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Commentaires - Renault Lodgy : 0 étoile aux crash tests et pas d'airbags

Audric Doche

Renault Lodgy : 0 étoile aux crash tests et pas d'airbags

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Par

Indien vaut mieux que deux tu l'auras.

Par

Eh ben ça fait pitié, un marché qui reste à conquérir où proposer des véhicules qui jouent la carte de la sécurité pourrait être un atout auprès de la classe moyenne eh ben non on se la joue aux rabais (mais pas dans les tarifs).

Par

En réponse à north french

Eh ben ça fait pitié, un marché qui reste à conquérir où proposer des véhicules qui jouent la carte de la sécurité pourrait être un atout auprès de la classe moyenne eh ben non on se la joue aux rabais (mais pas dans les tarifs).

   

T'es toujours plus en sécurité dans une voiture 0 étoile, que sur un 2 roues en Inde, crois moi.

Par

En réponse à Axel015

T'es toujours plus en sécurité dans une voiture 0 étoile, que sur un 2 roues en Inde, crois moi.

   

Les 2 roues en Inde ne sont pas proposés à 800000 roupies eux. 9000€ reste une somme colossale en Inde et c'est franchement honteux d'avoir un tel niveau d'équipement.

Par

C'est un monospace pas un ludospace !!

Par

En réponse à north french

Eh ben ça fait pitié, un marché qui reste à conquérir où proposer des véhicules qui jouent la carte de la sécurité pourrait être un atout auprès de la classe moyenne eh ben non on se la joue aux rabais (mais pas dans les tarifs).

   

La question est aussi :

- Pour les indiens que ça intéresse, ces équipements sont ils disponibles en option ? Même si beaucoup d'entre eux choisiront en priorité la clim ou la radio, en option.

- Et la concurrence à ce niveau de prix, elle offre quoi ?

Par

En réponse à Axel015

T'es toujours plus en sécurité dans une voiture 0 étoile, que sur un 2 roues en Inde, crois moi.

   

Bonjour,

Encore un journaliste qui a fait un reportage avec son état d'esprit vu de Paris, connaît t'il les normes indiennes.

Par

En réponse à Sage Centenaire

Les 2 roues en Inde ne sont pas proposés à 800000 roupies eux. 9000€ reste une somme colossale en Inde et c'est franchement honteux d'avoir un tel niveau d'équipement.

   

Honteux ? Si c'était "si nulle que ça", ça se vendrait pas. Que propose la concurrence à ce prix ?

Par

En réponse à Sage Centenaire

Les 2 roues en Inde ne sont pas proposés à 800000 roupies eux. 9000€ reste une somme colossale en Inde et c'est franchement honteux d'avoir un tel niveau d'équipement.

   

Plaint toi de pouvoir avoir un monospace à moins de 10000 eu tien c'est déjà bien d'avoir une voiture neuve pour ce prix et pour info il y a 25 ans en arrière on avait rien de tout ça et on se plaignait pas.

Par

Hé Bé! le Dacia Lodgi c'est pire que ce que je pensais! même pas une demi étoile le pauv'

Par

En réponse à beniot9888

Honteux ? Si c'était "si nulle que ça", ça se vendrait pas. Que propose la concurrence à ce prix ?

   

Ben la seule différence avec le Lodgi qu'on trouve ici, ce sont les deux air-bags

Par

En réponse à beniot9888

La question est aussi :

- Pour les indiens que ça intéresse, ces équipements sont ils disponibles en option ? Même si beaucoup d'entre eux choisiront en priorité la clim ou la radio, en option.

- Et la concurrence à ce niveau de prix, elle offre quoi ?

   

Un defenseur du Cric

Par

Moi aujourd'hui j'ai acheté des chaussures. 95e.

Et ce soir je vais acheter des pizzas. Et je ne suis ni aveugle ni sourd. Mais je ne suis pas tactile non plus. :tourne: ...

Sinon je crois qu en Inde il ne faut pas boire l eau du robinet et les gens qui roulent en elec que jr connais ne sont pas riches. 2x1500 +allocs petit villa jardin. Et puis en Inde c est pour lutter avec le lowcost asiatique.

Par

Les defenseurs Renault sont de sortie ! ils trouvent tous de bon argument !

Par

Décidément, Renault et l'Inde... déjà en 2016 pour la Kwid, ils avaient obtenu 0 étoiles en mai (https://www.caradisiac.com/renault-kwid-aucune-etoile-pour-les-adultes-au-crash-test-global-ncap-108192.htm) , puis finalement 1 en septembre (https://www.caradisiac.com/la-renault-kwid-obtient-finalement-1-etoile-au-crash-test-global-ncap-110163.htm)

Par

Une bonne Japonnaise d'occase en monopace de chez Mazda est largement mieux que ce truk neuf qui tien pas la route mettre ses gosses la dans ! cest quand même moyen !

Par

Pour le problème de surpopulation ce monospace Lodgy est bon pour l'Inde

Par

En réponse à beniot9888

La question est aussi :

- Pour les indiens que ça intéresse, ces équipements sont ils disponibles en option ? Même si beaucoup d'entre eux choisiront en priorité la clim ou la radio, en option.

- Et la concurrence à ce niveau de prix, elle offre quoi ?

   

Ben justement ça permet de se différencier de la concurrence.

Par

En réponse à beniot9888

Honteux ? Si c'était "si nulle que ça", ça se vendrait pas. Que propose la concurrence à ce prix ?

   

C'est exactement ce qui se passe...la PDM de Rîno&Co est fort médiocre aux Indes...sorti de son Kwid, ils ne vendent pas grand chose...et c'est certes pas avec cette caisse à réguler la natalité que ça va s'arranger.

Par

En réponse à yyyeeeaaahhh

Décidément, Renault et l'Inde... déjà en 2016 pour la Kwid, ils avaient obtenu 0 étoiles en mai (https://www.caradisiac.com/renault-kwid-aucune-etoile-pour-les-adultes-au-crash-test-global-ncap-108192.htm) , puis finalement 1 en septembre (https://www.caradisiac.com/la-renault-kwid-obtient-finalement-1-etoile-au-crash-test-global-ncap-110163.htm)

   

Cet affreux machin est vendu deux ou trois fois le prix d'une Kwid....

Par

La politique de Renault est pour le coup complètement stupide.

Le Kwid, véhicule bien moins cher est mieux équipé !!

Et comme c'est dit dans l'article niveau tarif on ne peut pas dire que ce soit la cause d'un sous équipement puisque grosso merdo on est dans le même niveau.

Donc faut pas qu'ils s'étonnent de ne pas ou peu en vendre.

Puis ce truc à vraiment et a toujours eu une gueule de merde.

Par §Wes375Ue

En même temps, leurs routes ne sont même pas sécurisé alors c'est pas les voitures qui le seront...

Par

Qu'il n'y ait pas les dernières innovations en terme de sécurité comparé à nos normes et véhicules... je veux bien.

Par contre, je trouve inadmissible de ne pas au moins inclure les prétenssionneurs de ceinture, au moins 2 airbags et l'ABS.

Ok, la législation indienne n'oblige pas à inclure ces composants... mais les constructeurs n'ont-ils pas certains principes ? D'autant que, vu les tarifs pratiqués, ils sont trééééééés largement bénéficiaires sur ces véhicules.

Un petit effort, chers constructeurs.

Par

En réponse à SiriusRST

Qu'il n'y ait pas les dernières innovations en terme de sécurité comparé à nos normes et véhicules... je veux bien.

Par contre, je trouve inadmissible de ne pas au moins inclure les prétenssionneurs de ceinture, au moins 2 airbags et l'ABS.

Ok, la législation indienne n'oblige pas à inclure ces composants... mais les constructeurs n'ont-ils pas certains principes ? D'autant que, vu les tarifs pratiqués, ils sont trééééééés largement bénéficiaires sur ces véhicules.

Un petit effort, chers constructeurs.

   

Nous ne connaissons riien des normes indiennes.

@ Mr Doché, quel est la concurrence, son équipement a prix équivalent.

Ensuite il est possible de philosopher avec notre cervelle de nanti occidental, mais dans ces pays, une bonne partie de la population n'a pas accès à la base. Il est scandaleux chez nous de loger des gens sans une salle de bain, mais c'était le quotidien de 50% de la population française, il y a 50 ans.

En tant qu'indien, je préfère une voiture grande, avec laquelle je pourrai transporter des personnes et objets encombrants, qu'une voiture plus petite avec des équipements ne servant pas au quotidien.

Je roule au quotidien, dans une voiture sans airbag, ABS, ESP, etc... et je n'en suis pas traumatisé.

Il y en a aussi qui paient 3 millions d'euro des voitures de collec, qui n'ont même pas de ceintures et en plus, ils roulent avec.

Par

Moi je suis sûre que la version Française c'est pareil ! Quand on monte a l'intérieur ça se voit de suite !

Par

En réponse à beniot9888

La question est aussi :

- Pour les indiens que ça intéresse, ces équipements sont ils disponibles en option ? Même si beaucoup d'entre eux choisiront en priorité la clim ou la radio, en option.

- Et la concurrence à ce niveau de prix, elle offre quoi ?

   

En Inde, le Renault Lodgy démarre à 833 299 roupies, soit un peu moins de 9900 €. C'est, à peu de chose près, le tarif français... !

c'est surtout ca qui devrait te choquer

Par

En réponse à franck8316

Un defenseur du Cric

   

Je suis déçu, t'as oublié fanboy :ohill:

Par

En réponse à ZYXW

En Inde, le Renault Lodgy démarre à 833 299 roupies, soit un peu moins de 9900 €. C'est, à peu de chose près, le tarif français... !

c'est surtout ca qui devrait te choquer

   

Ça me choquera si tu me montres que la concurrence offre des véhicules 7 places au même prix avec un équipement de sécurité bien meilleur.

Par

En réponse à SiriusRST

Qu'il n'y ait pas les dernières innovations en terme de sécurité comparé à nos normes et véhicules... je veux bien.

Par contre, je trouve inadmissible de ne pas au moins inclure les prétenssionneurs de ceinture, au moins 2 airbags et l'ABS.

Ok, la législation indienne n'oblige pas à inclure ces composants... mais les constructeurs n'ont-ils pas certains principes ? D'autant que, vu les tarifs pratiqués, ils sont trééééééés largement bénéficiaires sur ces véhicules.

Un petit effort, chers constructeurs.

   

Critique pas si fort ton employeur.... tu sais bien que les délocalisations te guettent....

Et tu vois bien que pour sortir une pareille merveille, y'a décidément pas besoin de tes services d'occidental repus avec innombrables RTT.

Par

Ne pas mettre de ceinture de sécurité avec prétensionneur est pour le moins scandaleux pour n'importe qu'elle constructeur et quelque soit le pays concerné.

Avec de telles pratiques de vente, le reste doit être du même acabit, et ce n'est pas demain que l'on traitera de la pollution ou du traitement des déchets.

On s'en met plein les fouilles et peu importe le client.

Par

Le Lodgy était déjà intrinsèquement merdique avec les éléments obligatoires de sécurité sur le marché européen, mais s'est quand même vendu comme une "bonne affaire". Pas étonnant qu'il ne faille pas attendre plus d'efforts là où ce n'est pas réglementairement imposé...et heureusement qu'il y a visiblement cette obligation sinon nos constructeurs nationaux n'en auraient pas grand chose à foutre visiblement.

Par

En réponse à franck8316

Pour le problème de surpopulation ce monospace Lodgy est bon pour l'Inde

   

Franck8316 je suis a 100 pourcent d'accord avec vous

Par §jea185bS

En réponse à SiriusRST

Qu'il n'y ait pas les dernières innovations en terme de sécurité comparé à nos normes et véhicules... je veux bien.

Par contre, je trouve inadmissible de ne pas au moins inclure les prétenssionneurs de ceinture, au moins 2 airbags et l'ABS.

Ok, la législation indienne n'oblige pas à inclure ces composants... mais les constructeurs n'ont-ils pas certains principes ? D'autant que, vu les tarifs pratiqués, ils sont trééééééés largement bénéficiaires sur ces véhicules.

Un petit effort, chers constructeurs.

   

Si la législation permet cela en Inde, c'est que les autres constructeurs font forcément pareil, ça coule de source, sinon RENAULT serait à la traine des ventes, et montré du doigt pour sa pingrerie avec ce LODGY......

Regardez en France, les voitures de meme gamme, sont presque ientiques en prix et équipement.....

Par exemple, laClio, la C3 , la 208 , modèle de base sont presque au meme prix, et pratiquement le meme équipement.....

A chaque marché ses spécificités.

Mais , à la manière dont le journaleux écrit son article , on sent bien son intention de faire passer le Lodgy pour une merde, et RENAULT pou r un pingre.....

Sauf, qu'il a soigneusement évité de parler de certaines autres marques qui font forcément la meme chose là bas, puisque c'est le marché qui est ainsi dans ce pays.......

Par

Cher Audric,

une question m'interroge : la TATA Nano, combien a t elle eu d'étoile ?

A t elle la même quantité d'équipement ?

Et une question aussi : pourquoi cet article à charge contre Renault ?

C'est un véhicule qui n'est pas vendu sous nos latitudes (en l'état) et qui se vautre à un test NCAP. Bref , est ce si intéressant d'en faire un article, qui plus est de cette qualité ?

Vous êtes un journaliste, je ne remets pas vos capacités en doute, mais serai t il possible que votre journal se dirige vers des nouveautés ou futurs nouveautés qui seraient susceptibles d'intéresser vos lecteurs au lieu d'articles stérile comme celui ci ?

Par

à 5 dans un Lodgy en Inde est 'il moins sûr qu'à 5 sur une 125 en Inde.

Si on veut apporter de la sécurité routière il faut premièrement la rendre accessible.

Un Lodgy bardé d'airbag ne se vendra pas.

Faut pas être idiot. une étape après l'autre.

Par

Du grand Renault, chaque jour sa médiocrit"

Par

J'avoue que c'est bizarre. Mais une explication, si le véhicule est bien produit en Roumanie, pourrait résider dans les taxes d'importation...

https://www.exportgenius.in/india-import-duty/new-car

https://www.quora.com/How-much-is-the-import-tax-on-premium-cars-in-India

Selon les calculs, le service des douanes facturerait plus de 100% de taxes à l'importation sur des véhicules neufs????

:beuh:

Par

Surtout que la conduite en Inde c'est cool et sans risque

Pensez donc

Sur les routes à 4 voies en Inde , il y a comme chez nous une file pour les véhicules lents et une file pour les véhicules rapides ... jsuqe là rien d'anormal.

Sauf que sur la file lente, on trouve force camions surchargés qui avancent à la vitesse de l'escargot fatigué sans compter des charettes tirés par des chevaux et des dromadaires ...

Résultat : toutes les voitures roulent sur la file "rapide"

et pour doubler utilisent la file lente

Bilan global

Sur les routes à 4 voies, il y a 2 files

- une file normale

- une file qui sert à la fois aux véhicules les plus lents et les plus rapides

Evidemment, ça fait de beaux cartons

Par

Titre incomplet attrape-internaute.

Lamentable

Par

Tres rassurants pour ca précieux famille...pour un père responsable :bien:

Par

C'est cela une certaine culture d'entreprise...

Par

L'indien qui va en Europe et qui lit les revues automobiles, et regarde les équipements....quand il rentre chez lui, il doit être sacrément dégoûté de ce que propose le marché automobile local.

Desolé mais norme ou pas norme, proposer deux versions du même modèle, à un prix identique, mais avec une différence hallucinante d'équipements sécuritaires, comme pour ce Renault Lodgy, et au désavantage du coin le moins riche des deux....c juste dégueulasse!

Un démentiel foutage de bouche éhonté.

Qu'attend donc le Comité International de l'Automobile pour réagir ?

Au passage, qu'attend donc la Confrérie des Plagiaires Protégés, menée par le grand patron Zotye, pour investir ce marché ? Leurs modèles ne sont pas beaucoup +onéreux que ce que proposent les européens et japonais, pas +dangereux et ont même un aspect +valorisant car emprunté à l'élite du "catche les yeux".

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Ils sont en train de pleurer.:biggrin:

Par

Sic "Mais ce n'est pas tout puisque le Lodgy est vendu ... sans ABS, et, bien évidemment "

Bizarre la doc du Lodgy sur le site Rneault India dit l'inverse : ABS+ EBD+ Brake assist sur toutes les versions ... mais effectivement Airbags sur les seules 2 versions hautes

cf. "Download a brochure" depuis https://www.renault.co.in/vehicles/personal-cars/renault-lodgy/characteristics.html#comfort

Par

Surtout quand on connaît la route indienne...

La star dans ce segment, c'est l'Innova de Toyota.

Par

Ignorance totale du marché indien et de ses attentes. Les indiens n'attachent pas du tout la même importance à la mort que les européens, réincarnation oblige. Donc ils se fichent des équipements de sécurité. Par contre pas du confort. Donc même la version de base à une clim. puissante distribuée siège par siège, qui n'existe pas en Europe. Et des adaptations pour les routes, carburants et climat indien, qui ne sont pas gratuites.

Notons enfin que le Lodgy a reçu le titre de MUV de l'année en Inde.

Par

En réponse à jeanno_74

Surtout quand on connaît la route indienne...

La star dans ce segment, c'est l'Innova de Toyota.

   

Tu confonds avec royal enfield...:love:

Par

En réponse à tgrstance_

C'est un monospace pas un ludospace !!

   

C 'est le dokker le ludospace.

Par

En réponse à jeanno_74

Surtout quand on connaît la route indienne...

La star dans ce segment, c'est l'Innova de Toyota.

   

14,64 Lakhs,combien en Euros?

Par

En réponse à PasDavantage

L'indien qui va en Europe et qui lit les revues automobiles, et regarde les équipements....quand il rentre chez lui, il doit être sacrément dégoûté de ce que propose le marché automobile local.

Desolé mais norme ou pas norme, proposer deux versions du même modèle, à un prix identique, mais avec une différence hallucinante d'équipements sécuritaires, comme pour ce Renault Lodgy, et au désavantage du coin le moins riche des deux....c juste dégueulasse!

Un démentiel foutage de bouche éhonté.

Qu'attend donc le Comité International de l'Automobile pour réagir ?

Au passage, qu'attend donc la Confrérie des Plagiaires Protégés, menée par le grand patron Zotye, pour investir ce marché ? Leurs modèles ne sont pas beaucoup +onéreux que ce que proposent les européens et japonais, pas +dangereux et ont même un aspect +valorisant car emprunté à l'élite du "catche les yeux".

   

Renault comme tous les autres vend la voiture au prix qu'il estime le plus adapté au marché

avec les equipements obligatoires plus ceux qu'il estime les plus seduidants pour le marché...

.

Si ce lodgy n'est pas une proposition seduisante pour les indiens, nul doute qu'il ne se vendra pas.

Par

En réponse à p.martin.pm

14,64 Lakhs,combien en Euros?

   

Ca sent le gars qui va en Inde et qui le montre...

On dira 17000euros.

L'Inova est mon taxi préféré, je me sens plus loin des chocs potentiels...

Mais rien ne vaut un petit ganesh sur le dessus du tableau de bord! Ca vaut tous les airbags du monde!

Par §ren104yw

En réponse à nous75again

Renault comme tous les autres vend la voiture au prix qu'il estime le plus adapté au marché

avec les equipements obligatoires plus ceux qu'il estime les plus seduidants pour le marché...

.

Si ce lodgy n'est pas une proposition seduisante pour les indiens, nul doute qu'il ne se vendra pas.

   

Un roumain vaut mieux qu'un Indien.De quel droit?

Là où je suis d'accord c'est que l'indien va vite faire son jugement.

Y a qu'à voir le Kwid qui ne fut qu'un feu de paille quant à ses ventes et qui va tomber fissa dans l'oubli..

Par

Soit pauvre et meurt

À votre avis à quoi servira la marge bénéficiaire de ce lodgy? Une partie de ces roupies devraient finir dans la poche du développement permanent des sécurités passives et actives des futurs modèles Renault Dacia , pour que les riches comme vous et moi puissions à chaque accident avoir de plus en plus de chances de survivre à nos blessures...

Par

En réponse à jeanno_74

Ca sent le gars qui va en Inde et qui le montre...

On dira 17000euros.

L'Inova est mon taxi préféré, je me sens plus loin des chocs potentiels...

Mais rien ne vaut un petit ganesh sur le dessus du tableau de bord! Ca vaut tous les airbags du monde!

   

Non, non!,ça sent surtout le gars qui merdouille depuis un moment pour faire la traduction et qui s'est dit, pourquoi pas le demander au monsieur.L'Innova coûterait donc quasi le double de notre merveille ci-dessus?.Alors si l'Innova,bien mieux équipée et plus chère se vend,pourquoi Renault ne ferait pas un minimum d'effort,me suis-je dit en mon fort intérieur.

Par

En réponse à nous75again

C 'est le dokker le ludospace.

   

Construit sur la meme base

Par

Certains diront que c'est l'offre et la demande mais franchement d'un point de vue éthique c'est pas jolie jolie...Les autres constructeurs ne proposent peut-être pas plus. Après tout c'est pas des français qui mourront dans leur voiture et comme personne ne s'en plaindra...Même si la législation est souple en Inde, sauver des vies c'est trop demander ?

Par

"L'absence totale d'airbags." oui sur les premiers niveau de finition, pas sur les 2 derniers.

" Mais ce n'est pas tout puisque le Lodgy est vendu sans prétensionneur de ceinture", ah vérifier..

"sans ABS, " Ben si justement avec ABS et répartiteur de freinage et assistance au freinage de série

"sans avertisseur du port de la ceinture" , si ce gadget est disponible sur les finition auto, pas sur que tout les conducteurs adore le bip bip du non bouclage de ceinture.

"En Inde, le Renault Lodgy démarre à 833 299 roupies, soit un peu moins de 9900 €. C'est, à peu de chose près, le tarif français... !" Effectivement en France on peut avoir un un lodgy pour 10200€ et en Inde pour 9800€

Parcontre c'est seulement 5 places au lien de 8! Pour ce genre d'auto cela doit avoir son importance.

C'est la ventillation contre l'air conditionnée là-bas, cela doit aussi avoir sont importance en Inde.

Et on a un essence contre un diesel làbas. La lutte contre la pollution arrive mais le diesel justifie toujours son surcout.

Bref les Indiens feront leur choix.

Par §ren104yw

En réponse à Wilangelos

Certains diront que c'est l'offre et la demande mais franchement d'un point de vue éthique c'est pas jolie jolie...Les autres constructeurs ne proposent peut-être pas plus. Après tout c'est pas des français qui mourront dans leur voiture et comme personne ne s'en plaindra...Même si la législation est souple en Inde, sauver des vies c'est trop demander ?

   

Le cric se fout de la gueule des indiens.

Il faut leur dire que cette épave est vendue là-bas au même prix qu'ici mais que là-bas on a enlevé -ou plutôt jamais installé-tous les organes de sécurité.

Quelle marque de mesquins et quelle bande de petites frappes.

Par

En réponse à beniot9888

Honteux ? Si c'était "si nulle que ça", ça se vendrait pas. Que propose la concurrence à ce prix ?

   

Bien-sûr que c'est honteux... la vie n'a pas la même valeur là-bas ??? Vous ne vous souvenez plus des 15 000 morts par an en France dans les années 80... Après tout vous avez raison, autant leur donner nos déchets avec, après tout ce sont pas des gens comme nous

Par

De toutes façons c'est la voiture la plus laide du monde toutes époques confondues, alors équipée ou non ça reste une belle daube sans nom.

Par

bah, il a 30 ans, on avait les mêmes caisses peu sécurisées et comme beaucoup, je ne suis pas mort.

en revanche, oui, Renault profite d'absence de législation dure au sujet de la sécurité en Inde pour améliorer sa marge. aux clients indiens donc d'en prendre acte.

quoiqu'il en soit, je pense que pour beaucoup de ces derniers, ils s'intéresseront davantage à l'aspect pratique du lodgy et de sa capacité à trimballer plus de 10 personnes... point essentiel en Inde.

Par

En fait même sur ce genre d'article il y a de sacrés boulets dans les commentaires, qui n'en ont strictement rien à foutre du côté humain du problème !

Les histoires de connaître leurs normes, ça ne change rien, qu'il y ait ou non des normes de sécurité, un cercueil sur roues reste un cercueil sur roue.

Les "ça se vend quand même à ce prix donc c'est pas grave" ou les "ils n'ont pas le même rapport à la mort que nous", vous avez vraiment un sérieux problème !

Qu'une entreprise fasse des bénéfices, qu'elle le fasse au détriment avéré de la sécurité de ses clients, aussi pauvres soient-ils, reste inacceptable.

Par

En réponse à ceyal

Surtout que la conduite en Inde c'est cool et sans risque

Pensez donc

Sur les routes à 4 voies en Inde , il y a comme chez nous une file pour les véhicules lents et une file pour les véhicules rapides ... jsuqe là rien d'anormal.

Sauf que sur la file lente, on trouve force camions surchargés qui avancent à la vitesse de l'escargot fatigué sans compter des charettes tirés par des chevaux et des dromadaires ...

Résultat : toutes les voitures roulent sur la file "rapide"

et pour doubler utilisent la file lente

Bilan global

Sur les routes à 4 voies, il y a 2 files

- une file normale

- une file qui sert à la fois aux véhicules les plus lents et les plus rapides

Evidemment, ça fait de beaux cartons

   

Et est ce que tu as réussi à attraper un tigre mangeur d homme ?

Par §WJM678CU

Renault, une marque ultra low cost, sans rien pour elle. Si vous voulez garder votre fric n'achetez pas du cric.

Par

Bientôt ils leur vendront des voitures aux roues à trois boulons pour faire des économies

Par

En réponse à franck8316

Bientôt ils leur vendront des voitures aux roues à trois boulons pour faire des économies

   

Mais tu en comptes combien, de boulons, sur leur star indienne ?

http://www.automobile-propre.com/la-renault-kwid-electrique-en-approche/

Par

En réponse à beniot9888

La question est aussi :

- Pour les indiens que ça intéresse, ces équipements sont ils disponibles en option ? Même si beaucoup d'entre eux choisiront en priorité la clim ou la radio, en option.

- Et la concurrence à ce niveau de prix, elle offre quoi ?

   

Pour ce prix tu as en France les premiers prix, c'est à dire une punto, c3, fiesta, yaris etc d'entrée de gamme toute 5 étoiles. C'est le prix d'une golf en Inde leur lodgy.

Par

En réponse à §ren104yw

Le cric se fout de la gueule des indiens.

Il faut leur dire que cette épave est vendue là-bas au même prix qu'ici mais que là-bas on a enlevé -ou plutôt jamais installé-tous les organes de sécurité.

Quelle marque de mesquins et quelle bande de petites frappes.

   

Comme VOLKSWAGEN, FORD, HONDA CHEVROLET, SUZUKI,... des marques de petite frappe 'indienne'.

Par

En réponse à Guillaume4

Bien-sûr que c'est honteux... la vie n'a pas la même valeur là-bas ??? Vous ne vous souvenez plus des 15 000 morts par an en France dans les années 80... Après tout vous avez raison, autant leur donner nos déchets avec, après tout ce sont pas des gens comme nous

   

Ce sont des gens plutôt pauvres, en fait. Voir vraiment très pauvres. Donc on leur offre ce qu'ils pourront acheter.

Mais pas de soucis, s'ils veulent dépenser plus, ils peuvent prendre une version haute avec airbags.

C'est idiot de juger leur offre avec des yeux européens.

Par

En réponse à KiffeurDeBoulets

En fait même sur ce genre d'article il y a de sacrés boulets dans les commentaires, qui n'en ont strictement rien à foutre du côté humain du problème !

Les histoires de connaître leurs normes, ça ne change rien, qu'il y ait ou non des normes de sécurité, un cercueil sur roues reste un cercueil sur roue.

Les "ça se vend quand même à ce prix donc c'est pas grave" ou les "ils n'ont pas le même rapport à la mort que nous", vous avez vraiment un sérieux problème !

Qu'une entreprise fasse des bénéfices, qu'elle le fasse au détriment avéré de la sécurité de ses clients, aussi pauvres soient-ils, reste inacceptable.

   

Ben vas y ! Va leur commercialiser une voiture d'entrée de gamme avec 9 airbags, freinage autonome et détection d'angle mort !

Je ne sais pas à qui tu va la vendre parce que tu seras 40 % plus cher que les autres, mais tu auras ta conscience pour toi :)

Par

Pour donner un ordre d'idée, mon plus cher technicien bureau d'études en Inde est payé 9 lakhs (900 000 INR - 10700€) par an, salaire brut.

Et c'est à Pune, une ville dynamique où les salaires sont relativement elevés et les emplois abondants dans ce secteur.

Sur Chennai, pour l'équivalent d'un Technicien Bac+2 avec 2 ans d'experience, on tombe à 4 lakhs (vous ferez le calcul en e).

C'est clair que même le Lodgy de base est completement hors portée pour eux.

On pourrait discuter des heures sur leur productivité et sur l'indescence de ces salaires (mon equipe indienne travaille à 80% pour l'Inde et 20% pour la Chine) mais quoi qu'il en soit, pas de miracle, si tu veux vendre en Inde, ce qui compte c'est LE PRIX!

C'est un marché très dur pour nous autres européens. Ca fait un bout de temps que je les pratique!

Par

En réponse à mynameisfedo

bah, il a 30 ans, on avait les mêmes caisses peu sécurisées et comme beaucoup, je ne suis pas mort.

en revanche, oui, Renault profite d'absence de législation dure au sujet de la sécurité en Inde pour améliorer sa marge. aux clients indiens donc d'en prendre acte.

quoiqu'il en soit, je pense que pour beaucoup de ces derniers, ils s'intéresseront davantage à l'aspect pratique du lodgy et de sa capacité à trimballer plus de 10 personnes... point essentiel en Inde.

   

En fait t'en sais rien. Il y a comme déjà énoncé une grosse taxe à l'importation pour les véhicules en Inde. Ni toi ni moi n'avons les chiffres des marges que se fait Renault là-bas. Je m'abstiens de commenter, perso, quand je n'ai pas les chiffres...

Par

Que les Indiens fassent l'impasse sur la sécurité, c'est leur choix, je ne juge pas, et effectivement, il peut être moins dangereux de rouler dans ce Lodgy en Inde que de rouler en 2 roues à 3 ou 4 dessus comme il est d'usage dans ce pays.

Les exigences d'un pays à l'autre peuvent être énormes sur un même modèle.

Dans certains pays, ça se ressent sur le prix, et les tarifs de certains modèles peuvent varier du simple au double. Mais CA SE RESSENT.

En revanche, là, le prix est injustifié. Un volant, 1 moteur, 4 roues, une carrosserie et 5 sièges, ça fait cher payé, et il faut aussi considérer le revenu médian d'une famille moyenne en Inde.

Renault aurait pu la vendre 2000 voire 3000 € de moins et se faire encore de la marge. C'est quand même un modèle qui est daté et qui va probablement sortir du catalogue Dacia très prochainement (et probablement non renouvelé chez nous. C'est pas un modèle qui a connu un franc succès).

Par

En réponse à Philippe2446

En fait t'en sais rien. Il y a comme déjà énoncé une grosse taxe à l'importation pour les véhicules en Inde. Ni toi ni moi n'avons les chiffres des marges que se fait Renault là-bas. Je m'abstiens de commenter, perso, quand je n'ai pas les chiffres...

   

Il est produit à Chennai, en Inde, alors pourquoi une taxe d'importation ?

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En réponse à Oresias

Que les Indiens fassent l'impasse sur la sécurité, c'est leur choix, je ne juge pas, et effectivement, il peut être moins dangereux de rouler dans ce Lodgy en Inde que de rouler en 2 roues à 3 ou 4 dessus comme il est d'usage dans ce pays.

Les exigences d'un pays à l'autre peuvent être énormes sur un même modèle.

Dans certains pays, ça se ressent sur le prix, et les tarifs de certains modèles peuvent varier du simple au double. Mais CA SE RESSENT.

En revanche, là, le prix est injustifié. Un volant, 1 moteur, 4 roues, une carrosserie et 5 sièges, ça fait cher payé, et il faut aussi considérer le revenu médian d'une famille moyenne en Inde.

Renault aurait pu la vendre 2000 voire 3000 € de moins et se faire encore de la marge. C'est quand même un modèle qui est daté et qui va probablement sortir du catalogue Dacia très prochainement (et probablement non renouvelé chez nous. C'est pas un modèle qui a connu un franc succès).

   

T'as oublié une chose en Inde cest un Cric sur la calandre et non Dacia du coup faut bien payer la qualité Renault

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En réponse à beniot9888

Ce sont des gens plutôt pauvres, en fait. Voir vraiment très pauvres. Donc on leur offre ce qu'ils pourront acheter.

Mais pas de soucis, s'ils veulent dépenser plus, ils peuvent prendre une version haute avec airbags.

C'est idiot de juger leur offre avec des yeux européens.

   

Le problème ici, ce n'est pas de se mettre aux standards Indiens pour proposer un véhicule dans les tarifs Indien. Là ils ont virés tous les éléments sécuritaires, mais le vendent au même prix que chez nous. Il est normal de remettre en question ce choix, qui n'est autre que de faire quelques économies de boût de chandelle sur le dos de la sécurité des acheteurs Indiens. S'ils avaient tout virer pour le proposer moins cher que sur le sol Européen et ses normes plus stricte, afin d'être très concurrentiel sur le marché Indien, il n'y aurait pas grand chose à redire. La sécurité, elle est inexistante sur le véhicule vendu là-bas, donc ça me choque pas de voir un véhicule récupérer 0 étoiles, le prix me choque par contre.

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j'adore les grandes gueules françaises donneur de leçons... tu m’étonnes qu'on ai mauvais réputation à l’étranger.. La question est la suivante, est ce que les concurrents font mieux? Est ce que les Indiens savent réparer et entretenir un ABS ou des airbags? Est ce que les Indiens vont acheter les voitures parce qu'elles ont des airbags et des ABS? Si vous savez répondre a ces questions? continuez. Sinon fer...là.

Par

Avec le 80km/h ce Lodgy est fait pour nous aussi :)

Par

En réponse à Su

j'adore les grandes gueules françaises donneur de leçons... tu m’étonnes qu'on ai mauvais réputation à l’étranger.. La question est la suivante, est ce que les concurrents font mieux? Est ce que les Indiens savent réparer et entretenir un ABS ou des airbags? Est ce que les Indiens vont acheter les voitures parce qu'elles ont des airbags et des ABS? Si vous savez répondre a ces questions? continuez. Sinon fer...là.

   

Bien sur qu'ils savent faire tout ça.

L'Inde est un pays où on trouve le pire comme le meilleur.

Et ils sont débrouillards et bricoleurs. Au pire, ils shunteront l'airbag defectueux. Ils trouveront une combine.

Maitenant, sachant qu'il est fréquent qu'ils prennent une 4 voies à contresens ou qu'ils doublent sans visibilité, pas sur qu'un tank suffise.

J'ai deja descendu l'autoroute entre Pune et Mumbai (il y a une portion en lacets) avec un taxi qui économisait son essence en débrayant (lol), de nuit, visibilité de merde, camions à deux à l'heure en pagaille et slalom de tout le monde, je peux vous dire que les minutes sont longues...

Et même si tu secoues le chauffeur, il continue...

En Inde et malgré les quartiers que je peux traverser, j'ai plus peur de la route que de me faire agresser.

Par

En réponse à Philippe2446

En fait t'en sais rien. Il y a comme déjà énoncé une grosse taxe à l'importation pour les véhicules en Inde. Ni toi ni moi n'avons les chiffres des marges que se fait Renault là-bas. Je m'abstiens de commenter, perso, quand je n'ai pas les chiffres...

   

sauf que ce n'est pas moi qui le dit, c'est... Caradisiac. :bah:

et j'ajouterai que si on ne doit parler que de ce qu'on est certain à 100%, autant fermer le forum de discussions.

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En réponse à franck8316

Bientôt ils leur vendront des voitures aux roues à trois boulons pour faire des économies

   

Comme une 4L ?

Bientôt, on roulera à 80 avec des merdes qui pèsent 2 tonnes avec des équipements de sécurité dont on se fout sauf à être un assisté notoire ou un technophile asservi, juste pour avoir le plaisir de les avoir, et de les faire réparer parce que ça n'est pas fiable, ou de mettre la caisse à la poubelle au moindre problème qui coûte une fortune à résoudre.

Le roi des cons avec sa sécurité à outrance est bien l'occidental. Mais il a en plus le mauvais goût d'imaginer que son modèle de société est idéal au point d'emmerder le monde entier avec...

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Comme une 4L ?

Bientôt, on roulera à 80 avec des merdes qui pèsent 2 tonnes avec des équipements de sécurité dont on se fout sauf à être un assisté notoire ou un technophile asservi, juste pour avoir le plaisir de les avoir, et de les faire réparer parce que ça n'est pas fiable, ou de mettre la caisse à la poubelle au moindre problème qui coûte une fortune à résoudre.

Le roi des cons avec sa sécurité à outrance est bien l'occidental. Mais il a en plus le mauvais goût d'imaginer que son modèle de société est idéal au point d'emmerder le monde entier avec...

   

C'est pas faux non plus...

Mais tout le monde s'y retrouve, des equimentiers qui vendent des trucs inutiles aux assureurs en passant par l'état et la sécu.

Donc pourquoi changer de politique...

Par

En réponse à franck8316

Pour le problème de surpopulation ce monospace Lodgy est bon pour l'Inde

   

Messieurs de Caradisiac, en gardant un tel commentaire, vous vous associé à une telle idée, décevant!

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Comme une 4L ?

Bientôt, on roulera à 80 avec des merdes qui pèsent 2 tonnes avec des équipements de sécurité dont on se fout sauf à être un assisté notoire ou un technophile asservi, juste pour avoir le plaisir de les avoir, et de les faire réparer parce que ça n'est pas fiable, ou de mettre la caisse à la poubelle au moindre problème qui coûte une fortune à résoudre.

Le roi des cons avec sa sécurité à outrance est bien l'occidental. Mais il a en plus le mauvais goût d'imaginer que son modèle de société est idéal au point d'emmerder le monde entier avec...

   

Rien avoir surtout les systeme de securité n'ont rien avoir avec des écrans tactile en faite je vois pas le rapport , une voiture de 2005 ou 2010 est securisante Abs ,Esp deconectable , quatre air bags minimum on est du Lodgy ou de la voiture connecté après en France il y a quand même moins de mort sur les routes qu'en Inde

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Loin du Lodgy*

Par

En réponse à tointoin2

Messieurs de Caradisiac, en gardant un tel commentaire, vous vous associé à une telle idée, décevant!

   

C'est ce que pense Renault désolé!

Par

En réponse à franck8316

Rien avoir surtout les systeme de securité n'ont rien avoir avec des écrans tactile en faite je vois pas le rapport , une voiture de 2005 ou 2010 est securisante Abs ,Esp deconectable , quatre air bags minimum on est du Lodgy ou de la voiture connecté après en France il y a quand même moins de mort sur les routes qu'en Inde

   

Mets des lunettes ou achète des neurones si tu ne vois pas le rapport.

La complexité, des gadgets comme l'ESP sur une brouette qui n'avance pas devenu obligation, pour faire quoi ?

J'ai jamais mis une caisse au tas et pourtant je roule en montagne. Par contre, des plaquettes changées plus qu'à leur tour à force parce que l'ESP se déclenche, tu peux y aller... Sans compter que les poussières polluent.

Des trucs automatiques pour se garer, avec radars qui ne sont rien d'autres que des capteurs ultras sons à 10 € mais là frelatés pour être vendus 25 fois ce prix là, et j'en passe.

Entre autres fumisteries pour faire du business injustifiées pour rouler à la queue leuleu comme des cloportes fliqués jusqu'à la moelle.

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Mets des lunettes ou achète des neurones si tu ne vois pas le rapport.

La complexité, des gadgets comme l'ESP sur une brouette qui n'avance pas devenu obligation, pour faire quoi ?

J'ai jamais mis une caisse au tas et pourtant je roule en montagne. Par contre, des plaquettes changées plus qu'à leur tour à force parce que l'ESP se déclenche, tu peux y aller... Sans compter que les poussières polluent.

Des trucs automatiques pour se garer, avec radars qui ne sont rien d'autres que des capteurs ultras sons à 10 € mais là frelatés pour être vendus 25 fois ce prix là, et j'en passe.

Entre autres fumisteries pour faire du business injustifiées pour rouler à la queue leuleu comme des cloportes fliqués jusqu'à la moelle.

   

L'Esp je l'enlève sur route de montagne et même le DTC sur 130i et je m'amuse mais dire que Esp ou Abs air bag n'est pas un gage de sécurité il faut être idiot pour le penser

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Exact, je me demande si Renault utilise les mêmes aciers que pour la version Europe...

Par

En réponse à franck8316

L'Esp je l'enlève sur route de montagne et même le DTC sur 130i et je m'amuse mais dire que Esp ou Abs air bag n'est pas un gage de sécurité il faut être idiot pour le penser

   

L'ESP te permet de te balancer plus fort au fossé quand tu pousses le bouchon trop loin, et de te faire plus mal quand tu sors.

C'est un gadget sur la plupart des bagnoles, surtout les caisses anémiques, ou un truc pour assistés. D'ailleurs, s'il était vraiment utile à la sacro-sainte sécurité, tu ne pourrais pas le déconnecter. CQFD.

Et l'ABS, mis à part sous la neige où il est une saloperie, est par contre un truc intéressant.

Par

En réponse à Axel015

T'es toujours plus en sécurité dans une voiture 0 étoile, que sur un 2 roues en Inde, crois moi.

   

Mort ou mort en cas de choc, je vois pas tellement la différence... :ange:

Par

En réponse à cactus-fr

Mort ou mort en cas de choc, je vois pas tellement la différence... :ange:

   

Une quatrelle des année 70 est plus sure et confortable

que la derniere des Honda Goldwin,

c'est une evidence que seul un cretin peut ignorer.

.

C'est dire si ce lodgy surclasse une Vespa ou une Royal Enfield sous licence indienne.

Par

En réponse à nous75again

Une quatrelle des année 70 est plus sure et confortable

que la derniere des Honda Goldwin,

c'est une evidence que seul un cretin peut ignorer.

.

C'est dire si ce lodgy surclasse une Vespa ou une Royal Enfield sous licence indienne.

   

J’ai absolument jamais parlé de confort et tu peux remballer tes insultes toi le grand savant...

Dans le crash ci dessus, tu remplaces les mannequins par des personnes, elles sont mortes, c’est plutôt simple comme analyse. Et tu remplaces la voiture par une moto, le résultat était le même.

Tu vas sous doute nous expliquer en quoi il est donc « plus sûr » de se tuer en Lodgy qu’en 2 roues bien entendu...

Par

et moi je vous dis que pour avoir vu une simple toyota yaris d'y a 10 ans pulvériser démolir défonçer une dacia logan mcv , bon ok le conducteur de la Yaris était un rien blessé mais celui de la dacia était salement blessé ...

eh ben je ne voudrais pas d'une dacia !

Après chacun ses goûts , je ne critique pas le choix des gens , mais si une bête yaris ancienne démoli la dacia et en plus c'est un frontal , à environ 40 km/h .

2 heures à l'arrêt dans la file , nous avons vu les secouristes et tout le bordel emmener le mec en dacia , le mec en vielle yaris fumait sa clope et est parti faire un contrôle de routine à l'hosto .

serait ce la manière dont l'impacte à eu lieu ? ou simplement le fait qu'une bête vielle yaris est plus sécurisante qu'une dacia mcv ?

perso quand je regarde la finition des dacia , j'ai les yeux qui saignent !

la dernière que j'ai en réparation avait 147.148km et les coussinets de bielle avaient un jeux si grand que mes collègues et moi ont s'est pris une bar de rire , hélas le bloc à été jeter nous avons mis un autre dedans ... car le turbo avait aussi un jeux incroyablement important , et des limailles étaient dans tout le circuit de refroidissement avec du sable d'usinage , bref mais je précise elle roulait encore à maximum 60km/h vu que le mec est venu ainsi et à eu ensuite en véhicule de courtoisie la bonne vielle Golf 1.6i je pense qu'il devait sangloter en essayant la très vielle vw

Par

qu'il y ais, 0 ou 5 étoiles, si tu doit mourir en voiture, tu mourras en voiture, qu est ce que ça change ?

 

Par §ren104yw

En réponse à le jeune rat

et moi je vous dis que pour avoir vu une simple toyota yaris d'y a 10 ans pulvériser démolir défonçer une dacia logan mcv , bon ok le conducteur de la Yaris était un rien blessé mais celui de la dacia était salement blessé ...

eh ben je ne voudrais pas d'une dacia !

Après chacun ses goûts , je ne critique pas le choix des gens , mais si une bête yaris ancienne démoli la dacia et en plus c'est un frontal , à environ 40 km/h .

2 heures à l'arrêt dans la file , nous avons vu les secouristes et tout le bordel emmener le mec en dacia , le mec en vielle yaris fumait sa clope et est parti faire un contrôle de routine à l'hosto .

serait ce la manière dont l'impacte à eu lieu ? ou simplement le fait qu'une bête vielle yaris est plus sécurisante qu'une dacia mcv ?

perso quand je regarde la finition des dacia , j'ai les yeux qui saignent !

la dernière que j'ai en réparation avait 147.148km et les coussinets de bielle avaient un jeux si grand que mes collègues et moi ont s'est pris une bar de rire , hélas le bloc à été jeter nous avons mis un autre dedans ... car le turbo avait aussi un jeux incroyablement important , et des limailles étaient dans tout le circuit de refroidissement avec du sable d'usinage , bref mais je précise elle roulait encore à maximum 60km/h vu que le mec est venu ainsi et à eu ensuite en véhicule de courtoisie la bonne vielle Golf 1.6i je pense qu'il devait sangloter en essayant la très vielle vw

   

Merci de cet avis d'expert.

De la poubelle jetable,ni plus ni moins.

 

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