Commentaires - Le grand patron de la voiture électrique chez Volkswagen s'en va concevoir des bateaux

il a compris

"Ce poste est crucial pour le développement de l'ensemble du groupe, et on connaît déjà le remplaçant de Michael Jost. Il s'agit de l'actuel responsable du développement de la gamme Panamera chez Porsche, Gernot Döllner."

Un habitué des véhicules légers, compacts et efficients, et des bêtes à chagrins. C'est une promotion ou une punition pour le sieur Döllner ?

Des bateaux de luxe électriques et autonomes ? Drôle d'idée mais s'il y a un marché ... bon vent à lui !

Je comprends mieux le design des... ID.

Bon, quelque part, il lui suffira donc... d'enlever les roues.

Un habitué des véhicules légers?

1t8 à vide pour la Panamera, j'appelle pas ça léger

La voiture électrique créée une dépendance à un réseau. Le jour où il y aura une coupure de courant, que faites vous ?

Tandis que le liquide pétrole est l'indépendance.

Bah justement, ils en sont où avec la plaisance électrique les pouvoirs publics

Car un bateau à moteur qui consomme 50 litres à l heure , c quand même pas mal hummmm !!!

Et c pas une nécessité pour vivre hummm ni pour aller bosser !!

Certains modèles atteignent, et dépassent même largement les 2 T...!

Je pense que c'est un sacré désaveu sur sa compétence.

La révolution électrique promise n'a pas eu lieu.

C'est mieux qu'il parte, personne ne le regrettera.

Il part avant L'IDgate...

Vous êtes " libre " d'aller d'une station service à une autre , c'est tout .

C'est dire votre "sens" aigu de la liberté ...

Un fumeur par exemple est libre de fumer c'est son droit ds notre société démocratique et la liberté nous en bénéficions tous , en attendant une fois accro il court de bureaux de tabac en bureaux de tabac ...mais il est libre ....

peut être avait il déjà une grande expérience dans le fait de "mener les gens en bateaux" donc suite logique

Vous parlez des bateaux de plaisance mais j'ai du mal à imaginer un chalutier à voile

Faut il rappeler l'objectif des ventes de VW en electrique pour 2030 en Europe ? ...

70% , VW et leur pragmatisme Allemand vont y arriver , n'en doutons pas .

Le " turn over " est courant dans ces grandes sociétés , pas la peine de ce faire des films .

C'était de l'ironie au cas où ;)

C'était pas déjà le cas?

Oui oui ETOGATE --- tu en as encore des blagues a la noix?

La question qu'on peut se poser : que cache (éventuellement) ce départ ?

- des débuts difficiles en termes de vente pour l'ID3 ?

et/ou

- des problèmes importants de mise au point ?

Si c'est le cas, ce que je ne sais pas, ceci peut expliquer son départ vers d'autres horizons car les 11 milliards investis par VW pour créer cette nouvelle famille de VE ne seraient pas amortis avant beaucoup trop longtemps. Donc, exit le monsieur qui a porté ce projet.

Ou peut-être est-il vraiment convaincu par son projet de bateaux ?

Mon petit doigt me dit que c'est plutôt la première solution, on ne quitte pas comme ça un groupe de cette taille.

Tout ça n'est évidemment que pure spéculation de ma part. L' avenir nous dira ce qu'il en est réellement.

Une bien jolie histoire que nous raconte l'article.... si le monsieur se retourne, j'imagine que sera encore gravée la trace de la porte dans le dos qu'il vient de se prendre... avec bien évidement un joli chécos pour qu'il puisse s'amuser dorénavant avec maman les pt'tits bateaux ont ils des jambes...

Excellent !

Je suis complètement d'accord avec ton analyse et ton avis. Le mec est censé être à l'aube d'un business promis à une croissance dingue, et...il part.

Il doit savoir qu'entre la belle communication et la réalité, il y a un gouffre.

Certain également que les débuts ultra poussifs et problématiques de l'ID3 n'ont pas aidé..'

Meuh non, la gamme ID est une réussite !, ne vois tu pas la file de clients qui campent devant les concessions pendant des jours pour se la payer ?

Ce ne sont pas des campements de migrants, simplement de futurs clients VW.

C'est vrai qu'avec une voiture à moteur thermique, tu n'es pas dépendant des pétroliers

Tu peux aisément et artificiellement arriver à 70% de ventes d'électriques...en faisant notamment pression avec les copains aux instances européennes pour qu'ils légalisent tout un tas de contraintes contre les thermiques.

C'est ce qui se passe, d'ailleurs, d'où le revirement pris par Tavares sur le VE : il a bien compris que les dès étaient pipés.

"Carlos Tavares, patron du groupe Stellantis, ne veut plus développer les systèmes hybrides, notamment rechargeables. Son objectif est de se concentrer sur les modèles 100 % électriques. Un sacré revirement de position pour celui qui n'a jamais montré un grand intérêt pour cette technologie.":

Je viens moi même de me mettre dans la file d'attente après avoir lu l'essai du gracieux utilitaire volté d'hier.... avec une planche de bord aussi qualitative que celle d'une Tesla et une autonomie si prometteuse, je me dis que ces serait idiot de ne pas faire bosser l'Europe... et en sus, c'est tellement bon marché !

Ou alors le gars était en télétravail avec sa famille, était depuis longtemps dans le même groupe et s'est dit que quelque chose de nouveau et de sympa dans un autre environnement serait top ! Et si sa passion dans le privé c'était les bâteaux et la navigation?

Il ne faut pas oublier que ces types bossent sur Braunschweig ou Wolfsburg, qui sont 2 villes absolument nazes ! A la rigueur chez Audi ils sont chanceux et peuvent vivre sur Munich.. J'en connais pas mal qui font les mercenaires la semaine et rentrent à la maison seulement le weekend.

Ces derniers mois/2 dernières années, il y a pas mal de "gros chefs" de l'industrie auto qui sont partis sous d'autres horizons. Notamment pas mal qui partent en Californie (je prends cet exemple car pas mal sont là-bas). Il ne faut pas oublier que les startups paient énormément et ces petites niches sont assez fun et ont de plus en plus de lien avec l'automobile (voir par exemple Torqeedo).

Enfin il y a une grosse réorganisation en cours chez VW (partout d'ailleurs) avec beaucoup de mouvements !

Tu vas à la pompe à essence avec ta voiture . Et le jour où il y a une coupure de courant, comment fais tu le plein?

Ouai, suffit de voir comme les routiers ont bien pris conscience de notre independance grace au pretrole quand il s’agit de faire entendre leurs revendications.

Tu peux en commander 7, ca en fera une pour chaque jour de la semaine.

Ces salauds de francais ont épargné 100 milliards d'euros en 2020, faut que la croissance soit positif ! que la consommation explose ! que le PIB monte ! CONsommateurs, CONsommez !

Un patron lucide et pragmatique, tout simplement.

Mais qui continue de faire du rallye avec une vieille 104 essence.

Bon, je te rassure, pour le marché us, il n'imposera pas la voiture électrique.

Moi je fais un plein par mois qui me tient 800 bornes : il faudrait vraiment que la coupure électrique tombe au mauvais moment et dure très mais vraiment trèèèès longtemps pour que ça impacte mes déplacements.

Pas la même came pour les futurs acheteurs des mini-Strings qui devront refaire le plein d'électrons toutes les 150 bornes, voire 100 bornes en hiver sur autoroute...

Constat d'échec face à Tesla. Chez Porsche et Audi, ça ne devrait pas tarder non plus...

Reservoir de 96 litres

Ben demain je vais me faire des œufs à la poêle.

65l à 8l/100...

Et encore je prends ma moyenne haute en trajet mixte : en été avec beaucoup d'urbain je peux faire du 7l de moyenne sur un plein complet... Pour le coup c'est 900 bornes entre deux pleins, sachant que moi je n'ai pas la limitation des 20-80% de remplissage de mon réservoir.

Dure réalité, hein ?

Le mieux est d'avoir les 2: thermique + électrique.

Car il ne faut pas oublier les grèves récurrentes avec blocage des raffineries et précipitation des gens pour aller faire le plein, ce qui génère la pénurie.

ceci dit, avec l'essor de la voiture électrique, il est fort à parier que le risque de grève sera de plus en plus faible, les CGTistes ayant malgré tout une lueur de lucidité en ayant, je pense, compris que de telles grèves pourraient encourager un peu plus les gens à passer à l'électrique au détriment du thermique, avec la fermeture de raffineries et usines en charge des thermiques. mais bon, d'un autre côté, ils sont tellement cons...

in fine, le mieux, c'est télétravail + voiture thermique + voiture électrique, là, aucun souci. ce qui sera bientôt mon cas.

perso, réservoir de 50litres et plus de 1000 bornes d'autonomie sur réseau secondaire.

mais oui, la capacité des réservoirs a tendance à sérieusement diminuer, surtout avec les hybrides rechargeables.

Dure réalité, non mais un sacré mensonge assurément.

Pour faire des tout petits trajets comme ca et faire moins de 10000 bornes par an t’as pensé a la remplacer par une spring beaucoup plus efficace que ton paquebots a 12 litres au cents... RÉELS et arrêtes tes mensonge vilains garnements,

répéter inlassablement tes mensonges les transformeront pas en vérité

Ton estimation est juste 3,4l supérieure à Spritmonitor, une paille !

Et j'ai déjà plusieurs fois expliqué ici pourquoi et comment j'arrivais à consommer moins que beaucoup d'autres proprios d'hybrides, ceci et mes screens postés sur mon profil montrant que je consomme moins que la moyenne de Spritmonitor.

Puis sérieusement, le deuxième niveau de "finition" de la Spring coûte déjà aussi cher hors bonus que mon salon roulant : qu'est-ce que tu voudrais que j'aille me faire chier avec 44cv et le niveau zéro de l'automobile ?!

Ton secret c’est que tu te traîne, les hypermilers sont nés avec la Prius et beaucoup ont migrés sur les VE, visiblement certains sont restés chez Toyota.

faut patienter un peu l'ID3 n'a qu'1 an mais c'est vrai qu'avec un VE à 40 000e ils n'ont pas choisis un grand marché

Encore raté, mes graphes de vitesse postés sur mon profil montrent que j'accélère franchement (variations de la courbe) et roule à 145 compteur sur autoroute (hauteur de la courbe).

Si tu savais un minimum de quoi tu parles, tu saurais que l'optimum de consommation en hybride se base sur l'utilisation de franches accélérations, bien loin de ce que tu imagines à force de te traîner à 110-120 un œuf sous le pied au volant de ta boîte à piles.