Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Commentaires - Renault change de logo

Florent Ferrière

Renault change de logo

Déposer un commentaire

Par

Ça reste toujours un cric pour les week-end apero

Par

Comme toujours l'innovation n'est que du réchauffé de ce qui a déjà été fait.

Les lignes de R5, le logo de la R5 ... le logo Renault.

Bientôt au lieu de Led blanche on aura des Led Jaunes à l'avant et on criera au génie !

Par

En réponse à matrix71

Ça reste toujours un cric pour les week-end apero

   

Le cric est une ancienne technologie, remplacé par le support de carcasse a lévitation quantique. Merci les extra terrestres !

Par

MDR cet article surprenant à charge sur Renault, pourquoi vouloir que Renault se presse de communiquer sur son nouveau logo ? Peugeot présente son nouveau logo avec sa nouvelle 308 et alors ? Cet artilcle est certainement le plus débile que j'ai vu sur ce site !!!!!

Par

"Curieux qu'un tel changement ne soit pas davantage mis en avant par la marque ! Voilà qui tranche avec la stratégie de communication de Peugeot, qui a dévoilé jeudi dernier son nouvel emblème avec tambours et trompettes." ET DONC ????????

Par

Reanult, peugeot, ça suit le plan, tout va bien

Par

Propre, allez une petite Clio 5 RS histoire de marquer le coup ? :ddr:

Par

De Meo doit avoir décidé qu'il fallait un nouveau logo pour le nouveau cours et a choisit dans ce qui était dispo...c'est moche

Par

Et moi qui pensais que le nouveau logo Peugeot avait été dévoilé avec la e-legend soit des années avant sa révélation officielle il y a quelques jours.

Par

DeMeo suit l'expemple PSA d'1 bout à l'autre, il le revendique lui même....jusqu'à changer de Logo de Renault le lendemain de l'annonce du changement de celui de Peugeot.

Autant n'en faire qu'un groupe et intégrer le groupe Renault à Stellantis.

Là on auraut un joli joueur français!

Par

C'est beau

Par

Si il y a pas de com sur le logo c'est peut être que il y a plus de pognon pour la com...:voyons:

Par

J’aimerais ne pas mourir idiot...

Y a-t-il quelqu’un qui pourrait m’expliquer le rapport entre # Cric # et Renault.?

Par

En réponse à goldskin

J’aimerais ne pas mourir idiot...

Y a-t-il quelqu’un qui pourrait m’expliquer le rapport entre # Cric # et Renault.?

   

Je crois que c(est avec la légende urbaine que les voitures Renault sont souvent en panne... encore une fois je crois.

Par

En réponse à PoosPoos78

DeMeo suit l'expemple PSA d'1 bout à l'autre, il le revendique lui même....jusqu'à changer de Logo de Renault le lendemain de l'annonce du changement de celui de Peugeot.

Autant n'en faire qu'un groupe et intégrer le groupe Renault à Stellantis.

Là on auraut un joli joueur français!

   

Stellantis n'est pas français.

Par

En réponse à PoosPoos78

DeMeo suit l'expemple PSA d'1 bout à l'autre, il le revendique lui même....jusqu'à changer de Logo de Renault le lendemain de l'annonce du changement de celui de Peugeot.

Autant n'en faire qu'un groupe et intégrer le groupe Renault à Stellantis.

Là on auraut un joli joueur français!

   

1 le nouveau logo Peugeot à été présenter non officiellement sur le concept Elegend il y a 2/3 ans, puis beaucoup de constructeurs font évoluer leurs logo ces dernieres années. peugeot n'a pas le monopole du changements de logo, même nissan à retoucher son logo récement. Donc cet article c'est un ramassis de bêtises.

Par

Ils devraient faire un losange qui s'extrait du capot à la façon spirit of extasy Rolls Royce vu qu'ils peuvent les concurrencer.

Par

Après les 4 losanges ça aurait été une bonne idée mais vu que Renault est bien au dessus d'Audi ça aurait de rabaisser la marque française.

N.B d'ailleurs il faut que j'actualise mon avatar

Par

En réponse à caffellatte

De Meo doit avoir décidé qu'il fallait un nouveau logo pour le nouveau cours et a choisit dans ce qui était dispo...c'est moche

   

Prend le café, évite le latte...

Par

En réponse à Germanpro

Après les 4 losanges ça aurait été une bonne idée mais vu que Renault est bien au dessus d'Audi ça aurait de rabaisser la marque française.

N.B d'ailleurs il faut que j'actualise mon avatar

   

haha, bel avatar, parfait pour le futur SUV Arkana RS6.3

Par

En réponse à goldskin

J’aimerais ne pas mourir idiot...

Y a-t-il quelqu’un qui pourrait m’expliquer le rapport entre # Cric # et Renault.?

   

Parce que le logo (losange) ressemble à un cric déployé ! Plus que par l histoire de la panne, à moins de considérer une crevaison comme une panne.... :hum:

Par

En réponse à Germanpro

Après les 4 losanges ça aurait été une bonne idée mais vu que Renault est bien au dessus d'Audi ça aurait de rabaisser la marque française.

N.B d'ailleurs il faut que j'actualise mon avatar

   

Haha bien trouvé le logo :bien:

Par

En réponse à PoosPoos78

DeMeo suit l'expemple PSA d'1 bout à l'autre, il le revendique lui même....jusqu'à changer de Logo de Renault le lendemain de l'annonce du changement de celui de Peugeot.

Autant n'en faire qu'un groupe et intégrer le groupe Renault à Stellantis.

Là on auraut un joli joueur français!

   

Aucun intérêt, trop de cannibalisation, trop d'usines similaires... Une catastrophe d'un point de vue de l'emploi.

Par

En réponse à will2bdx

1 le nouveau logo Peugeot à été présenter non officiellement sur le concept Elegend il y a 2/3 ans, puis beaucoup de constructeurs font évoluer leurs logo ces dernieres années. peugeot n'a pas le monopole du changements de logo, même nissan à retoucher son logo récement. Donc cet article c'est un ramassis de bêtises.

   

Sauf que Nissan l'a fait évoluer. Peugeot l'a carrément changé du tout au tout.

C'est comme un restylage, quand un véhicule est restylé tu n'invite pas la presse du monde entier pour voir les changements et faire des essaies. Quand tu sors un nouveau modèle en revanche, tu le fais en grandes pompes. Là c'est pareil. Un logo restylé, tu reste discret, un changement tu l'annonce un minimum.

C'est quand même de la pub pas cher, dommage de passer à côté. Même pas une vidéo YT, ça ne coûte pourtant rien.

Par

En réponse à will2bdx

Je crois que c(est avec la légende urbaine que les voitures Renault sont souvent en panne... encore une fois je crois.

   

C'est surtout les pauvres trolls qui ne font que répéter...

Capacité de réflexion proche du néant.

Un cric ça ne sert qu'à changer une roue.

C'est à se demander si en fait c'est pas une forme de jalousie. Eux ont le capot ouvert pour des pannes quand une Renault a les roues en l'air pour une crevaison.

Et encore, maintenant c'est bombe anti-crevaison et basta...

Par

Il n'y a que les journaleux à découvrir aujourd'hui que ce logo présent sur le proto R5 et les visuels tout au long de la conf' de presse de janvier serait bien le nouveau de Renault

Et le parallèle avec Peugeot, comment dire ? Logo présent sur le e-legend

Enfin, bref...

Par

Après les changements de logo chez Renault et Peugeot, SAAB, Talbot et Rover feraient bien d'en faire autant, car on n'entend plus parler d'eux depuis quelques temps :areuh:

Par

En réponse à matrix71

Ça reste toujours un cric pour les week-end apero

   

J'ai fait des milliers d'apéros avec ma cric Clio 3 Dci 286000 km sans problème.

Vos commentaires sont d'une bêtise hallucinante.

Par

En réponse à Panic At the Auto

Sauf que Nissan l'a fait évoluer. Peugeot l'a carrément changé du tout au tout.

C'est comme un restylage, quand un véhicule est restylé tu n'invite pas la presse du monde entier pour voir les changements et faire des essaies. Quand tu sors un nouveau modèle en revanche, tu le fais en grandes pompes. Là c'est pareil. Un logo restylé, tu reste discret, un changement tu l'annonce un minimum.

C'est quand même de la pub pas cher, dommage de passer à côté. Même pas une vidéo YT, ça ne coûte pourtant rien.

   

Celui de Peugeot est largement inspiré de celui de 1960 que l'on trouvait notamment sur les 404.

Par

Et administrativement ça leur a coûter combien ? parsque ce n'est pas comme si la marque grâce ou a cause du coronavirus ( dépend du point de vue) était dans une situation précaire

Par

En réponse à will2bdx

Je crois que c(est avec la légende urbaine que les voitures Renault sont souvent en panne... encore une fois je crois.

   

non les années 2000 2010 ont été une catastrophe pour renault niveau fiabilité..;

les dci cassaient comme du verre...

beaucoup de casse moteur + soucis electronique..

aujourd'hui renault a progressé heureusement mais la fiabilité est largement en dessous de PSA ou vw..

et puis avec la loa..

le client paye plus la casse...

c'est le concessionnaire qui récupere la patate chaude..

et le 2 eme proprietaire..

une fois la garantie or échue...

celui la se plaint moins... il a acheté une caisse largement sous cote.;

s'il casse le moteur... çà sera ou poubelle ou moteur d'occaze cherchée à la casse...

le cric sera jamais fiable..

aprés c'est normal c'est du low cost c'est bien moins cher que du PSA ou du VW avec la remise entre 30 et 40% chez le bon mandataire..

plutot qu'acheter renault il vaut mieux acheter dacia..

les dacia sont plus fiables car moins d'électronique..

et moteur moins sollicitté car les dacias sont plus legeres.

Par

En réponse à Panic At the Auto

Sauf que Nissan l'a fait évoluer. Peugeot l'a carrément changé du tout au tout.

C'est comme un restylage, quand un véhicule est restylé tu n'invite pas la presse du monde entier pour voir les changements et faire des essaies. Quand tu sors un nouveau modèle en revanche, tu le fais en grandes pompes. Là c'est pareil. Un logo restylé, tu reste discret, un changement tu l'annonce un minimum.

C'est quand même de la pub pas cher, dommage de passer à côté. Même pas une vidéo YT, ça ne coûte pourtant rien.

   

" Peugeot l'a carrément changé du tout au tout"

Faut pas exagéré, simplement repris l'emblème des années 60 en le "modernisant" pas de quoi se relevé la nuit.

Mais il faut reconnaître qu'il a de l'allure, en tout moins complexe que la bête dans son entier, bref il prend moins de place.

Par

En réponse à gignac-31

non les années 2000 2010 ont été une catastrophe pour renault niveau fiabilité..;

les dci cassaient comme du verre...

beaucoup de casse moteur + soucis electronique..

aujourd'hui renault a progressé heureusement mais la fiabilité est largement en dessous de PSA ou vw..

et puis avec la loa..

le client paye plus la casse...

c'est le concessionnaire qui récupere la patate chaude..

et le 2 eme proprietaire..

une fois la garantie or échue...

celui la se plaint moins... il a acheté une caisse largement sous cote.;

s'il casse le moteur... çà sera ou poubelle ou moteur d'occaze cherchée à la casse...

le cric sera jamais fiable..

aprés c'est normal c'est du low cost c'est bien moins cher que du PSA ou du VW avec la remise entre 30 et 40% chez le bon mandataire..

plutot qu'acheter renault il vaut mieux acheter dacia..

les dacia sont plus fiables car moins d'électronique..

et moteur moins sollicitté car les dacias sont plus legeres.

   

Pourtant, Renault était devant Peugeot l'an dernier en terme de fiabilité selon Autoplus

Par

En réponse à tointoin2

" Peugeot l'a carrément changé du tout au tout"

Faut pas exagéré, simplement repris l'emblème des années 60 en le "modernisant" pas de quoi se relevé la nuit.

Mais il faut reconnaître qu'il a de l'allure, en tout moins complexe que la bête dans son entier, bref il prend moins de place.

   

Il prendra plus de place sur les prochaines Peugeot :wink:

Par

En réponse à al7785

Pourtant, Renault était devant Peugeot l'an dernier en terme de fiabilité selon Autoplus

   

Il y a eu une à une époque précise (2001-2003) d'énormes soucis sur quasiment toute la gamme Renault. Que ce soient les laguna 2, les meganes, les kangoo, presque toute la production a un indice de fiabilité fortement réduit.

Ça fait quand même 19 ans et renault est aujourd'hui dans la moyenne pour un generaliste (avec une variabilité selon les modèles, les motorisations, les années...) , mais certains adorent vivre dans le passé.

Mais c'est vrai, ma source, ADAC, est pro-Renault, c'est connu ! :fresh:

Par

En réponse à Philippe2446

Il y a eu une à une époque précise (2001-2003) d'énormes soucis sur quasiment toute la gamme Renault. Que ce soient les laguna 2, les meganes, les kangoo, presque toute la production a un indice de fiabilité fortement réduit.

Ça fait quand même 19 ans et renault est aujourd'hui dans la moyenne pour un generaliste (avec une variabilité selon les modèles, les motorisations, les années...) , mais certains adorent vivre dans le passé.

Mais c'est vrai, ma source, ADAC, est pro-Renault, c'est connu ! :fresh:

   

Oui, Renault a eu une période de très mauvaise fiabilité mais il est temps que les pro-PSA changent leur discours car c'est typiquement quelque chose qui évolue sauf pour Toyota.

Par

Renault toujours largué... Encore du neo-retro qui arrive bien en retard!

Quand on a plus d'idées, on reprend du vieux pour faire du neuf. Quel manque d'imagination et d'inspiration :pfff:

Par

En réponse à Banjobolt

Renault toujours largué... Encore du neo-retro qui arrive bien en retard!

Quand on a plus d'idées, on reprend du vieux pour faire du neuf. Quel manque d'imagination et d'inspiration :pfff:

   

Alors que Peugeot qui modernise son logo des années 60, c'est moderne :coolfuck:

Par

Revenons au sujet. Je trouve cette évolution du "logo" (?) de Renault positive, au détail près que le "flat design" le fait ressembler à un trombone.

Bref: ça tombe un peu... à plat!

Par

En réponse à al7785

Il prendra plus de place sur les prochaines Peugeot :wink:

   

Remarque que faire figurer un lion sur une marque qui ne produit pas de moteurs vraiment puissant, c'est un peu cucul la praline.

Un minet serait plus justifié à mon avis.

Par

En réponse à gignac-31

non les années 2000 2010 ont été une catastrophe pour renault niveau fiabilité..;

les dci cassaient comme du verre...

beaucoup de casse moteur + soucis electronique..

aujourd'hui renault a progressé heureusement mais la fiabilité est largement en dessous de PSA ou vw..

et puis avec la loa..

le client paye plus la casse...

c'est le concessionnaire qui récupere la patate chaude..

et le 2 eme proprietaire..

une fois la garantie or échue...

celui la se plaint moins... il a acheté une caisse largement sous cote.;

s'il casse le moteur... çà sera ou poubelle ou moteur d'occaze cherchée à la casse...

le cric sera jamais fiable..

aprés c'est normal c'est du low cost c'est bien moins cher que du PSA ou du VW avec la remise entre 30 et 40% chez le bon mandataire..

plutot qu'acheter renault il vaut mieux acheter dacia..

les dacia sont plus fiables car moins d'électronique..

et moteur moins sollicitté car les dacias sont plus legeres.

   

On peut pas dire que c'est faux, mais c'était le cas pour TOUTES les marques avec le début du multiplexage qui n'était pas encore bien maitrisé

En plus le marché tout diesel sans avertir les clients ... une stratégie qui a cassé tous les diesels de l'époque, pas conçu pour les petits trajets, à part les diesels vraiment vieux et increvable parce que surdimensionnés (vieux 1.9 dci sur clio, 2.0 hdi 90 sur 206, ce genre de truc)

Y'a essentiellement eu des problemes sur les Mégane 2, laguna 2, Velsatis, c'est pas non plus toute la gamme

Les Mégane 2 restent plus fiables que les 307 qui tombent en morceaux tellement elles sont mal faites, il suffit de les regarder pour voir le massacre.

Apres cela les modèles Renault ont été meilleures, la Laguna 3 est très fiable, a cause du trauma de la précédente

Et en 2012-2013 la balance s'est inversé, la mauvaise fiabilité est revenu avec les débuts des boites EDC, maintenant fiables mais à l'époque c'est passable, le 1.2L tce qui a été victime des clients qui ne font plus gaffe au niveau d'huile, alors que 10 ans avant il auraient été jugé fiable, juste un peu glouton en huile

On est dans un période plutôt fiable chez Renault, à cause de la mauvaise période de 2012-2017, y'a aucun moteur qui pose problème dans la gamme actuelle

Et y'a toujours la première année un modèle qui sert à la fiabiliser, c'est un peu pariel partout, les véhicules sont tellement complexe que les tester pendant des années couterai trop cher, la première année tu participe à la phase de tests approfondi, c'est comme ça chez Renault/Peugeot/VW/Audi ...

Pour ceux qui veulent éviter ça, il faut viser des modèles sans innovation, genre C3, C5 ou Duster, qui utilisent des pièces commune fiabilisé par d'autres modèles. Apres t'a pas des produit très innovants on peut pas tout avoir

Y'a que Toyota qui vend des produit hyper fiables dés le début, mais faut voir les intérieurs, les design dépassés, les moteurs chiants à mourir.

Arrêtez de crasser gratos sur Renault, ils sont pas plus mauvais que d'autres, ils sont juste des cibles médiatiques depuis des 30 ans c'est la même chose, le scandale des moteur 1.2 tce est tellement symptomatique. Un moteur qui consomme un peu d'huile n'a rien de scandaleux en soit. Mais c'est Renault alors c'est pas pareil. le moteur équivalent chez PSA (1.2 puretech) a une carrière bien pire, mais Peugeot traite juste mieux les journalistes ... bien joué à eux:biggrin:

Par

En réponse à MotherKaiser

On peut pas dire que c'est faux, mais c'était le cas pour TOUTES les marques avec le début du multiplexage qui n'était pas encore bien maitrisé

En plus le marché tout diesel sans avertir les clients ... une stratégie qui a cassé tous les diesels de l'époque, pas conçu pour les petits trajets, à part les diesels vraiment vieux et increvable parce que surdimensionnés (vieux 1.9 dci sur clio, 2.0 hdi 90 sur 206, ce genre de truc)

Y'a essentiellement eu des problemes sur les Mégane 2, laguna 2, Velsatis, c'est pas non plus toute la gamme

Les Mégane 2 restent plus fiables que les 307 qui tombent en morceaux tellement elles sont mal faites, il suffit de les regarder pour voir le massacre.

Apres cela les modèles Renault ont été meilleures, la Laguna 3 est très fiable, a cause du trauma de la précédente

Et en 2012-2013 la balance s'est inversé, la mauvaise fiabilité est revenu avec les débuts des boites EDC, maintenant fiables mais à l'époque c'est passable, le 1.2L tce qui a été victime des clients qui ne font plus gaffe au niveau d'huile, alors que 10 ans avant il auraient été jugé fiable, juste un peu glouton en huile

On est dans un période plutôt fiable chez Renault, à cause de la mauvaise période de 2012-2017, y'a aucun moteur qui pose problème dans la gamme actuelle

Et y'a toujours la première année un modèle qui sert à la fiabiliser, c'est un peu pariel partout, les véhicules sont tellement complexe que les tester pendant des années couterai trop cher, la première année tu participe à la phase de tests approfondi, c'est comme ça chez Renault/Peugeot/VW/Audi ...

Pour ceux qui veulent éviter ça, il faut viser des modèles sans innovation, genre C3, C5 ou Duster, qui utilisent des pièces commune fiabilisé par d'autres modèles. Apres t'a pas des produit très innovants on peut pas tout avoir

Y'a que Toyota qui vend des produit hyper fiables dés le début, mais faut voir les intérieurs, les design dépassés, les moteurs chiants à mourir.

Arrêtez de crasser gratos sur Renault, ils sont pas plus mauvais que d'autres, ils sont juste des cibles médiatiques depuis des 30 ans c'est la même chose, le scandale des moteur 1.2 tce est tellement symptomatique. Un moteur qui consomme un peu d'huile n'a rien de scandaleux en soit. Mais c'est Renault alors c'est pas pareil. le moteur équivalent chez PSA (1.2 puretech) a une carrière bien pire, mais Peugeot traite juste mieux les journalistes ... bien joué à eux:biggrin:

   

merci de rétablir la vérité !

Par

En réponse à al7785

Alors que Peugeot qui modernise son logo des années 60, c'est moderne :coolfuck:

   

je te jure

Par

En réponse à tointoin2

Remarque que faire figurer un lion sur une marque qui ne produit pas de moteurs vraiment puissant, c'est un peu cucul la praline.

Un minet serait plus justifié à mon avis.

   

Ou un pigeon afin d’honorer les clients. :lol:

Par

En réponse à MotherKaiser

On peut pas dire que c'est faux, mais c'était le cas pour TOUTES les marques avec le début du multiplexage qui n'était pas encore bien maitrisé

En plus le marché tout diesel sans avertir les clients ... une stratégie qui a cassé tous les diesels de l'époque, pas conçu pour les petits trajets, à part les diesels vraiment vieux et increvable parce que surdimensionnés (vieux 1.9 dci sur clio, 2.0 hdi 90 sur 206, ce genre de truc)

Y'a essentiellement eu des problemes sur les Mégane 2, laguna 2, Velsatis, c'est pas non plus toute la gamme

Les Mégane 2 restent plus fiables que les 307 qui tombent en morceaux tellement elles sont mal faites, il suffit de les regarder pour voir le massacre.

Apres cela les modèles Renault ont été meilleures, la Laguna 3 est très fiable, a cause du trauma de la précédente

Et en 2012-2013 la balance s'est inversé, la mauvaise fiabilité est revenu avec les débuts des boites EDC, maintenant fiables mais à l'époque c'est passable, le 1.2L tce qui a été victime des clients qui ne font plus gaffe au niveau d'huile, alors que 10 ans avant il auraient été jugé fiable, juste un peu glouton en huile

On est dans un période plutôt fiable chez Renault, à cause de la mauvaise période de 2012-2017, y'a aucun moteur qui pose problème dans la gamme actuelle

Et y'a toujours la première année un modèle qui sert à la fiabiliser, c'est un peu pariel partout, les véhicules sont tellement complexe que les tester pendant des années couterai trop cher, la première année tu participe à la phase de tests approfondi, c'est comme ça chez Renault/Peugeot/VW/Audi ...

Pour ceux qui veulent éviter ça, il faut viser des modèles sans innovation, genre C3, C5 ou Duster, qui utilisent des pièces commune fiabilisé par d'autres modèles. Apres t'a pas des produit très innovants on peut pas tout avoir

Y'a que Toyota qui vend des produit hyper fiables dés le début, mais faut voir les intérieurs, les design dépassés, les moteurs chiants à mourir.

Arrêtez de crasser gratos sur Renault, ils sont pas plus mauvais que d'autres, ils sont juste des cibles médiatiques depuis des 30 ans c'est la même chose, le scandale des moteur 1.2 tce est tellement symptomatique. Un moteur qui consomme un peu d'huile n'a rien de scandaleux en soit. Mais c'est Renault alors c'est pas pareil. le moteur équivalent chez PSA (1.2 puretech) a une carrière bien pire, mais Peugeot traite juste mieux les journalistes ... bien joué à eux:biggrin:

   

"Y'a que Toyota qui vend des produit hyper fiables dés le début, mais faut voir les intérieurs, les design dépassés, les moteurs chiants à mourir."

Faut croire que tout de même ça plait à la majeure partie du globe et cette marque convainc ayant fait ses preuves!

Et a contrario Toyota sait sortir de modèles plaisir : Celica, GT86, Yaris GR, Lexus etc.....

Le moteur tce ne consomme pas que de l'huile, il y a eu plusieurs casse tout comme le 1.2 puretech, les faits sont là! C'est bien de vouloir tout minimiser, mais comme cité dans une poste, un peu de remise en question ne ferait pas de mal.

Espérons qu'avec De Meo, ça aille mieux et qu'il saurait faire les bons choix! (mais bon sur un autre article il est mentionné que Nissan développe un moteur à 50% de son côté...)

Par

Plutôt pas mal !

Par

Vivement que Renault nous sorte cette r5 électrique, car c'est clairement la seule caisse un tant soit peu désirable que le constructeur nous ait proposé, et c'est typiquement ce genre de caisse qui peut fait du bien à la trésorerie du constructeur.

Encore faut-il qu'elle ne soit pas ratée. A suivre de près.

Quant au logo, ça n'est pas très important, in fine...

Par

Chez les constructeurs français pour faire du neuf on change de logo, quand a l'étranger on étoffe les gammes. :bien:

Par

Les changements de logo, c'est fait pour faire parler, faire nouveau, c'est du pur marketing.

Et ça marche, à voir le nombre de commentaires.

Mais personne ne parle du logo lui-même.

Je préférais l'effet 3D du logo de Vasarely.

Par

En réponse à jujustice

"Y'a que Toyota qui vend des produit hyper fiables dés le début, mais faut voir les intérieurs, les design dépassés, les moteurs chiants à mourir."

Faut croire que tout de même ça plait à la majeure partie du globe et cette marque convainc ayant fait ses preuves!

Et a contrario Toyota sait sortir de modèles plaisir : Celica, GT86, Yaris GR, Lexus etc.....

Le moteur tce ne consomme pas que de l'huile, il y a eu plusieurs casse tout comme le 1.2 puretech, les faits sont là! C'est bien de vouloir tout minimiser, mais comme cité dans une poste, un peu de remise en question ne ferait pas de mal.

Espérons qu'avec De Meo, ça aille mieux et qu'il saurait faire les bons choix! (mais bon sur un autre article il est mentionné que Nissan développe un moteur à 50% de son côté...)

   

"Et a contrario Toyota sait sortir de modèles plaisir : Celica, GT86, Yaris GR, Lexus etc....."

Pourquoi à contrario? Toyota sait sortir des modèles plaisir comme beaucoup de marques, y compris Renault : Gamme RS, A110, R8 Gordini, Clio V6, ...

Par

En réponse à _Remy_

"Et a contrario Toyota sait sortir de modèles plaisir : Celica, GT86, Yaris GR, Lexus etc....."

Pourquoi à contrario? Toyota sait sortir des modèles plaisir comme beaucoup de marques, y compris Renault : Gamme RS, A110, R8 Gordini, Clio V6, ...

   

Plus à l'heure actuelle, hormis Mégane RS et Alpine ce qui est déjà pas mal!....R8, Clio V6 ça fait longtemps tout de même.....

Par

En réponse à jujustice

Plus à l'heure actuelle, hormis Mégane RS et Alpine ce qui est déjà pas mal!....R8, Clio V6 ça fait longtemps tout de même.....

   

Et Toyota y'a 10 ans c'était pas folichon les modèles plaisir, la roue tourne comme on dit.

Par

En réponse à jujustice

Plus à l'heure actuelle, hormis Mégane RS et Alpine ce qui est déjà pas mal!....R8, Clio V6 ça fait longtemps tout de même.....

   

Ah, il ne fallait citer que les voitures plaisir actuelles. Vu que tu as cité la Celica qui n'est plus produite depuis 15 ans... mais la Supra par contre est bien là. :bien:

Ce que je voulais dire c'est que Renault ne peux pas être cité comme mauvais élève pour les voitures plaisir, même si elles se font de plus en plus rares, la faute principalement aux directives Européennes.

Par

En réponse à _Remy_

Ah, il ne fallait citer que les voitures plaisir actuelles. Vu que tu as cité la Celica qui n'est plus produite depuis 15 ans... mais la Supra par contre est bien là. :bien:

Ce que je voulais dire c'est que Renault ne peux pas être cité comme mauvais élève pour les voitures plaisir, même si elles se font de plus en plus rares, la faute principalement aux directives Européennes.

   

Oui je me suis gouré, avec tout leur nom qui finissent en "a":buzz:

C'est sûr ça n'aide pas! Mon point est que Toyota ne fait pas que des voitures fades!

Par

En réponse à damon13

Le cric est une ancienne technologie, remplacé par le support de carcasse a lévitation quantique. Merci les extra terrestres !

   

même pas : la téléportation a été incrémentée !

Par

En réponse à Germanpro

Après les 4 losanges ça aurait été une bonne idée mais vu que Renault est bien au dessus d'Audi ça aurait de rabaisser la marque française.

N.B d'ailleurs il faut que j'actualise mon avatar

   

Voilà un krikiste qui ne se sent plus :buzz:

Par

En réponse à will2bdx

1 le nouveau logo Peugeot à été présenter non officiellement sur le concept Elegend il y a 2/3 ans, puis beaucoup de constructeurs font évoluer leurs logo ces dernieres années. peugeot n'a pas le monopole du changements de logo, même nissan à retoucher son logo récement. Donc cet article c'est un ramassis de bêtises.

   

Faut se calmer, prend une tisane:biggrin:.

Il n'y a absolument rien de choquant dans cet article

Par

En réponse à will2bdx

merci de rétablir la vérité !

   

Ça rien sert de s'épuiser à répondre à Gignac. C'est un troll de compet, je ne mis aucun de ses messages.

Par

Apres Peugeot , Renault , combien cela coute de changer un logo de marque ( changer c est un grand mot ) ? combien de personnes on gratté la table à dessins pour nous pondre un tel truc ? Changer pour changer cela me fait penser aux enfants qui veulent le même ''jouet '' inutile que le voisin . Aucun intérêt , c est de l'argent balancer par la fenêtre , alors que Renault n'est pas bénéficière pour l'année 2020 ( 7 milliards de perte ) . C'est le client qui va payer , et franchement celui ci il en a rien à foutre d'avoir un nouveau logo devant son capot et en plus qui reste pratiquement le même en quelque sorte .

Par

En réponse à lynx08

Apres Peugeot , Renault , combien cela coute de changer un logo de marque ( changer c est un grand mot ) ? combien de personnes on gratté la table à dessins pour nous pondre un tel truc ? Changer pour changer cela me fait penser aux enfants qui veulent le même ''jouet '' inutile que le voisin . Aucun intérêt , c est de l'argent balancer par la fenêtre , alors que Renault n'est pas bénéficière pour l'année 2020 ( 7 milliards de perte ) . C'est le client qui va payer , et franchement celui ci il en a rien à foutre d'avoir un nouveau logo devant son capot et en plus qui reste pratiquement le même en quelque sorte .

   

Bah, un peu comme le dieselgate chez VAG, c'est le client qui raque. C'est le jeu, ma pauv' Lucette

Par

Régression dans tous les sens du terme

Par

OK, c'est la version modernisée du célèbre logo de Vasarely, effectivement plus dans l'air du temps avec son flat design, à l'image de celui de Dacia.

Mais pas de révolution parce qu'il n'y a tout simplement pas 10000 façons de dessiner un losange !

Dans le cas de Pijo il y a bien plus de marge de manœuvre: lion avec une patte cassée par exemple pour symboliser le niveau de fiabilité du puretoc. :biggrin:

Par

En réponse à matrix71

Ça reste toujours un cric pour les week-end apero

   

exact sur les ronds points le samedi... apero merguez..

 

Par

En réponse à lynx08

Apres Peugeot , Renault , combien cela coute de changer un logo de marque ( changer c est un grand mot ) ? combien de personnes on gratté la table à dessins pour nous pondre un tel truc ? Changer pour changer cela me fait penser aux enfants qui veulent le même ''jouet '' inutile que le voisin . Aucun intérêt , c est de l'argent balancer par la fenêtre , alors que Renault n'est pas bénéficière pour l'année 2020 ( 7 milliards de perte ) . C'est le client qui va payer , et franchement celui ci il en a rien à foutre d'avoir un nouveau logo devant son capot et en plus qui reste pratiquement le même en quelque sorte .

   

c'est pas 7 milliards mais 8..

macron va payer cette année...

pas l'an prochain le quoi qu'il en coute s'arrette dans un an.. aprés la presidentielle...

pultot que changer le logo..

il feraient mieux de filer 10 ans de garantie comme fiat...

çà leur couterais rien dans 2 ans c'est fini renault....

sans doute racheté par les chinois..

et toutes les usines françaises fermées..

 

SPONSORISE

Actualité Renault

Toute l'actualité