Commentaires - Peugeot 1007 : Les portes de l’enfer ne se referment pas toujours quand elles arrivent à s’ouvrir

Moche nul pas fiable sans intérêt voilà qui le résume bien.

Comme tous les flops automobiles, les survivantes seront certainement à collectionner.

C'est l'A2 de Peugeot

Une sympathique petite voiture dont le principal défaut est le poids et les portes qui nécessitent parfois un passage au garage... Un autre défaut initial était le prix élevé (mais ce n'est plus le cas aujourd'hui).

Il y en a encore une dans ma famille et elle est appréciée pour sa praticité.

Ma femme en eu a 2, la premiere avec le 1.4 hdi, poussif, mais moins catastrophique que 1.4 essence, la deuxieme, en 110ch essence avec la fameuse boite BMP. J’en garde un bon souvenir, surtout la 110ch. Le mode Manuel etait indispensable sur route, mais une fois enclenché, je trouvais ca sympa. En ville on pouvait rester en mode auto sans trop de souci.

Les portes étaient pratiques, mais oui, l'hiver c'était source d’emmerdement : le garage etait obligatoire pour la nuit.

C'est clair que ca va faire un collector.

beaucoup sont parties à la casse à cause des portières ou de la boîte robotisée...car Peugeot avec son habitude est d'arrêter de fabriquer des pièces de rechange.

c'est n'est pas le cas des marques Allemande

Il y en a eu pas mal sur la Côte, en tout plutôt plus que dans d'autres endroits moins fortunés.

Elle est sortie à une époque où Peugeot s'était créé une bonne image de marque, j'ai même entendu "le Mercedes Français ".

Bref c'était une 2e voiture qu'on croisait entre Croisette et lotissements chics. Quelques uns de mes clients en avaient.

Mais ça n'a pas duré. Les fameuses portes coulissantes si pratiques et originales étaient apparemment très capricieuses en vieillissant + des bugs électronique.

En moins de 3 ans on n'en croisait quasiment plus, un passage éclair...

Pas mal à Paris au début et vite bouffée par les smart. J'en vois plus depuis longtemps . Me demande où elles sont passées ensuite.

C'est un peu le standard chez peugeot, developper le syndrome de Stockolm pour accepter une mauvaise fiabilité, excellente boutade de la part du journaliste...

toutafé d'accord, rouler avec ce type de véhicule en centre ville attire les regards. Suffisamment pour que des jeunes permis ayant obtenus leurs bac cette année demande à récupérer celle du grand père comme véhicule pour cet été, et pour leurs futurs weekends en dehors de Paris et Bordeaux où ils seront étudiants.

"Chuinter" , !!! Vous pourriez chercher le terme exact svp ....dans ce cas c'est shunter , autrement dit utiliser un shunt , donc une dérivation d'un système , on aurait pu dire aussi "by-passer" ....

Chuinter non mais lol ...!!!

Je trouve cet essai que négatif.

Propriétaire du 1.6 ess 110cv bte e-tronic de 2009 150000km, cette voiture satisfait mes transports. Aucun problème depuis son acquisition, les portes fonctionnent, parfois qqes bugs d'affichage de défaut de boîte mais qui s'efface seul. Voiture très bien équipée (pour l'époque) en options d'origine.

Châssis rigide et court, je me régale sur parcours sinueux et rien ne l'empêche de tenir le 130km/h autorisé sur autoroute . Conscient que ce n'est pas une voiture de sport, le moteur fait bien le boulot. La boîte robotisée certe lente est maniable grâce aux palettes. Les bémols restent pour moi la capacité du coffre et les 4 places qu'elle propose. Mais la modularité intérieure est satisfaisante pour le gabarit.

Voilà mon commentaire positif, peut-être le seul ,d'un possesseur de cette auto atypique. Je ne projète pas d'en changer pour l'instant. Bien à vous et bonne route.

Bien que n'en ayant jamais possédé, moi j'adorais cette voiture.

Un capital sympathie de dingue.

Je lui trouvais un Super look, un format idéal ; surtout quand on voit qu'aujourd'hui la moindre petite voiture faut déjà 4m/4m10. Les portes étaient pratiques aussi (bien que peu fiables).

Enfin un commentaire juste. Vous devez être le seul à en posséder une, les autres commentaires sont, comme d'habitude, sans intérêt

Pas vraiment, recherche de l'efficience d'un côté, poids lourd inutile de l'autre.

j'en ai vu une circuler la semaine dernière, en piteux état, la poignée de porte arrachée, on se demande si elle va au CT...

Arrêtez de croire que tout se collectionne si t'en est que ce n'est pas commun un truc nul qui n'intéresse personne ne sera jamais collector.

Et tu consommais 12 litres au 100 aussi.

C'est ça on m'en a prêté une un jour j'ai fait une journée de ville avec bon j'ai pas cherché l'eco conduite mais merdes j'étais à 14 litre au 100 avec mdr

vraiment n'importe quoi ! avec la HDI, environ 5l/100 et entre 6l/100 et 7l/100 avec la 110ch essence.

Faut changer la page de l’OBC. T’es resté sur la conso instantanée

Comme l'auteur de l'article, l'ami qui en avait une avait fini par repasser les portes "en manuelle" et il adorait cette voiture. Par contre, il l'avait en 110hdi.

j'ai possédé une C2 1.6 16v sensodrive.

je consommai en moyenne entre 6,5 et 7 litres.

Au moins, elle était produite à Poissy.

un peut la merde a réparer en 1.6 HDi, toujours ses histoires de fap avec la face avant a démonté.

par choc en plusieurs pièces clipser et qui rebicant a force de démonter.

j'en avais refait une avec une soupape de pété

ma C2 sortait de Aulnay, j'ai moi même été la récupérer et déposer les plastiques de protection sur les sièges

Une c2... le 1007 est bien plus lourd et a bien plus de prise au vent

Non non c'était bien la moyenne.

Le hdi c'est autre chose l'essence 7 litres c'est sur nationale à 80 en ville t'est jamais à moins de 10 litres

J'en ai eu une, en essence 90ch boîte meca.

J'ai adoré cette voiture. J'ai eu une fois un problème de porte l'hiver, mais sinon, pas de problème. Juste l'écran central l'été qui était illisible.

Super voiture pour la ville, les parking souterrain, et .... Ikéa ! Le siège passager avant se rabat, ce qui permet d'avoir une sacré surface et d'y mettre de longs cartons.

Si mes souvenirs sont bons, il était possible d'enlever les accastillages en tissu du tableau du bord, des centres de sièges et des contreportes pour les nettoyer ou pour changer la couleur avec d'autres vendus chez Peugeot I.

La 1007 était une merveilleuse citadine, ses portes coulissantes étaient très pratiques dans les parkings étroits, son défaut, sous motorisée sauf la 110cv essence mais c'était un gouffre à carburant et ses portes électriques difficiles à réparer, pendant un temps j'avais imaginé supprimer toute l'électronique qui les commandait pour la remplacer par quelques relais afin de piloter les moteurs directement sans passer par tous ces calculateurs qui ne faisaient que compliquer les choses, mais je n'en n'avais pas assez dans ma clientèle pour justifier l'étude du système.

bah, même avec le moteur plus puissant, c’était une purge, à conduire, notamment du fait de la boite pilotée, une saloperie heureusement abandonnée depuis longtemps.

quant aux fameuses portes, elles sont lourdes, peu fiables et pas si pratiques que ça.

et par-dessus le marché, c’était cher et c’est moche. bref, rien à sauver et d’ailleurs, on n’en voit plus.

mais pour en faire quoi ?

car je doute fort qu’elles prennent de la valeur, un jour.

Vu le bestiau, elle était probablement dé-fap

Et si on met de côté les portes, je ne crois pas qu'il ait eu de problème avec

L'enfer c'est le début de enfermer.

Je viens de m'apercevoir que les portes coulissantes ne donnent même pas un accès direct aux places arrières. C'est sacrément inutile.

Ceux qui disent qu'elle est moche, vous êtes dures. C'est un monospace forcément c'est pas aussi gracieux qu'un coupé. Mais à mettre à coté d'une Renault Modus ou d'une Opel Agila la 1007 est plutôt agréable.

si je me souviens, il ont fait une note sur les portes dans la notice. c'était écrit de fermer la voiture lors des lavages au rouleau. car certains les portes s'ouvraient dans le lavage

niet, entre 6 et 7 l/100 en mixte route/ville avec la 110ch essence. Y a que sur l'autoroute ou ca suçait un peu plus (vers 8l), mais j'en faisais rarement vu que c'était une 2eme voiture.

Pour taper plus de 10l en ville avec un 1,6l faut vraiment que ca soit bouchonné un max.

Même avec mon ancienne Volonté C70 T5, pourtant lourde comme un cachalot, je n'y étais pas et de loin.

"J’essayais d’anticiper ses caprices, de déjouer ses vices. Et finalement d’en apprécier ses services." : joli

.

Quelqu'un qui n'a jamais eu de véhicule (mob, auto, moto) de caractère ne peut pas comprendre ce ""masochisme"".. Et pourtant : l'incroyable agilité d'une Mini 1 vs. son intérieur lilliputien ; l'incroyable coffre d'un break des années 80 et son rayon de braquage de dingue vs. sa boite 4, son petit moteur et ses reprises inexistantes ! ; les ondes de sympathie qu'émettent les 2CV et les Twingo 1 vs. leur minimalisme ; le charme indiscible des Guzzi California des années 80 et 90 vs. leurs pannes électriques récurrentes ; etc..

Bon là, évidemment, on parle pas de la voiture-pour-aller-au-taf, puisque le bouzin doit juste être fiable, économique (souvent des diesels) et assez confortable pour les retours crevé du taf..

Exactement c était quand même plus jolie qu une modus !

J'en ai conduit une pendant 4j. C était absolument pas un poumon. Au contraire d une yaris 1.0 par exemple au hasard.

J'ai ai eu une, effectivement portes tout le temps en panne, buttés amortisseur arrière qui partait tout seul, une fois phares avec allumage auto n'ont pas voulu s'éteindre même contact coupé. Tentative d'enlever les fusibles des phares : rien toujours allumé ! Il a fallu retirer le fusible de la boîte de vitesse (véridique). Finalement revendus en urgence après coupure du contact (et donc de l'assistance à la direction et au freinage) en cours de conduite ! Un cercueil sur roue. Sinon le reste était sympa.

Est-ce que cela arrivait aussi sur les 807?

C'est là que l'on voit que passer du concept à la production n'est pas toujours aisé et que finalement, l'idée, bonne au départ , devient un fiasco . Ici, c'est le cas d'école !

ça, je m'en rappelle plus. c'est pas les mêmes poignées.

perso sur mon Chrysler voyager, au rouleau je le ferme a clé

La presse était pourtant unanime sur cette Peugeot 1007, la qualifiant de glouton.

J'en avais déja causé, mais je me souviens d'un gars avec une R21 deux volumes qui avait posé sa caisse flambant neuve sous les rouleaux de lavage.

Et en remontant sur l'arrière, paf ! Va savoir pourquoi, le rouleau a appuyé sur le bouton d'ouverture, le hayon s'est trouvé ouvert, puis tordu sur ses charnières avec le rouleau infernal qui poussait fort dessus.

Et le gars qui tentait de rabattre son couvercle, parti bien trop haut pour qu'il puisse encore l'atteindre...

Il y a eu une Renault 21 bicorps dans mon entourage, vous racontez des cracks.

Le bouton n'avait pas cette sensibilité, il n'y avait pas d'ouverture de hayon automatique, et la gâchette électromagnétique relevait le hayon de quelques millimètres seulement à l'ouverture... trois arguments pour contredire vos foutaises (ou foutaise de l'époque que vous reprenez sans réfléchir).