Commentaires - La Renault 5 s'approche de la barre des 20 000 euros

@Michel Holtz : "la batterie est évidemment moins puissante et ne dépasse pas 40 kWh"

Pour précision (et vous le savez certainement), le Watt est une unité de puissance, le Watt-Heure une unité d'énergie.

Il devrait parler en Joule cela ferait plus impressionnant 144s+6 joule et scientifique

144e+6 joule

C'est simplement pour faire baisser artificiellement le ticket d'entrée dans une gamme ... il y a quelques années, on avait la même chose avec les versions aux parechocs non peint et sans vitres électriques. Résultat : les ventes étaient infinitésimales.

L'absence de recharge DC, c'est la nouvelle version du repoussoir pour diriger la clientèle vers les versions supérieures.

Alors même si Mme Michu, en 2e caisse de son pavillon à Pecno-les-3-cocus, n'en a pas l'usage ... le simple fait, qu'en cas de déplacement exceptionnel, elle se retrouve avec une brique inrechargeable en moins de 10h à une borne extérieure, c'est même pas la peine.

Et pourquoi ne pas faire un seul article complémentaire avec MC et dire, lors d'un paragraphe, qu'il existe une nouvelle finition Roland Garros?

2 R5 d’affilé, on se croirait revenu 2 ans en arrière... surtout que l'actu est maigre. Séparez-les de 3h au moins!

L'ami Titeuf cherche comment aborder le sujet de l'habitabilité à l'arrière de la R5...

Ne vous méprenez pas, il va y arriver. Il y arrive toujours!!!

Mais arrêtez de parler de citadine. Cette R5 aura toute sa place en milieu rural.

Recharge en pavillon, qui servira en deuxième voiture.

Faut avoir les moyens de mettre 20 25 k€ pour une caisse avec 300 km d'autonomie.

Perso je serais en ville et appartement, je ne roulerai pas en VE.

Je roule en VE parce que je vis en campagne avec les moyens de recharge à domicile. Mais malheureusement ce n'est pas donné à tout le monde.

Et mettre des taxes eco sur des petites clio, dacia... c'est honteux.

Tout réside dans l'art de présenter les choses.

Cette version démarre à 24 990 euros.

Mais la majorité des acheteurs de VE sont éligibles à une aide de 2 000 euros, pas 4 000.

Cette version est destinée à attirer le client en concession.

Une fois le client sur place le vendeur aura pour mission de le dissuader de choisir le modèle entrée de gamme : une centaine de kilomètres d'autonomie en hiver, c'est mou en relance sur route, et elle ne se recharge qu'à la maison, toute la nuit. Prenez donc le niveau au-dessus cher client, vous ne le regretterez pas.

"La voiture électrique à 20 000 euros."

"Elle s’affiche à 24 990 euros hors bonus. Mais, aides incluses, l’addition ne dépasse plus 20 680 euros. "

Je croyais que le bonus de 4000 euros était valable que pour ceux dont les revenus sont inférieurs à 16 300 euros par part ?

Et à 25 000 euros hors aide, un VE avec 300 kms WLTP et sans charge rapide ca interesse qui ?

Et meme à 22 000 euros avec le bonus de 3000 euros (pour ceux qui ont entre 16 300 et 26 000 euros de revenus par part , la plupart des acheteurs potentiels quoi) ca fait très cher la deuxiéme voiture exclusivement cantonnée au péri-urbain ou aux petits trajets.

Et ca c'est en l'état actuel du bonus et comme il question de fermer le robinet des que le budget prévu à cet effet sera atteint, deficit oblige...

Son chargeur AC 11kW permet une recharge complète en moins de 4 heures.

Dans la vraie vie, on n’utilise jamais tout le range de la batterie donc plutôt moins de 3 heures.

Mais je suis d’accord, quel dommage qu’il n’y ait pas au moins une petite option recharge DC, même à 30 ou 40 kW comme sur la Spring.

Après, les anciens Zoéistes rechargent quasiment exclusivement chez eux.

En seconde voiture, ça peut passer.

Mais pas moyen de la prêter à son enfant étudiant pour un week-end entre amis...

De toute façon, en cas de déplacement exceptionnelle longue distance, indispensable ou imprévu, il est rudement conseillé d'avoir un VT si on a pas le vrais VE LR ( recharge rapide / grosse batterie) ...

Pour exemple, en France, beaucoup de spécialités médicales imposent de passer par des hôpitaux régionaux des grandes villes, et souvent il faudra faire 200/300 km d'autoroute pour rejoindre ces hôpitaux, parfois en aller/retour sur une journée, en hiver également ... et dans ce cas, le VT est rudement conseillé sauf à posséder le VE qui va bien ...

Donc on a ici un deuxième véhicule, pour tous le quotidien, et il ne doit pas être vendu pour autre chose ...

"Faut avoir les moyens de mettre 20 25 k€ pour une caisse avec 300 km d'autonomie."

300 kms c'est l'autonomie WLTP.

L'hiver tu peux enlever 30%. Reste 200 kms. Et comme tu vas pas vider ta batterie à 0% et toujours partir à 100 % ben il faut encore enlever 20% au moins.

Au final l'hiver tu peux tabler sur 150 kms d'autonomie. Faudra pas partir plus loin que 75 kms de chez toi.

C'est cela s'approcher de la barre des 20 k€ ? Il faudrait préciser dans le titre "bonus déduit". Car pour les VT, les prix sont affichés hors malus...

alors dejà ça aurai ete bien de préciser que les plastics moussés dejà rares sur les versions + hautes, sont là carrément bannis

là c'est pastocs à 3 balles de partout. ça présente pas trop mal mais dans la vraie vie tu as sous le nez du plastoc bas de gamme genre DACIA d'il y a 10 ans... et c'est important de le dire .

apres pas de recharge rapide c'est la BLAGUE du jour.

autant dire dejà l'autonomie de cette version est pas énorme ( on parle de 200/ 250 bornes en ville-route ) mais pas de recharge rapide fait que c'est totalement NUL coté voyage-balade meme un petit WE comme ça hop, ben... NON. tu iras nulle part avec ça sauf a aller cherche ton Pain au village du coin

autant dire : une version catalogue qui se vendra pas. BRAVO

312km WLTP, donc faisable dans un environnement urbain / périurbain.

A 20k€, c'est un peu cher, mais pas si déconnant au regard du marché actuel.

Dans la mesure ou tu as une dacia sandero neuve à partir de 13 000 euros, ou une aygo x à partir de 17 000 euros ou encore une yaris hsd de 116 Cv à partir de 22 000 euros si je trouve que les tarifs de la R5 sont déconnants compte tenu de ses aptitudes très limitées.

Oui, le marketing a mal évalué le marché.

Sortir ça au moment ou BYD sort une Dolphin Surf mieux équipée à 19 990 euros sans aucune condition d'aide, et avec une charge DC.

Le fait de ne pouvoir recharger que chez soi ou chez quelqu'un d'autre peut se défendre car il y a plein de gens qui ne roulent que dans un périmètre restreint. Souvent dans un rayon de 50 km grand maximum. Je doute qu'une Spring par exemple se hasarde plus loin. Il y a donc un public plus large que l'on pense qui peut être intéressé, résidant en banlieue ou à la campagne. La Spring se vend ou se vendait plutôt bien. Pourquoi cette R5 ne ferait pas de même, le supplément de prix par rapport à la Dacia étant assez logique. Le seul problème est le tarif de toutes ces autos électriques.

Tous le monde n'a pas envie de se trimballer dans une EC3 horriblement moche, donc cette R5 est une option ...

Ensuite, même les versions les plus performantes en E208 ou R5, ne proposent pas des autonomies et recharges suffisantes pour les long trajets et même trop éloigné de vrais petites routières comme des clio ou 208, donc finalement cette Five pourra suffire en 2° voiture ...

Finalement, une Dacia Spring premier prix autour de 16000 € fait le même job pour les petits parcours, urbains ou ruraux, pour 5000 à 6000 € de moins, avec un plus grand coffre

Le problème n'est pas la réalité à l'usage de Mme Michu, le problème, c'est la limitation d'usage théorique.

Déjà qu'une faible autonomie limite les ventes (qu'importe si Mme Michu ne fait jamais plus de 50 bornes / jour), si, en plus, tu rajoutes une limitation de puissance de charge, c'est un clou de plus dans le cercueil des ventes.

Petite batterie, petite autonomie, temps de recharge démentiel ... pour 20K€, quand le vendeur lui dira qu'elle pourra pas dépasser un rayon de ~130 km autour de chez elle (soit 260 A/R) sans devoir anticiper une borne de recharge à destination ou attendre des heures au retour à une borne en chemin pour rentrer chez elle, c'est un no-go absolu (qu'importe si ce type de trajet ne se présente que tous les 5 ans).

Pour Renault, cette version n'est qu'un épouvantail pour refourguer les versions supérieures.

Tu m'étonnes !

Et quel est l'intérêt de cette information ?

Il me semble avoir lu qu'un Kia EV3, lancée sur la même période, connaissait un niveau de vente européen meilleur que la tire ici présentée.

Alors pourquoi aller braquer les projos sur l'une plus qu'une autre ?

Si encore il était question d'un chiffre évoquant quelque chose.

5 comme... 50 000 pour exemple.

A côté une Zoé d'occasion phase 2, batterie 52kwh, plus grande habitabilité et plus grand coffre en achat intégral c'est 12-14k euros.

75 km je veux bien que l'on perd de l'autonomie en hiver mais la vous abusez.

Ce qui est abusif n'est pas crédible. Je veux bien discuter mais faut être crédible.

Pourtant je vous rejoins sur plein de point sur le VE. Mais votre anti-VE fait que vous serez toujours en opposition avec une personne qui roule en VE même si elle est globalement d'accord avec vous.

En quelque sorte vous avez un comportement "intégriste".

Quel interet d'acheter un VE à plus de 20 000 si c'est pour rester dans un rayon de 50 kms autour de chez toi quand tu as une sandero à 13 000 euro soit. La R5 est plus de 50% plus chere !

75 kms aller + 75 kms retour = 150 kms.

Objectivement je ne crois pas qu'il faille en espérer plus l'hiver avec une R5 40 kwh si on veut rester dans les 20% de capacité en fin de trajet.

La où vous vous trompez concernant ce format des petites voitures, c'est que bien souvent quand tu as une 208, une clio ou une Sandero, c'est déjà ta voiture principale, armée pour faire 5km ou 1000 km, ce ne sont pas de simples citadines, même en moteur de base ...

Une fois dit cela, ce qui est anormal c'est de taper 35 milles euros sur des versions de R5/E208 qui ne rendront jamais ce service de voiture principale pour les longues distances, donc quitte à avoir une 2° voiture, sans doute que se contenter d'une FIVE si on veut le design de la R5 reste un choix de raison ...

Une voiture électrique sans recharge DC est une aberration!!

Déjà que la R5, toutes finitions confondues, est incapable de transporter convenablement 4 personnes de 1,80m avec une habitabilité à l'arrière lamentable pour le prix(c'est pas la largeur le plus important mais l'espace pour les jambes et les pieds!!), cela fait beaucoup de points noirs même si on me la donnait!!!!

Et toujours des lacunes dans la rédaction des articles sur les VE.......

40 kWh/ 10kw = 4h de recharge de 0 à 100% , 2h30 de recharge de 20 à 80 % , c'est completement acceptable pour beaucoup de gens !

A 20k€ c'est interessant, la voiture est vraiment belle.

On est d'accord. C'est bien de le reconnaître

Une citadine réservée au gens aisées puisqu’il faut disposer d’une prise de recharge à domicile obligatoirement en l’abscence de charge DC… Plutôt citadin ou en périphérie d’une ville car pour la campagne, la polyvalence étant tellement mauvaise qu’un usage routier (nationale, voies rapides, autoroutes) doit rester occasionnel (efficience RNLT pas au niveau). Un équipement réduit, mais pourquoi pas vu la vocation urbaine.

Bref c’est très cher, et certainement pas une bonne affaire comme on essaye de nous le faire croire.

Je ne parle même pas de la revente de ce genre d’engin qui va être très vite obsolète….

C'est acceptable pour toi. Pour beaucoup de gens ca reste à voir vu que la plupart des gens sont habitués à faire le 100% en quelques minutes avec les thermiques.

J'aime bien les jantes sur la photo.

Jolie petite voiture mais ma femme préfère sa Punto

C'est fait exprès par Renault pour que le merdeux se trouve en panne si il te pique ta caisse pour faire une virée avec des potes .

D´ailleurs c´est pour les décourager qu´ils sont passé de 22 kW à 11kW afin de doubler le temps de charge.

Si le gamin pique l´auto, même si elle est chargée à 100% il ne pourra pas faire les 312 km , un jeune n´a pas envie de rouler à maxi 80 km/h lors d´une virée entre potes ou si il est pressé de déflorer sa dulcinée.

en hivers il ne dépassera pas les 200 km car elle n'a pas de pompe à chaleur .

Donc on peut dire que Renault encourage malheureusement le Tanguysme avec cette caisse , à bien considérer avant l´achat.

c'est donc une voiture de femme Bravo

Le look, le fait d'avoir un VE plus "branché", moins d'entretien, un logo autre que Dacia, ... L'achat d'une auto n'est pas toujours 100% rationnel. Sinon, les 3/4 au moins des autos ne se vendraient pas.

Je vois bien un mari offrir cette caisse à sa femme .

il n´à pu lui empêcher d´avoir le permis de conduire .

Ce qui l´agace finalement , heureusement les minis GPS sont là pour surveiller ses allées et venues .

Elles ont toutes eu des Zoé ou Spring sans DC d´ailleurs.

C'est à leurs demandes que Renault a fait cette 5 sans DC et surtout baissé la recharge à 11 KW .

Il faut penser à la revente ou à la reprise.

Ce qui peut être jugé passable pour quelques acheteurs, sera jugé rédhibitoire (à tord ou à raison) pour un grand nombre.

Tu sais bien qu'ici on a des "Paris-Nice" bi-hebdomadaires

Pas forcément d'une manière générale, mais chez moi, oui en raison d'une utilisation quasi exclusivement urbaine avec des petits trajets.

oui autant acheter un ve d occasion avec une meilleure autonomie

J'suis d'accord avec ça.

Ces roues sont déja proposées sur la version de base à date de cette R'nô.

Et lui vont très bien...

Quel est l'intérêt d'acheter une caisse à 70000 € pour aller chercher les gosses et le pain dans Paris ???

Y'en a des tas comme ça , à un moment faut peut être arrêté de chercher de "l'intérêt" à tout bout de champs , pour certains et c'est leur droit , "l'envie " et "les moyens adéquats " suffisent .....il y a des personnes avec des envies qui ne correspondent aux tiennes , dans tous les domaines

Fais gaffe... si le Sché passe vers Rouen, avec sa tire et son bagout, elle pourrait bien être tentée de le suivre...

Sinon actuellement avec la remise la MG4 avec la batterie de 49 kWh est à 22 990 euros

Il faut dans ce cas disposer d'une installation triphasée à son domicile, avec un abonnement 12 kVA minimum. Et ne brancher aucun électroménager pendant la charge, ni chauffage. Rien en fait.

La majorité des particuliers va recharger sur une prise Green-Up en 2 ou 3 kW. Ce qui fera 20 heures pour un 0 à 100% ou 12 heures pour un 20 à 80 %.

Merci de lui expliquer comme je l'ai fais ...

C'est un indecrottable yaris lover qui vient en permanence dauber sur tous les sujets VE

Il doit aussi aller sur les forums légume.com pour dire à longueur de temps que ça vaut pas un bon steak

Bref

Pas tout à fait , car le chargeur 11kw tri 16A accepte le mono 32A donc 7,5 kw soit plus ou moins 4h pour ta charge , avec une borne bien sûr .

Après si tu veux charger à 11 kw oui il te faudra du tri , mais cela ne sert à rien de passer en tri juste pour ça ...

Après si tu as une pompe à chaleur et une piscine la oui :biggrin

Merci du conseil, un homme averti en vaut deux

Mais il a une Uno, non ?

C'est quand même vachement moins bien qu'une Punto

Sinon, on la trouve mignonne cette R5 et on pourrait recharger à la maison.

Mais, plus de 20 K€ et avec une polyvalence (très) réduite, on passe notre chemin.

Dommage.

Désolé mais une citadine pure et dure, pauvrement équipée et à l'autonomie riquiqui pour 25000 euros avant bonus c'est encore trop cher !

Il y a énormément de gens qui se contrefoutent de la valeur à la revente. Ils gardent leur auto entre 5 et 15 ans. Et tout peut être remis en question en fonction de la législation, des prix de l'énergie, et même de la gestuelle du directeur de la marque.

Les catégories de voitures, citadine, familiale, compacte etc...n'ont rien à voir avec le lieu où elles roulent.

Citadines désigne des voitures sous les 4m, adaptee pour se faufiler en ville et de facilement se garer.

Ça n'a rien à voir avec l'autonomie comme le prétendent certains ni avec le lieu où elles sont utilisées.

20.000e pour de l'urbain...

Dans le cadre de l'hôpital spécialisé obligatoire il existe précisément les VSL...

7000 euros de plus pour avoir l'air "branché" quand tu roules a la campagne ou en banlieue ?

Oui bon c'est un peu comme les gens qui font la queue devant chez Apple pour avoir le dernier iphone !

Oui mais de l'urbain " branché", ça change tout !

3 choses rendent cette R5 peu fréquentable.

- absence total de charge DC.

- prix.

Le reste...bof. Le but n'est clairement pas de battre des records sur le 0-100km/h et quand bien même elle le fait sans trop de peine, merci le couple du VE.

Niveau équipement on est pas dans la surenchère permanente au moins.

Mais quand même.

Une recharge DC sans être à 250KWh aurait été de mise ça n'aurait certainement pas grévé le budget.

Autant la version 150cv etv52KWh devrait être à 160KW, autant une version 95cv et 40KWh peut se contenter de charger en 90-100KW.

Mais au moins qu'elle le fasse.

Et non. 20 000 balles c'est pas bon marché.

Pour le coup je parle d'une Sandero a 13 000 balles....soit presque 10 000 de moins que cette R5 300 kms wltp et sans charge DC...

Trop cher pour assurer le remplacement de la Twingo voltée de ta fameuse voisine qu'a pas de prise dans votre résidence pour la recharger ?

Ce type de caisse en version électrique, ca cible déjà la clientèle "pavillon + 2e voiture" et en aucun cas la clientèle mono bagnole (voire habitat collectif).

Sur ce point, la R5 n'est pas un "game changer". Ca restera la 2e caisse d'un foyer, qu'importe son gabarit et que les thermiques de même taille soient infiniment plus polyvalentes et parfaitement capables d'être l'unique véhicule à tout faire.

Non car ca interdit toute recharge lors d'un déplacement ... je vois personne trouver "acceptable" d'attendre 2h30 pour recharger sa chiotte sur une borne en plein déplacement.

Faut partir plein et charger à destination (ou faire l'A/R sur la même charge) donc via la fumisterie WLTP habituelle, ca limite le rayon d'action à ~130 km (cas A/R) ou ~260 km (cas de recharge à destination).

Au delà de ce rayon, on ouvre les portes de l'enfer / purge absolue.

(..)

Elle s’affiche à 24 990 euros hors bonus. Mais, aides incluses, l’addition ne dépasse plus 20 680 euros.

(..)

De quelles aides parle-t-on... et pour qui, au juste ?

Car sur le site => https://www.renault.fr/vehicules-electriques/r5-e-tech-electrique/configurateur?confuri=https://fr.co.rplug.renault.com/product/model/R5E/renault-5-e-tech-100-electrique/c/A-40K0B

on parle de 22990 €, bonus de 2 k€ déduit.

par ailleurs, pour l'avoir en vert, c'est 800 € à ajouter en plus, soit 23790 €.

tout ça pour des prestations même pas au niveau d'une Clio de 65 cv.

A 20 k€, c'est uniquement pour les pauvres, qui n'ont de toute façon pas les 20 k€ pour se l'offrir, et encore moins en temps que voiture secondaire du quotidien, sous-entendu que ces mêmes pauvres auraient donc les moyens d'avoir une seconde voiture, pour les départs en vacances.

Pour le monsieur Lambda, c'est à partir de 23 k€, sauf erreur.

acheter une r5 de base pour le plaisir, faudrait faire une interview d'un tel client, pour connaître ses motivations précises.

et au prix le plus bas, c'est avec la couleur noire, dommage de ne pas avoir mis celle-là en photo sur l'article, même si sur le site, c'est effectivement en vert, que cette r5 five est proposée. sauf que pour avoir le vert, faut rajouter 800 €.

C'est la où cette Five devrait contenter la plupart des utilisateurs, perso je vise plutôt la batterie 52W et le moteur de 150cv, question de "plaisir de conduite" et volonté de pouvoir "appuyer" comme qu'en j'en ai envie .... mais dans les faits, même pour mes aller/retour en montagne (80 km max), cette Five ferait le job, mais après ce n'est pas un soucis de moyen dans mon cas ...

(..)

Citadines désigne des voitures sous les 4m

(..)

ça sera désormais jusqu'à 4m10, vu que la nouvelle Clio sera à 4m08.

et idem, je crois pour la MG3.

à moins de les catégoriser en compactes ?

C'est surtout que si tu veux qu'on te remarque, tu ne prends généralement pas le bas de gamme, mais un niveau intermédiaire ou supérieur.

Moi aussi j'adore (ce sont des enjoliveurs) elle ressemble à celle de feu la SUPER5 GT turbo

De toute façon citadine est un terme à n'utiliser que pour les VE ... la plupart des possesseurs de "citadines" thermiques en ont une utilisation polyvalente dans les faits, des personnes seules ou en couple, pour qui la 108 ou la clio, fera aussi bien les petites courses que les trajets d'autoroutes ....

Si tel est le déterminant, juste éviter cette série limitée, parce que le bleu sombre ou le blanc hein...

La moyenne journalière de kilomètres du français est de 30kms.....

Il y a un petit peu de ça mais pas seulement. Il faut comparer l'entretien, l'agrément. Et puis surtout, une R5, même entre 20 et 25 k€, ce n'est quand même pas comparable à un iphone qui vaut entre 5 et 10 fois plus cher que n'importe quel bon smartphone. Et les 7000 euros supplémentaires, sur 10 ans, ça ne représente pas grand chose. 700 euros par an, peut-être moins de 50 € par mois si on tient compte de l'entretien moins onéreux. Pour avoir une jolie R5... Une auto actuelle, pas une auto low cost fabriquée on ne sait où sur une base déjà ancienne.

De citadine polyvalente, la petite du losange se contentera donc d’être citadine tout court. D’autant que, si l’auto dispose toujours d’un chargeur AC 11kW, il faudra se passer de la recharge DC et de la pompe à chaleur.

bref mega arnaque impossible de sortir du département!!

et meme pour un usage domestique çà va etre chaud en hiver..

si tu met le chauffage tu perdra 35% d'autonomie comme au temps des premeires zozo ya 14 ans!!

allez on va dire 120 kms maxi en hiver!!

plutot que cette merde à 23 000.. car bonus 2000 pas 4000!!

achetez vous une spring s'okaze a 6000 .. elle rendra les memes services!!!

une honte en 2025 de proposer un ve pas capable de se recharger sur borne rapide!!

je fais meme moins par jour!!! en semaine...

mais mes derniers we..

en mai c'est andorre 400 kms dans la journée..

et pau lourdes le we d'avant pareil 400 kms..

j'y vais en uber?

je loues une caisse?

ou j'achete une clio? thermique qui sait tout faire?

ils avaint fait le meme coup avec la mégane E à ses débuts arnaquer le client avec une caisse que tu peux pas recharger sur borne rapide..

rapidemment ils ont arretté cette version..

la çà va faire pareil...

sinon bon courage pour rino pour revendre cette merde en retour LOA!! dans 3 ans!!

A moins de 20 000 euros, quelle est l'alternative, sur le segment des citadines ?

En 3 clics, j'ai trouvé sur un site d'annonces bien connu (LC...) plusieurs Yaris hybride, vendues en concession, bien équipées, moins de 5000 km, et garantie 3 ans, à 19 900 euros.

Voilà, voilà...

Je suis bien d'accord. Depuis que le nombre de bornes de recharge qui proposent le DC (même à des puissances assez faibles de 20-50kW) explose en France, il est idiot de s'arrêter à du AC. Le coût de production est quasi le même (le DC c'est quand même un redresseur et une régulation de tension qu'on met dans la borne, pas dans la voiture) pour une voiture sans recharge en continu.

Et côté polyvalence, le véhicule en prend un sacré coup.

Ben oui, voilà voilà, le neuf c'est plus cher que l'occasion.

Depuis des lustres, on parle de segments A (= micro-citadine), B (= citadine polyvalente), C (=compacte)...

Le terme polyvalente clarifie l'usage potentiel du véhicule, permis par sa taille : transporter des gens dans des conditions de confort acceptable pour un trajet plus long et avec quelques bagages. Il y a donc un usage qui se cache derrière cet dénomination sensée s'arrêter à la dimension du véhicule.

La R5 est un peu grande pour une micro-citadine, et cette version sans recharge DC et avec une petite batterie ne peut pas être classée comme "polyvalente" selon moi. Un peu comme les 1ères Zoé qui étaient aussi un peu une absurdité, ne correspondant en définitive à aucune utilisation.

Le problème de la campagne, c'est que tu cumules vite les km.

Aller passer un examen médical pointu c'est 80 km aller et autant au retour. et, pas de bornes publiques sur le parking de l'hôpital.

Compte tenu de la conso d'environ 20 kWh/100 des autres versions de R5, je ne m'y essayerais pas avec ce modèle de voiture non doté de chargeur DC rapide.

faudra investir dans une rallonge de 25 m...

et avoir pas mal d'amis qui ont un pavillon individuel si tu veux sortir du département!!

çà devrait etre interdit de paz proposer la recharge rapide!!

deja que çà décote une blinde un VE..

alors cette 5 dans un an elle aura décoté de 50% mini!!

Mouais, pour le coup, j'aurais plutôt confiance. L'hôpital est peut-être à 80km, mais c'est essentiellement de la départementale, je suppose ? M. Caillot, sur Cara (qui n'est pas franchement écolo) donne 360km d'autonomie sur route pour la version 52kWh. Ca laisse quand même de la marge, même pour ce modèle 40kWh, même en hiver...

https://www.caradisiac.com/renault-5-electrique-les-vraies-consommations-et-autonomies-sur-route-autoroute-et-en-ville-211982.htm

on va comparer le neuf..

à 24/25 000 tu as la mg3 nettement plus grande et autonome pas de fil à la patte!!!

à 21 000 tu la panda E... ou la c3E qui pareil va plus loin et est autonome!!!

tu as aussi dans les meme prix le petit hyundai..!

et meme chez rino tu prend la twingo E meme prix aussi autonome..!!

ok pour une 5 à 23 000 avec une petite batterrie et 100 cv..

mais la pompe à chaleur et la recharge rapide c'est pas négociable!!!

vous avez rien compris c'est un prix d'appel personne achetera cette merde c'est pour attirrer le pigeon en concession!!!

ils ont fait pareil avec la mégane E à 30 000!!!

et ils ont arretté rapidement cette version minable!!

aprés c'est eux les premeirs qui payent leur arnaque avec 80 % de LOA..

refourguer cette merde au niveau des zozo de ya 15 ans!!

bon courage!!

Encore une fois : Fais un effort de lecture.

Nulle part je dis que cette offre me paraît interessante ou valable. Plus haut je mets "La R5 est un peu grande pour une micro-citadine, et cette version sans recharge DC et avec une petite batterie ne peut pas être classée comme "polyvalente" selon moi. Un peu comme les 1ères Zoé qui étaient aussi un peu une absurdité, ne correspondant en définitive à aucune utilisation."

Donc non, je ne recommande pas cette caisse. Evidemment.

Cela dit elle me paraît suffisante si la question est "puis-je faire un A/R hôpital de 2 fois 80 km avec ?". Encore heureux.

Mr Cailliot qui n'est pas franchement écolo roulait en Prius aux dernières nouvelles...

Et c'est toujours aussi amusant les zigs dans ton style qui ont délibérément choisi de vivre en pleine zone urbaine (comme la Sandrine Rousseau) d'oser se targuer d'être écolo !

Honte de rien...

On se demande bien pourquoi il t'a pris la curieuse idée d'aller à Lourdes ?

T'es malade GnaGnac ?

Changement de sujet en pleine rase campagne.

Qui plus est je ne me suis jamais targué d'être écolo. Jamais.

Et pour terminer je ne vois pas en quoi se comporter écolo serait plus dur en ville. Au contraire c'est sans doute plus difficile à la campagne (pas qu'à cause de la voiture, le chauffage d'une maison individuelle, ce n'est pas rien...).

Pour peu de s'assurer que la voiture est bien à 100 % de charge, au moment de la prendre.

Si tu viens de faire 2x50 bornes en revenant de taf, et qu'une fois chez toi, tu dois amener ton gosse d'urgence à l'hôpital à perpète les oies (genre, il vient de se faire piquer par une vipère), ça peut vite devenir chaud.

Inversement, bonjour les coups de chaud en ville, l'été, d'autant plus avec le dérèglement climatique.

Pas pour rien que tous les ans il y a un boom sur les clim, énergivores et qui réchauffent encore plus l'atmosphère.

A ce sujet, l'idéal est désormais une maison troglodyte ou à moitié enterrée, avec un toit végétalisé = généralement nul besoin de chauffage ou de clim, faut simplement s'assurer d'une bonne ventilation.

En revanche, c'est à la campagne, habituellement qu'on peut en trouver ou s'en faire construire une.

Mouais, il se trouve qu'on en a une, de clim (héritée du proprio précédent, dernier étage...).

Et que la surconso de l'été (il s'agit de perdre en gros 3°C de température intérieure entre 12 et 17h, c'est à dire pile pendant les nouvelles heures creuses liées à la prod solaire estivale...) est marginale par rapport à ce que bouffe la clim réversible pour nous chauffer l'hiver.

On reste dans un pays tempéré, l'essentiel de la conso (même dans le Sud !) à l'année sera le chauffage, pas la clim...

Et pour la maison troglodyte, attendons que le modèle se développe un peu avant d'en causer, parce que ce n'est pas demain la veille que les ruraux vont s'enterrer en masse dans de telles constructions... qui ne sont pas simples : pas d'ouverture/lumière du côté pente, nécessite une pente (ben oui...!), risques colossaux sur le long terme liés à l'humidité...

Des constructions exemplaires sur le plan conso d'énergie, ça existe aussi sous forme d'immeuble, soit dit en passant.

Alors ne reproche pas aux autres de ne pas l'être, écolos !

Décidément, si l'empilage des contradicitons débouchait sur un CAP, tu pourrais ouvrir une boite de maçonnerie Philippe...

Les infos dont dispose Philippe sur les maisons dites troglo sont visiblement au stade de la grossière ébauche...

Ahahahah , l'exemple foireux . Misère ce qu'il ne faut pas lire !!!

Si t'as 83 ans que tu ne conduis pas , ??? Et bien t'appelles les pompiers

Hier aprèm AR à Lyon , 440 kms , et ?? Rien . Parti , revenu , pas posé de questions existentielles

A la campagne... ou là où habite Tonton Michel.

Beaucoup d'habitat creusé dans le tuf là bas.

https://www.anjou-tourisme.com/fr/voir-faire/que-visiter/troglodytes

Et ça ne date pas d'hier...

Et pas de glandouille ?

T'as emprunté les départentales PéPé, ou roulé à 100/110, comme le peu de branchouilles qu'on dépasse sur autoroutes...

rien ne remplace l'efficacité d'une maison troglodyte/semi-enterrée/végétalisée.

un bon dossier là-dessus, ici => https://www.greenkub.fr/a/maison-enterree/

j'aurais bien tenté l'aventure d'en avoir une moi-même.

mais ayant moi-même un sous-sol sous-terre en partie habitable sur 3 côtés, j'ai déjà un bon aperçu efficace de ce que peut être une telle maison. et ayant un rdc et un étage, il m'est facile de voir les différences selon les périodes à chaque niveau.

et vu ce qui nous attend, c'est clairement l'idéal.

il y a une ville comme ça, en Australie, dans un endroit désertique, où il peut faire 50 degrés, dehors, la journée => https://depart-australie.com/coober-pedy-ville-troglodyte-australie/

quant à vivre en immeuble, à fortiori en ville, même dans un immeuble bien conçu, ça ne sera jamais une bonne solution, ne serait-ce pour le mental, en étant enfermé, sans possibilité d'ouvrir une fenêtre, si c'est la canicule. et la présence d'humains dans un appartement, encore plus s'ils utilisent des appareils électriques génèrent de facto de la chaleur, nécessitant un bon système de refroidissement plus ou moins artificiel, pour compenser, avec la maintenance du truc à prévoir.

Non mais le mec lui il ne se déplace que par à coup de 800km...