Commentaires - Pourquoi Renault s’en sort mieux que les constructeurs allemands ?

J'aurai bien expliqué cela à ZEZE et Titeuf mais c'est le week-end ...

Le groupe Renault a affiché sur le premier semestre une marge opérationnelle de 5,2%... Contre 3,8% pour Volkswagen, 1,9% pour Mercedes-Benz (voitures particulières). Les Américains General Motors et Ford en sont à 4,3% et 1,3% respectivement ! Tesla ne dépasse pas 1,4% (au deuxième trimestre)

https://www.auto-infos.fr/article/resultats-financiers-renault-plus-rentable-que-volkswagen-mercedes-gm-ford-ou-tesla.293006

Renault est tout de même beaucoup moins exposé au marché chinois que les BAM, qui sortent d’un âge d’or de près de vingt ans et se prennent maintenant le retournement chinois ET américain de plein fouet.

Dans ce contexte, voir Renault afficher une meilleure rentabilité n’a rien d’un miracle, c’est juste la conséquence logique d’un constructeur qui a investi sur le véhicule électrique pour les Européens.

Et on peut remercier Trump pour le parfait timing.

Je suis étonné d'avoir déjà vu pas mal plusieurs Twingo tourner en liberté.

En revanche le DS N8 ne s'est montré qu'à un seul exemplaire et l'Alpine A390 qui revient sur les réseaux sociaux est toujours invisible

Très bons résultats de Renault qui visiblement s'en tire mieux que bien d'autres constructeurs européens. Par contre l'un des points négatifs de la marque pour le client c'est la durée de garantie à mon sens. Perso leur extension de garantie me coûte à chaque fois une blinde.

Certes mais on n'est pas dans la même gamme de prix !

C'est donc un manque d'adaptabilité des BAM, ou à l'époque Renault a peut-être bien fait de ne pas persévérer en Chine: le Losange a probablement été plus visionnaire sur ce coup là mais rien ne dit que ça va durer... ?

Bizarre pourtant vu les batteries ridicules qu'ils utilisent moi j'aimerais bien avoir au moins une 90kwh sur le grand kangoo puisque que c'est tout ce qu'il reste comme véhicule spacieux

Renault a bien pris le virage de l électrique avec des plateformes dédiés au contraire de Stellantis. Et la gamme est fiable depuis plusieurs années...reste les prix un peu élevés, heureusement il y a les bonus pour les ve...

Oui bien sur il se vend plus de voitures a 30.000 € qu'à 60.000 €.

Néanmoins des familiales électriques ou des SUV à 60.000€ et + j'en croise tous les jours. Et mis a part 1 DS8 d'un taxi Nicois que j'aperçois parfois a l'aéroport, je n'en ai jamais croisé d'autres. Par contre des A6 E Tron, des CLA, des iX3... c'est plusieurs fois par jour dès que je prends la route.

J’ai cité Trump parce que cette faiblesse à l'internationale devenue un avantage relève quand même du coup de bol.

Mais c’est surtout la preuve éclatante qu’on peut produire en Europe des véhicules électriques européens, attractifs, capables de rencontrer le succès et être bénéficiaire, sans rester dans la peur bleue des Chinois.

Toto oubliera évidemment de l'admettre.

la cape d'invisibilité n'est pas comprise dans le prix de la Twingo?

Il me semble avoir déjà croiser quelques IX3 dans la gamme de prix.

je suis tjs dans le coin, tu peux tjs expliquer des trucs si ça te fait ta soirée.

renault s'en sort mieux que les autres, oui. on oublie pas d'ou ils viennent, du neant. et on oublie pas que les caisses chez renault, son quasi vides ( peu de cash dispo ) .

la verité de ce jour sera pas forcément celle de demain, mais renault fait mieux en 2025 et en 2026, tant mieux pour eux.

Sur les 2 Renault que j'ai acheté, le vendeur me l'a offerte (4 au lieu de 2)J'arrive au terme des 2 et les extensions n'ont pas été utiles, quelques menus problèmes ont été résolus durant la garantie initiale (et/ou sous rappel)

Surtout, Renault est totalement indépendant des 2 marchés problématiques que sont les USA et la Chine

Renault vivait très bien sans et donc ne souffre pas de leur fermeture aux constructeurs européens.

C'est bien l'indépendance...

Les caisses de Renault quasi vides ? Ou pas hein... C'est pas parce qu'ils ont comptablement déprécié la valeur de Nissan qu'ils n'ont pas de cash...

Explique ça aussi au plus "grand spécialiste automobile" de ce site qui avait prédît la disparition de Renaut il y a de nombreuses années, au moment du succès de Dacia, incapable de comprendre que Dacia était la bouée de sauvetage de Renault,

tout le monde le connait ici, mais si il lit ce post il fera semblant de ne pas se reconnaitre!

Exactement. Renault est un petit constructeur régional alors que les constructeurs allemands sont mondiaux.

Dès lors, les comparer n'a aucun sens.

Renault est très puissant en Amérique latine, bien développé en Inde.

De plus avec Mitsubichi et Nissan, le groupe est présent sur la totalité des marchés mondiaux...

"Petit constructeur régional" qui vend 6.2 millions de voitures en 2025...

Tu es vraiment à l'ouest hein...

Certes, mais Renault reste un constructeur pluri-regional plutôt que mondial. Par là j'entends qu'ils sont absents des marchés chinois et nord américains, ils boxent dans une catégorie en dessous de Toyota, VAG ou même Stellantis. Et de ce fait de ne pas avoir voulu être trop gros on dirait que ça leur a bénéficié.

Renault devient très chère. Limite atteint. Ford a de meilleures produit ou Skoda.

La qualité intérieure n’est pas au niveau de ces constructeurs cités.

Tu sèmes les lettres finales au hasard dans tes posts ?

Psssitttt... les deux marques citées n'ont plus grand chose à voir avec Rîno.

Il serait temps d'en prendre conscience.

C'est très exactement ce que j'ai toujours posé : l'intérêt du groupe Rîno, c'était Dacia (on se souviendra pour être complet d'un vague constructeur sud-coréen, qu'ils n'ont jamais réussi à développer, contrairement au succès mondial des deux autres marques locales).

En 2026, Dacia se heurte aux offres alternatives qui poussent un peu plus chaque mois (dessin nécessaire ?).

Et en effet, Rîno reste bel et bien un constructeur régionnal, la preuve, Le Triste a assigné comme objectif majeur un déploiement mondial.

Comme s'il était attendu sur les 3 marchés majeurs, Chine, USA, Japon...

Pourquoi commencer un article par Pourquoi est un fléau journalistique ?

Grâce à De Meo, Renault peut à présent voir venir les prochaines années avec un peu plus de sérénité. Renault avant c'était la voiture que le monde voyait en panne tout le temps. Depuis, peugeot a repris la couronne des voitures peu fiables...

C est là qu'on voit comment fonctionne les stratégies dans l'automobile. Que ce soit Ghosn ou Tavares, faire de l'ultra bas de gamme, peu fiable et peu qualitatif, ça peut marcher un petit moment, mais le retour de manivelle est violent en général...

De Méo avait déjà fait fort avec Seat puis Cupra...depuis qu'il est loin, c est compliqué pour Seat, mais Cupra sort aujourd'hui d'excellentes autos.

La rentabilité à court terme quand tu fabriques des bagnoles, ce n'est pas viable

Les bons résultats d'un constructeur automobile dépendent du succès d'un ou deux modèles qui deviennent emblématiques et qui "tirent" les ventes vers le haut et toute la gamme avec.

Peugeot a connu ça avec la 205.

VW a connu ça avec la Golf.

Renault a connu ça avec la première R5.

Même chose pour la Renault 5 électrique.

Mais ça ne dure qu'un temps...

Il n'y a que les idiots et les incompétents qui croient que dans un marché aussi bousculé et volatile que l'automobile en 2026 le succès est durable.

Plus que jamais à notre époque "la roche Tarpéienne est proche du Capitole".

Renault-Nissan-Mitsubishi n'est pas un groupe mais une alliance de constructeurs, ça n'a rien à voir.

Quant aux marchés hors Europe, je pouffe : Renault est très minoritaire en Inde, et en Amérique du Sud ils sont derrière Stellantis, VW ou encore General Motors.

Allez, salut le fanboy !

Surtout lorsqu'il s'agit de ne pas traiter ce "pourquoi" !

Succès de Renault en France grâce à Tavares donc !

prix moyen BMW entré de gamme 41000€ moyenne 61000€ haut 115000€ on ne peut pas comparer avec Renault qui joue dans une autre catégorie ou le potentiel d'acheteur est bien plus large ,encore un signe de la contraction économique en UE!

Bah vous vous êtes à l'est !

6,2 millions de véhicules ,rien que çà ?

TSSS...TSSS...

Rajoutez-en encore 2 ou 3 millions et la grenouille deviendra boeuf.

"TSSSé...TSSSé..."

Une autre mouche fanboy VW ...

Apprends à gérer tes émotions , mon petit ; renault n'a jamais vendu 6,2 millions de véhicules .

Bonne analyse.

La raison, c’est que Renault est animé et piloté par de vraies têtes pensantes, pas par les kékés de Stellantis, comme la truffe ou GRANDE TAVARES et la clique d'aficionados décérébrés qui pullulent ici .

J'ai acheté deux Renault cette année, mes premières, et j'en suis ravi ! Auparavant je roulais en allemande mais j'en avais assez de payer plus cher et de devoir ajouter tout un tas d'options qui faisaient grimper la note!

D'un autre côté il suffit d'écrire Rino pour vous satisfaire, non ?

Tout peux s'entendre sauf la vulgarité !!!

J'aimerais bien savoir quand j'ai prédit la fin de Renault ou Dacia !

Par contre pour Alpine je maintiens : cette marque a selon moi de grandes chances de disparaître, avec les flops de l'A390 et de la future A110 électrique.

Non, c'est juste que Renault a fini par prendre le chemin de l'hybride, alors que VW aura mis plus de 10 ans pour se décider après les dieselgate pour enfin commencer à réfléchir à un début d’ébauche de projet de vrai hybride...

Malgré tes pipeaux à répétition, aujourd'hui les hybrides c'est la moitié de ce qui se vend chez nous, avec Toyota et Renault qui se partagent la part la plus rentable et la plus durable de ce marché.

Avec les ressources pour UNE batterie pour ton kangoo à piles, tu peux fabriquer les batteries de SOIXANTE full-hybrides Toyota ou Renault...

Alors là, chapeau : réussir à annoncer le flop d’une Alpine avant même qu’elle soit sortie, c’est un talent assez rare. Tu avais sans doute eu la même clairvoyance avec la Ferrari Luce… sauf que la première année de production a été écoulée en deux mois.

On sent bien la grande école Stellantis : beaucoup de certitudes, quelques prédictions hasardeuses, et toujours une belle confiance dans l’analyse. À ce rythme, je vais finir par croire que l’art de se tromper avec assurance fait partie des critères de recrutement du groupe.

Entre les grands visionnaires du moment, le trio la truffe , Eto et zzeelect pas à tous les étages ,commence à être impressionnant : on dirait presque une équipe de champions… mais dans une autre discipline.

Sinon, je suis curieux d’avoir ton analyse sur les performances commerciales de DS, Abarth, Maserati, Lancia, Chrysler, Alfa Romeo et Opel. Les succès sont tellement éclatants qu’ils méritent sûrement un chapitre à part.

Sans jamais être zéro émission, la belle affaire.

DS9 et A390 ne sont pas des voitures que vous croiserez à tous les coins de rues.

Particulièrement si les livraisons ont débitées depuis quelques semaines.

La Twingo sera dans le top 15 France des 2026. Avec juste 6 mois de commercialisation.

Et que feriez vous des ces batteries rikiki?

Rien...

Enfin rien....disons qu'il vous faudra aussi de la ressources en produits pétroliers....

Ben oui....

Ce qui ne sera pas le cas de ce Kangoo...

Tavares n'est plus chez Tenault depuis....2013.

Autant dire que la gamme actuelle ne comporte plus un seul véhicule dû à Tavares.

Et qur par contre. C'est à lui que l'on doit la période fin des années 2010 ou ça commençait a aller sérieusement mal...

L'alliance c'est 6.2 millions de voitures en 2025, ne t'en déplaise (groupe VW c'est 9.2 et groupe Toyota 10.5 de mémoire)

Une Yaris en conditions réelles d'usage c'est environ 100g CO2 au km soit 10 000g / 100km

Un Kangoo ZE c'est 800g d'Eq CO2 / 100 km, et le tout chargé à bloc, alors qu'un utilitaire hybride consommerait a minima 6L/100 pour des rejets réels de CO2 de l'ordre de 15 000g/100km.

Voilà, il est assez simple de comprendre pourquoi il faut faire disparaitre le thermique.

Pas si mal que ça.. En 2018 juste avant la chute de C.Ghosn l'action Renault dépassé les 100 euros.

Trois fois plus qu'aujourd'hui..

A l'époque Renault était sur le point d'absorber Nissan. Sinon pourquoi avoir fait monter l'action aussi haut?

Les Japonais ont stoppé net cette idée saugrenue, soutenus par le Gouvernement Macron! En France, niveau industrie on a toujours joué petit bras. On le paie aujourd'hui.

Si l'A110 électrique atteint la moitié des ventes de la thermique ce sera déjà beau.

Je ne sais pas comment on fait vivre une marque avec d'aussi faibles volumes.

Tu n'as pas compris mon sarcasme : c'est la nullité de Stellantis sous Tavares qui a provoqué par effet de bord un passage de leurs clients chez Renault.

Faut se souvenir que l'ambition initiale de De Meo était de concurrencer Porsche et d'attaquer le marché US... Lol !

"Sinon pourquoi avoir fait monter l'action aussi haut?" Si tu as la méthode pour faire grimper une action de 30€ à 100€ je pense que ça va intéresser du monde...

L'"alliance" , ça existe encore???

Et c'est 6,2 millions de renault?

pffff...

Non il suffit de mettre les choses en perspective, cet article ne vaut rien .

Demande à DS,Maserati,Abarth , Lancia , Chrysler. Stellantis est spécialisé dans les marques à micro-volumes.

Il faut se souvenir que DS devait concurrencer Audi , mdr .

De Meo n'a jamais cru que Trump pouvait se faire relire surtout.

En 2018 l'action Renault a dépassé les 100 euros.. C'était spectaculaire, un peu trop même. En tous cas les Japonais n'ont pas apprécié.

Au trou le petit père Ghosn!

Et comme par le plus grand des hasards au même moment Nissan annonçait une baisse de ses bénéfices de 57,3% par rapport à 2017..

Elle a atteint à son plus haut 98€ .