Commentaires - Présentation vidéo - Honda e:Ny1 : le HR-V devient électrique

Cet écran de 15 pouce vient gacher l'intérieur réussi de la version thermique. Quand on voit la différence de prix entre la version thermique et la Yaris Cross, on se doute que les tarif vont être salé. Probablement plus cher qu'une Megane-e.

Une belle proposition mais c'est dommage ce pic de puissance de recharge et surtout les 45mn annoncé pour le 10-80 indiquant une courbe pas fameuse.... A voir dans la réalité.

Honda aurait pu faire un beau coup, peut-être manque-t-il un vrai système de refroidissement à la batterie... Pourtant même si elle est identique esthétiquement à la version thermique, une nouvelle plateforme est visiblement utilisée...

Dommage, je trouvais qu'une version EV manquait à cette hrV...

L'efficience est mauvaise.

La charge rapide est ridicule.

Le rapport encombrement / habitabilité est naze.

Hé ben ! Les Japonais sont vraiment les cancres du VE : c'est encore pire que chez Stellantis !

Je le trouve esthetiquement pas mal par contre niveau chiffres c'est vraiment pas ça, ils ont quand même un sacré retard...

C'est ce que je me suis dit aussi : "pire que stellantis faut quand même le faire"

Deux grosses déception et une petite, la vitesse de recharge en CC (78KW!!!!!!), la disparition des magic-seats et l’accès au branchement.

Dommage quand on connaît le sérieux de Honda.

Yep, par contre je suis d'accord le design extérieur est très sympa. L'intérieur très bof en revanche avec encore et toujours ce noir à broyer, et cet écran disproportionné.

pire sur un seul point la recharge rapide..

pour le reste c'est meilleur..

déja 10 kw de batterrie supplémentaire et 50 cv de plus..

aprés faut voir les tarifs.

si c'est le meme prix qu'une mégane ou une 308 y a match.

faire aussi peu de kms WLTP avec une batterie aussi grosse m'inquiète déjà.

Sachant que Peugeot en revendique 400 en WLTP sur ses crossover citadin avec seulement 51 kWh utiles pour 54 réel, là, on parle de 66,8 .

Vivement une confrontation de ces deux autos , mais Honda n'a pas dû se fournir chez le meilleur chinois.

Je crois que les valeurs chez feu PSA sont un peu faisandées.

Il faudrait détailler mais comme je ne suis pas acheteur, je laisse les gens intéressés faire ce travail.

Disons que les jap's ont de la marge pour développer de meilleurs EV.

Sachant qu'ils sont les numero 1 en thermique et hybride dans le monde.

Ça leur laisse le temps, contrairement à d'autres qui coule, coule, coule

10kw supplémentaires pour combler une mauvaise efficience, c'est pas vraiment un avantage ( cout, temps de charge...). Comme un gros réservoir pour combler une grosse conso quoi...

Vlà le nom sur la carte grise...

Et tu vas dire quoi autour de toi ? "Je roule en Euh un Ny..." ?

Honda a créé une joint venture avec LG assez récemment, mais pas pour tous les marchés. Pour le reste du monde, il y aura à priori CATL. On peut pas dire qu'ils soient dans les pires dispositions.

Ils prennent leur temps et ne font qu'occuper le terrain pour le moment, comme la majorité de leurs compatriotes, Nissan ayant tout de même essuyé les plâtres avant eux de l'EV avec des volumes pas exceptionnels.

Tant que Honda et Acura se portent bien sur leurs principaux marchés (USA, Asie) avec de l'hybride, et du thermique, pourquoi aller à marche forcée dans les lubies d'un marché européen qui ne sait pas encore vraiment ce qu'il désire.

Encore un produit Honda désuet dans ses lignes extérieures, aux aspects pratiques disparus.

Et qui vu vite fait comme ça est aussi décevant en terme d'autonomie/recharge que les petits copains qu'il devra affronter.

Comme je le disais sur un autre post (c'est visiblement la journée Honda), les ambitions de Honda en terme de reconstitution des marges sont affichées pour 2023/2024.

Ne vous attendez donc pas à une bonne surprise coté tarifaire...

Critique donc pas les génies du marketing qu'ont été pondre ça. Tu sais bien que les voltés ont une configuration d'esprit pour laquelle ce détail ne les dérangera en rien...

je me suis fait la même remarque concernant l'écran, très mal intégré, et peu trop grand. Vraiment dommage, compte tenu du reste qui est plutôt sobre et assez classe, pour un SUV.

Nouveau Kona, 4.35m, 65kWh, 490 km WLTP.

Sans doute 2 kWh de moins au 100 km en moyenne, si l'efficience de la première génération est conservée.

La seul chose qu'ils ne savant pas faire, c'est se tourner les pouces.

Kona 2024 490 km WLTP avec 65 kWh, y'a pas photo effectivement.

Ca accélère fort aussi aux US, sur le VE. En étant largués par Tesla puis GM et Ford, ils vont vite le sentir passer sur ce marché capital pour eux.

Le futur Kona semble en effet à date la seule proposition apportant un peu d'air frais sur le segment. Esthétiquement comme techniquement.

Reste à voir si ils auront révisé leurs prétentions tarifaires pour la version 100% branchouille. Avec le curseur nouveau de qui vous savez...

Pas plus de Bonus pour les Japonais que les Chinois

"Quand les constructeurs historiques vont arriver, vous allez voir ce que vous allez voir !"

Lol.

"Anyone", en anglais dans le texte.

faut relativiser c'est 4% le marché electrique au usa..

contre 15% en europe ya pas le feu au lac pour les japs avec leurs caisses supérieures en hybride et thermiques aux ricaines...

au usa pas de zfe.. et l'essence moitié prix..

pis les ricains ont mis un place le protectionisme qui empéchera la chine d'arriver trop vite...

quand dans 3 ans on sera à 30% d'électrique grace aux byd et mg à 25 000...

en france..

ils seront à tout casser à 10%!!!

Le HR V est anecdotique sur notre marché...ce n'est hélas pas cette version qui va faire exploser les ventes. Plus que l'autonomie c'est le temps de recharge qui risque de refroidir les quelques intéressés.

Après l'échec cuisant de la "e" du fait de ses piètres prestations électriques, il est étonnant qu'Honda ne se soit pas donné les moyens de proposer une seconde électrique réellement crédible par rapport à ce qui se fait de bien dans la catégorie.

Si y'a le feu au lac pour les japonnais !

Pas aux USA, mais en Chine, premier marché mondial.

Sur le premier trimestre, c'est la dégringolade : normal ils n'ont rien en VE.

Tu vas voir qu'ils vont se bouger pour sortir du VE vite fait, sauf qu'ils ont un retard colossal à rattraper. Et au vu de leurs différentes propositions, c'est pas la joie techniquement (hors Nissan dont le Ariya semble pas mal né).

"Kelk1" en français ! Quel joli nom de voiture !

S'ils se mettent au nationalisme économique, les premier morts seront japonnais … D'ailleurs, qu'est-ce que le Japon fait de mieux que la Chine en 2023?

Le bœuf de Kobé et le whisky.

A noter : la police graphique nouvelle adoptée sur le hayon. Et adoption de cette stupide manie de répandre son nom sur la poupe des véhicules. Les clients devraient exiger une remise pour leur faire une pub' aussi outrancière.

Décidément, en ce moment, le style Honda, c'est franchement pas ça...

A la différence de stellantis, les chiffres annoncés ne sont pas éloigné de plus de 20% de la réalité. On est à 16kw/100km soit ce que consomme réellement une e208. Les tests viendront voir si l'autonomie annoncée est elle réelle

On dit je n'aime pas, que tu es mal éduqué.

Pour le reste, Honda ment bien moins sur ses cycles wltp que Stellantis, à méditer avant de critiquer.