Commentaires - L’exécutif durcit les règles pour favoriser les véhicules utilitaires électriques " Made in Europe"

sacré évolution, mais le problème sera de trouver des utilitaires performants et correspondants aux besoins.

Stellantis ne propose que des électriques construits sur des bases thermiques donc pas optimisés, Renault ne livre pas encore le Trafic, le Kangoo est comme le Berlingo : une plateforme thermique ... Les VU électriques Kia et Ford sont assemblés hors UE.

Au final, c'est le Trafic qui risque de bien se vendre.

L'état est actionnaire de Renault donc il a intérêt à ce que cette entreprise dégage des bénéfices

On attend les messages enthousiastes des nationalistes et autres protectionnistes sur cette initiative européenne.

Doublement car on protège l'industrie européenne, tout en combattant l'hémorragie des importations de pétrole.

On peut rêver...

et les livreurs French arabic en Lacoste, il en pense quoi de l'école conduite sur nos routes ?

C'est compréhensible dans le cadre de la souveraineté européenne. Par contre, il ne faut pas oublier les carburants de synthèse. Cette filière doit se développer. Avoir un véhicule construit en Europe qui a coûté peu de CO2 en fabrication , car il n'a pas les batteries électriques, et qui rejettent 0 grs de Co2 car son propriétaire utilise du diesel synthétique HVO ou XTL est une solution souveraine également: à ne pas oublier messieurs les législateurs.

L'interdiction 2035 ne concerne pas les thermiques fonctionnant exclusivement au carburant de synthèse neutre en carbone (e-fuel).

Ce que vous demandez a déjà été accordé en résumé.

Porsche et Ferrari dorment tranquille...

il ne manque plus qu'une application au niveau de l'UE pour que ça donne envie aux constructeurs d'y installer des usines.

Et si l'article est complet, mais c'est quoi ce bazar ?

Plus un utilitaire serait lourd, plus le sponsoring serait élevé ?

Sans la moindre notion de volume utile ou d'empattement ?

Car bien évidemment, les masses ici indiquées sont trop élevées pour représenter la charge utile.

Un Kangoo volté chassis court, messieurs de chez Rîno, arrangez-vous pour qu'il fasse plus de 2 tonnes, vous pourrez faire bénéficier de 10 000 € de remise à vos clients.

en 2035 seront interdits les véhicules NEUFS circulants aux carburants fossiles.

Mais les occasions seront toujours autorisées, tout comme les véhicules thermiques capables de brûler du carburant neutre en carbone : carburant de synthèse efuel, biogaz, gazogène.

il me semble avoir lu sur un journal UK que la vapeur issue de la combustion de bois ou dérivés de bois, serait aussi toujours autorisée.

Et bien évidemment les motorisations électriques, à batterie, à hydrogène ou à tout autre moyen décarboné de produire l'électricité nécessaire au moteur (certains parlent du méthanol ?).

Donc, pas d'inquiétudes à avoir, les efuels sont déjà autorisés.

Je sais pas si Mercedes proposera un nouvel utilitaire sur la base du VLE, ca serait surement un des rares utilitaires électrique fait pour parcourir de longue distance.

Oui, ce projet semble assez étrange avec une prime aux VUL les plus lourds ?

au final un véhicule de 1,7 t avec 1 t de charge utile serait moins subventionné qu'un VUL de 2,7T avec un CU de 600 kg

Ford aurait il prévu d'assembler en EU les pickups électriques invendus aux USA afin de les vendre en France ?

Remarque... je vois qu'un Kangoo e-tech pèse 1918 kg.

Alors gageons que d'ici mai, et soumission du dossier technique, ils se seront arrangés pour qu'il pèse ses 2 tonnes.

Encourager les groupes automobiles à faire lourd, sacré trait de génie de nos technocrates patentés.

Et qui dit lourd à vide dit charge utile forcément minorée.

Génial pour des utilitaires...