Commentaires - Pourquoi les voitures converties au superéthanol affichent une consommation largement sous-estimée par rapport à la réalité ?

Bricolage dégueulasse à base d'électronique au rabais (une résistance et un capteur de température). Ca marge x100 (ou pas loin).

Seul un véhicule flexfuel natif (avec son capteur et la carto qui s'adapte) est un montage "propre".

Ces boitiers sont des merdes, à tous points de vue, à fuir.

Bonjour, avez-vous une voiture équipée ?Pouvez-vous nous faire part de votre expérience personnelle ? Quant à la marge...cela m'est égal. Par contre j'aimerais savoir si les marques modifient vraiment les moteurs lorsque les véhicules sont vendues en Amérique du Sud par exemple au Brésil où l'éthanol est bien plus présent.

On en a un ici qui nous raconte des cracks depuis des lustres sur ce sujet...

Il a pu prospérer car la surconsommation est effectivement toujours sous-estimée.

C est les memes pièces , un youtubeur avait fait commande pour moteur éthanol et une autre commande pour moteur dit sans plomb c est exactement la meme chose.

J'ai un boîtier homologué et aucun problème. Il faut qu'il soit bien réglé.

C'est le gouvernement qui empêche les constructeurs de proposer des véhicules flexfuel d'origine.

Et moi je suis propriétaire d'un garage automobile dans lequel l'actuel garagiste a voulu monter ces boitiers, il a arrêté d'en monter.

J'ai un boîtier homologué et aucun problème. Il faut qu'il soit bien réglé.

C'est le gouvernement qui empêche les constructeurs de proposer des véhicules flexfuel d'origine.

Et moi je suis propriétaire d'un garage automobile dans lequel l'actuel garagiste a voulu monter ces boitiers, il a arrêté d'en monter.

On vous le dit depuis le début que c est de la merde les boitiers...

C'est faux, les constructeurs ont longtemps proposé du e85, avant de voir que c'était un marché franco-français et que ce n'était pas blanc bleu côté impact écologique (en conséquence fin des cartes grises gratuites il y a quelques années).

Trouvez une autre excuse.

Ah, si c'est un YouTubeur, je m'incline bien bas!

C'est faux, les constructeurs ont longtemps proposé du e85, avant de voir que c'était un marché franco-français et que ce n'était pas blanc bleu côté impact écologique (en conséquence fin des cartes grises gratuites il y a quelques années).

Trouvez une autre excuse.

Ce n est pas difficile à vérifier, suffit de commander une segmentation de dacia française et une autre de renault brésilienne ce sont les mêmes pièces. J ai plus confiance en certains youtubeurs sérieux que "testeurs" à qui on donne un chèque pour aller dans le sens qu on leurs dit.

Permettez-moi d'avoir un doute sur l'impartialité des YouTubeurs bien que je pense que sur ce point il a raison

Pour info sp95 vs e85 :

co -14%

hc (imbrulé) -33%

nox -50%

Jamais à une ineptie pret le garçon !

Peut être qu'il ne savais pas ce qu'il vendait.

j'en connais plusieurs qui ont monté ce type de boitier au rabais sur leur voiture et cela fonctionne. Je connais même une pointure qui calibre des moteurs sur banc d'essai qui ne s'est pas emmerdé en montant des injecteurs plus 20 % . Et bien le résultat est MIRACULEUX car en fait il est sous les 20 % de surconsommation mesuré à la pompe et cela depuis plus de 10 ans.

Donc les compétences de ton garagiste remplacant ne sont pas meilleures que les tiennes.

Si QUE Choisir avait sérieusement creusé le sujet et fait des études scientifiques, ce boitier est simplement un émulateur, comme l'est celui d'un boitier GPL. Le boitier augment le temps d'injection d'une valeur réglable par un potentiommètre.

Inconvénient :

c'est une valeur fixe et c'est le calculateur d'injection qui affine la valeur selon le régime.

Il ne modifie que le temps d'injection, pas l'avance à l'allumage, qui devrait l'être.

Enfin pour ceux qui ne le savent pas quand les injecteurs de série il ne peut rien faire sauf passer à Lourdes qui n'est pas loin de chez toi. Mais dans la pratique, il y a très peu de points ou les injecteurs sont au max.

Avantage ; si tu passe d'un carburant à l'autre, il suffit de couper le boitier, le fonctionnement moteur se réadapte immédiatement.

Alors oui un boitier flex fuel d'origine c'est "TOP" .

Mais un boitier chinois correct à 150 euros t'en donne pour ton argent et s'amortit rapidement avec peu de contrainte.

Peut être qu'il ne savais pas ce qu'il vendait.

j'en connais plusieurs qui ont monté ce type de boitier au rabais sur leur voiture et cela fonctionne. Je connais même une pointure qui calibre des moteurs sur banc d'essai qui ne s'est pas emmerdé en montant des injecteurs plus 20 % . Et bien le résultat est MIRACULEUX car en fait il est sous les 20 % de surconsommation mesuré à la pompe et cela depuis plus de 10 ans.

Donc les compétences de ton garagiste remplacant ne sont pas meilleures que les tiennes.

Si QUE Choisir avait sérieusement creusé le sujet et fait des études scientifiques, ce boitier est simplement un émulateur, comme l'est celui d'un boitier GPL. Le boitier augment le temps d'injection d'une valeur réglable par un potentiommètre.

Inconvénient :

c'est une valeur fixe et c'est le calculateur d'injection qui affine la valeur selon le régime.

Il ne modifie que le temps d'injection, pas l'avance à l'allumage, qui devrait l'être.

Enfin pour ceux qui ne le savent pas quand les injecteurs de série il ne peut rien faire sauf passer à Lourdes qui n'est pas loin de chez toi. Mais dans la pratique, il y a très peu de points ou les injecteurs sont au max.

Avantage ; si tu passe d'un carburant à l'autre, il suffit de couper le boitier, le fonctionnement moteur se réadapte immédiatement.

Alors oui un boitier flex fuel d'origine c'est "TOP" .

Mais un boitier chinois correct à 150 euros t'en donne pour ton argent et s'amortit rapidement avec peu de contrainte.

Tes chiffres ne sont pas une “ineptie”, loin de là.

Sur un PureTech, on observe typiquement :

- CO : –10 à –20 %

- HC : –20 à –35 %

- NOx : –30 à –50 %

- Particules : –40 à –70 %

Donc oui, l’E85 pollue nettement moins en toxiques, même sur un moteur moderne.

Tes chiffres ne sont pas une “ineptie”, loin de là.

Sur un PureTech, on observe typiquement :

- CO : –10 à –20 %

- HC : –20 à –35 %

- NOx : –30 à –50 %

- Particules : –40 à –70 %

Donc oui, l’E85 pollue nettement moins en toxiques, même sur un moteur moderne.

Merci ChatGPT

Bricolage dégueulasse à base d'électronique au rabais (une résistance et un capteur de température). Ca marge x100 (ou pas loin).

Seul un véhicule flexfuel natif (avec son capteur et la carto qui s'adapte) est un montage "propre".

Bonjour, avez-vous une voiture équipée ?Pouvez-vous nous faire part de votre expérience personnelle ? Quant à la marge...cela m'est égal. Par contre j'aimerais savoir si les marques modifient vraiment les moteurs lorsque les véhicules sont vendues en Amérique du Sud par exemple au Brésil où l'éthanol est bien plus présent.

evidemment le boitier a 20 balles vendu 1000 installé car homologué..

c'est du bricolage..

rien ne vaut une bonne reprog...

et vu que tu consommes 25% de plus autant avoir aussi 25% de cv en plus!!

temps qu' a faire...

sinon pour ceux qui veulent pas mettre un sou..

le 50/ 50 çà marche trés bien..!!

et vous consommerez que 10% de plus..

evidemment le boitier a 20 balles vendu 1000 installé car homologué..

c'est du bricolage..

rien ne vaut une bonne reprog...

et vu que tu consommes 25% de plus autant avoir aussi 25% de cv en plus!!

temps qu' a faire...

sinon pour ceux qui veulent pas mettre un sou..

le 50/ 50 çà marche trés bien..!!

et vous consommerez que 10% de plus..

Peut être qu'il ne savais pas ce qu'il vendait.

j'en connais plusieurs qui ont monté ce type de boitier au rabais sur leur voiture et cela fonctionne. Je connais même une pointure qui calibre des moteurs sur banc d'essai qui ne s'est pas emmerdé en montant des injecteurs plus 20 % . Et bien le résultat est MIRACULEUX car en fait il est sous les 20 % de surconsommation mesuré à la pompe et cela depuis plus de 10 ans.

Donc les compétences de ton garagiste remplacant ne sont pas meilleures que les tiennes.

Si QUE Choisir avait sérieusement creusé le sujet et fait des études scientifiques, ce boitier est simplement un émulateur, comme l'est celui d'un boitier GPL. Le boitier augment le temps d'injection d'une valeur réglable par un potentiommètre.

Inconvénient :

c'est une valeur fixe et c'est le calculateur d'injection qui affine la valeur selon le régime.

Il ne modifie que le temps d'injection, pas l'avance à l'allumage, qui devrait l'être.

Enfin pour ceux qui ne le savent pas quand les injecteurs de série il ne peut rien faire sauf passer à Lourdes qui n'est pas loin de chez toi. Mais dans la pratique, il y a très peu de points ou les injecteurs sont au max.

Avantage ; si tu passe d'un carburant à l'autre, il suffit de couper le boitier, le fonctionnement moteur se réadapte immédiatement.

Alors oui un boitier flex fuel d'origine c'est "TOP" .

Mais un boitier chinois correct à 150 euros t'en donne pour ton argent et s'amortit rapidement avec peu de contrainte.

Pour info sp95 vs e85 :

co -14%

hc (imbrulé) -33%

nox -50%

Jamais à une ineptie pret le garçon !

Sinon il y'a la 3eme option. La reprogrammation. Et dans ce cas la conso s'affiche correctement.

evidemment le boitier a 20 balles vendu 1000 installé car homologué..

c'est du bricolage..

rien ne vaut une bonne reprog...

et vu que tu consommes 25% de plus autant avoir aussi 25% de cv en plus!!

temps qu' a faire...

sinon pour ceux qui veulent pas mettre un sou..

le 50/ 50 çà marche trés bien..!!

et vous consommerez que 10% de plus..

Sauf que la présence d'éthanol imbrulé dans l'huile c'est l'heure la destruction de la courroie de distribution.

Allez donc chez un concessionnaire avec une courroie subclaquante pour une prise en charge avec encore de l'E85 dans le réservoir pour voir comment vous serez reçu !

la courroie de distribution : dis moi ou elle croise l'huile en dehors du puretec et du Ford .

Jamais à une ineptie prêt le garçon !