Commentaires - Les bolides les plus fous de l’histoire du rallye s’exposent au salon Rétromobile 2026

j'aurais bien vu roc a l'époque essayer de toucher les rétros sur bord de la route

Ca marche toujours le groupe B, même si c'est vu et revu, et plutot en dynamique qu'en statique. perso j'aurais préferé un expo un peu moins générique : sur un constructeur (lancia, ford ou peugeot par ex), un pays (par ex les japonaise) , un rallye (le safari, corse ? ) ou une periode plus restreinte. c'est vendeur ...

Arretez avec le concept Polygon de Peugeot...

Hein? Quoi?! C'est la 205 T16? C'est à s'y méprendre...

la 205 T16 a commencé son développement avec 320 Cv et en faisait en 1986 550' dans sa version la plus puissante.

la Delta S4 devait probablement tutoyer les 600 Cv

quand au bruit de la Quattro, il est inoubliable et reconnaissable entre mille

une époque de fous du volant

citation: « Toutefois, les Toyota Celica Gt-4, Lancia Delta Integrale ou encore Subaru Impreza assurent le chaud. »

Ça me donne faim.

Tout à fait bienvenu à Retromobile où tu as le choix entre les sandwiches décongelés Paul et de la pseudo-restauration avec attente interminable.

Et sortie-entrée du salon interdite, alors que bien évidemment, ce ne sont pas kes gastaus qui manquent alentours.

Tour de Corse 1986, interview de André DE CORTANZE ( PTS ) et Giorgio PIANTA ( Lancia ) :

- Turbo 16 Evo 2 : 440 ch

- S4 : 1 000 kg avec plein / 450 ch / 46 mkg

https://www.youtube.com/watch?v=Hw4JsiWGvIY à partir de 8mn 55 s

Les lancia sont superbe la stratos magnifique

En ésperant que cette marque ne disparaisse parceque la avec l'ypsilon actuelle qui n'a rien d'une lancia plus rien

Les subaru étzat génial! Mon frère à eu de sti (8 et 9)

J'ai toujours préféré les italiennes mais cette subaru était gènial à conduire et bruit très sympa

Voir les rallye des légendes

Mais ce sont des citadines.

Un traumatisé de la définition du véhicule citadin ! ( rires )

La 205 T16 ev2 était certes plus puissante mais plus facile à conduire grâce à la mise au point moteur et à la direction assistée.

Les voitures de cette époque étaient surtout sur l'asphalte comme des chevaux de rodéo.

Le 4 roue motrice à la limite n'était pas encore bien maitrisé comme il l'est actuellement. Le plus gros progrès des voiture de rallye a été l'évolution de l'amortissement. Les WRC actuelles ne sont pas très loin de anciennes GrB en fiche technique mais avec une facilité de conduite qui n'a plus rien à voir et des chronos bien meilleurs.

'' Toutefois, les Toyota Celica Gt-4, Lancia Delta Integrale ou encore Subaru Impreza assurent le chaud ''

plutot le SHOW non ?

les WRC acuelle font moins de 400 Cv ( env 380 pour les version 2026 )

par contre elles sont d'une efficacité redoutable c'est clair.

la Delta S4 faisait deja 450 Cv lors de sa présentation, la 205 T16 tutoyait les 500 Cv en 1986 alors qu'elle en sortait que 350 fin 1984 lors de ces premiers roulages, et les Audi quattro et delta S4 etaient encore + puissantes en 1986 (au delà des 500 Cv).

n'ayant pas de contrainte technique ( pas de limitation en Gr B ) on peut penser que les 600 Cv en rallye etait atteignable en 1987, sauf que tout s'est arrêté dans un virage dramatique en Corse.

d'ailleurs qq Delta S4 et Quattro tjs roulantes sortent largement + de 600 Cv mais ne doivent plus tenir un rallye complet mais font juste des Démo' genre course de cote ( visible sur YT )

Il manque la Fiat 131 Abarth (2 litres atmo et 240 chevaux) dans laquelle Michelle Mouton a su s'illustrer avant le groupe B.

Cette année je ne sais pas mais l'an passé j'ai eu des échos de personnes qui œuvrent dans le milieu WRC que la puissance dépassait allègrement les 400 cv.