Commentaires - Leasing social : Peugeot réplique à Renault avec sa e-208 à 149 €/mois

Rappelons que le V2G de la R5 est soumis à des conditions qui le rende globalement peu intéressant

On ne parle pas des conditions kilométriques de l'offre Renault. Celle de Peugeot semble pour une fois réaliste et intéressante avec 15000 kilomètres annuels.

L'année dernière la R5 avait littéralement éclaté la e-208 sur le leasing.

Peu de chance que ça change.

Domage, parce que Peugeot avait de quoi proposer une super offre en mettant la dernière version de sa e-208 en jeu, pour le même prix que la R5 mais finition moyenne gamme.

La e-208 est agée de 7 ans. Ils peuvent faire une croix sur les grosses marges pour faire tourner les usines.

Et contrairement à ce que peuvent penser les clowns, les maman se foutent bien pas mal des places arrières.

A peu près comme 80% de la population qui roule solo d'ailleurs.

pour le leasing, la Twingo etant à 130 balles , la R5 à ce prix est plutot bien placée.

mais à l'usage la Twingo sera bien + pratique pour monter et descende des places arrieres ( et meme son coffre semble plus pratique ). mais à 130 balle la Twingo est éliminée presque d'office.

Car la eC3 petite batterie à est à 94€ mais ne va pas loin.. et est donc peu recommandable.

c'est FIAT qui a mis tout le monde d'accord.

la GrandePanda ''Grosse batterie'' 44kwh est affichée à 95€ pour le leasing social. Stellantis a choisi de privilégier la FIAT visiblement et là, la proposition est juste imbattable.

"Grâce à l’empilement des aides, le 1er loyer passe à zéro €"

C'est bien, le contribuable français a encore de la ressource

Faudra comment expliquer cette technologie va nous faire économiser de l'argent

L'électricité renvoyée dans sa maison, vient de la batterie de la voiture qui a peut être été rechargée justement depuis chez soi préalablement, ou en DC au prix du kw très cher.

Il n'y a pas photo, la R5 à 139 euros par mois avec sa grosse batterie de 52 Kwh écrase tout, la twingo n'a pas d'intérêt, j'ai été voir les petites annotations, il n'y pas de loup, on est à 45 mille km sur 3 ans comme la peugeot, donc renault a cassé la tirelire pour ceux qui remplissent les conditions

En fait, avec le "made in France" effectif de la R5, la prime CEE est plus élevée pour la R5 ( 6116 vs 9359), voilà qui explique en partie le loyer très bas de la R5 ...

VW avec l'id3 était à 139 € l'année dernière, c'était la meilleure offre avec l'elroq ! bien plus performante, efficiente , plus d'agrément, plus habitable, bref c'était les meilleures affaires du leasing social.

Et idem, pour la peugeot, seulement 6100€ (c'est déjà trop ) de prime CEE contre 9359€ pour la R5 et sa batterie "made in FRance", voilà qui explique pourquoi Renault peut proposer le modèle supérieur par rapport à peugeot ...

En d'autre terme, la prime CEE augmenté fait ici le jeu des R5, Douai n'a pas fini de tourner à plein régime ...

Ce n’est que le début !

https://www.franceinfo.fr/replay-radio/le-decryptage-eco/l-etat-lorgne-sur-l-epargne-des-francais_7572304.html

Ça fait combien de temps que tu n'as pas causé avec la maman de ta fille Le Squale ?

Comme si une mère se foutait de l'accès facile aux places arrières, de la praticité ou non d'y poser des sièges-à-nains.

Ton obsession à vouloir tenir le point que la R5 puisse être un bon plan sur le chapitre espace à bord aux places arrière de cette caisse tourne à l'obsession...

C'est un peu vite oublier que le vrai pauvre qui ainsi pourrait bénéficier de ces primes maxi doit bosser loin de chez lui et surtout, disposer d'un garage avec prise.

Ce qui bien évidemment n'est généralement pas le cas.

Quand je vois le nombre de gens qui achètent un produit qui ne correspond pas à leur besoin uniquement parce qu'il est désirable, je ne me fais aucun souci pour la R5.

D'autant plus que même si elle n'est pas la reine de la praticité ou de l'espace à bord, elle n'en est pas inutilisable pour autant.

J'ai testé, je suis monté à l'arrière sans difficulté (1.78 m) et j'ai fait un petit trajet d'une quinzaine de km. Au delà en revanche, ce n'est pas réaliste.

Pas faux...

https://leasing-social.org/voitures/volkswagen/

Pour le coup, autre chose que de pures citadines.

la peugeot e208 n'est pas hyper bien placée au leasing, mais la Twingo fait largement pire on dira.

chez Stellantis de toutes façons c'est JAMAIS chez Peugeot les bonnes affaires.

clairement c'est chez Citroen et encore plus chez FIAT que les bonnes affaires sont là.

clairement quoi de mieux qu'une GrandePanda 44Kwh 5 places/coffre 300 Litres et qui fait un vrai 300 bornes en ville/route pour 95€ ? c'est assez simple, y a pas mieux

La R5 E-Tech était sur ma short-list. Pour m'en convaincre, je l'ai louée plusieurs jours via Mobilize Share. C'est une chouette auto, un vrai kart, qui me rappelle les petites bombinettes des années 80/90. En matière d'agrément, la promesse est tenue : on prend beaucoup de plaisir à son volant (il s'agissait d'un modèle de 150 ch).

Le problème de cette auto, c'est son rapport prix/polyvalence. Renault nous la vend bien trop chère et joue sur la fibre nostalgique avec son joli minois. C'est vrai qu'elle est craquante. Elle est aussi fabriquée en France, ce qui n'est pas rien pour nos emplois. Mais son achat relève davantage du coup de cœur que du pragmatisme. Elle mise beaucoup sur son style, mais à la longue, cela ne suffit pas.

D'ailleurs, sa grande sœur, la R4, aux caractéristiques similaires mais esthétiquement moins réussie, ne se vend pas autant. Preuve qu'il s'agit avant tout d'un achat passion, et certainement pas d'un achat raison.

Elle consomme un peu trop et n'est pas très accueillante. Il faudra attendre une V2 pour qu'elle soit vraiment crédible face à une Clio 6, bien plus juste dans sa proposition.

J'avoue, je suis curieux aussi de savoir comment. D'autant que l'électricité revendue au réseau l'est à un prix dérisoire (4 ct/Kw maintenant, bientôt 1)

En l'état, je ne pense pas que ça intéresse beaucoup de ceux qui veulent profiter de ces offres de leasing.

Et à 140 € par mois pour la r5 grosse batterie, c'est clairement une offre meilleure que celle de l'e208.

Autant dire qu'on va en voir, des r5...

Après, ça fait grosso modo 1700 € de loyer par an.

Donc, au vu du prix de cette r5 pour monsieur et madame toutlemonde, je me demande bien comment Renault peut gagner de l'argent, dans l'histoire.

Mais c'est valable également pour Peugeot.

En tout cas, vu le tarif proposé pour les "pauvres", ça ne m'inciterait pas, moi, à prendre la même chose, pour largement plus cher.

(..)

La e-208 est agée de 7 ans. Ils peuvent faire une croix sur les grosses marges pour faire tourner les usines.

(..)

Je ne suis pas sûr de comprendre ta remarque.

Car justement, la R&D sur l'e208 est rentabilisée depuis longtemps.

Et donc en maintenant des prix élevés, ils se font forcément une belle marge, bien au contraire.

Alors que côté r5, avec un tel prix, pour une voiture très récente, j'appelle ça carrément de la braderie.

Avec le bonus de l‘État (qui finance la dépréciation) et le fait de pouvoir récupérer le véhicule au bout des trois années de leasing et ainsi de le revendre une deuxième fois, cela vaut le coup !

c'est ce que je dis, à ce prix, la r5 est carrément bradée.

car on parle bien ici de la version 150 cv, avec plus de 400 km d'autonomie, vendue aux alentours de 35 k€, et non de la version petite batterie.

c'en fait donc une voiture avec un minimum de polyvalence, contrairement à la Twingo, complètement larguée, de ce point de vue là.

donc si certains préfèrent la Twingo, libre à eux, mais c'est clairement une mauvaise affaire, vs cette r5.

ID3 bien plus encombrante que ces citadines.

Alors, si c'est pour faire de la ville, en partie, ce qui devrait être le cas, puisque ce leasing est avant tout pour permettre aux gens d'aller au taf, seuls, dans leur voiture, la plupart du temps, je pense que c'est un critère pas si anodin que ça.

et Renault les revendra à combien, ces r5, après la période de leasing ?

car à moins de les brader, je ne vois pas qui payerait aussi cher que du neuf, voire davantage, pour ces r5 d'occasion.

ben justement, à 139 € par mois en leasing, pour 15000 km par an, ça n'est vraiment pas cher, pour le coup.

après, ça n'est pas pour... tout le monde.

raison de plus de se déplacer et de bien voter, en 2027, c'est à dire pour un non Macroniste.

8000 km par an, ça n'est pas le Pérou.

ensuite, on le sait: ces offres s'adressent bien souvent à des étudiants habitant chez leurs parents ou des couples avec gosses, avec deux salaires pas trop élevés.

... et élire un inculte qui a besoin de 130 000 € de coaching pour apprendre à se comporter derrière un micro et animer un peu son regard bovin.

C'est ça le plan ?

D’abord il s’agit de la version Évolution (et non pas Techno ou Iconic), qui est affichée TTC à € 31.000,-.

Avec les aides „Leasing Social“ le constructeur empoche en gros environ € 5.000/6.000,- d’office.

Après les trois années, le véhicule retourne dans les concessions, et sera remis en vente pour € 23./24.000,-.

Et ne pas oublier que le prix de vente client ne correspond pas au coût de production et de commercialisation du véhicule. Renault a forcément calculé une marge pour le véhicule et pour le concessionnaire.

Un étudiant ne saurait justifier d'un emploi à plus de 15 km de chez lui il me semble.

Et entre temps le client aura payé la dépréciation du véhicule sur les trois ans. Et bien entendu devra payer les éventuels frais de remise en état (carrosserie, peinture) lors de la restitution.

Le leasing c’est une machine bien huilée !

pour une voiture jetable et lowcost, vu l'offre, cela pourrait intéresser certains, en espérant qu'il n'y ait pas trop de pannes à la clé (habituel pour la marque). Pas le choix pour peugeot de casser les prix, les produits sont tellement bas de gamme et peu fiables...

Imaginons que vous êtes en offre tempo EDF.

En temps normal, si vous n'avez ni heures creuses, ni heures pleines, vous payez 0.1967€ du KWh. Abonnement 19.56€/mois.

Je prends le tarif avec un abonnement 9KVA, il vous faudra ça à minima.

Avec Heures Creuses (HC) et Heures Pleines (HP) on est respectivement sur 0.1579€ et 0.2065€ par KWh. Abonnement = 19.56€/mois.

On notera au passage ce que nous ont couté les folies des politicards sur la gestion de l'énergie. Confiez cela à ces ânes bâtés était vraiment la pire des idées dans l'histoire des mauvaises idées...

Maintenant le Tempo.

Alors Tempo c'est 03 périodes et un abonnement de 19.38€/mois.

300 jours en tarif bleu: 0.1325€ et 0.1612€ (HC et HP)

43 jours en tarif blanc: 0.1499€ et 0.1871€ (HC et HP)

et enfin 22 jours en tarif rouge: 0.1575€ et 0.7060€

Pour info, les jours rouges ne peuvent PAS être un samedi, un dimanche, un férié.

Au MAXIMUM, c'est 05 jours consécutifs (lundi => Vendredi).

Et il y en a 22 par an (par exemple en 2026 on est déjà à 20....donc plus que 02 au max)

Et comment savoir?

La veille dès 11h vous êtes prévenu du changement à venir.

Donc...si vous avez une voiture qui prend 50KWh, vous la chargez à FOND avant la zone rouge.

Et si elle a la fonction V2G, et que vous avez la borne adéquate (ce serait con de prendre le V2G sans....hein....) ben vous consommez un max de KWh en provenance de la voiture au lieu de payer le prix fort.

Vu le prix de l'HP en Rouge vous pouvez même aller charger la voiture à une borne publique...et alimenter la maison ensuite.

Pour info, consommer 50KWh chez vous c'est beaucoup....

Une maison de 100m² tout équipée en électrique, c'est dans les 10 000KWh/an soit moins de 30/jours....en moyenne.

C'est vrai que jusque-là, 2017, on n'avait pas voté Macron et ça allait bien mieux....

Tellement mieux que justement en 2017 Macron en a profité pour se faire élire tellement les autres avaient été bons avant lui....

Tu préfères voter pour Edouard Philippe ?

Pour continuer la politique de Macron, en piquant toujours plus d'argent à ceux qui travaillent et/ou ont de l'argent ?

C'est ça ?

Après, je n'ai pas dit de voter pour le RN, si c'est ce à quoi tu penses.

mais qui ira les acheter d'occasion à 23-24 k€, si tu peux en avoir une neuve à 31 k€, en ajoutant la ristourne du bonus, voire une ristourne supplémentaire négociée ?

il me semble que s'applique également pour ceux devant aller à l'école.

mais peu importe, ça peut s'appliquer à un apprenti/alternant = salaire de misère et distance pas forcément négligeable à parcourir pour aller sur le lieu de travail.

Macron a été élu une première fois, du fait des déboires de Fillon et par rejet du RN.

La seconde fois, il a également été élu par rejet du RN.

Dans aucun des des deux cas, il n'a été élu par approbation de son programme. ça a même été rappelé à maintes reprises par les politiques et électeurs de gauche.

Si on a un duel Philippe-RN, bis et répétita.

Raison donc de voter au premier tour de manière à ce qu'aucun Macroniste ne puisse être présent présent au second tour.

Qui a dit qu'un retour de LLD se revendait le prix du neuf??

Prenons une R5 de 31 000€

Ils encaissent de facto 7 000€ de bonus....donc elle ne "coûte" plus à Renault que 24 000€.

Puis hop....48 mois de LLD à 129€...6 192€.

Renault à déjà empoché 13 192€.

Donc, 31 000€ moins les 13 000€....18 000€.

Il suffit de proposer un VO révisé et garantie 02 ans ayant moins de 50 000KM pour 18 000€.

Ils sont laaaargement dans les clous.

Justement ils peuvent se démerder pour se payer une bagnole sans cette connerie de leasing social

Encore de l'argent de gaspiller inutilement...

Et donc ta voiture en V2G te sert uniquement 20 jours dans l'année, en admettant que tu sois sur l'offre tempo d'EDF. Pas sûr que le V2G ait été conçu pour ça.

Perso j'ai un abonnement 15 KVa en tri avec une offre 0,17/0,13 toute l'année. Et ma conso journalière en hivers peut largement dépasser les 50 kW.

Et Hollande avant lui sur le rejet de Sarkozy.

Vous pouvez dire ce que vous voulez. Mais depuis plus de 50 ans ce sont des incompétents qui se succèdent au gvt.

Pas Macron depuis 10 ans.

TOUS !!!

Il n'y a pas eu UN SEUL gvt qui ait été bon gestionnaire, qui n'ait pas fait de dettes, qui ait prévu l'avenir, qui n'ait pas mis la poussière sous le tapis.

Macron, Macron, Macron....

Comme si il était responsable des 50 ans qui viennent de passer.

C'est avec ce genre de vision bas de gamme qu'on en vient à élire et ré-élire les pires abrutis de la terre.

Je persiste à dire que si c'est cher pour ce qu'elle peut faire , alors que d autres certes plus grande comme l'ID 3 mais qui braque super bien (propulsion) distille un bel agrément avec beaucoup de place , plus performante et efficiente, une vraie voiture à la ville comme à la route et ce au même prix ! Je prends l'ID3.

Maintenant VW va proposer l'ID polo parfaitement concurrente , je pense qu'elle sera mieux placé que la 5 avec un plus grand coffre , de plus vaste place arrière et une meilleure consommation.

Ah dernier point l'agent RENO ne sert à rien , il est même plutôt casse pied, à désactiver dès le départ

Sacrée conso même en hiver...

Après je pense que celui qui a une envie de V2G est aussi adepte de ne pas consommer trop....c'est un peu dans un tout, pas juste le V2G

Bon ben dans l'absolu, si ça ne vous convient pas...vous ne prenez pas (pour info je ne l'ai pas hein...c'est juste le cas pratique pour ceux qui se demande).

J'ai été le premier à dire que ça devrait rester optionnel, mais personne n'est obligé de l'utiliser. Je suis à peu près sûr que la caisse couterait 1 000 balles de moins sans.

Je ne crois pas que ce soit spécialement conçu pour l'offre tempo...franco-française, mais ça permet aussi d'alimenter la maison sir il y a des grosses coupures....bon faut juste que la voiture soit pleine.

Ce qui est sûr c'est que outre la geule à chier de l'ID3 et pire l'interieur,, personne ne force personne.

Donc si vous prenez l'ID3...allez y.

Quant à l'ID Polo, les tarifs dévoilés ne sont pas vraiment de nature à inquiéter la R5.

Que ce soit l'une ou l'autre qui soit en tête peu importe.

Vous croyez qu'il faut OBLIGATOIREMENT être numéro UN des ventes?

En attendant l'ID Polo, la R5 actuelle n'a qu'un an à vivre.

Ensuite elle fera comme la Zoé en son temps.

Evolution de la batterie et du moteur. 500km WLTP.

D’abord le bonus ne sera pas éternel !

Les occasions citadines 5 portes avec 3 ans tournent toutes plus ou moins dans cette fourchette € 20.-24.000,-.

Il est évident que les parcs vont se remplir dans les concessions ce qui donnera à des belles négociations.

Vu les conditions du leasing social, je me demande comment est-ce possible d'y accéder à moins de frauder...

tu gagnes à peine le SMIC c'est mort

Et tu proposes quoi, alors, au juste ?

De ne pas aller voter, du fait que ça ne change rien, au final ?

ou avoir des enfants, on divise par part, ça change pas mal la donne.

Le bonus n'est pas éternel, mais ça fait 10 ans, qu'on dit ça.

Et pire encore, il a même augmenté, ces derniers temps, du moins le montant de l'ensemble des aides.

J'avoue d'ailleurs avoir du mal à suivre l'ensemble des aides possibles, une vraie usine à gaz, désormais.

Elle à pas un physique facile, enfin c'est plutôt que ce n'est pas une "vraie" VW, oui l'intérieur est pas non plus terrible (toujours pas au standard VW) mais il est agréable à vivre et lumineux, elle est vraiment pas mal, j'en ai fais acheté une dans la famille en leasing social à 139€ ou plutôt 146 € ; ils refourguent leur plan d’entretien obligatoire à 7€, bien à ce prix, on n'est pas volé ! même la petite batterie on part en vacances, recharge à plus de 130 Kw ! ce que ne fait ni RENAULT, ni Stellantis.

Je ne fais pas de politique, mais les pires sont les extrêmes, à savoir LFI et les RN. je les place au même niveau.

Et bientôt la prime à la conversion va sûrement revenir.

Pour l'instant, il y a trois aides de possibles :

-Prime "Coup de Pouce" financée par les CEE :

5 700 € pour les ménages précaires,

4 700 € pour les ménages modestes non précaires,

3 500 € pour les autres ménages;

-Prime "Batterie européenne" qui se cumule, 1200 à 2000€ supplémentaire

-Le Leasing Social qui est disponible pour les ménages aillant un revenu fiscal de référence par part n'excédant pas 16 880€ et dont leur trajet aller domicile-travail fait de plus de 10 km,

ou qui parcourt plus de 8 000 km par an dans le cadre de leur activité professionnelle.

Visiblement, la technologie VE reste un grand mystère pour certains, c'est pour çà qu'ils la dénigrent. Quand on a un avis sur quelque chose qu'on ne connaît pas, peut-il être pertinent?

Au moins, le pseudo n'est pas trompeur!

Ce site n'est pas entièrement à jour, mais il permet de renvoyer vers les sites des constructeurs.

https://www.vivacar.fr/financement-auto/leasing/leasing-social

On note la Frontera à 99€/mois qui est mieux équipée que la C3 You et avec 44 kWh.

Vous n'avez rien compris

Je ne suis pas contre les VE, je ne comprends pas comment on peut faire des économies en reinjectant les watts de sa voiture chez soi

Je souhaite juste une explication

Dans l'attente

Et merci pour votre amabilité

https://izi-by-edf.fr/blog/fonctionnement-technologie-v2g/

https://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9hicule-r%C3%A9seau

Pour faire simple, le V2G consiste à charger la batterie pendant les heures creuses et à réinjecter cette électricité dans le réseau national durant les heures pleines afin de le soulager lors des pics de demande.

En Tempo, ça fait quelques centaines d'euros de gain.

merci de ne pas insulter nos bovins avec des comparisons comme celà

Disons que c'est plutôt de l'optimisation comme l'a démontré Anneaux Nîmes.

Personne n'a parlé de "gagner de l'argent".

Quand tu as des trajets de 15 bornes pour aller au travail tous les jours, il est judicieux d'utiliser les Watts de la batterie aux horaires de pics de consommation.

Avec des panneaux solaires, il y a moyen d'économiser les batteries de stockage très onéreuses, lourdes et aux conditions de stockage exigeante (local ventilé répondant à des normes)

C,est Lionel Bret qui évoque des économies potentielles, d'où mes interrogations

Si on a préalablement chargé sa voiture grâce à l'énergie fournie par des panneaux solaires on a effectivement rechargé sa voiture gratis ( ou presque)

Mais qu'en est-il de ceux qui n'ont pas de panneaux solaires ? La charge de la voiture dans ce cas a bien dû coûter de l'argent

et Raphaël Glucksmann, il est de quel côté, pour toi ?

C'est un social démocrate réformiste , il est de mon point de vue un bon choix , il refuse l'alliance avec LFI , il est nettement plus à gauche que Macron et par rapport au PS dont il est le plus proche je pense , mais moins politique partisane avec une gauche plus écolo européenne et réformiste , une nouvelle génération de PS en gros.

Il est entre le PS et Macron je dirai

ça n'est donc pas un Macroniste.

et s'il se présente, il a des chances de faire un bon score, au premier tour.

comme quoi, le choix ne se limite pas à LFI, RN et à un candidat Macroniste, pour répondre à R&G et à d'autres.

C'était aussi le sens de la question. Je vois pas en quoi le V2G permet de gagner de l'argent, hors cas très spécifique comme l'option tempo. Les KWh qu'on réinjecte dans le réseau ou pour chez soi sont autant de KWh qui ne seront pas utilisés pour rouler. Donc acheter une voiture compatible V2G pour faire office de batterie, je comprends pas le concept

Et j'ajouterai que d'ici 3 ans, on ne sais rien de ce que sera devenu le marché du VE, surtout avec ce qui vient de Chine, donc 23/24 K€ ... ça reste très aléatoire et plutôt optimiste, la mode "R5" ça peut aussi vite passer ...

C’est simple je charge gratuitement au boulot la journée. Le soir j’injecte l’électricité chargé au taf dans mon logement.

C'est donc du "gagne petit" sur le compte et le dos de ton salaud de patron

Belle mentalité

C'est donc du "gagne petit" sur le compte et le dos de ton salaud de patron

Belle mentalité

dans le bac à légumes, à coté des endives.

Pour revenir au sujet :

R5 Evolution : 36 x 139€ + 9359€ = 14 363€ soit pas loin de la moitié du véhicule affiché à 31 990.

Pour qui cherche un véhicule plus "familial" : Megane techno 220 ch - batterie 60 kWh = 190€/mois.

Tout en sachant, qu'il est possible de demander un contrat d'une durée de 37, 49 ou 61 mois.

C'est franchement pas mal ce que propose Renault.

et quelle est la part des gens pouvant faire ça ?

perso, pas de prise électrique, sur le parking de mon entreprise.

et là où c'est le cas, c'est généralement payant et plus cher que chez soi.

(..)

R5 Evolution : 36 x 139€ + 9359€ = 14 363€ soit pas loin de la moitié du véhicule affiché à 31 990.

(..)

heu... pourquoi ajoutes-tu les 9359 € ?

le client de l'offre n'a pas à verser cette somme.

139 x 36 = 5004 €

donc, pour 3 ans, le client paye 15,6 % de la valeur du véhicule. ça n'est donc vraiment pas cher, pour lui.

Encore une fois, attendez les offres de VW ! on en aura bien plus pour son argent, ils sont très agressifs.

mais là, on parle de l'offre de leasing social, je ne suis pas certain que VW proposera quelque chose, là-dessus.

Faut suivre Saccapuces, c'était le cas l'an dernier.

Depuis, ils ont une citadine dans leur offre.

Reste à voir si les capacités de production sont opérationnelles pour lancer une offre à la foire aux gueux franchouilles.

Ah non je suis heureux dans mon travail et j’aime la boîte où je boss. Mon patron est un gars juste.

Tu me prête des propos que je n’ai pas tenu ou pensé.

T'inquiète pas pour son salop de patron, son service comptable lui fournit les éléments de ce qui composent ses charges.

Et détermine le positionnement prix de ce qu'il vend en en tenant compte.

Au final, c'est le consommateur qui paye pour le cadeau fait à la sangsue qui a posté.

Et le dit patron aura beau jeu de lui rappeler "mais monsieur Jeanteau, vous-vous souvenez que nous vous fournissons gratuitement le carburant de votre véhicule personnel...".

Avec pour corollaire, une revalorisation salariale inférieure à l'inflation annuelle.

Un patron, un vrai, n'agirait pas autrement.

mais justement, si tu parle de l'IDPolo, non seulement je ne suis pas certain qu'ils feront une offre, mais je serais étonné qu'ils en fassent une plus intéressante que celle de cette r5 grosse batterie.

La part des gens qui peuvent le faire je n’en sais rien. C’est juste pour apporter un exemple de l’utilisation du système.

Il doit y en avoir d’autre et je laisse le soins aux gens qui les connaissent nous apporter leurs témoignages.

Ce n’est pas parce que vous ne comprenez pas le concept ou l’utilisation qu’il ne sert à rien.

Avec de bon suce-boules dans ton style, tapis de billard pour le boss pour lequel tu boss.

Après, s'il t'offre la recharge gratuite en Entreprise, au lieu de te donner une augmentation de salaire, ça n'est pas forcément mieux.

Au meme titre qu’un treizième mois, une prime, des cheques resto, le remboursement des titres de transport. C’est le client qui paie.

S'ils veulent en vendre, de cette fade ID Polo, de toute façon, la boite à remises doit vite s'ouvrir en grand, vu les tafifs ahurissants qu'ils ont été posés.

Ils doivent encore s'imaginer toujours vivre dans le monde VW über alles.

Tu n’en sais rien !!! Tu parles sans savoir. Tout tes commentaires partent dans se sens.

ça n'est pas moi qui ai affirmé que ça ne servait à rien.

je dis simplement qu'ils doivent être rares, ceux à pouvoir recharger gratuitement en entreprise.

moins rares sont ceux à disposer d'une voiture offerte par leur entreprise, bien mieux, encore.

À part faire de la provocation et d’aller toujours dans le sens contraire des gens, tu sers à rien.

Même quand ils sont d’accord avec toi tu trouves le moyen de retourner ta veste pour être dans la contradiction.

Conclusion : même quand elle est au garage, la prise de tête branchouille persiste !

Puisse encore qu'elle ne foute pas le feu à la baraque.

Eh les gars... posez-vous juste cette question toute simple, toute basique, toute bête :

Est-ce que vraiment vous serez incapables de faire un plein de loin en loin dans les 10 ans à venir ?

Et devoir vous emmerder la vie avec tout ce qu'implique l'usage d'une électrique ?

Au moins toi tu es très utile, sucer les boules de ton cher patron et sucer son bénéfice.

Au moins la Renault est produite en France.

Stellantis 208 contribue négativement à la balance et aux emplois.

"les batteries de stockage très onéreuses, lourdes et aux conditions de stockage exigeante (local ventilé répondant à des normes)"

Vous êtes encore à l'époque des batteries au plomb ?

Stockage 8 kWh - 3 kW mono en sortie = 2000€

https://www.solarchoc.com/batteries/338554-solarflow-3000-mix-ac-zendure.html

36 x 139€ + 9359€ = 14 363€ - c'est ce que reçoit Renault à chaque R5 Evolution vendue en leasing social.

Effectivement : 5 004€ par l'utilisateur du véhicule, et 9359€ par tous les acheteurs d'énergie, dont les amateurs de mécaniques qui font vroom vroom.

"Conformément à la norme XP C 15-712-3, les batteries lithium de grande capacité peuvent nécessiter des conditions d’installation spécifiques (ventilation, protections électriques, emplacement adapté)"

C'est ce qui est écrit en bas de ton article.

Ainsi comme la V2G de la R5, c'est quand on attaque les petites lignes que ça se complique.

Être bien dans sa boîte et son travail c’est être suce boule. Belle mentalitée

Et pendant ce temps, Diac, Credpar et autres se gavent sur les locs...

bah, s’il a un salaire de misère, c’est toujours ça de gagné.

Un salaire de misère. Mais c’est quoi ces gens ici

Pas étonnant de voir toujours les mêmes commenter.

Rien de constructif et que des attaques. Les coins des frustrés.

Aller bye

Le jeu des heures creuses/pleines, tout simplement !

Mais peu importe leurs offres, la Polo ne fait pas rêver grand monde. Peut être quelques snobs qui pensent que VW, ça "fait riche". Ils ont été très agressifs sur les offres avec leur ID3 des débuts qui était une sacrée bouse donc c'était ça ou ils fermaient des usines.

Un peu facile de les mettre tous au même niveau, ça relève d'un manque d'objectivité. Dans les faits, sarko et macron sont les pires présidents que la 5ème république ait connu. De très loin, y a même pas débat. Maintenant, ça n'a rien à voir avec le sujet de l'article.

Pas sûr que Peugeot fasse de grosses marges sur la é-208 : cette voiture est dépassée à tous les niveaux, se vendaient à plus de 40k avant l'arrivée de la R5 donc à cette époque, ils se faisaient des ronds. Seulement, depuis la R5, ils n'ont pas d'autres choix que de brader cette 208 qui leur coûte cher au final car la décote est énorme au bout des 3 ans du leasing (1ère édition). Personne ne mettra 20k sur une 208 de 3 ans alors qu'une R5, si.