Commentaires - Lancia Ypsilon HF : l'éléphant qui trompe énormément !

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Caméra 180° AV et AR

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180° AV ET 180° AR ou 180° AV+AR ?

A ce prix-là, ne pas avoir une vue 360 de dessus serait anormal, je trouve.

Sinon, caisse dédiée aux jeunes cadres dynamiques, sans enfants, ou en voiture secondaire, pour aller notamment au taf, avec, avec recharge à la maison, et qui veut se distinguer avec une ve moins comme celle du voisin.

ça ne devrait pas faire beaucoup de clients, mais il devrait logiquement y en avoir. idem pour les pendants mini et alpine et la peugeot correspondante.

sinon, comme déjà dit, je préfère le design extérieur de la 208.

mais je préfère en revanche le design intérieur de cette ypsilon.

dommage de ne pas proposer aux clients un mix possible des deux.

C'est le gros soucis des sportives VE compactes ou citadines c'est que tu te coltines une batterie ridicule qui rend le truc absolument pas polyvalent. Une citadine n'a jamais aussi bien porté son nom avec la VE.

Je sais que c'est pas le même prix, mais autant partir sur une Tesla Model 3 performance.

Là au moins tu as :

- La polyvalence avec une autonomie bien plus correcte

- Une accélération plus impressionnante (qui compense sans doute un peu l'absence de sensation propre à la VE)

- Une motricité sans faille (ou fun au choix en envoyant plus de patate à l'arrière)

Et vue la décote stratosphérique des Tesla... Autant dire que 40k on peut en avoir une quasi neuve pour ce prix.

Par exemple sur leboncoin :

- TESLA MODEL 3 PERFORMANCE DUAL MOTOR AWD 514 cv (2023 / 16000km) : 38 800 €

Bref, il faut vraiment vouloir une "citadine" car sinon, elles n'ont rien pour elles les VE de ce format (trop limité en autonomie et de toute façon déjà trop lourde pour rester dans l'esprit GTI).

Alors qu'avec une thermique : la taille du véhicule ne fait pas l'autonomie et donc la polyvalence. C'est juste plus dur de caler un V12 dans une citadine, mais on part très bien en vacance avec une Ford Fiesta ST, idem le circuit lui va bien.

Et ben c'est pas ça qui va propulser les ventes de Lancia dans un autre monde...

C'est bien hein, si on aime le design. Mais vu le tarif qui va aller se payer ça?

Ce genre de format, c'est le cul entre 2 chaises.

Des prestations routières fantastiques avec une capacité de voyage très limitée

Trop cher pour ce que c'est. Surtout avec un coffre limité en dm3.

Pas assez familial, alors que des familiales aussi performantes existent pour le même prix

Dommage pour Lancia.

Intérêt d’avoir une citadine électrique et en plus sportive ?

A mes yeux : aucun

Ce n’est pas un véhicule polyvalent vu sa faible autonomie et son faible espace intérieur.

En ville, on a les TEC, les voitures partagées, les vélos partagés et Uber si aucune des possibilités évoquées ne convient !

Si le seul avantage est de payer des parkings hors de prix,..????

"C'est bien hein, si on aime le design."

Pas sûr que son design fasse l’unanimité

Là on est sur un marché de niche, c'est surtout une version bonne pour l'image et pour faire passer la pilule du tarif des versions moins puissantes.

Après, si c'est plus performant qu'une Mini ou qu une Alpine, et que ça n'offre pas moins d'autonomie (ou de volume de coffre pour ceux pour qui ça compte), alors l'offre est intéressante dans sa catégorie

c'est un marché de Niche, et on voit avec les ventes en berne de l'Alpine A290, que les clients... ne sont pas au RDV, meme chez Alpine ça se vend pas ( 2000 ventes à la date).

ça sera donc coton de la vendre la LANCIA. aucune raison que ça soit diffèrent.

gageons que la 208 GTi sera plus affûtée ( déjà coté look ) et que la clientèle sera un peu plus présente notamment en France, vu le passé de la marque.

sinon ?

j'ai trouvé un essai de l'Alpine A290 sur circuit ( l'arg** ) et la conso moyenne sur circuit de la R5 Alpine sort à 72 Kwh... wouahou. Catastrophique.

donc la Lancia meme si le circuit n'est pas le meme, s'en sort plutôt bien avec un 44 kwh noté sur la piste.

de plus l'Alpine est Largué coté perf' c'est l'évidence.

et quand tu achètes ce genre de caisse, tu veux ce qu'il y a de plus performant. ET ça sera pas l'Alpine.

la LANCIA a donc son mot à dire. mais la ''vraie'' qui est attendue , c'est la cousine 208..

exactement mon point de vue !

Il faut aussi une clientèle pour cette catégorie. Là j'ai un gros doute.

Je ne sais pas si les anciens clients de y10 moteur fire vont se jeter dessus

Et c'est avec ça qu'ils comptent faire renaître cette marque

Sinon rien d'exceptionnel une clio v6 phase 2 faisait aussi bien l'exercice d'accélération 20 ans avant avec 255cv et un vrai moteur qui chante

Toujours pas croisé une seule sur la route, à moins qu'elle soit réservée à l'Italie, alors cette version risque d'être rarissime.

En tout cas l'actuelle clientèle de l'Ypsilon, risque d'être un peu perdue. C'est fini le coté sobre et chic agrémenté d'une touche de baroque.

Clairement pas son point fort mais tous les goûts sont dans la nature.

Et la comparaison avec l'A290 me fait quand même marrer. Déjà parce que si Lancia arrive à en vendre ne serait-ce que 2 000 exemplaires sur la durée de vie....ce sera beau.

De deux c'est un peu comme les discussions sans fins Alpine/Porsche.

Celui qui veut le nom, l'image...il ne va pas chez Alpine.

Ben la....si.

Parce que en gace c'est juste une Lancia, une 208 maquilee et survoltée.

Question "classe" et renommée on oubli.

Et non, le glorieux passe de la marque n'aide pas, il y a qu'à voir ce qu'est devenu Lancia ces 20 dernières années.

Puis bon, Alpine à sûrement en réserve un projet de A290 poussé.

Comme pour l'A110, apparue avec 252cv.

Au final ce marché de niche, ultra niche, n'intéresse pas grand monde.

Claquer 40 000 balles dans ces engins ça n'a aucun intérêt pour l'immense majorité des automobilistes.

Bon, comme on pouvait s'y attendre rien de bien excitant, avec 60ch de plus qu'une A290, elle n'est que très peu au dessus en termes de performances, tout en étant logiquement plus chère, autrement dit service minimum pour cette pseudo Lancia tout comme l'A290 qui est elle aussi bien trop onéreuse.

Les ventes de ces deux voitures resteront confidentielles...

Côté Alpine il n'a d'ailleurs jamais été question de faire une sportive mais plutôt une petite GT: la vraie sportive arrivera en 2026 avec entre 300 et 360ch et deux voire trois moteurs.

J'aurais bien vu cette Ypsilon avec un bon 1,6 turbo de 220/240 cv, 4 RM, en version client et moins de 1300 kg

Hélas l'Europe est passée par là

Prix trop élevé pour une autonomie de merde. Je propose de coller 4 piles Duracell pour la phase 2.

Et ca te parle de style avec une combinaison de couleurs bien dégueu en exemplaire presse.

Extérieur rouge et intérieur bleu ... de quoi tuer un daltonien.

Moi aussi, ça m'aurait plu. Mais pas un moteur Peugeot, svp!

Ce genre de caisse, pourquoi pas. À plusieurs conditions, cependant, et pour les raisons suivantes :

- fiscalement très intéressante (Belgique).

- pour aller travailler, toujours seul, maxi 100-150km/jour, l'autonomie est suffisante.

- habitant en périphérie de Bruxelles, je bosse beaucoup en campagne, et de temps en temps à Bxl. > petite bombe énervée pour m'amuser entre 2 rdv et électrique compatible à la ville de bobos...

Les conditions :

- a minima pouvoir garder ma Giulia pour les grandes distances...

- avoir de quoi la charger à domicile.

Le VE nous est imposé pour son côté soi-disant " écolo " et on nous présente un VE qui est axé sur les perfs au détriment de l' écoconduite qui doit être la règle sur un VE ? C' est incohérent .

j'aime bien, une jolie petite voiture qu'on ne croisera pas a tous les coins de rues et avec des performances sympa, parfaite en second véhicule d'un foyer.

Reste le tarif, objectivement trop élevé pour une 208 maquillée en italienne au rayon d'action trop limité.

Bah non, toujours pas, si on veut vraiment être écolo faut supprimer la voiture.

Quand on veut faire de l'écologie intelligente, il ne faut pas qu'elle soit punitive.

Ces sportives électriques sont donc totalement cohérentes et intelligentes, tout le contraire de votre propos complotiste et antiscience ("soit-disant ecolo").

Ensuite ces citadines ont une autonomie largement suffisante au quotidien, de l'ordre de 350 km sans forcer l'éco-conduite dans leur environnement naturel (urbain, peri-urbain et départementales) et un peu plus de 400km en étant totalement éco (c'est ce qui ressort des données des vrais utilisateurs de l'A290), tout le monde ne passe pas sa vie sur l'autoroute et il faut clairement être complètement idiot pour acheter ces citadines pour enchainer les Paris-Marseille.

Heureusement les acheteurs sont souvent plus cohérents que les journalistes...

En tout cas elle pèse moins lourd que la focus st thermique présentée il y a peu..

La combinaison de couleur intérieur/extérieur est plus qu'a chier effectivement.

J'ai pas bien compris ton propos sur la notoriété de l'une, l'autre.

Tu dis la Porsche certes et ensuite c'est équivoque.

Lancia sera toujours en notoriété comme en reste et quoi qu'il arrive, mille pieds plus haut que Alpine, il n'y a aucune comparaison possible.

Et je ne suis pas italien.

Tu crois vraiment qu'à travers le monde quelqu'un de moins de disons 25 ans se souvienne encore de la marque Lancia ?

Et l'on notera une fois encore que notre état juge cohérent d'aller filer du fric à une personne acheteuse de ce type de produit.

Et plus qu'avant.

Notez bien le gap au passage, les rentrées fiscales sur ce type de citadines sportives ont disparues en thermique, faute de combattants.

Et ici, pour des puissances et des poids superieurs aux offres anciennes, on file du fric...

On ajoutera donc un moins à un moins dans les caisses d'un état ruiné, qui clame chercher des ressources fiscales par tous les moyens.

Mais quel gag !

J'ai relu l'essai de sa concurrente directe : l'alpine A290 GTS. Caradisiac n'est vraiment pas honnête. Car les arguments pour dire que cette lancia n'est pas recommandable (prix, autonomie, habitabilité) peuvent être appliqué à l'alpine... mais ils n'en parlent pas.

Ce genre de petite voiture n'est évidemment pas cohérente, comme bon nombre de voitures sportives. Est ce qu'elle mérite le badge HF...ben pas plus que la a290 doit s'appeler alpine... tout cela est dû blabla de comptoir de journaleux.

La discussion sur les dessous de la 208...ben oui toutes les marques le font d'avoir des plateformes commune. C'est la réalité industrielle.

Donc bref, au final, cette lancia mérite mieux que cette analyse. Elle a le mérite de l'originalité (par rapport à une 208 et R5). Perso en tenue de sport, je la trouve pas si mal que cela.

J'aime bien mais je ne suis pas objectif car j'ai un certain attachement à Lancia.

Par contre, évidemment que la proposition est trop chère et que la 208 et l'alpine vont lui faire du tord.

Je me dis qu'en occasion avec une belle décote attendue, je pourrai me laisser tenter

Un article qui descend en flèche cette Lancia. Et si un jour la marque disparaît ou risque de disparaître, c est le même journaliste qui dira "pourtant la marque avait de bons produits" ou "que de bons souvenirs dans cette petite Ypsilon digne successeur des mythiques voitures de rallye de la marque" et j en passe.

C est souvent le cas avec les voitures italiennes. On leur trouve tout un tas de défauts on les allume, et quelques années plus tard on relativise en expliquant qu elles méritaient mieux que la carrière qu elles ont eu....

Ce n est pas la première fois je m en rends compte et visiblement cette (mauvaise) tradition continue.

Elle est jolie.

Mais une citadine a plus de 1200kgs, c'est pas nee citadine, c'est la catégorie golf/focus.

A la rigueur les 1600kgs semblent plus logique dans les suv Alfa junior et Abarth 600

L' écologie, ce pourquoi le VE nous est imposé , c'est d' utiliser un véhicule motorisé uniquement si c' est indispensable . Ensuite, si on ne peut pas utiliser un vélo ou ses jambes ou les transports en commun, on se sert du véhicule motorisé en faisant de l' écoconduite : tout le contraire du plaisir de se balader sans but et pour " faire des temps " ...

En lui même quelque soit le véhicule acheté, un bonus est une aberration.

Il n'y a absolument aucune raison pour sue l'état (donc les contribuables) paient pour que quiconque s'achète une nouvelle caisse quelle soit thermique ou électrique. Mais comme l'état français aime jouer le père de famille pour enfants irresponsable, pas de souci... Et ça c'est vérifié dans pleins de secteurs.

Déjà croisé 2 pour ma part à Barcelone. Je pense qu'elle va bien marcher en Espagne cette Ypsilon. Mais je vois évidemment surtout des cupra a chaque coin de rue, au moins ça reste électrique.

Déçu de cette autonomie et du poids. Vivement un 4 cylindres turbo.

Plutôt réussie comme petite sportive, je pense que Stellantis a moins bien travaillé qu'Alpine sur les soubassements et cette dernière compense sa plus faible puissance par une agilité meilleure. Quand à l'autonomie, comparé à une consommation de thermique entre 10 et 15 L/100 avec une capacité de réservoir de 30 a 45 L , ce n'est pas très supérieur à l'électrique !

Il est possible que vous puissiez croire que Lancia est une marque de prestige et sportive.

Mais dans le monde...c'est une marque qui ne vend rien depuis des lustres et dont le glorieux passé en Rallye est un vague idée chez les moins de 40 ans...

Et vu qu'aujourd'hui ils se contentent de prendre une vieille e-208, de la maquiller et de lui coller un moteur électrique de 280cv, ca risque de ne pas peser lourd face à une A290 qui bien qu'étant une R5 remaquillée également sera autrement moins roturière que la Lancia.

Il n,y a qu'à voir les chiffres de ventes de la Lancia en version 'normale' pour se rendre compte que personne n'attend rien de cette marque quasi disparue.

Vu ton avatar... parle juste pour toi !

Sinon... projet d'en acheter une pour relancer la marque ?

eh oui lancia y a que les vieux qui connaissent ..

sinon le seul avantage du ve citadine de 280 cv c'est le bonus..

sinon sur circuit l'autonomie c'est 100 kms max..

et comme dab 150 sur autoroute..

et c'est lourd 1700kgs...

le thermique de 280cv c'est mort.. tu te tapes mini 20 000 de mallus..

la solution un moteur hybride essence 2 litres de 180 cv avec une partie electrique de 100 cv

et un poid maxi de 1500 kgs!!

la çà peut le faire si peu de mallus.. maxi 3000 balles!!

la tu aura les perfs avec un poid contenu..

et l'autonomie et avec un 2 litres enfin la fiabilité chez stellantis!!

Encore un clone bas de gamme sans intérêt ... basé sur un truc purtoc, un mini-moteur immonde ... Quid de la valeur résiduelle (côte) qui a toujours été basse sur les voitures bas de gamme ? On ne peut tricher et gagner ... indéfiniment !

On voit très bien, sous tous les angles, la 208 outrageusement maquillée en mode "pute" !

Il faut lire l'article guignol, ça n'est pas un "Puretoc" mais une version électrique.

Quand à parler de tricher, venant d'un fanboy de VW, c'est se moquer du monde...

Achète toi une fabia d'occasion et laisse cette Lancia tranquille, elle n'est pas pour toi !

Tu parles du vieux truc de 70 cv, vendu exclusivement en Italie ?

ça sent vraiment le salarié Renault qui essaye de se rassurer.

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basé sur un truc purtoc, un mini-moteur immonde

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un puretech 1.2 dans une voiture électrique ?

t'en fumes de la bonne, toi.

une A290 c'est 3 fois moins de CO2 sur sa durée de vie qu'une Polo GTI et c'est surtout au quotidien grand max 5% de plus qu'une R5 Etech... (bah oui, à l'usage ça ne nécessite quasi pas de production de CO2 car même en doublant la conso en conduite sport, ça fait toujours que du 15g CO2 /km là où une petite Yaris hybride en rejette déjà 90 et à la production c'est kif-kif avec les "non sportives" puisque même batterie) tu es complètement à côté de la plaque...

dans compter qu'encore une fois l'écologie punitive est aussi débile que le complotisme anti VE ("parce qu'on nous l'impose et que moi j'ai décidé que les chiffres étaient faux et que je veux garder mon diesel").

Faut évoluer hein !

faut pas publier en étant bourré, ça se voit !

l'A290 a un gros et unique défaut pour son prix : l'absence de différentiel autobloquant.

sinon elle n'est pas vraiment moins chère mais est plus exclusive, mieux présentée.

l'A290 offre surtout un remarquable compromis confort / efficacité que semble-t-il ne présente pas cette Lancia, plus ferme, et encore moins l'invivable Mini.

Mais il ne faut pas contre pas se mentir, sur circuit sauf si la Lancia ne tient pas la distance (surchauffe moteur, batterie, freins - des essais qui ne sont pas allés à terme à cause des freins, c'est pas rassurant...), elle est censée laminer l'Alpine.

On peut donc aussi rester objectif !

Au final l'Alpine est clairement le meilleur de tous les choix, sauf pour celui qui veut faire du circuit (moins de 2% des acheteurs probablement...)

Un véhicule qui est axé sur le plaisir / performances pures n' est pas écologique . Donc toutes les déclinaisons surmotorisées pour " faire des 0-100 en 6 s " , "faire des 1000 M départ arrêté en 27 s" , " faire le tour du circuit en x secondes " incite à consommer de l' énergie pour autre chose que de se déplacer d' un point A au point B de la manière la plus écologique possible : par l' écoconduite . Un VE qui a de fortes perfs est plus consommateur d' énergie que le même VE dont les perfs sont encadrés de manière à une utilisation " douce " .