'est bien 100% + 100%....donc la totalité des ventes...

Après que ça vous fasse enrager on s'en fou, c'est pas un petit rageux sur Caradisiac qui va avoir raison face aux économistes du monde entier...

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En réponse à nicosprint

des chiffres en trompe l'oeil !!! .... Renault-Nissan ne sont presque jamais actionnaire à 100% des marques de leur groupe (exemple Mitshubishi détenu à seulement 34%, mais il consolide 100% des ventes !!! ..... c'est du Carlos Gohn.... par contre et étrangement il ne peut pas consolider 100% du CA de Nissan et des autres constructeurs.... donc en matière de chiffre d'affaires, si ont cumule Renault+Nissan et les autres société..... on arrive péniblement à un CA de 160 milliards d'euros, là ou VW engrange près de 240 milliards....... soit une différence de 80 milliards d'euros de CA, soit plus que le seul CA de Renault sur une année (51 milliards). C'est comme si VW prenait 36% de Toyota et ajoutait 10 millions de vente en plus !!! ......

Tu as complètement raison ! D'ailleurs sur ces 5 millions de voitures il y en a 750000 qui devraient être badgées" Hollande" ou "Macron" (Je laisse à chacun le soin de faire la répartition) puisque l'état possède environ 15% de Renault. :ptdr:

Et les petits porteurs, on n'en parle jamais ! :pfff: Il ne faudra pas non plus oublier de décompter les 0,00001% représentées par les actions Renault de mon boulanger. Il devrait aussi avoir droit à se série limitée "Baguettine"....:bah:

,

:coucou:

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En réponse à anneaux nîmes.

"J'habite perso dans un quartier résidentiel de moins de 10 ans et y a aucune Dacia dans le lotissement... d'avance merci"

et en bon blaireau sous prétexte que dans votre quartier "résidentiel" il n'y a pas de Dacia forcément c'est qu'il n'y en à pas ailleurs...

Les mêmes qui parcourent les routes d'un pays et qui en déduisent les ventes d'un modèle......

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En réponse à nous75

C'est pas un rachat... c'est le dont de l’état US d'une entreprise en chute libre, MOPAR.

Et dans les fait MOPAR est encore loin d'etre sortie d'affaire.

Fiat a payé une partie de Chrysler (rachat de titres à des actionnaires, dont au syndicat UAW) . Ce n'est pas non plus un don du gouvernement américain, il y a eu un deal entre les deux parties (Fiat devait sortir un véhicule propre et une petit modèle).

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En réponse à zafira500

Fiat a payé une partie de Chrysler (rachat de titres à des actionnaires, dont au syndicat UAW) . Ce n'est pas non plus un don du gouvernement américain, il y a eu un deal entre les deux parties (Fiat devait sortir un véhicule propre et une petit modèle).

Et pour rappel, Chrysler LLC - et non MOPAR - était sous le coup du chapitre 11 avant la reprise par Fiat, donc en quasi-faillite.

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Sauf qu'il a raison. La raison social "Alliance Renault-Nissan" est bien détenue à part égale entre les deux marques. Après, Renault est propriétaire de 43,3% du constructeur Nissan.

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Mon dieu vous n'avez en fait aucune idée de ce que c'est....

RNBV n'est pas une entité sortie de nulle part...

C'est une structure détenue à part égale par Renault (group) et NMCL (Nissan Motor compagny Limited).

De son coté Renault possède 43.4% de Nissan et Nissan 15% de Renault.

C'est pour ces raisons que l'on a d'un coté les chiffres de Renault group (que l'on peut détaillé marque par marque à savoir Dacia, Samsung motor et Avtovaz), de l'autre ceux de Nissan (et pareillement pour Datsun et Infinity et maintenant Mitsubichi) et que le tout donne le chiffre de l'Alliance....

Une fois que vous aurez intégré cela revenez parler...avant c'est même pas la peine.

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En réponse à zafira500

Et pour rappel, Chrysler LLC - et non MOPAR - était sous le coup du chapitre 11 avant la reprise par Fiat, donc en quasi-faillite.

Valeur d'une entreprise en quasi faillite ?

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Bravo à l'alliance, mais je ne peux qu'avoir un regret, c'est que ce ne soit pas le groupe PSA qui ai racheté Mitsubishi.

En effet, cela aurait eu du sens, cela fait longtemps que les produits Mitsubishi intègrent la gamme PSA et cela aurait assuré une stature plus internationale au groupe, Opel, je ne suis pas persuadé que ce fut le bon cheval pour PSA;

En tous cas Carlos Ghosn avait dit pas trop fort l'année dernière qu'il risquait de passer n°1, et il y réussi pour l'instant, et je crois que la concurrence des deux Carlos risque de pousser les deux groupes à faire des prouesses.

A noter aussi que le groupe VAG a deux de ses best sellers en fin de vie commerciale (Polo et Golf) et donc les cartes ne sont pas encore toutes jouées.

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