Commentaires - Renault se trouve un nouveau partenaire pour le recyclage des batteries

" ce qui explique que la filière [du recyclage] est finalement anecdotique aujourd'hui"

C'est sûr que c'est vachement mieux de laisser la m.... sous le tapis comme ça, la future génération se retrouvera avec ce problème en plus à régler !

mais finalement, que fait ou fera Renault sous l'ère di Méo , les batteries seront faites par les chinois les autos par "les turcs, espagnols, marocains, coréens", les batteries seront recyclées par le allemands , ce doit être ça qu'il appelle la rentabilité sans le volume d'avant , juste des vendeurs et une marge obtenue sur les sous-traitants

Surtout le recyclage de Scenic 2 et laguna 2

Quelle mauvaise foi !

L'article dit que les batteries durent bcq plus longtemps qu'initialement prévu et qu'elles en sont seulement au stade d'être réutilisées pour d'autres applications. Elles sont pas recyclées pcq elles sont encore utilisées .. . Ce qui est quand même normal !

La vérité c'est que les batteries de VE sont et seront recyclées à 100 % (d'autant plus que ce sera un business rentable).

remettre en ordre de marche pour faire du stockage sédentaire, cest pas du recyclage !

Ha bon et c'est quoi ?

Revoyez un peu votre vocabulaire avant de dire une bêtise...

Oh le jeunes pourquoi toujours critiquer plutôt que de se réjouir de la main-d'œuvre que ça va occasionner.

Je remarque également que ce sont les fans d'un certain lion qui est en rage de ne pas avoir été aussi prompt à dénicher un partenaire pour le recyclage de batterie, mais surtout de voir Renault partir en solo avec sa "Re-Factory" de Flins qui prend de vitesse un peu tout le monde, ne voulant pas se perdre dans la masse L’European Battery Innovation regroupe 42 entreprises.

et après leur deuxième vie, ils en feront quoi?

tu nous rappelles les dates de sortie des Zoé et e208?

Renault est simplement confronté à la masse de batteries de Zoé usagées qu'il a en stock, du fait qu'il les a massivement louées.

Réutilisation des matières premières a 95%

Tu nous rappelles le nombre de Zoé et d'e208 produites à ce jour ?

Alors ça, permettez-moi d'en douter !

Dès qu'il y a nouvelles technologies, il y a investissement énorme pour l'industrialiser.... Mais JAMAIS pour sa gestion des déchets (tri, recyclage, destruction). C'est à chaque fois laissé aux autres alors même que ça doit être pris en compte dans le développement de la nouvelle technologie. C'est la raison pour laquelle les VE sont survendus comme "écologie", "zéro émission" etc... car perçu que partiellement sur la filière totale. D'ailleurs, les constructeurs se font épingler pour cette fausse communication. Les VE de masse existent depuis plus de 10 ans (Zoé et Leaf notamment), et il n'y a que maintenant qu'une filière potentielle de réutilisation est mise en place, on parle de réemploi et non de recyclage. Mais en plus de 10 ans, il y a eu combien de réemploi réellement ? Pour combien de batteries stockées HS ?

Un exemple encore récent, les éoliennes, vous en pensez quoi ? Savez-vous qu'il n'y a pratiquement aucune filière pour la valorisation des déchets une fois les éoliennes en fin de vie ? En Allemagne, elles sont démontées et abandonnées à même le sol car il n'y a pas de filière, pourtant, les éoliennes ça existe depuis au moins 20 ans !!

LOL, tu as quelque chose de concret sur ce chiffre ?

J'ai bien écrit concret et pas spéculatif d'un futur projet....

Sujet tabou, sur la réelle durée de vie des batteries au lithium. C'est toujours bien de pouvoir leur donner une seconde vie, avant de devoir les brûler afin d'en séparer les différents matériaux.

Mais, combien de temps la batterie gardera ses performances initiales ? Qu'en est-il de sa capacité après avoir passé 5 ans au soleil, en été, et à subir les cycles de température ? Pareil pour les recharges rapides ? Sont-elles vraiment prises en compte dans les calcul de durée de vie ?

Prenons l'exemple d'une voiture qui couche dehors, fait 20 000 kms par an et ne recharge que sur des chargeurs rapides. Que restera t-il au bout de 10 ans ? 15 ans ? 20 ans ?

Plus communément, dans combien de temps faudra t-il envisager un remplacement ?

Ce n'est d'ailleurs pas pour rien que Renault louait ses batteries à ses premiers clients...

la vraie question à se poser est de savoir s'il sera vraiment possible de remplacer une batterie après les 10 ans de fin de commercialisation d'un modèle électrique.

il serait tout de même aberrant de devoir envoyer à la casse une voiture électrique simplement du fait que la batterie est morte et qu'elle ne puisse pas être remplacée.