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Par roc et gravillon
Eh bé... ça en fait une salve d'articles sur le 36 ème groupe automobile mondial depuis le début de la semaine.
Commentaires - Renault et Dacia, l'électrification sans états d'âme
Renault et Dacia, l'électrification sans états d'âme
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Par roc et gravillon
... et Rîno qui ainsi ne regarderait pas l'avenir dans le rétroviseur.
Il a loupé quelques chapitres récents le gars qui cause ?
Par Squonk81
En réponse à roc et gravillon
... et Rîno qui ainsi ne regarderait pas l'avenir dans le rétroviseur.
Il a loupé quelques chapitres récents le gars qui cause ?
...et le gars qui commente aussi?
Par Taro.H
Si renault veux foncer à sa perte libre a lui... Parce que bon jusqu'a présent y'a aucune renault e-tech qui a marqué le marché...
Par gignac-31
l'avenir c'est l'hybridation legere pas le ve..
au usa y a deja le batterie gate car elon a vendu ses tesla 5 ans avant l'europe..
le ve c'est une batterrie a 15 / 20 000 tous les 10/15 ans!!
personne achete la batterrie et çà part a la casse...
50% des gars en tesla au usa reviennent au thermique..
soit parce que ils se sont mangé une décote de malade.. 70% en 4/ 5 ans..
soit voiture a la casse et zero!
çà va arriver en europe d'ici 2030!!
et certains vont avoir aussi mal au fion que pour le pure tech gate!!
aujourd'hui tres peu on changé la batterrie..
voiture de moins de 10 ans!!
et celle de plus de 10 les zozos.. la batterrie etant louée .. jamais ils ont du la changer!!
quand au premeires citroen ou pijo electrique et leur mini batterie ..
qui n'ont pas la charge rapide..
elles ont servi juste a acheter le pain.. des caisses qui ont 50 000 kms max en 10/15 ans..
et donc qui ont encore des batteries en etat..
les piles çà s'use que si l'on s'en sert!!
bref la france pas encore touchée par le batterrie gate!!
Par 992.2phil
Chaque groupe automobile revoit sa stratégie.
Que les groupes aient des stratégies différentes est NORMAL. Il n'existe pas de solution "One fits All" quand les profils de clients sont très différents.
Les attentes d'un client BMW ou Porsche (pour ne prendre que deux exemples) ne sont pas celles d'un client Renault.
De plus, en gardant les moteurs thermiques hybridés, Renault de facto ne se prive de rien.
Je pense que l'annonce d'hier est plus un coup de communication qu'un changement de stratégie.
Les équipes de développement travaillaient déjà exclusivement sur les véhicules hybrides et électriques.
Je crois personnellement plus en la stratégie de Renault qu'en celle de Stellantis qui me semble plus confuse.
Par totoecolo
Officiellement, ça reste le seul groupe automobile Français, PSA étant passé sous pavillon Hollandais via Stellantis et avec une direction majoritairement Italienne désormais ... 
Par SF90
En réponse à gignac-31
l'avenir c'est l'hybridation legere pas le ve..
au usa y a deja le batterie gate car elon a vendu ses tesla 5 ans avant l'europe..
le ve c'est une batterrie a 15 / 20 000 tous les 10/15 ans!!
personne achete la batterrie et çà part a la casse...
50% des gars en tesla au usa reviennent au thermique..
soit parce que ils se sont mangé une décote de malade.. 70% en 4/ 5 ans..
soit voiture a la casse et zero!
çà va arriver en europe d'ici 2030!!
et certains vont avoir aussi mal au fion que pour le pure tech gate!!
aujourd'hui tres peu on changé la batterrie..
voiture de moins de 10 ans!!
et celle de plus de 10 les zozos.. la batterrie etant louée .. jamais ils ont du la changer!!
quand au premeires citroen ou pijo electrique et leur mini batterie ..
qui n'ont pas la charge rapide..
elles ont servi juste a acheter le pain.. des caisses qui ont 50 000 kms max en 10/15 ans..
et donc qui ont encore des batteries en etat..
les piles çà s'use que si l'on s'en sert!!
bref la france pas encore touchée par le batterrie gate!!
Et en Norvège ? 96% de voitures neuves vendues en électrique. 30% du parc est électrique.
Par Nicsen
C'est certain que l'avenir est à l'hybride et à l'électrique tout du moins en Europe et en Asie.
Il n'y a qu'à voir le diesel qui reste plus cher à l'achat et à la pompe, c'est sa fin annoncée!
Par Serpo
Cette nième crise va pousser enfin l’Europe à tendre vers l’independance énergétique.La France le peut grâce au nucléaire,l’Allemagne,piégée par son choix insensé du 100% renouvelable(Ursula l’a reconnu hier),beaucoup moins.Ceci explique aussi cela….
Par Serpo
En réponse à gignac-31
l'avenir c'est l'hybridation legere pas le ve..
au usa y a deja le batterie gate car elon a vendu ses tesla 5 ans avant l'europe..
le ve c'est une batterrie a 15 / 20 000 tous les 10/15 ans!!
personne achete la batterrie et çà part a la casse...
50% des gars en tesla au usa reviennent au thermique..
soit parce que ils se sont mangé une décote de malade.. 70% en 4/ 5 ans..
soit voiture a la casse et zero!
çà va arriver en europe d'ici 2030!!
et certains vont avoir aussi mal au fion que pour le pure tech gate!!
aujourd'hui tres peu on changé la batterrie..
voiture de moins de 10 ans!!
et celle de plus de 10 les zozos.. la batterrie etant louée .. jamais ils ont du la changer!!
quand au premeires citroen ou pijo electrique et leur mini batterie ..
qui n'ont pas la charge rapide..
elles ont servi juste a acheter le pain.. des caisses qui ont 50 000 kms max en 10/15 ans..
et donc qui ont encore des batteries en etat..
les piles çà s'use que si l'on s'en sert!!
bref la france pas encore touchée par le batterrie gate!!
C’est pas l’orthographe ni la syntaxe qui t’etouffe!Post illisible.Si on veut faire du proselytisme pro VT(c’est ton droit)on commence par l’intelligibilté.Là,c’est peine perdue.
Par PANAMERICANA
Monsieur Pinatel, journaliste à Caradisiac, a déjà fait un article sur le Groupe Renault et l'électrification, hier 10/03/2026.
Et Monsieur Lenormand nous en refait un, ce matin.
Caradisiac, vous frôlez le ridicule.
Par totoecolo
En réponse à PANAMERICANA
Monsieur Pinatel, journaliste à Caradisiac, a déjà fait un article sur le Groupe Renault et l'électrification, hier 10/03/2026.
Et Monsieur Lenormand nous en refait un, ce matin.
Caradisiac, vous frôlez le ridicule.
L'article de PINATEL était un peu précipité et bâclé ... donc à la limite, celui là aurait suffit ... 
Par SF90
En réponse à 992.2phil
Chaque groupe automobile revoit sa stratégie.
Que les groupes aient des stratégies différentes est NORMAL. Il n'existe pas de solution "One fits All" quand les profils de clients sont très différents.
Les attentes d'un client BMW ou Porsche (pour ne prendre que deux exemples) ne sont pas celles d'un client Renault.
De plus, en gardant les moteurs thermiques hybridés, Renault de facto ne se prive de rien.
Je pense que l'annonce d'hier est plus un coup de communication qu'un changement de stratégie.
Les équipes de développement travaillaient déjà exclusivement sur les véhicules hybrides et électriques.
Je crois personnellement plus en la stratégie de Renault qu'en celle de Stellantis qui me semble plus confuse.
Des stratégies prises après guerre. Renault vendre le plus de voitures populaires. BMW, Porsche se faire plus de marges avec moins de voitures. Avec des marchés différents, la France plus défavorable aux grosses cylindrées.
Avec des tentatives de viser le HDG allemand. Safrane, R25, Vel Satis. Lorsqu’une marque sort de sa zone de légitimité, les clients peuvent simplement ne pas y croire.
Mais une nouvelle Porsche populaire style 924 serait intéressante
Si c'est pour continuer de faire des hybrides poussives avec des boîtes bizarres et sans fluiditées, c'est pas la peine.
Il est temps que le législateur intervienne pour les bâtardes.
100 kms mini d’autonomie (20 kWh de batterie et 30 litres d’essence)pour les hybrides rechargeables, quand aux électriques à prolongateur 300 km d’autonomie (40 kWh de batterie et 20 litres d’essence).
Quand aux électriques minimum 60 kWh de batterie pour 400 km d’autonomie.
Par ZZTOP60
" s'échinent à sauver le moteur thermique""ses concurrents regardent encore dans le rétroviseur"
" combat d’arrière-garde." fait son deuil du moteur thermique pur et dur.""la page est tournée"
"domination écrasante sur une technologie qui, nolens volens, est en train de s’imposer à peu près partout"" prendre congé du vieux monde automobile "
En cette période, plus besoin de marteau pour enfoncer le clou avec tout ça!.
Par contre quand je lis ça "La future plateforme pourra intégrer un petit moteur thermique (conçu avec Geely) qui, le cas échéant, prolongera l’autonomie des voitures des clients rebutés par le tout-électrique ou dans l’impossibilité de recharger facilement." je m'interroge.
Le prolongateur ça a commencé en particulier avec Opel je crois et?
(N'y aurait-il pas un soupçon d'hypocrisie là-dedans?)
En définitive, pendant quelques semaines encore, l'occasion est bonne de surfer sur la dépendance au pétrole après tout, le client décidera car je ne pense pas que la solution du "Vous voulez du VT, y en a plus, par contre j'ai ça du pur VE ou de l'hybride à deux balles qui va tourner pour recharger votre batterie.Vous en voulez?"
Par totoecolo
En réponse à Dédé la ferraille
Si c'est pour continuer de faire des hybrides poussives avec des boîtes bizarres et sans fluiditées, c'est pas la peine.
Il est temps que le législateur intervienne pour les bâtardes.
100 kms mini d’autonomie (20 kWh de batterie et 30 litres d’essence)pour les hybrides rechargeables, quand aux électriques à prolongateur 300 km d’autonomie (40 kWh de batterie et 20 litres d’essence).
Quand aux électriques minimum 60 kWh de batterie pour 400 km d’autonomie.
On en a assez de tout vouloir réglementer, va plutôt chouiner sur ta E-C3 ... 
Par ZZTOP60
En réponse à Dédé la ferraille
Si c'est pour continuer de faire des hybrides poussives avec des boîtes bizarres et sans fluiditées, c'est pas la peine.
Il est temps que le législateur intervienne pour les bâtardes.
100 kms mini d’autonomie (20 kWh de batterie et 30 litres d’essence)pour les hybrides rechargeables, quand aux électriques à prolongateur 300 km d’autonomie (40 kWh de batterie et 20 litres d’essence).
Quand aux électriques minimum 60 kWh de batterie pour 400 km d’autonomie.
"Si c'est pour continuer de faire des hybrides poussives avec des boîtes bizarres et sans fluiditées, c'est pas la peine."
Apparemment n'ont toujours pas compris puisqu'ils s'engagent discrètement dans cette voie.
Peut-être aussi que le succès de la e-R4 n'est pas au rendez-vous mais ça on ne le saura que l'année prochaine ou...la suivante.
Par totoecolo
En réponse à ZZTOP60
" s'échinent à sauver le moteur thermique""ses concurrents regardent encore dans le rétroviseur"
" combat d’arrière-garde." fait son deuil du moteur thermique pur et dur.""la page est tournée"
"domination écrasante sur une technologie qui, nolens volens, est en train de s’imposer à peu près partout"" prendre congé du vieux monde automobile "
En cette période, plus besoin de marteau pour enfoncer le clou avec tout ça!.
Par contre quand je lis ça "La future plateforme pourra intégrer un petit moteur thermique (conçu avec Geely) qui, le cas échéant, prolongera l’autonomie des voitures des clients rebutés par le tout-électrique ou dans l’impossibilité de recharger facilement." je m'interroge.
Le prolongateur ça a commencé en particulier avec Opel je crois et?
(N'y aurait-il pas un soupçon d'hypocrisie là-dedans?)
En définitive, pendant quelques semaines encore, l'occasion est bonne de surfer sur la dépendance au pétrole après tout, le client décidera car je ne pense pas que la solution du "Vous voulez du VT, y en a plus, par contre j'ai ça du pur VE ou de l'hybride à deux balles qui va tourner pour recharger votre batterie.Vous en voulez?"
Et bien justement, dans sa gamme EREV, il faut savoir que le C15 de HORSE est prévu pour l'Euro7 tout en étant flexfuel ... donc pas de soucis pour le prix du carburant en France du moins ... et avec 42kg dans sa version de base, ça ferait un redoutable complément à une Mégane à batterie 40 KwH, bien plus léger qu'une Mégane 60Kwh mais avec une autonomie et temps de recharge redoutable en cas de besoin ....
Par manu.lille
En réponse à gignac-31
l'avenir c'est l'hybridation legere pas le ve..
au usa y a deja le batterie gate car elon a vendu ses tesla 5 ans avant l'europe..
le ve c'est une batterrie a 15 / 20 000 tous les 10/15 ans!!
personne achete la batterrie et çà part a la casse...
50% des gars en tesla au usa reviennent au thermique..
soit parce que ils se sont mangé une décote de malade.. 70% en 4/ 5 ans..
soit voiture a la casse et zero!
çà va arriver en europe d'ici 2030!!
et certains vont avoir aussi mal au fion que pour le pure tech gate!!
aujourd'hui tres peu on changé la batterrie..
voiture de moins de 10 ans!!
et celle de plus de 10 les zozos.. la batterrie etant louée .. jamais ils ont du la changer!!
quand au premeires citroen ou pijo electrique et leur mini batterie ..
qui n'ont pas la charge rapide..
elles ont servi juste a acheter le pain.. des caisses qui ont 50 000 kms max en 10/15 ans..
et donc qui ont encore des batteries en etat..
les piles çà s'use que si l'on s'en sert!!
bref la france pas encore touchée par le batterrie gate!!
étonnant comme tes chiffres évoluent quand tu les confrontes à la réalité.
Auparavant tu annonçais un remplacement de batterie à 20 000€ dès la fin de la garantie à 160 000 km et 5 ou 7 ans. Maintenant tu annonces à 10 / 15 ans. Actuellement la mise à la casse c'est 12 ans en moyenne. Donc ça y est, tu viens de comprendre qu'un VE c'est comme un VT, c'est périssable, et ça dure aussi longtemps. Bravo à toi d'évoluer.
Par manu.lille
En réponse à totoecolo
Et bien justement, dans sa gamme EREV, il faut savoir que le C15 de HORSE est prévu pour l'Euro7 tout en étant flexfuel ... donc pas de soucis pour le prix du carburant en France du moins ... et avec 42kg dans sa version de base, ça ferait un redoutable complément à une Mégane à batterie 40 KwH, bien plus léger qu'une Mégane 60Kwh mais avec une autonomie et temps de recharge redoutable en cas de besoin ....
Ne pas oublier d'ajouter un réservoir, et un radiateur aux 42 kg.
Par ZZTOP60
"Hardi mais prudent, le patron de Renault prend soin de parler d’électrification et pas seulement de conversion à l’électrique."
Peut-être aussi qu'en Chine, depuis peu, les véhicules électriques à prolongateur d’autonomie (EREV) connaissent des ventes en progression rapide. Mieux que les hybrides rechargeables (PHEV) et de ce fait presque tous les constructeurs en ajoutent à leur gamme (Xiaomi, Xpeng, Zeekr…)
Renaut a, comme c'est souligné dans l'article, une coentreprise Horse Powertrain, en partenariat avec Geely, qui va mettre à la disposition de Renault un moteur particulièrement adapté à l’EREV qui va arriver sur ses modèles européens car jusqu'là ce n'étaient que des rumeurs.
Peut-être même que l’on retrouverait aussi cette solution chez Alpine qui va, de toutes façons avoir du mal à maintenir une stratégie 100 % électrique!
En fait ce n'est pas la clientèle qui appelle à cette solution mais plutôt le constat fait en Chine.
Par manu.lille
En réponse à Serpo
C’est pas l’orthographe ni la syntaxe qui t’etouffe!Post illisible.Si on veut faire du proselytisme pro VT(c’est ton droit)on commence par l’intelligibilté.Là,c’est peine perdue.
c'est le problème de rédiger un post après avoir passé trop de temps au Balto.
dans le monde médical ça s'appelle le syndrome "abus de Suze".
Par avatardc
Que signifie hybride est ce full hybride?
Par totoecolo
20 Kwh de batterie c'est pas loin de 200 kg ... la calcul est vite fait 
On ajoutera qu'il y a deux versions de ce moteur 1.5, sans turbo à 95cv et avec Turbo à 160cv, je doute que la version Turbo s'alourdisse tant que cela, on aura des configurations redoutables largement supérieur aux mauvais EREV de Leapmotor ...
Je pense que la R&D renault+Volvo+Geely c'est autre chose ...
Par Jacques Coeur
En 2030, toutes les Renault auront une batterie, au moins de 12V.
Par gignac-31
En réponse à SF90
Et en Norvège ? 96% de voitures neuves vendues en électrique. 30% du parc est électrique.
evidemment avec le mega racket sur le vt..
mais tiens toi au "courant".. ils viennent de remettre la tva sur les VE..
le thermique va revenir>..
c'est une belle merde le ve dans les pays froid tu perd 30% d'autonomie l'hiver..
pis les batteries viellissent plus vite..
le ve ne se vend que si ya du racket fiscal sur le vt..
c'est tout!!
Par Serpo
En réponse à gignac-31
evidemment avec le mega racket sur le vt..
mais tiens toi au "courant".. ils viennent de remettre la tva sur les VE..
le thermique va revenir>..
c'est une belle merde le ve dans les pays froid tu perd 30% d'autonomie l'hiver..
pis les batteries viellissent plus vite..
le ve ne se vend que si ya du racket fiscal sur le vt..
c'est tout!!
En progrès.Mais loin de la moyenne néanmoins.
Par gignac-31
En réponse à manu.lille
étonnant comme tes chiffres évoluent quand tu les confrontes à la réalité.
Auparavant tu annonçais un remplacement de batterie à 20 000€ dès la fin de la garantie à 160 000 km et 5 ou 7 ans. Maintenant tu annonces à 10 / 15 ans. Actuellement la mise à la casse c'est 12 ans en moyenne. Donc ça y est, tu viens de comprendre qu'un VE c'est comme un VT, c'est périssable, et ça dure aussi longtemps. Bravo à toi d'évoluer.
desolé mais un bon thermique c'est 25 ans.. pas 12!!
12 c'est la moyenne du ve.. pas terrible..!!
mais c'est plus sous garantie aprés 8 ans et 160 000..
autant dire que tu as autant de chance de mettre ta caisse a la casse à 8 ans que à 16!!
tu vois ce que je veux dire..
mon vieu picasso a 19 ans..
impossible cet age avec un ve!!
c'est à la fin du bal qu'on paye les musicos..
c'est à la fin de la foire qu'on compte les bouzes!!
Par FredBN254
J'ai vu une calèche dans un musée qui avait plus de 300 ans et qui roulait encore ! Impossible d'imaginer ça avec une voiture (thermique ou électrique). C'est bien la preuve que cette technologie n'a aucun avenir.
Par Serpo
En réponse à ZZTOP60
"Hardi mais prudent, le patron de Renault prend soin de parler d’électrification et pas seulement de conversion à l’électrique."
Peut-être aussi qu'en Chine, depuis peu, les véhicules électriques à prolongateur d’autonomie (EREV) connaissent des ventes en progression rapide. Mieux que les hybrides rechargeables (PHEV) et de ce fait presque tous les constructeurs en ajoutent à leur gamme (Xiaomi, Xpeng, Zeekr…)
Renaut a, comme c'est souligné dans l'article, une coentreprise Horse Powertrain, en partenariat avec Geely, qui va mettre à la disposition de Renault un moteur particulièrement adapté à l’EREV qui va arriver sur ses modèles européens car jusqu'là ce n'étaient que des rumeurs.
Peut-être même que l’on retrouverait aussi cette solution chez Alpine qui va, de toutes façons avoir du mal à maintenir une stratégie 100 % électrique!
En fait ce n'est pas la clientèle qui appelle à cette solution mais plutôt le constat fait en Chine.
Si j’ai bien compris avec l’EREV,la traction reste 100% électrique,le moteur thermique nourrissant un alternateur (comme sur l’ancienne Bmw I3 )C’est l’ essentiel mais c’est quand même une complexification pour un gain faible.Le jeu en vaut il la chandelle?Lors d’une croisière j’avais visité la salle des machines,c’est le même système qui est employé pour une question de facilitation des manœuvres mais aucune économie de carburant!
Par Juxee2
En réponse à totoecolo
20 Kwh de batterie c'est pas loin de 200 kg ... la calcul est vite fait
On ajoutera qu'il y a deux versions de ce moteur 1.5, sans turbo à 95cv et avec Turbo à 160cv, je doute que la version Turbo s'alourdisse tant que cela, on aura des configurations redoutables largement supérieur aux mauvais EREV de Leapmotor ...
Je pense que la R&D renault+Volvo+Geely c'est autre chose ...
Mais bien sûr, les 40kw d'une r5 sont donnés pour 240kg.
Aucun doute que d'ajouter un moteur sera bien aussi lourd et apportera aussi plein d'inconvénients.
Ça peut avoir du sens pour certains utilisateurs, mais c'est sûrement loin d'être le Saint Graal.
Par E911V
En réponse à Juxee2
Mais bien sûr, les 40kw d'une r5 sont donnés pour 240kg.
Aucun doute que d'ajouter un moteur sera bien aussi lourd et apportera aussi plein d'inconvénients.
Ça peut avoir du sens pour certains utilisateurs, mais c'est sûrement loin d'être le Saint Graal.
On peut faire plus pourri et mettre une PAC avec un réservoir de H2 comme prolongateur.
Par gignac-31
En réponse à FredBN254
J'ai vu une calèche dans un musée qui avait plus de 300 ans et qui roulait encore ! Impossible d'imaginer ça avec une voiture (thermique ou électrique). C'est bien la preuve que cette technologie n'a aucun avenir.
l'avenir c'est l'hydrogéne.. on a tous compris que le ve..c'est transitoire..
c'est du byzness.. casser le modele tous les 25 ans!!
ils ont cassé le diesel qui leur rapportait pas assez 5 litres au cent! et surtout qui
durait trop longtemps... 500 000 kms mini et 35 ans..
ils casseront le ve..
meme methode que pour le diesel.. çà pollue c'est mal..
car bon entre les terres rares.. la fabrication en chine.. la recharge au gaz petrole ou charbon dans 90% des pays!!
à ce moment la ils feront la promo de l'hydrogéne..
evidemment comme dab les français louperont le train::
ya plus que les allemands et surtout les japs qui continuent la recherche sur l'hydrogéne!!
les japs leurs meilleurs ennemis c'est la chine..
ils veulent pas tomber sous dépendance de la chine pour leur caisse!!
2% de ventes de ve au japon.. et pas d'aide!!
l'hydrogéne c'est de l'eau et de l'energie..
l'energie peut etre fossile.. nuc.. ou renouvelable... évidemment c'est mieux à l'energie verte pour pas polluer!!
à l'arrivée pas de recharge au charbon comme les ve!!
c'est bien plus propre et c'est zero émission...
trimballer 500 kgs de batterie c'est débilos quand on y réfléchis!!
la caisse ideale sera à l'hydrogéne...
dans une vingtaine d'année!!
quand l'hydrogéne sera abondant!!
l'espagne est en train de recouvrir de paneau solaire son territoire et vendra de l'hydrogéne aux allemands d'ici 5 ans pour rmeplacer le gaz russe!!
la france peut etre leader dans l'hydrogéne si elle creve les khmertd vert et autre lfi!!
grace au nuc!!
hydrogene rose!!!
bref le VE chinois a une durée de vie de 20 ans max!!
d'ailleurs ils sont deja passé a autre chose les chinois à l'hybride..prolongateur d'autonomie!
Par gignac-31
En réponse à Juxee2
Mais bien sûr, les 40kw d'une r5 sont donnés pour 240kg.
Aucun doute que d'ajouter un moteur sera bien aussi lourd et apportera aussi plein d'inconvénients.
Ça peut avoir du sens pour certains utilisateurs, mais c'est sûrement loin d'être le Saint Graal.
regarde le poid d'une clio et d'une 5!!
c'est 400 kgs de plus.. bin oui quand tu as 300 kgs de batterie faut tout renforcer..
chassis... trains roulants.. etc..
c'est pour çà que çà pese un ane mort un VE!!!
Par Didiwach
En réponse à gignac-31
l'avenir c'est l'hybridation legere pas le ve..
au usa y a deja le batterie gate car elon a vendu ses tesla 5 ans avant l'europe..
le ve c'est une batterrie a 15 / 20 000 tous les 10/15 ans!!
personne achete la batterrie et çà part a la casse...
50% des gars en tesla au usa reviennent au thermique..
soit parce que ils se sont mangé une décote de malade.. 70% en 4/ 5 ans..
soit voiture a la casse et zero!
çà va arriver en europe d'ici 2030!!
et certains vont avoir aussi mal au fion que pour le pure tech gate!!
aujourd'hui tres peu on changé la batterrie..
voiture de moins de 10 ans!!
et celle de plus de 10 les zozos.. la batterrie etant louée .. jamais ils ont du la changer!!
quand au premeires citroen ou pijo electrique et leur mini batterie ..
qui n'ont pas la charge rapide..
elles ont servi juste a acheter le pain.. des caisses qui ont 50 000 kms max en 10/15 ans..
et donc qui ont encore des batteries en etat..
les piles çà s'use que si l'on s'en sert!!
bref la france pas encore touchée par le batterrie gate!!
"50% des gars en tesla au usa reviennent au thermique.."
Tu l'as vu dans le marc de ricard ?
Tiens c'est cadeau, tu peux mettre à jour tes fiches, c'est tout frais de Fevrier 2026 :
https://www.jdpower.com/business/press-releases/2026-us-electric-vehicle-experience-evx-ownership-study
"Notably, nearly all owners of new BEVs (96%) say they would consider purchasing or leasing another BEV for their next vehicle. "
"BEVs continue to have higher satisfaction than plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs)."
"Tesla Model 3 ranks highest overall and highest in the premium BEV segment with a score of 804. Tesla Model Y (797) ranks second and BMW i4(795) ranks third. "
Par Juxee2
En réponse à gignac-31
regarde le poid d'une clio et d'une 5!!
c'est 400 kgs de plus.. bin oui quand tu as 300 kgs de batterie faut tout renforcer..
chassis... trains roulants.. etc..
c'est pour çà que çà pese un ane mort un VE!!!
Une r5, c'est 200 a 300kg de plus, pas 400.
Et aucun doute, si tu mets élec plus thermique, vu que tu gagnera rien en masse utile( au contraire, avec le plein tu sera plus lourd), ça sera la même histoire côté "besoin de tout renforcer"
Par Juxee2
En réponse à gignac-31
l'avenir c'est l'hydrogéne.. on a tous compris que le ve..c'est transitoire..
c'est du byzness.. casser le modele tous les 25 ans!!
ils ont cassé le diesel qui leur rapportait pas assez 5 litres au cent! et surtout qui
durait trop longtemps... 500 000 kms mini et 35 ans..
ils casseront le ve..
meme methode que pour le diesel.. çà pollue c'est mal..
car bon entre les terres rares.. la fabrication en chine.. la recharge au gaz petrole ou charbon dans 90% des pays!!
à ce moment la ils feront la promo de l'hydrogéne..
evidemment comme dab les français louperont le train::
ya plus que les allemands et surtout les japs qui continuent la recherche sur l'hydrogéne!!
les japs leurs meilleurs ennemis c'est la chine..
ils veulent pas tomber sous dépendance de la chine pour leur caisse!!
2% de ventes de ve au japon.. et pas d'aide!!
l'hydrogéne c'est de l'eau et de l'energie..
l'energie peut etre fossile.. nuc.. ou renouvelable... évidemment c'est mieux à l'energie verte pour pas polluer!!
à l'arrivée pas de recharge au charbon comme les ve!!
c'est bien plus propre et c'est zero émission...
trimballer 500 kgs de batterie c'est débilos quand on y réfléchis!!
la caisse ideale sera à l'hydrogéne...
dans une vingtaine d'année!!
quand l'hydrogéne sera abondant!!
l'espagne est en train de recouvrir de paneau solaire son territoire et vendra de l'hydrogéne aux allemands d'ici 5 ans pour rmeplacer le gaz russe!!
la france peut etre leader dans l'hydrogéne si elle creve les khmertd vert et autre lfi!!
grace au nuc!!
hydrogene rose!!!
bref le VE chinois a une durée de vie de 20 ans max!!
d'ailleurs ils sont deja passé a autre chose les chinois à l'hybride..prolongateur d'autonomie!
L'hydrogène... Y'a encore de sacré progrès a faire avant d'espérer voir ça de façon cohérente dans une voiture.
Le saut techo est encore bien plus hypothétique que celui pour avoir des batteries qui font 1000km en wltp, 30ans, et et se rechargent en 10min...
Par Gastor
Il est bien ce François Provost.
Il ira loin.
La stratégie produit esici t résumé en une phrase alambiquée, hélas.
Par Didiwach
En réponse à manu.lille
étonnant comme tes chiffres évoluent quand tu les confrontes à la réalité.
Auparavant tu annonçais un remplacement de batterie à 20 000€ dès la fin de la garantie à 160 000 km et 5 ou 7 ans. Maintenant tu annonces à 10 / 15 ans. Actuellement la mise à la casse c'est 12 ans en moyenne. Donc ça y est, tu viens de comprendre qu'un VE c'est comme un VT, c'est périssable, et ça dure aussi longtemps. Bravo à toi d'évoluer.
Gignac c'est ça 
On peut garder un VE 1 an ...mais pas 15
On peut garder un VE 2 ans ...mais pas 15
On peut garder un VE 3 ans... mais pas 15
On peut garder un VE 4 ans ...mais pas 15
On peut garder un VE 5 ans ...mais pas 15
On peut garder un VE 6 ans ...mais pas 15
On peut garder un VE 7 ans ...mais pas 15
On peut garder un VE 8 ans ...mais pas 15
On peut garder un VE 9 ans ...mais pas 15
On peut garder un VE 10 ans ...mais pas 15
On peut garder un VE 11 ans ...mais pas 15
On peut garder un VE 12 ans ...mais pas 15
On peut garder un VE 13 ans ...mais pas 15
On peut garder un VE 14 ans ...mais pas 15
On peut garder un VE 15 ans ...mais pas 15
Ah bah si on peut.
https://www.youtube.com/watch?v=K316_RmbN_Y
Par totoecolo
En réponse à gignac-31
l'avenir c'est l'hydrogéne.. on a tous compris que le ve..c'est transitoire..
c'est du byzness.. casser le modele tous les 25 ans!!
ils ont cassé le diesel qui leur rapportait pas assez 5 litres au cent! et surtout qui
durait trop longtemps... 500 000 kms mini et 35 ans..
ils casseront le ve..
meme methode que pour le diesel.. çà pollue c'est mal..
car bon entre les terres rares.. la fabrication en chine.. la recharge au gaz petrole ou charbon dans 90% des pays!!
à ce moment la ils feront la promo de l'hydrogéne..
evidemment comme dab les français louperont le train::
ya plus que les allemands et surtout les japs qui continuent la recherche sur l'hydrogéne!!
les japs leurs meilleurs ennemis c'est la chine..
ils veulent pas tomber sous dépendance de la chine pour leur caisse!!
2% de ventes de ve au japon.. et pas d'aide!!
l'hydrogéne c'est de l'eau et de l'energie..
l'energie peut etre fossile.. nuc.. ou renouvelable... évidemment c'est mieux à l'energie verte pour pas polluer!!
à l'arrivée pas de recharge au charbon comme les ve!!
c'est bien plus propre et c'est zero émission...
trimballer 500 kgs de batterie c'est débilos quand on y réfléchis!!
la caisse ideale sera à l'hydrogéne...
dans une vingtaine d'année!!
quand l'hydrogéne sera abondant!!
l'espagne est en train de recouvrir de paneau solaire son territoire et vendra de l'hydrogéne aux allemands d'ici 5 ans pour rmeplacer le gaz russe!!
la france peut etre leader dans l'hydrogéne si elle creve les khmertd vert et autre lfi!!
grace au nuc!!
hydrogene rose!!!
bref le VE chinois a une durée de vie de 20 ans max!!
d'ailleurs ils sont deja passé a autre chose les chinois à l'hybride..prolongateur d'autonomie!
L'hydrogène on verra, c'est un peu l'arlésienne promise déjà bien avant le VE, dés le début des années 2000 ....
Par contre, la France a un avantage, elle possède d'immense réserves d'Hydrogène "blanc" ...
https://eds.fr/2025/09/03/la-france-assise-sur-un-tresor-secret-un-gisement-dhydrogene-estime-a-1-300-fois-le-pib-mondial/
Par roc et gravillon
Non non... on cause de capitalisation boursière (la valeur qui irait évaluer ce que tes descendants pourraient hériter si tu venais à lever les bottes, pour ramener ça à un individu).
A date de ce jour : 9,57 milliards de $.
VW c'est 54,08 pour exemple,
BYD 134,64
Tesla 1 498...
Etc...
Et donc bien groupe Rîno au 36 ème rang.
Entre Donfeng et Hotai.
Alors pourquoi en parler aussi souvent ?
Par manu.lille
En réponse à Didiwach
Gignac c'est ça
On peut garder un VE 1 an ...mais pas 15
On peut garder un VE 2 ans ...mais pas 15
On peut garder un VE 3 ans... mais pas 15
On peut garder un VE 4 ans ...mais pas 15
On peut garder un VE 5 ans ...mais pas 15
On peut garder un VE 6 ans ...mais pas 15
On peut garder un VE 7 ans ...mais pas 15
On peut garder un VE 8 ans ...mais pas 15
On peut garder un VE 9 ans ...mais pas 15
On peut garder un VE 10 ans ...mais pas 15
On peut garder un VE 11 ans ...mais pas 15
On peut garder un VE 12 ans ...mais pas 15
On peut garder un VE 13 ans ...mais pas 15
On peut garder un VE 14 ans ...mais pas 15
On peut garder un VE 15 ans ...mais pas 15
Ah bah si on peut.
https://www.youtube.com/watch?v=K316_RmbN_Y
Merci de la rigolade
Par totoecolo
En réponse à Gastor
Il est bien ce François Provost.
Il ira loin.
La stratégie produit esici t résumé en une phrase alambiquée, hélas.
Depuis le temps que je dis que l'homme qui coiffe Renault a su découper les branches inutiles pour se concentrer sur les bonnes ...
Il faudra vous rappeler qu'en juin 2025, alors que tout le monde donnait Denis Le Vot ou Picat favoris, j'avais annoncé que
"un autre profil, décrit comme le véritable favori, refuse toute mise en avant. Son nom est connu de certains administrateurs, mais il agit dans l’ombre ...."
17/06 15:09
https://www.caradisiac.com/commentaires/succession-de-luca-de-meo-pourquoi-renault-ne-peut-pas-se-payer-une-star-mondiale-216297.htm
J'ai gardé le secret sur son identité pour ne pas tuer mes sources, bien entendu mais ...
TOTO LA REFRENCE RENAULT ...
Par PatFra007
La stratégie de Renault est bonne.
En EU+EFTA+UK, la part combinée des BEV, PHEV ET HEV représente déjà près de 70% des part de marché.
Mais à la vue des conséquences géopolitiques sur le pétrole (deux périodes en 4 ans où l'essence passe les 2€), je ne serai pas étonné de voir les BEV vite prendre 50% de part de marché.
Déjà le cas au :
Danemark
Finlande
Norvège
Suède
Prochain sur la liste :
Luxembourg
Suisse
Belgique
France
Par Gastor
En réponse à totoecolo
Depuis le temps que je dis que l'homme qui coiffe Renault a su découper les branches inutiles pour se concentrer sur les bonnes ...
Il faudra vous rappeler qu'en juin 2025, alors que tout le monde donnait Denis Le Vot ou Picat favoris, j'avais annoncé que
"un autre profil, décrit comme le véritable favori, refuse toute mise en avant. Son nom est connu de certains administrateurs, mais il agit dans l’ombre ...."
17/06 15:09
https://www.caradisiac.com/commentaires/succession-de-luca-de-meo-pourquoi-renault-ne-peut-pas-se-payer-une-star-mondiale-216297.htm
J'ai gardé le secret sur son identité pour ne pas tuer mes sources, bien entendu mais ...
TOTO LA REFRENCE RENAULT ...
Vous avez dit aussi beaucoup de bêtises, hein, inutile de tendre la perche.
Par Didiwach
En réponse à roc et gravillon
Non non... on cause de capitalisation boursière (la valeur qui irait évaluer ce que tes descendants pourraient hériter si tu venais à lever les bottes, pour ramener ça à un individu).
A date de ce jour : 9,57 milliards de $.
VW c'est 54,08 pour exemple,
BYD 134,64
Tesla 1 498...
Etc...
Et donc bien groupe Rîno au 36 ème rang.
Entre Donfeng et Hotai.
Alors pourquoi en parler aussi souvent ?
"Alors pourquoi en parler aussi souvent ?"
Si c'est vraiment une énigme pour toi ça explique bien des choses. 
Par manu.lille
En réponse à roc et gravillon
Non non... on cause de capitalisation boursière (la valeur qui irait évaluer ce que tes descendants pourraient hériter si tu venais à lever les bottes, pour ramener ça à un individu).
A date de ce jour : 9,57 milliards de $.
VW c'est 54,08 pour exemple,
BYD 134,64
Tesla 1 498...
Etc...
Et donc bien groupe Rîno au 36 ème rang.
Entre Donfeng et Hotai.
Alors pourquoi en parler aussi souvent ?
Explique nous donc le lien entre économie réelle et capitalisation boursière ?
l'important c'est le CA, la marge dégagée, le nombre d'employés, de véhicules produits ... la capitalisation boursière c'est uniquement un truc pour que des boursicoteurs fassent joujou avec leur pognon, et que les fonds de pensions américains aient de quoi verser les pensions aux retraités américains ayant cotisés dans un fond ayant survécu aux différentes crises financières .
Par totoecolo
https://www.caradisiac.com/commentaires/succession-de-luca-de-meo-pourquoi-renault-ne-peut-pas-se-payer-une-star-mondiale-216297.htm
"Enfin, M. HOLTZ, vous êtes journaliste ( ), un autre profil, décrit comme le véritable favori, refuse toute mise en avant. Son nom est connu de certains administrateurs, mais il agit dans l’ombre ... "
"A ce petit jeu, Denis le Vot est la roue de secours un peu comme Filosa chez Stellantis, mais il y a un favori en coulisse, on verra si ça aboutit ... "
"Je ne parle pas de Holtz, mais oui, certains journalistes savent qu'il existe un candidat dont les administrateurs ne peuvent pas faire fuiter le nom actuellement : wait and see ..."
Et en juillet, à la surprise générale, pas Piccat, pas Le Vot, c'est Provost qui sort, Toto avait prévenu ...
Par Gastor
En réponse à totoecolo
https://www.caradisiac.com/commentaires/succession-de-luca-de-meo-pourquoi-renault-ne-peut-pas-se-payer-une-star-mondiale-216297.htm
"Enfin, M. HOLTZ, vous êtes journaliste ( ), un autre profil, décrit comme le véritable favori, refuse toute mise en avant. Son nom est connu de certains administrateurs, mais il agit dans l’ombre ... "
"A ce petit jeu, Denis le Vot est la roue de secours un peu comme Filosa chez Stellantis, mais il y a un favori en coulisse, on verra si ça aboutit ... "
"Je ne parle pas de Holtz, mais oui, certains journalistes savent qu'il existe un candidat dont les administrateurs ne peuvent pas faire fuiter le nom actuellement : wait and see ..."
Et en juillet, à la surprise générale, pas Piccat, pas Le Vot, c'est Provost qui sort, Toto avait prévenu ...
Vous ouvrirez le dictionnaire au mot "aussi"
Par roc et gravillon
En réponse à manu.lille
Explique nous donc le lien entre économie réelle et capitalisation boursière ?
l'important c'est le CA, la marge dégagée, le nombre d'employés, de véhicules produits ... la capitalisation boursière c'est uniquement un truc pour que des boursicoteurs fassent joujou avec leur pognon, et que les fonds de pensions américains aient de quoi verser les pensions aux retraités américains ayant cotisés dans un fond ayant survécu aux différentes crises financières .
Il y a bien des critères d'évaluation d'une marque.
Juste dommage d'avoir oublié que ce dont je cause reflète son degré de vulnérabilité sur le marché mondial.
La chance de ce groupe devenu mineur est que pas grand monde ne souhaite investir dans le secteur automobile, et sa présence bien trop importante sur le marché européen dépourvu de perspectives de croissance.
Sinon, croquée par une OPA plus ou moins hostile sans le moindre souci.
Par Didiwach
En réponse à manu.lille
Explique nous donc le lien entre économie réelle et capitalisation boursière ?
l'important c'est le CA, la marge dégagée, le nombre d'employés, de véhicules produits ... la capitalisation boursière c'est uniquement un truc pour que des boursicoteurs fassent joujou avec leur pognon, et que les fonds de pensions américains aient de quoi verser les pensions aux retraités américains ayant cotisés dans un fond ayant survécu aux différentes crises financières .
Il a cherché un créneau pour pas avoir le nez dans le caca.
Manque de bol il s'enfonce....
Si on suit son raisonnement Tesla est donc le 1er constructeur mondial et de loin.
Sera t il d'accord avec ça ? Pas sûr
Par Dimhop
En réponse à Dédé la ferraille
Si c'est pour continuer de faire des hybrides poussives avec des boîtes bizarres et sans fluiditées, c'est pas la peine.
Il est temps que le législateur intervienne pour les bâtardes.
100 kms mini d’autonomie (20 kWh de batterie et 30 litres d’essence)pour les hybrides rechargeables, quand aux électriques à prolongateur 300 km d’autonomie (40 kWh de batterie et 20 litres d’essence).
Quand aux électriques minimum 60 kWh de batterie pour 400 km d’autonomie.
Faudrait savoir. Y'a trop de normes et contraintes ou pas assez ??
En quoi est ce le rôle du législatif de définir la taille d'une batterie ? Et si les gens réfléchissaient ? Au même titre qu'il était complètement stupide d'acheter un diesel pour ne faire que du urbain, il est crétin d'acheter un hybride rechargeable pour qui ne fait que des longs parcours. Mais ça, ça se réfléchit avant.
Par Gaspard
Vous ne faites pas du journalisme monsieur Normand, mais vous donner une opinion, tout journaliste pro-électrique que vous êtes. Il n'y a pas un seul paragraphe dans votre article qui n'a pas tendance à sous-entendre que refuser le totalitarisme des décisions prises à Bruxelles est un archaïsme qu'il faut combattre. Vous vous erigez dans le camp de l'avant-gardiste en prétextant que Provost n'a pas dernièrement fait état de déclarations particulièrement virulentes à l'encontre de Bruxelles, notamment l'entretien accordé au journal allemand Frankfurter Allegemeine. Donc merci de garder vos opinions pour vous et d'avoir des analyses un peu plus finaudes, svp.
Par Dimhop
En réponse à gignac-31
desolé mais un bon thermique c'est 25 ans.. pas 12!!
12 c'est la moyenne du ve.. pas terrible..!!
mais c'est plus sous garantie aprés 8 ans et 160 000..
autant dire que tu as autant de chance de mettre ta caisse a la casse à 8 ans que à 16!!
tu vois ce que je veux dire..
mon vieu picasso a 19 ans..
impossible cet age avec un ve!!
c'est à la fin du bal qu'on paye les musicos..
c'est à la fin de la foire qu'on compte les bouzes!!
N'importe quoi. Déjà, y'a pas le recul pour affirmer ce que serait une id3 ou e Scenic sur 15 ans... Accessoirement, la plupart des études montrent qu'une batterie (ex Tesla) dure plus de 300 000 km en perdant environ 15% de sa capacité. Donc loin d'être fichue après un nbre de km que peu de voitures dans la vraie vie atteignent, y compris en VT.
Par dsg
En réponse à gignac-31
l'avenir c'est l'hydrogéne.. on a tous compris que le ve..c'est transitoire..
c'est du byzness.. casser le modele tous les 25 ans!!
ils ont cassé le diesel qui leur rapportait pas assez 5 litres au cent! et surtout qui
durait trop longtemps... 500 000 kms mini et 35 ans..
ils casseront le ve..
meme methode que pour le diesel.. çà pollue c'est mal..
car bon entre les terres rares.. la fabrication en chine.. la recharge au gaz petrole ou charbon dans 90% des pays!!
à ce moment la ils feront la promo de l'hydrogéne..
evidemment comme dab les français louperont le train::
ya plus que les allemands et surtout les japs qui continuent la recherche sur l'hydrogéne!!
les japs leurs meilleurs ennemis c'est la chine..
ils veulent pas tomber sous dépendance de la chine pour leur caisse!!
2% de ventes de ve au japon.. et pas d'aide!!
l'hydrogéne c'est de l'eau et de l'energie..
l'energie peut etre fossile.. nuc.. ou renouvelable... évidemment c'est mieux à l'energie verte pour pas polluer!!
à l'arrivée pas de recharge au charbon comme les ve!!
c'est bien plus propre et c'est zero émission...
trimballer 500 kgs de batterie c'est débilos quand on y réfléchis!!
la caisse ideale sera à l'hydrogéne...
dans une vingtaine d'année!!
quand l'hydrogéne sera abondant!!
l'espagne est en train de recouvrir de paneau solaire son territoire et vendra de l'hydrogéne aux allemands d'ici 5 ans pour rmeplacer le gaz russe!!
la france peut etre leader dans l'hydrogéne si elle creve les khmertd vert et autre lfi!!
grace au nuc!!
hydrogene rose!!!
bref le VE chinois a une durée de vie de 20 ans max!!
d'ailleurs ils sont deja passé a autre chose les chinois à l'hybride..prolongateur d'autonomie!
‘l'avenir c'est l'hydrogéne’ … ‘evidemment comme dab les français louperont le train’ ...
Amusant de prôner la modernité pour un gars qui roule dans un vieux Picasso de 19 ans …
T'as cru que t'avais acheté un véhicule à l'aura des tableaux du célèbre peintre ?
Sérieux, il a pas le sentiment de l’avoir râté, lui le train, le père Gignac ? 
Depuis, on est passé à l’hybride et à l’électrique, et t’es même pas allé à la gare.
Vas-y, tu verras, le train à vapeur c’est fini, ça fait un moment qu’ on est passé à la lévitation magnétique.
Enfin tu progresses, puisque maintenant tu nous informes que le VE chinois a une durée de vie de 20 ans.
Continue, tu es en train de rattraper ton retard et bientôt tu vas pouvoir nous parler voiture avec un minimum de crédibilité
Par totoecolo
j'ai aussi largement expliqué à ZEZE ces derniers mois qu'Alpine n'allait par fermer mais qu'il allaient se concentrer sur la plateforme APP ( A110/A310) et mettre un terme au projets fantasques de gamme SUV/Crossover, US, hypercar ... là aussi ça a été confirmé ...
Par Gastor
En réponse à totoecolo
j'ai aussi largement expliqué à ZEZE ces derniers mois qu'Alpine n'allait par fermer mais qu'il allaient se concentrer sur la plateforme APP ( A110/A310) et mettre un terme au projets fantasques de gamme SUV/Crossover, US, hypercar ... là aussi ça a été confirmé ...
Il n'y a plus de référence à A310 dans la dernière communication officielle : https://media.renaultgroup.com/renault-group-lance-futuready-et-ouvre-une-nouvelle-ere-strategique/?lang=fra
Il parle bien de deux modèles sur plateforme app, mais on sait dorénavant quea R5 Turbo 3e utilise aussi cette plateforme (comme je l'avais affirmé avant tout le monde malgré vos foudres et celles de Pinatel) : c'est complet.
L'A310 est très hypothétique dorénavant.
Par -Nicolas-
Le marketing qui a réussi a faire passer la micro-hybridation pour du "non thermique"
Les journalistes qui gobent et répètent sans réfléchir 
Idem chez Stellantis avec la Fiat 500 "Hybride"....
Par Pretty Green
En réponse à SF90
Et en Norvège ? 96% de voitures neuves vendues en électrique. 30% du parc est électrique.
La situation de la Norvège est unique au monde et inreproductible ailleurs. Même en Suède pourtant très voisine il ne font pas ça.
Par Pretty Green
En réponse à Dimhop
N'importe quoi. Déjà, y'a pas le recul pour affirmer ce que serait une id3 ou e Scenic sur 15 ans... Accessoirement, la plupart des études montrent qu'une batterie (ex Tesla) dure plus de 300 000 km en perdant environ 15% de sa capacité. Donc loin d'être fichue après un nbre de km que peu de voitures dans la vraie vie atteignent, y compris en VT.
Personne ne me fera croire que des gens un jour restaureront des boîtes à piles de 30 ans. Personne. Aucune n'a la qualité de fabrication qu'on a pu vérifier sur moult thermiques, surtout celles d'après le milieu des années 80 (rapport à la rouille).
Exemple. https://www.youtube.com/watch?v=ffRksTrBLYo
Par Gastor
En réponse à Pretty Green
La situation de la Norvège est unique au monde et inreproductible ailleurs. Même en Suède pourtant très voisine il ne font pas ça.
Non reproductible ailleurs ? Mince alors, c'est 100% EV déjà en Ethiopie
Par Christian64
Rien d'extraordinaire a cette déclaration. Renault continuera à fabriquer des véhicules essence hybride. Donc plus de 100% thermique, mais qu'est-ce que cela représente aujourd'hui, pas grand chose et c'est de l'entrée de gamme. Et ca simplifie la production. Donc du bon sens et opportuniste
Par totoecolo
En réponse à Gastor
Il n'y a plus de référence à A310 dans la dernière communication officielle : https://media.renaultgroup.com/renault-group-lance-futuready-et-ouvre-une-nouvelle-ere-strategique/?lang=fra
Il parle bien de deux modèles sur plateforme app, mais on sait dorénavant quea R5 Turbo 3e utilise aussi cette plateforme (comme je l'avais affirmé avant tout le monde malgré vos foudres et celles de Pinatel) : c'est complet.
L'A310 est très hypothétique dorénavant.
L'alpine A110E va reprendre des éléments de la R5 Turbo3E, c'est normale, c'est un démonstrateur, mais la R5 Turbo 3E n'est en aucun cas battis sur la plateforme APP, tu confonds tout ... 
Chassis, implantation des batteries, largeur ... ça n'a rien avoir ...
Par Pretty Green
En réponse à PatFra007
La stratégie de Renault est bonne.
En EU+EFTA+UK, la part combinée des BEV, PHEV ET HEV représente déjà près de 70% des part de marché.
Mais à la vue des conséquences géopolitiques sur le pétrole (deux périodes en 4 ans où l'essence passe les 2€), je ne serai pas étonné de voir les BEV vite prendre 50% de part de marché.
Déjà le cas au :
Danemark
Finlande
Norvège
Suède
Prochain sur la liste :
Luxembourg
Suisse
Belgique
France
Tu as le droit d'y croire. SEULEMENT d'y croire.
Par Gastor
En réponse à totoecolo
L'alpine A110E va reprendre des éléments de la R5 Turbo3E, c'est normale, c'est un démonstrateur, mais la R5 Turbo 3E n'est en aucun cas battis sur la plateforme APP, tu confonds tout ...
Chassis, implantation des batteries, largeur ... ça n'a rien avoir ...
Je vous laisse le droit de contredire les déclarations de Renault.
En attendant point de A310 à l'horizon.
Par meca32
En réponse à Pretty Green
Personne ne me fera croire que des gens un jour restaureront des boîtes à piles de 30 ans. Personne. Aucune n'a la qualité de fabrication qu'on a pu vérifier sur moult thermiques, surtout celles d'après le milieu des années 80 (rapport à la rouille).
Exemple. https://www.youtube.com/watch?v=ffRksTrBLYo
Ça c'est probable, mais bon, pour la énième fois, la bagnole c'est fini, électrique ou thermique, c'est fini.
