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Commentaires - Renault sent une attente pour une nouvelle 4L

Florent Ferrière

Renault sent une attente pour une nouvelle 4L

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Par

Reste à voir ce qui attire les gens à propos de la 4L...

La fiabilité due à l'absence d'équipements hi-tech, que recherchent désespérément les propriétaires de Renault actuelles ?

Un prix de vente raisonnable face à une Clio de base désormais autour de 16000€ ?

Une facilité d'entretien à réaliser soi-même face aux révisions devenues hors de prix et une accessibilité mécanique devenue quasi impossible ?

Le design, qui rappelle la jeunesse des boomers ?

Par

J'annonce, bientôt le retour de la R21 Nevada "par vague de nostalgie".

Par

Une attente pour une nouvelle 4L ? Ça existe déjà, c'est juste que ça porte le nom de SUV :bah:

Par

Si c'est en VE, l'intérêt sera moindre. J'ai toujours en souvenir la quantité de choses qui pouvaient entrer dans une R4 une fois dossier et banquette AR rabattus. Depuis, il n'y a pas eu beaucoup de voitures économiques de ce niveau. Je ne vois que la Suzuki Wagon R et la première Mazda 2.

Par

La 4L d'aujourd'hui c'est la Clio point barre.

Alors oui forcément c'est moins fun mais le temps passera et on la regardera avec nostalgie...

Dans quelques temps certains se demarqueront au volant de leur clio (à l'époque où on roulait en thermique ! ).

Bref au lieu d'invoquer les modèles devenus cultes il aurait fallu les faire perdurer avec un design cohérent faite d'amélioration et non de ruptures stylistiques.

Quand on a un modèle culte on le garde au lieu de la massacrer (cf twingo).

Espérons que le retour presque contraint au néo rétro leur serve de leçon et qu'ils sauront faire avoluer leur design de façon cohérente.

Par

Lorsque une source d'inspiration comme l'a été l'automobile ne suscite plus rien chez les designers comme c'est le cas aujourd'hui et que ceux ci ne sont plus capables que de copier ce qui a été fait par le passé c'est le signe que ce produit n'a pas d'avenir.

Par

En réponse à -Nicolas-

Reste à voir ce qui attire les gens à propos de la 4L...

La fiabilité due à l'absence d'équipements hi-tech, que recherchent désespérément les propriétaires de Renault actuelles ?

Un prix de vente raisonnable face à une Clio de base désormais autour de 16000€ ?

Une facilité d'entretien à réaliser soi-même face aux révisions devenues hors de prix et une accessibilité mécanique devenue quasi impossible ?

Le design, qui rappelle la jeunesse des boomers ?

   

Tout ça ou presque. Une petite voiture pratique ne peut être que un cube avec un moteur.

La base des exigences est simple: plancher plat, volume de chargement maximal pour la longueur totale. Aucun SUV ne propose ça, la Jazz est trop chère, pas de break 208. L'offre la plus proche, Logan MCV mais les mécaniques actuelles n'inspirent pas.

Par

Mais qui achèterait aujourd'hui une voiture avec un moteur anémique, sans clim, avec des vitres manuelles, sans isolation phonique, avec des rossignols en quadrophonie, sans radio, sans internet? J'ai adoré notre 4L quand j'étais gamin il y a un petit demi-siècle en arrière, pas question de racheter ça maintenant!

Tout le monde "adore", mais personne n'achètera...

Par

En réponse à LTN JXRXNX

La 4L d'aujourd'hui c'est la Clio point barre.

Alors oui forcément c'est moins fun mais le temps passera et on la regardera avec nostalgie...

Dans quelques temps certains se demarqueront au volant de leur clio (à l'époque où on roulait en thermique ! ).

Bref au lieu d'invoquer les modèles devenus cultes il aurait fallu les faire perdurer avec un design cohérent faite d'amélioration et non de ruptures stylistiques.

Quand on a un modèle culte on le garde au lieu de la massacrer (cf twingo).

Espérons que le retour presque contraint au néo rétro leur serve de leçon et qu'ils sauront faire avoluer leur design de façon cohérente.

   

C'est vrai que la Twingo avait démarré avec un énorme potentiel, qui a été massacré par Renault au fil des générations... quel gâchis !

Par

Refaire le coup de la 500... si FIAT l'a fait, pourquoi pas Renault ?

Bon, c'est vrai que l'autodestruction de la Twingo ne pousse pas a l'optimisme...

Par

En réponse à GY201

Tout ça ou presque. Une petite voiture pratique ne peut être que un cube avec un moteur.

La base des exigences est simple: plancher plat, volume de chargement maximal pour la longueur totale. Aucun SUV ne propose ça, la Jazz est trop chère, pas de break 208. L'offre la plus proche, Logan MCV mais les mécaniques actuelles n'inspirent pas.

   

La Logan MCV n'existe plus en 2021... trop basse, pas assez baroudeuse !

Il faut des SUV, jantes de 18" mini, 1400 kg avec l'habitabilité d'une citadine polyvalente et l'aérodynamique d'une fourgonnette.

C'est la mode on te dit !

Par

J'aurais plutot dit Renault sent le sapin..... mais bon....

Par

En réponse à thilo83

Mais qui achèterait aujourd'hui une voiture avec un moteur anémique, sans clim, avec des vitres manuelles, sans isolation phonique, avec des rossignols en quadrophonie, sans radio, sans internet? J'ai adoré notre 4L quand j'étais gamin il y a un petit demi-siècle en arrière, pas question de racheter ça maintenant!

Tout le monde "adore", mais personne n'achètera...

   

Tu es bien indulgent pour la quadriphonie. Je dirais plutôt que ça donne une bonne idée d'un espace de dimension "n".

Par

En réponse à -Nicolas-

C'est vrai que la Twingo avait démarré avec un énorme potentiel, qui a été massacré par Renault au fil des générations... quel gâchis !

   

Pour moi la 4L des temps modernes c'était la Twingo 1 :biggrin:

Pas cher, beaucoup de place, design simple mais avec une vrai identité.

Ils l'ont ensuite complètement transformée pour en faire une citadine insipide :bah:

Par

En réponse à JimmyNeutron

Refaire le coup de la 500... si FIAT l'a fait, pourquoi pas Renault ?

Bon, c'est vrai que l'autodestruction de la Twingo ne pousse pas a l'optimisme...

   

La 500 de Renault c'est la R5.

Ou alors la 4CV (je ne me lasse pas de ce projet Renault Fiftie présenté en 1996, j'adorerais le voir se concrétiser).

Mais pas la 4L qui est plus un utilitaire qu'autre chose, même si 3 exemplaires ont bercé mon enfance avant le passage à la R5 5 portes (beaucoup moins habitable pour le coup).

Par

nostalgie quand tu nous tiens !

les nostalgiques attendent avec impatience la sortie du téléviseur grundig en noir et blanc avec le gros tubes cathodique :biggrin:

alors moi j ai la nostalgie des années 60, mais pas pour la voiture, même si j aime les anciennes

c est plutôt sur la bouffe, qui était d une qualité supérieure

l éducation la correction et le savoir vivre

les femmes en robe et jupe , sans se faire sifflet par des abrutis

enfin voilà quoi :biggrin:

Par

En réponse à E911V

La 500 de Renault c'est la R5.

Ou alors la 4CV (je ne me lasse pas de ce projet Renault Fiftie présenté en 1996, j'adorerais le voir se concrétiser).

Mais pas la 4L qui est plus un utilitaire qu'autre chose, même si 3 exemplaires ont bercé mon enfance avant le passage à la R5 5 portes (beaucoup moins habitable pour le coup).

   

Entièrement d'accord, le design de la Renault 4 n'était pas terrible ...

Par

En réponse à E911V

La 500 de Renault c'est la R5.

Ou alors la 4CV (je ne me lasse pas de ce projet Renault Fiftie présenté en 1996, j'adorerais le voir se concrétiser).

Mais pas la 4L qui est plus un utilitaire qu'autre chose, même si 3 exemplaires ont bercé mon enfance avant le passage à la R5 5 portes (beaucoup moins habitable pour le coup).

   

Pour moi Renault n'a pas d’icône dans sa production passée. Ils ont fait des produit bien pensés (R4, Twingo)

On ne peut rien mettre en face d'une 2CV qui a une aura hors de France ou d'une DS qui est restée exceptionnelle du premier au dernier modèle produit au point de séduire quelques étatsuniens et canadiens en importation a l'unité.

Par

En réponse à 47ronins

nostalgie quand tu nous tiens !

les nostalgiques attendent avec impatience la sortie du téléviseur grundig en noir et blanc avec le gros tubes cathodique :biggrin:

alors moi j ai la nostalgie des années 60, mais pas pour la voiture, même si j aime les anciennes

c est plutôt sur la bouffe, qui était d une qualité supérieure

l éducation la correction et le savoir vivre

les femmes en robe et jupe , sans se faire sifflet par des abrutis

enfin voilà quoi :biggrin:

   

Qualité de la bouffe, intox alimentaires en prime.

Siffler les femmes en jupe, les médias et les féministes n'en faisaient pas état, surtout. Quant à imaginer que ça n'existait pas, déjà une femme qui fumait se faisait de taxer de mauvais genre voire mauvaise vie. De quand date le droit de vote des femmes, au fait ? Et leur droit de signer un chèque ? Avortement, contraception ?

L'éducation, la correction et le savoir vivre des instits en blouse grise qui pouvaient mettre un gamin pas doué dans la poubelle; ça a bien aidé à terroriser des mômes à l'idée de retourner à l'école.

Entre le marche ou crève de l'époque et le n'importe quoi actuel avec des méthodes d'apprentissage qui fabriquent des crétins, il y a peut-être un juste milieu à retrouver.

La nostalgie d'une jeunesse ne doit pas occulter les travers nombreux, dont certains ont conduit à mai 68 et on peut comprendre avec le recul.

Je sais qu'il est de bon ton de cracher dessus pour et par une génération de prétendus patriotes qui conchient ce qu'ils appellent le progressisme eux-même mieux pourvu en masse musculaire qu'en celle due cerveau. Mais c'était loin d'être tout rose !

Par

En réponse à bruno3511502

Entièrement d'accord, le design de la Renault 4 n'était pas terrible ...

   

Sans doute, pas une roue alignée avec l'autre, les bras oscillants rouillés, mais ça passait partout sans Sinpar, et il ne fallait pas 3 h pour réparer soi-même et repartir.

C'est sans doute là qu'est l'appétit pour une machine du passé quand tout est devenu truffé de gizmo aussi inutiles que peu fiables et qui imposent une dépendance de professionnels en cas de panne, pas toujours si experts que ça eux-aussi, sinon concernant l'émission de factures hallucinantes tant pour les pièces que la main d'œuvre.

Par

En réponse à -Nicolas-

Reste à voir ce qui attire les gens à propos de la 4L...

La fiabilité due à l'absence d'équipements hi-tech, que recherchent désespérément les propriétaires de Renault actuelles ?

Un prix de vente raisonnable face à une Clio de base désormais autour de 16000€ ?

Une facilité d'entretien à réaliser soi-même face aux révisions devenues hors de prix et une accessibilité mécanique devenue quasi impossible ?

Le design, qui rappelle la jeunesse des boomers ?

   

C'est le role de Dacia tout ca. Et la 4L est vraiment moche, je ne vois pas ce qu'ils peuvent en faire.

Par

En réponse à Jeanluc8

C'est le role de Dacia tout ca. Et la 4L est vraiment moche, je ne vois pas ce qu'ils peuvent en faire.

   

Elle est moche, mais elle incarne un certain passé : les 30 glorieuses, les hippies, le disco, l'amour sans capotes, l'insouciance des années 1970, etc...

Nous vivons dans une société en manque de repères.

Par

En réponse à -Nicolas-

Reste à voir ce qui attire les gens à propos de la 4L...

La fiabilité due à l'absence d'équipements hi-tech, que recherchent désespérément les propriétaires de Renault actuelles ?

Un prix de vente raisonnable face à une Clio de base désormais autour de 16000€ ?

Une facilité d'entretien à réaliser soi-même face aux révisions devenues hors de prix et une accessibilité mécanique devenue quasi impossible ?

Le design, qui rappelle la jeunesse des boomers ?

   

ça s'appellait la Twingo, mais il me semble que Renault en a lancé l'autodestruction il y a quelques années.

Pourtant la Twingo actuelle pourrait être intéressante, avec juste un peu plus de batterie pour une meilleure autonomie !

Par

Pour moi, un revival de la 4L serait une sorte de Dacia Sandero Stepway en version break court, une sorte de Kangoo version 1 avec portes latérales battantes. Ou encore une Yaris Verso moins haute. Mais il faut que le look soit original et attractif, avec des panneaux de carrosserie simples, comme une Jeep ou un Suzuki Jimny mais en version tout-chemins. Ce serait donc un petit SUV utilitaire (je crois qu'il n' y a aucun SUV utilitaire sur le marché) assez rustique en apparence. Un peu comme un Kia Soul en plus rustique et plus pratique.

Par

je sens que les clients ont une grosse attente pour des voitures fiables...

Par

En réponse à EllePe

Pour moi, un revival de la 4L serait une sorte de Dacia Sandero Stepway en version break court, une sorte de Kangoo version 1 avec portes latérales battantes. Ou encore une Yaris Verso moins haute. Mais il faut que le look soit original et attractif, avec des panneaux de carrosserie simples, comme une Jeep ou un Suzuki Jimny mais en version tout-chemins. Ce serait donc un petit SUV utilitaire (je crois qu'il n' y a aucun SUV utilitaire sur le marché) assez rustique en apparence. Un peu comme un Kia Soul en plus rustique et plus pratique.

   

Elle existe déjà depuis belle lurette, mais les rincés du cerveau anti italiennes ignorent la,Panda, qui remplit toutes les cases!

Par

En réponse à me-k

je sens que les clients ont une grosse attente pour des voitures fiables...

   

Il n'y a pas a attendre mais a choisir les bons faiseurs.

Par

En réponse à -Nicolas-

C'est vrai que la Twingo avait démarré avec un énorme potentiel, qui a été massacré par Renault au fil des générations... quel gâchis !

   

Heuu j'ai eu la twingo 1....j'ai une twingo 3 ...elle lui est nettement supérieur à tout niveau !

Par

En réponse à Tbi1750

Elle existe déjà depuis belle lurette, mais les rincés du cerveau anti italiennes ignorent la,Panda, qui remplit toutes les cases!

   

Pas de plancher plat quand même, c'est pour moi la base. N'oublions pas que ces voitures étaient celles des jeunes. Ils ont ont peu de choses mais déménagent souvent. C'est toujours d'actualité, le succès passager de la Wagon R a montré qu'il y avait une clientèle résiduelle mais la Mazda 2 n'a jamais percé chez nous.

Par

J'ai l'impression que la 4L a déjà été réinventée et qu'elle s'appelle Dacia Sandero ou Duster maintenant.

Par

En réponse à Florilège87

Heuu j'ai eu la twingo 1....j'ai une twingo 3 ...elle lui est nettement supérieur à tout niveau !

   

C'est pour ça que la twingo 3 se vends en petits volumes comparé a la 1. D'ailleurs il n'y a pas de version 4 dans les cartons si j'ai bien compris, la rançon du succès.

Par

En réponse à manu.lille

ça s'appellait la Twingo, mais il me semble que Renault en a lancé l'autodestruction il y a quelques années.

Pourtant la Twingo actuelle pourrait être intéressante, avec juste un peu plus de batterie pour une meilleure autonomie !

   

Comprends pas. Avez-vous comparé le volume utile de la 4L à celui d'une Twingo? RIEN à voir! La première avait une suspension AR à barres de torsion horizontales qui dégageait complètement le coffre, à comparer avec les chandelles d'amortisseurs envahissantes de la seconde, qui n'avait en outre que deux portières, ce qui suffisait vu que la banquette AR semblait dessinée pour accueillir un couple de yorkshires. De plus, j'aimerais bien qu'on nous montre côte-à-côte le train AV à DOUBLE triangulation de la 4L, qui lui procurait une motricité invraisemblable (démarrage en côte avec 7 zoulous à bord!!!) et celui de la Twingo, ce jouet pour minettes ménopausées!

Soyons réalistes: la règlementation actuelle EXCLUT la réinterprétation d'un engin qui pesait 700Kg pour une capacité d'emport qui ferait honte à certains SUV.

Si vous voulez vraiment une 4L... achetez-en une!

Dépêchez-vous, car dans peu d'années, les dernières seront aux enchères chez Sotheby's!

Par

En réponse à VARVILO

Comprends pas. Avez-vous comparé le volume utile de la 4L à celui d'une Twingo? RIEN à voir! La première avait une suspension AR à barres de torsion horizontales qui dégageait complètement le coffre, à comparer avec les chandelles d'amortisseurs envahissantes de la seconde, qui n'avait en outre que deux portières, ce qui suffisait vu que la banquette AR semblait dessinée pour accueillir un couple de yorkshires. De plus, j'aimerais bien qu'on nous montre côte-à-côte le train AV à DOUBLE triangulation de la 4L, qui lui procurait une motricité invraisemblable (démarrage en côte avec 7 zoulous à bord!!!) et celui de la Twingo, ce jouet pour minettes ménopausées!

Soyons réalistes: la règlementation actuelle EXCLUT la réinterprétation d'un engin qui pesait 700Kg pour une capacité d'emport qui ferait honte à certains SUV.

Si vous voulez vraiment une 4L... achetez-en une!

Dépêchez-vous, car dans peu d'années, les dernières seront aux enchères chez Sotheby's!

   

Il y quand même des modèles qui s'en approchent mais pas dans le bas des tarifs, il faut en convenir. Je prends au hasard: Kia Soul, Honda Jazz, les versions d'entrée de gamme des ludospaces. Peut être quelque petit break que je ne connais pas.

Par

En réponse à Tbi1750

Elle existe déjà depuis belle lurette, mais les rincés du cerveau anti italiennes ignorent la,Panda, qui remplit toutes les cases!

   

Le châssis de la Panda n'est plus d'actualité, le crash test encore moins, quant aux mécaniques anti-diluviennes n'en parlons pas, depuis les techniques ont évoluer et ce modèle va se faire remplacer par la Panda électrique d'ici 2025.

Donc une future concurrente pour la 4L électrique qui bizarrement arrive la même année, ce n'est pas magnifique !

Par

En réponse à Tbi1750

Elle existe déjà depuis belle lurette, mais les rincés du cerveau anti italiennes ignorent la,Panda, qui remplit toutes les cases!

   

Personnellement j'aime bien les autos italiennes mais la Panda, hormis sa 1ere version, ne coche pas la case "design original ou attractif". C'est effectivement un petit SUV utilitaire mais sans aucune personnalité. C'est bien dommage. Mais cela montre que c'est assez difficile de créer une ligne attractive pour ce genre de véhicule.

Par

Par contre Renault n'a point flairé le "CarlosGhosngate" .

Par

oui si elle fait 400 km comme la Zoé !

Par

Ce sera une base de Kwid, surement;

Par

En réponse à me-k

je sens que les clients ont une grosse attente pour des voitures fiables...

   

Pas forcément fiable mais réparable à pas cher.

Par

Si on va pas loin, la 4L était largement suffisante. Petite et très logeable, avec de bonnes astuces pour être pratique . La R6 luî était supérieure surtout dans sa version 1100 qui permettait des voyages plus longs de façon sereine sur les nationales et en charge .

Pour notre époque, je verrai plutôt une reinterpretation du Kangoo 1, 4 m de long, 1,7 m de haut et de largeur . Un bon coffre de 500l et un poids mesuré ( inférieur à 1100kg ) . Mais il faudra faire l'impasse sur les 4 étoiles Euroncap !

Par

En réponse à SaxoVTS99

Si on va pas loin, la 4L était largement suffisante. Petite et très logeable, avec de bonnes astuces pour être pratique . La R6 luî était supérieure surtout dans sa version 1100 qui permettait des voyages plus longs de façon sereine sur les nationales et en charge .

Pour notre époque, je verrai plutôt une reinterpretation du Kangoo 1, 4 m de long, 1,7 m de haut et de largeur . Un bon coffre de 500l et un poids mesuré ( inférieur à 1100kg ) . Mais il faudra faire l'impasse sur les 4 étoiles Euroncap !

   

Bref, un duster de base en quelque sorte et adapté aux désirs de la clientèle actuelle. Un peu de modif esthétique sur le duster et cela fait l'affaire.

Pour le gabarit on s'en fou, quand on voit ce qu'est une 500 ou une mini coutryman......

Par

Pourquoi remonter à la 4L, alors qu'il y a un véhicule économique, créatif, intelligent dans son rapport habitabilité/encombrement et qui s'appelle Twingo ! Je parle de la Twingo 1 bien entendu ...

Un retour au source pour la Twingo du futur me semblerait autrement plus intelligent qu'une pseudo 4L.

Par

En réponse à SaxoVTS99

Si on va pas loin, la 4L était largement suffisante. Petite et très logeable, avec de bonnes astuces pour être pratique . La R6 luî était supérieure surtout dans sa version 1100 qui permettait des voyages plus longs de façon sereine sur les nationales et en charge .

Pour notre époque, je verrai plutôt une reinterpretation du Kangoo 1, 4 m de long, 1,7 m de haut et de largeur . Un bon coffre de 500l et un poids mesuré ( inférieur à 1100kg ) . Mais il faudra faire l'impasse sur les 4 étoiles Euroncap !

   

1,4 m de long. Ça me paraît extrêmement court.

Par

En réponse à smartboy

Pourquoi remonter à la 4L, alors qu'il y a un véhicule économique, créatif, intelligent dans son rapport habitabilité/encombrement et qui s'appelle Twingo ! Je parle de la Twingo 1 bien entendu ...

Un retour au source pour la Twingo du futur me semblerait autrement plus intelligent qu'une pseudo 4L.

   

Le coté pratique n'est pas en faveur de la twingo. La versatilité d'un plancher plat ne sera jamais égalée.

Par

Si c' est pour nous pondre un SUV avec juste un logo 4L, ne vous fatiguez pas!

La Renault 4L était la réponse face à la 2CV de Citroën, à savoir un véhicule simple et sans fioriture, le plus pratique possible et d' entretien très simple. Donc, avec tout ce qu' on embarque comme équipements aujourd' hui même dans une simple Dacia, je vois mal ce qui pourrait être créé sans GPS, aide au stationnement, connection bluetooth et autre bordel technologique...

Par

Le teasing du teasing de la 4L électrique c'est a dire une Dacia Spring re-carrossé.

Pourquoi pas, ou ce sera la plateforme R5 EV SUVisé?

Par

Toujours aussi dépriment les intervenants mettant en avant leur mauvaise-foi.

Renault met en place un partenariat avec un certain Chinois pour faire des batteries à bas coût histoire de proposer des prix d'appel compétitifs

Attendez avant de critiquer, qui sait vous seriez déçu en bien !

Par

En réponse à Litch76

Une attente pour une nouvelle 4L ? Ça existe déjà, c'est juste que ça porte le nom de SUV :bah:

   

heu non, pas vraiment.

certes, c'est haut sur patte, mais la 4L avait un gabarit très contenu qui permettait de passer et se garer n'importe où. :bah:

Par

En réponse à smartboy

Pourquoi remonter à la 4L, alors qu'il y a un véhicule économique, créatif, intelligent dans son rapport habitabilité/encombrement et qui s'appelle Twingo ! Je parle de la Twingo 1 bien entendu ...

Un retour au source pour la Twingo du futur me semblerait autrement plus intelligent qu'une pseudo 4L.

   

honnêtement, entre une twingo et une 4L, je préfère de loin la 4L, avec cette vison notamment haut perchée, et une très grande facilité à voir l'avant et l'arrière du véhicule = voiture idéale en ville, à l'instar de la deudeuche.

Par

En réponse à tointoin2

Le châssis de la Panda n'est plus d'actualité, le crash test encore moins, quant aux mécaniques anti-diluviennes n'en parlons pas, depuis les techniques ont évoluer et ce modèle va se faire remplacer par la Panda électrique d'ici 2025.

Donc une future concurrente pour la 4L électrique qui bizarrement arrive la même année, ce n'est pas magnifique !

   

Une panda k-way !!!!

Sinon personne ne veut d'une 4l, ça a toujours été moche.

Par

4cv, 4L, R5, Espace 1, twingo 1... Il y a de bonnes bases pour relancer la dynamique et rendre le losange désirable. Mais le mieux aurait été de ne pas massacrer ou laisser mourir ces modèles !

Par

En réponse à LTN JXRXNX

4cv, 4L, R5, Espace 1, twingo 1... Il y a de bonnes bases pour relancer la dynamique et rendre le losange désirable. Mais le mieux aurait été de ne pas massacrer ou laisser mourir ces modèles !

   

Ben oui !

Même la R25.

Des voitures qui ont été populaires à un moment, la R25 étant dans le top 10 des ventes dans les années 80.

Par

En réponse à saintbab

Une panda k-way !!!!

Sinon personne ne veut d'une 4l, ça a toujours été moche.

   

Tu as beau lui appondre un terme anglophone, elle reste dépassée ta Panda, il faut déjà avoir un cout dans le nez pour la trouver belle cette mini-camionnette.

Mais pas de soucis à chacun ses goûts.

Puis de toute façon, elles ne sont pas là pour être désirable, elles doivent d’abord être pratique et pas trop chère, le reste n’a que peu d’importance.

Bonne journée !

 

Par

On verra ce qu'ils ont en tête mais j'y crois assez compte tenu que :

- l'Alpine XXI° est bien dans l'esprit de l'Alpine XX° (sauf boite auto et prix, mais bon)

- idem pour la 500 du XXI° représentant bien la 500 du XX° (hormis le prix, mais bon)

Non en fait, je m'inquiète pour le prix. La 4L d'aujourd'hui, elle existe déjà, c'est la Dacia Sandero (ou c'est la R5, mais à mon sens, c'est pas bien différent ; hormis la 4L fourgonette)

 

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