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Pikes Peak : un record et bien plus encoreC’est ce week-end qu’a eu lieu Pikes Peak, la course de côte la plus célèbre au monde. Cette édition 2018 a été marquée par la victoire du pilote français Romain Dumas au volant de la Volkswagen I.D. R Pikes Peak, un modèle 100 % électrique. Mais au-delà de ce nouveau record, ce succès est aussi une très belle opération de communication pour la marque allemande.

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Par

....."profitant d'une très grande forme sur le plan commercial, la firme de Wolfsburg veut montrer que l’électrification peut être synonyme de performances et d’écologie."

Quelques-uns nous mentiraient sur ce forum?

Nooooooooonnnnnn!

Pas possible!!!!!!

Par

Quand même. Très belle performance. Difficile d'aller chercher ce record avec une thermique quand on voit comme la T16 envoyait avec loeb aux manettes..

Par

Vw power :love::love:

Par

On en reparle du coût écologique de la construction de leur voiture électrique pour ce record?

Par

Bravo à norma pour la construction de la voiture, bravo à dumas qui prouve encore une fois qu'il est un grand pilote , et merci à wurstwagen pour les valises de billets et les stickers .

Par

Et encore ! La section intermédiaire était encore humide. Romain aurait pu encore gratter sur le temps !

Bravo au pilote et à cette voiture exceptionnelle !

Par

En réponse à nicotdi

Vw power :love::love:

:nanana: norma powaaa :oui:

Par

Il était seul en lice à présenter sa ..bricole ..!!

Par

"profitant d'une très grande forme sur le plan commercial, la firme de Wolfsburg veut montrer que l’électrification peut être synonyme de performances et d’écologie.""

Qu' est-ce qu' on peut rigoler alors qu' ils démissionnent boss après boss et enchristent m^me en Allemagne ..!!

Par

Le marketung fumeux du vulien se brise sur une réalité le retard patent du grpe sur l' électrique qui fait que vvé ne vend quasi rien ..!!

Par Profil supprimé

En réponse à yanou 05

:nanana: norma powaaa :oui:

Non Volkswagen,concepteur de la motorisation et des transmissions,des modifications aérodynamiques et de chassis mais ça te fait mal,je sais..

.

Par

En réponse à moulache

"profitant d'une très grande forme sur le plan commercial, la firme de Wolfsburg veut montrer que l’électrification peut être synonyme de performances et d’écologie.""

Qu' est-ce qu' on peut rigoler alors qu' ils démissionnent boss après boss et enchristent m^me en Allemagne ..!!

Ça fait parti de la propagande, crier sur tous les toits que le groupe va bien, qu'il ne s'est jamais aussi bien porté, et blablabla. .faut rassurer le futur client. . Cette vague de désinformation à commencé le lendemain du jour ou le directeur d'audi est rentré en prison . Coïncidence ?

Par

En réponse à Profil supprimé

Non Volkswagen,concepteur de la motorisation et des transmissions,des modifications aérodynamiques et de chassis mais ça te fait mal,je sais..

.

Ha? Si ils sont si fort que ça pourquoi ils sont allés chercher norma ?

Par

En réponse à yanou 05

:nanana: norma powaaa :oui:

Volkswagen Motorsport Power :lover:

Par

En réponse à moulache

Il était seul en lice à présenter sa ..bricole ..!!

Alors Mouldu, pas content de la victroire d'un team français, de pneus française et d'un pilote français ?

Mais puisqu'il parait qu'il était tout seul....

Par

En réponse à yanou 05

Ha? Si ils sont si fort que ça pourquoi ils sont allés chercher norma ?

Pour la coque en carbone only

Par

17sec sur 8min je trouve pas ça si énorme que ça surtout qu'en 5 ans l'évolution des pneus explique déjà une partie de l'écart, la 208 ça reste un châssis tubulaire avec un "vieux" V6 turbo. En tout cas bon coup de com de la part de VW!

Par

En réponse à yanou 05

Ça fait parti de la propagande, crier sur tous les toits que le groupe va bien, qu'il ne s'est jamais aussi bien porté, et blablabla. .faut rassurer le futur client. . Cette vague de désinformation à commencé le lendemain du jour ou le directeur d'audi est rentré en prison . Coïncidence ?

Je vois pas le rapport là :voyons:

Par

En réponse à nicotdi

Volkswagen Motorsport Power :lover:

Tdi 90 powwwaaaaa :biggrin:

Par

En réponse à nicotdi

Pour la coque en carbone only

Pour un châssis efficace tu veux dire ?

Par

En réponse à yanou 05

Pour un châssis efficace tu veux dire ?

Non pour gagner du temps et de l argent :oui:

Par

Pour info, le pilote doit se preparer physiquement d'une manière très particulière pour cette course. A cette vitesse, en montée, sur un tel parcours sinueux, il faut habituer son regard, ce qui est très difficile. Romain DUMAS, dont j'ai lu une interview intéressante, pensait ne pas pouvoir battre le record de Loeb pour cette particularité (et non pour la voiture). Bravo à Volkswagen. Mais je pense que ici, c'est surtout Dumas qui a battu Loeb et non Volkswagen qui a battu Peugeot. L'article énonce l'avantage de la voiture électrique. On est d'accord. mais il y a -surtout - un pilote à bord. Qui doit se preparer de manière complètement spécifique pour la très longue course de côte (avec le regard qui va vers le haut et qui doit faire des aller-retour entre la courbe où il est et le bout de ligne droite où il va). Perso, je pensais que le record de Loeb (obtenu au prix d'une montée hallucinante) ne serait jamais battu.

Par

En réponse à yanou 05

Ha? Si ils sont si fort que ça pourquoi ils sont allés chercher norma ?

Pour ..normaliser, ouarf ..!!

Par

En réponse à nicotdi

Non pour gagner du temps et de l argent :oui:

Pour gagner tout court :blague:

Par

En réponse à nicotdi

Non pour gagner du temps et de l argent :oui:

Je crois qu'il ne comprendra jamais, enfin qu'il n'admettra jamais. Après il faut arrêter de répondre à ce troll puant car cela l'instruit.

Suffit de lire un peu et on voit que VW n'a gardé que le châssis en carbone et a (re)développé tout le reste

Par

En réponse à bananias

Je crois qu'il ne comprendra jamais, enfin qu'il n'admettra jamais. Après il faut arrêter de répondre à ce troll puant car cela l'instruit.

Suffit de lire un peu et on voit que VW n'a gardé que le châssis en carbone et a (re)développé tout le reste

De la a en conclure que vag est incapable de développer un châssis carbone , il n'y a qu'un pas mon multi :jap:

Par

En réponse à polo_wtcc

17sec sur 8min je trouve pas ça si énorme que ça surtout qu'en 5 ans l'évolution des pneus explique déjà une partie de l'écart, la 208 ça reste un châssis tubulaire avec un "vieux" V6 turbo. En tout cas bon coup de com de la part de VW!

Sur un circuit classique ou le temps au tour serait d'environ 2min, ça ferait un écart de 4sec, moi je trouve que ça fait beaucoup, surtout quand il y a une partie de la piste humide

Par

En réponse à yanou 05

De la a en conclure que vag est incapable de développer un châssis carbone , il n'y a qu'un pas mon multi :jap:

Vw est bien plus puissant financièrement que n'importe qu'elle constructeur français, il en est donc bien mieux capable que Peugeot, Citroën et Renault :bien:

Par

En réponse à yanou 05

De la a en conclure que vag est incapable de développer un châssis carbone , il n'y a qu'un pas mon multi :jap:

Que parvient donc à développer vvé grpe sinon des ..logiciels avec le copain bosch ..??!!

Par

Pilote français, pneus français, châssis français. . J'en oublie sûrement, mais quoi ?

Par

En réponse à yanou 05

Pilote français, pneus français, châssis français. . J'en oublie sûrement, mais quoi ?

Oui tu oublies ta bêtise

Par

Les accros au TDI de VW doivent être horriblement déçus, une voiture électrique plus rapide qu'un mazout !!!

Vont-ils s'en remettre ou crier a la trahison... :lol:

Par

Bravo pour ce record , même si je ne pensais pas qu'il y aurai autant d'écart avec celui de Loeb , alors un bravo pour être fairplay , car sinon ça me laisse de marbre , et toujours fan du c'était mieux avant avec le côté spectaculaire d'une certaine époque et d'un certain Mr Ari Vatanen ou le bitume était rare .

Par

En réponse à yanou 05

Pilote français, pneus français, châssis français. . J'en oublie sûrement, mais quoi ?

Ta mauvaise foi ?

Par

En réponse à yanou 05

Pour gagner tout court :blague:

Et quand l autre nous cassait les burnes avec la Zoe et son moteur allemand ....mdr.

Par

Magnifique performance.

Bon 13 victoires au Mans pour Audi, 3 consécutives de Porsche. Pour les châssis et les propulseurs, je crois qu'ils savent faire.

Et bravo à Dumas pour ses belles performances et sa belle carrière chez.... Audi et Porsche.

Toujours la même bande, de clowns, incapable, de reconnaître une belle performance.

Par

2 contre 1 que PSA participera à l'épreuve de 2019, avec DS. c'est quasi couru d'avance. surtout que c'est DS qui présentera en premier à PSA ses premières (vraies = dignes d'intérêt) voitures électriques (en l'occurrence la ds3 crossback électrique).

et c'est bien que VW ait fait le meilleur score, en incitant PSA à faire mieux encore.

Par

En réponse à yanou 05

Ça fait parti de la propagande, crier sur tous les toits que le groupe va bien, qu'il ne s'est jamais aussi bien porté, et blablabla. .faut rassurer le futur client. . Cette vague de désinformation à commencé le lendemain du jour ou le directeur d'audi est rentré en prison . Coïncidence ?

ben, justement, avec tous les très hauts salaires de VW qui dégagent, la marge du Groupe s'améliore...

Par

En réponse à charly177

Pour info, le pilote doit se preparer physiquement d'une manière très particulière pour cette course. A cette vitesse, en montée, sur un tel parcours sinueux, il faut habituer son regard, ce qui est très difficile. Romain DUMAS, dont j'ai lu une interview intéressante, pensait ne pas pouvoir battre le record de Loeb pour cette particularité (et non pour la voiture). Bravo à Volkswagen. Mais je pense que ici, c'est surtout Dumas qui a battu Loeb et non Volkswagen qui a battu Peugeot. L'article énonce l'avantage de la voiture électrique. On est d'accord. mais il y a -surtout - un pilote à bord. Qui doit se preparer de manière complètement spécifique pour la très longue course de côte (avec le regard qui va vers le haut et qui doit faire des aller-retour entre la courbe où il est et le bout de ligne droite où il va). Perso, je pensais que le record de Loeb (obtenu au prix d'une montée hallucinante) ne serait jamais battu.

on se demande surtout où sont les... bons pilotes allemands.

Par

En réponse à charly177

Pour info, le pilote doit se preparer physiquement d'une manière très particulière pour cette course. A cette vitesse, en montée, sur un tel parcours sinueux, il faut habituer son regard, ce qui est très difficile. Romain DUMAS, dont j'ai lu une interview intéressante, pensait ne pas pouvoir battre le record de Loeb pour cette particularité (et non pour la voiture). Bravo à Volkswagen. Mais je pense que ici, c'est surtout Dumas qui a battu Loeb et non Volkswagen qui a battu Peugeot. L'article énonce l'avantage de la voiture électrique. On est d'accord. mais il y a -surtout - un pilote à bord. Qui doit se preparer de manière complètement spécifique pour la très longue course de côte (avec le regard qui va vers le haut et qui doit faire des aller-retour entre la courbe où il est et le bout de ligne droite où il va). Perso, je pensais que le record de Loeb (obtenu au prix d'une montée hallucinante) ne serait jamais battu.

Les records sont faits pour être battus. :bah:

Mais je ne pensais pas qu'il serait battu aussi vite. :blague:

Il s'agit là d'une réelle prouesse et mise en avant des avantages de l'electrique par rapport au thermique.

A titre perso, je m'attendais plutôt à moins de 9 minutes.

Superbe performance et félicitations à l'équipe VW/Romain Duris. :bien:

Par

En réponse à mekinsy

Les records sont faits pour être battus. :bah:

Mais je ne pensais pas qu'il serait battu aussi vite. :blague:

Il s'agit là d'une réelle prouesse et mise en avant des avantages de l'electrique par rapport au thermique.

A titre perso, je m'attendais plutôt à moins de 9 minutes.

Superbe performance et félicitations à l'équipe VW/Romain Duris. :bien:

Dumas pas Duris...:oops:

(Merci à mon correcteur automatique...)

Par

En réponse à polo_wtcc

17sec sur 8min je trouve pas ça si énorme que ça surtout qu'en 5 ans l'évolution des pneus explique déjà une partie de l'écart, la 208 ça reste un châssis tubulaire avec un "vieux" V6 turbo. En tout cas bon coup de com de la part de VW!

En 5 ans personne n'a égalé ni dépasser le record de S Loeb.

malgré : "l'évolution des pneus" sur cette période.

la voiture chassis tubulaire avec vieux v6 à explosé le record qui vient "seulement" d'être battu.

Et ce n'ai pas la première électrique qui tente le coup.

R. Dumas à du bien cravaché, surtout qu'il commence à bien la connaitre cette montée. Il a conçu une auto aux petit oignon avec son experience son équipe et les moyens de VW.

Les groupe B était monstrueuses est allait au delà des limite des pilotes, cela fait des décenies. ALors ce genre de records est autant remarquable humainement que mécaniquement.

Par

En réponse à Verigood

Et quand l autre nous cassait les burnes avec la Zoe et son moteur allemand ....mdr.

Pkoi il s'agit pas là d'un moteur et batteries allemands ?

Par

En réponse à xblehavre

Magnifique performance.

Bon 13 victoires au Mans pour Audi, 3 consécutives de Porsche. Pour les châssis et les propulseurs, je crois qu'ils savent faire.

Et bravo à Dumas pour ses belles performances et sa belle carrière chez.... Audi et Porsche.

Toujours la même bande, de clowns, incapable, de reconnaître une belle performance.

Exactement et porsche avec ces 107 victoires toutes categories confondue au mans c est juste incroyable ! Mais pour certain c est pas francais alors c est nul ! La mauvaise fois est monnaie courrante par ici...

Par

L'idée du VE pour cette épreuve est bonne, et vu l'altitude le refroidissement des batteries est facilité.

Par Profil supprimé

Pikes Peak est mort le jour où ils ont décidé de le bitumer sur toute la longueur ...

(Re) regardez la montée en 405 T16, une bonne vieille montée en terre et le pilotage à 1 main ... l'autre servant à cacher le soleil pour y voir quelque chose.

Par

En réponse à Profil supprimé

Pikes Peak est mort le jour où ils ont décidé de le bitumer sur toute la longueur ...

(Re) regardez la montée en 405 T16, une bonne vieille montée en terre et le pilotage à 1 main ... l'autre servant à cacher le soleil pour y voir quelque chose.

Manque plus que l on te tire une balle dans la jambe avant tant que tu y es -)

Par

En réponse à nicotdi

Pkoi il s'agit pas là d'un moteur et batteries allemands ?

Tu as des problèmes compréhensions ou tu fais exprès?

Par Profil supprimé

Record pulvérisé .... en toute objectivité..

Mouaaaaarrrrrrffffff!

Par

Même si c'est une course très spécifique, il me semble que ça annonce quand même que le thermique est condamné à moyen terme, si déjà il y a des compétitions qui permettent à l'électrique de remporter la mise. Et peut-être pour un coût bien moins élevé qu'un équivalent thermique...

Par Profil supprimé

En réponse à yanou 05

De la a en conclure que vag est incapable de développer un châssis carbone , il n'y a qu'un pas mon multi :jap:

Ils sont bien allés voir à Dieppe s'ils avaient quelque chose de léger mais ça a été refusé: trop inflammable ils ont dit!

Par

Bravo à l'équipe vw et au pilote Romain Dumas.., il a eu raison de persévérer !! :bien:

Par

Ca m'étonne pas plus que çà... Les moteurs électriques, c'est 100% du couple des les premiers rpms. Et PP ne demande pas d'avoir 300 kgs de batterie pour tenir en autonomie.

La eO PP100 de Rhys Millen faisait 1600cv et 2520 Nm pour 1200 kgs.. Mais la IDR a clairement abusé sur l'aéro.

(Juste un truc, n'en déplaise aux fans Audi: Porsche reste Porsche...)

Par

Peugeot 875 ch

VW 680 ch

16 secondes dans les dents

bravo à l'équipe VW et au pilote R Dumas

Par

Dans 10 ans on n'achètera plus que de l'électrique vu les performances.....Le seul hic ce sera le coût de nos kwh qui vont exploser, on ne payera plus la TIPP, mais des taxes sur les kwh.

Et attention à la Taycan l'an prochain je pense que la performance rendra obsolète nos beaux V8 et V12 gloutons.

Dommage mais c'est l'évolution.

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