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Renault Zoe : bientôt plus que des moteurs Renault au catalogue ?C'est aujourd'hui, il faut le dire, un peu le bazar dans la gamme Zoe chez Renault avec trois moteurs électriques, dont un venant de chez Continental. Ce dernier pourrait justement disparaître dans un futur proche, d'autant plus que la nouvelle Zoe se profile.

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A la zoe.. Ce n'est pas la voiture dont les conducteurs se mettent une serviette en hiver pour éviter de consommer du courant? :lol:

Par

Mon Dieu, mon Dieu, mon Dieu, l' excellence française, l' électrique qui atrophie la Konkurrence, ouarf ..!!

Par

Tesla n'a qu'à bien se tenir !! Mdrrr

Par

En réponse à Rodger29

Tesla n'a qu'à bien se tenir !! Mdrrr

Voui mon Kamarade..!!

Par

En réponse à moulache

Mon Dieu, mon Dieu, mon Dieu, l' excellence française, l' électrique qui atrophie la Konkurrence, ouarf ..!!

Oui avec un moteur allemand ......

Par

En réponse à moulache

Mon Dieu, mon Dieu, mon Dieu, l' excellence française, l' électrique qui atrophie la Konkurrence, ouarf ..!!

Que ça vous plaise ou non, c'est l'électrique la plus vendue en Europe ;)

Par

En réponse à pfzfantaribo

Que ça vous plaise ou non, c'est l'électrique la plus vendue en Europe ;)

Mais c' est Kesquej' dis ..!!

Par

En réponse à DonaldLove

A la zoe.. Ce n'est pas la voiture dont les conducteurs se mettent une serviette en hiver pour éviter de consommer du courant? :lol:

Je ne vois pas de quoi vous parlez. Ce que je sais c'est qu'en hiver un conducteur de Zoé entre dans un véhicule chaud et desambué (généralement en prenant le courant sur la prise donc sans impact sur l'autonomie) alors sur le conducteur de thermique gratte son pare-brise puis se gele le temps que son moteur soit assez chaud pour chauffer l'habitacle. De même si le conducteur de Zoé doit attendre dans son véhicule il peut le faire au chaud sans devoir faire tourner son moteur. En conclusion en usage quotidien, ie lorsqu'on ne cherche pas à traverser la France en citadine électrique, un VE est bien plus adapté à l'hiver qu'un VT, quoi qu'en pensent les journalistes et lecteurs qui n'ont jamais possédé un VE.

Par

En réponse à Rodger29

Tesla n'a qu'à bien se tenir !! Mdrrr

Je suis convaincu que le modèle 3 est le véhicule qui offre le meilleur rapport performance prix en 2019. Néanmoins je pense que Zoé restera en tête des ventes car elle est parfaite pour tout foyer qui a deux vehicles. En conclusion ces deux véhicules ne sont absolument pas en concurrence. La concurrence c'est les VT et elle a de quoi s'inquiéter entre les progrès des VE et le fait que les citadins ne veulent plus se faire gazer.

Par

En réponse à nicotdi

Oui avec un moteur allemand ......

Si vous aviez lu correctement vous auriez sans doute compris que le moteur allemand ne sera justement bientôt plus au catalogue. Son seul avantage était la charge AC à 40 kW alors que Zoé pourra à présent se charger en DC 100 kW (et toujours en AC 20 kW). Au final une Zoé plus puissante et plus polyvalente probablement sans augmentation significative du prix.

Par

l'amusant Didier a dû louper l'article sur la baisse d'autonomie par temps froid.... c'était combien déjà?

Plus de 40 % de déchéance si on se caille vraiment les meules... et encore, on cause là de caisses avec des batteries neuves...

Par

En réponse à Didier-971

Si vous aviez lu correctement vous auriez sans doute compris que le moteur allemand ne sera justement bientôt plus au catalogue. Son seul avantage était la charge AC à 40 kW alors que Zoé pourra à présent se charger en DC 100 kW (et toujours en AC 20 kW). Au final une Zoé plus puissante et plus polyvalente probablement sans augmentation significative du prix.

Un nouveau Dreamer est visiblement arrivé.... tu nous rappelle le prix d'une ZoZo batterie comprise Didier... et quand ces amusettes à Bobo se vendront vraiment....tu sais bien que le sponsoring à ruiner les états qui le sont déjà n'existera plus.

Un peu comme les tarifs bon marché sur bornes de recharge publiques quoi...

Par

En réponse à Didier-971

Si vous aviez lu correctement vous auriez sans doute compris que le moteur allemand ne sera justement bientôt plus au catalogue. Son seul avantage était la charge AC à 40 kW alors que Zoé pourra à présent se charger en DC 100 kW (et toujours en AC 20 kW). Au final une Zoé plus puissante et plus polyvalente probablement sans augmentation significative du prix.

J'ai très bien lu l'article merci ... et j'oublie pas que la zoé est sortie en 2013 avec un moteur allemand :)

Par

En réponse à Didier-971

Je ne vois pas de quoi vous parlez. Ce que je sais c'est qu'en hiver un conducteur de Zoé entre dans un véhicule chaud et desambué (généralement en prenant le courant sur la prise donc sans impact sur l'autonomie) alors sur le conducteur de thermique gratte son pare-brise puis se gele le temps que son moteur soit assez chaud pour chauffer l'habitacle. De même si le conducteur de Zoé doit attendre dans son véhicule il peut le faire au chaud sans devoir faire tourner son moteur. En conclusion en usage quotidien, ie lorsqu'on ne cherche pas à traverser la France en citadine électrique, un VE est bien plus adapté à l'hiver qu'un VT, quoi qu'en pensent les journalistes et lecteurs qui n'ont jamais possédé un VE.

Oui je confirme que cest bien agreable de prechauffer sa Zoe d effectuer le degivrage a distance et de rentrer dans une voiture douillette

Par

La leaf est la plus vendue.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Nouvelle "concurrente" de Tesla3....a pisser de rire !!

https://www.futura-sciences.com/tech/actualites/voiture-electrique-electra-meccanica-solo-microvoiture-electrique-attaque-tesla-75065/

Par

En réponse à Didier-971

Je ne vois pas de quoi vous parlez. Ce que je sais c'est qu'en hiver un conducteur de Zoé entre dans un véhicule chaud et desambué (généralement en prenant le courant sur la prise donc sans impact sur l'autonomie) alors sur le conducteur de thermique gratte son pare-brise puis se gele le temps que son moteur soit assez chaud pour chauffer l'habitacle. De même si le conducteur de Zoé doit attendre dans son véhicule il peut le faire au chaud sans devoir faire tourner son moteur. En conclusion en usage quotidien, ie lorsqu'on ne cherche pas à traverser la France en citadine électrique, un VE est bien plus adapté à l'hiver qu'un VT, quoi qu'en pensent les journalistes et lecteurs qui n'ont jamais possédé un VE.

Il suffit de lire les témoignages sur forum auto à la section renault > zoe , et puis le sujet ce n'est pas le desuambuage du pb hein.. ( j'ai un webasto donc je m'en tape ) C'est le fait que les conducteurs de zoe en france métropolitaine portent des plaids ou des couvertures pour éviter de faire tourner le chauffage qui fait chuter l'autonomie, alors que en hiver l'autonomie est déjà faible... Tout le monde n'est pas dans le 971 hein.

Par

En réponse à roc et gravillon

l'amusant Didier a dû louper l'article sur la baisse d'autonomie par temps froid.... c'était combien déjà?

Plus de 40 % de déchéance si on se caille vraiment les meules... et encore, on cause là de caisses avec des batteries neuves...

Les Norvégiens, pas réputés pour vivre dans un pays chaud, on l'air de se satisfaire de la baisse d'autonomie....

Par

En réponse à roc et gravillon

l'amusant Didier a dû louper l'article sur la baisse d'autonomie par temps froid.... c'était combien déjà?

Plus de 40 % de déchéance si on se caille vraiment les meules... et encore, on cause là de caisses avec des batteries neuves...

Difficile de rater ce torchon repris par tout le monde sans aucun sens critique. Le fait est qu'on ne conduit pas un VE comme un VT. Dans l'étude à l'origine de l'article le conducteur monte dans un VE froid et commence à rouler par moins 6 degrés avec le chauffage à 25 degrés et le desambuage, comme sur un VT. Mais un conducteur de VE aurait lancé le chauffage de l'habitacle et le desambuage depuis son téléphone quelques minutes avant son départ afin de trouver un véhicule prêt à rouler et surtout pour ne pas prendre l'énergie nécessaire sur la batterie. Certains véhicules en profitent aussi pour chauffer la batterie et ainsi limiter l'impact du froid sur sa chimie. Au final oui le froid impact l'autonomie mais pas autant qu'indiqué dans l'article. Et si on fait le bilan des avantages des inconvénients du froid sur un VE par rapport à un VT le VE est souvent (ie selon l'usage) gagnant. Mais je ne vais pas perde mon temps à développer car je sais bien que 95% des lecteurs de ce site ont déjà abandonné la lecture de mon commentaire.

Par

En réponse à DonaldLove

Il suffit de lire les témoignages sur forum auto à la section renault > zoe , et puis le sujet ce n'est pas le desuambuage du pb hein.. ( j'ai un webasto donc je m'en tape ) C'est le fait que les conducteurs de zoe en france métropolitaine portent des plaids ou des couvertures pour éviter de faire tourner le chauffage qui fait chuter l'autonomie, alors que en hiver l'autonomie est déjà faible... Tout le monde n'est pas dans le 971 hein.

Si il suffit aujourd'hui de lire un forum auto ou n'importe qui peut raconter n'importe quoi sur n'importe quel sujet pour savoir....alors soit.

En attendant niveau froid, la Norvège et ses habitants semble s'en sortir pas mal....

Par

.....puisque l'usage d'une caisse électrique impose quasi de facto l'usage d'un garage, il fait donc si froid que ça quand vous entrez dans votre thermique quand elle y est parquée ???

Le dispoqitif de préchauffage d'une voltée....c'est simplement de la conso électrique supplémentaire.... vachement écolo !

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Les Norvégiens, pas réputés pour vivre dans un pays chaud, on l'air de se satisfaire de la baisse d'autonomie....

....les norvégiens se satisfont surtout du différentiel financier énormissime qui existe dans ce pays entre l'achat d'une électrique et d'une thermique....que ce soit en terme de prix d'achat comme d'usage.

Tu iras te renseigner sur le % de multimotorisation dans ce richissime coin du monde....quand faut aller loin l'hiver, on sort la thermique...

Par

En réponse à moulache

Mais c' est Kesquej' dis ..!!

j'coyais qu'tu déconnais moi !

Par

En réponse à encke

La leaf est la plus vendue.

La Leaf s'est vendue en 2018 en Europe, certes mais à 38740 exemplaires contre 37782 Zoé. A contrario, il s'est vendu 30184 Zoé contre 16832 Leaf en 2017.

La Zoé est le VE le plus vendu en Europe de 2014 à 2017, et est détronée de peu par la Leaf dont le version 2 vient à peine de sortir.

Heureusement qu'un véhicule sorti en 2018 se vend plsu qu'une vieille Zoé de 2013 !

Par

En réponse à roc et gravillon

....les norvégiens se satisfont surtout du différentiel financier énormissime qui existe dans ce pays entre l'achat d'une électrique et d'une thermique....que ce soit en terme de prix d'achat comme d'usage.

Tu iras te renseigner sur le % de multimotorisation dans ce richissime coin du monde....quand faut aller loin l'hiver, on sort la thermique...

Ils réchauffent les batteries, et attendent plus longtemps au superchargeur et plus souvent, puisqu'il est impératif de limiter l'intensité - j'ai failli dire l'ampérage, hihi - et d'y aller plus souvent, plus longtemps quand il fait froid...

Ça bouchonne parfois, mais il ne faut pas le dire.

Ils font avec, et comme tout gogo qui a foutu 130 k€ (moins la TVA i Norge) dans une Telsa, il ne va pas s'amuser à dire qu'il a une merde au prix de l'or.

Qu'en effet parking gratuit, pas de TVA et j'ai oublié encore une largesse sympa, ils sont contents...

Par

En réponse à roc et gravillon

....les norvégiens se satisfont surtout du différentiel financier énormissime qui existe dans ce pays entre l'achat d'une électrique et d'une thermique....que ce soit en terme de prix d'achat comme d'usage.

Tu iras te renseigner sur le % de multimotorisation dans ce richissime coin du monde....quand faut aller loin l'hiver, on sort la thermique...

De toute façon quand on veut aller loin, Norvège ou pas, on prend pas une électrique.

Pas plus qu'on prends un coupé sport pour faire un déménagement ou un break diesel pour abattre des chronos (encore que....)

Le VE c'est pas fait (pas encore), pour.

Par

Voilà ce qui était à craindre chez Nissan si il y'avait fusion avec le cricmobile comme le voulait Ghosn: fini les moteurs japonais :pfff:

Par

En réponse à Didier-971

Je ne vois pas de quoi vous parlez. Ce que je sais c'est qu'en hiver un conducteur de Zoé entre dans un véhicule chaud et desambué (généralement en prenant le courant sur la prise donc sans impact sur l'autonomie) alors sur le conducteur de thermique gratte son pare-brise puis se gele le temps que son moteur soit assez chaud pour chauffer l'habitacle. De même si le conducteur de Zoé doit attendre dans son véhicule il peut le faire au chaud sans devoir faire tourner son moteur. En conclusion en usage quotidien, ie lorsqu'on ne cherche pas à traverser la France en citadine électrique, un VE est bien plus adapté à l'hiver qu'un VT, quoi qu'en pensent les journalistes et lecteurs qui n'ont jamais possédé un VE.

C'est très sot comme comparaison.

Que ce soit moteur thermique tournant ou résistances électriques en service ne change pas grand chose pour l'utilisateur. Enfin, sauf si on peut commander à distance son chauffage sur la Zoé (j'ignore)

Par

En réponse à mwouais

C'est très sot comme comparaison.

Que ce soit moteur thermique tournant ou résistances électriques en service ne change pas grand chose pour l'utilisateur. Enfin, sauf si on peut commander à distance son chauffage sur la Zoé (j'ignore)

Oui on peut. La clim également.

Le soucis étant que pour certaines thermique le trajet est pas assez long pour chauffer le moteur et réchauffer l'habitacle. Le VE si il est branché peut le faire AVANT de partir.

Mais bon...encore faut-il qu'il soit branché.

Par

En réponse à DonaldLove

Il suffit de lire les témoignages sur forum auto à la section renault > zoe , et puis le sujet ce n'est pas le desuambuage du pb hein.. ( j'ai un webasto donc je m'en tape ) C'est le fait que les conducteurs de zoe en france métropolitaine portent des plaids ou des couvertures pour éviter de faire tourner le chauffage qui fait chuter l'autonomie, alors que en hiver l'autonomie est déjà faible... Tout le monde n'est pas dans le 971 hein.

Sauf que l'immense majorité des propriétaires de Zoé la branche tous les soirs et (avec la voiture bien chaude le matin:bien:) et ont au maximum 20/30 km de trajet allé et pareil au retour. Donc ça fait 60 km de parcouru par recharge. Il faudrait qu'il fasse -40°C et chauffer l'habitacle à 30°C pour épuiser la batterie en 60 km. :bah: Même sans chauffage à distance de l'habitacle :biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Quand on parle chauffage. La c'est chaud. :cubitus:

Par

Quel journalisme de haut vol, pourtant je suis dans le métier et j'ai appris que le moteur de recharge , incroyable :biggrin:

Par

Wahouu je suis emu. J en pleure de joie. Ahahah

Par

En réponse à Didier-971

Je ne vois pas de quoi vous parlez. Ce que je sais c'est qu'en hiver un conducteur de Zoé entre dans un véhicule chaud et desambué (généralement en prenant le courant sur la prise donc sans impact sur l'autonomie) alors sur le conducteur de thermique gratte son pare-brise puis se gele le temps que son moteur soit assez chaud pour chauffer l'habitacle. De même si le conducteur de Zoé doit attendre dans son véhicule il peut le faire au chaud sans devoir faire tourner son moteur. En conclusion en usage quotidien, ie lorsqu'on ne cherche pas à traverser la France en citadine électrique, un VE est bien plus adapté à l'hiver qu'un VT, quoi qu'en pensent les journalistes et lecteurs qui n'ont jamais possédé un VE.

T es chelou. Comment tu recharges une zoe dehors ? Et si t as un parking ta voiture elc ou thermique t auras pas de givre a gratter sur les vitres...

Et si tes en maison et que tu as ni parking sans Box ... t es chelou..

Ton exemple tiens pas la route.. et c'est pas le seul commentaire chelou.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Oui on peut. La clim également.

Le soucis étant que pour certaines thermique le trajet est pas assez long pour chauffer le moteur et réchauffer l'habitacle. Le VE si il est branché peut le faire AVANT de partir.

Mais bon...encore faut-il qu'il soit branché.

Tu peux démarrer ta voiture thermique avant aussi. Vous pensez que les canadiens font comment ? Ils vous ont attendu car vous etes trop intelligent ? Ahahzhhz

Par

En réponse à pfzfantaribo

La Leaf s'est vendue en 2018 en Europe, certes mais à 38740 exemplaires contre 37782 Zoé. A contrario, il s'est vendu 30184 Zoé contre 16832 Leaf en 2017.

La Zoé est le VE le plus vendu en Europe de 2014 à 2017, et est détronée de peu par la Leaf dont le version 2 vient à peine de sortir.

Heureusement qu'un véhicule sorti en 2018 se vend plsu qu'une vieille Zoé de 2013 !

Renault n1 du ve vend 38000 voiture zoe et ils sont au max... tesla doit trembler et les chinois aussi.. ahahahahah

Par

En réponse à pat d pau

Renault n1 du ve vend 38000 voiture zoe et ils sont au max... tesla doit trembler et les chinois aussi.. ahahahahah

Pourquoi y sont au max mon pt' tit gars ..??!!

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Oui on peut. La clim également.

Le soucis étant que pour certaines thermique le trajet est pas assez long pour chauffer le moteur et réchauffer l'habitacle. Le VE si il est branché peut le faire AVANT de partir.

Mais bon...encore faut-il qu'il soit branché.

Accessoire qui existe chez les bons faiseurs sur des modèles thermiques...

https://accessories.volvocars.com/fr-fr/XC60(18-)/Accessories/Document/VCC-473126/2018

On comprend que là où tu es ils ne doivent pas en vendre souvent....

Par

En réponse à pat d pau

Tu peux démarrer ta voiture thermique avant aussi. Vous pensez que les canadiens font comment ? Ils vous ont attendu car vous etes trop intelligent ? Ahahzhhz

C'est vachement ecolo faire tourner une voiture à l'arrêt. :nanana:

Par

En réponse à pat d pau

Tu peux démarrer ta voiture thermique avant aussi. Vous pensez que les canadiens font comment ? Ils vous ont attendu car vous etes trop intelligent ? Ahahzhhz

Les canadiens font bien ce qu'ils veulent.

On est pas en train de dire que seuls les VE le font. C'est juste que sur les VE c'est plus courant....c'est le cas de le dire.

Si on prend le cas présent de la Zoé, pourriez vous nous indiquer quel citadine polyvalente thermique vendue en UE le fait?

Par

En réponse à roc et gravillon

Accessoire qui existe chez les bons faiseurs sur des modèles thermiques...

https://accessories.volvocars.com/fr-fr/XC60(18-)/Accessories/Document/VCC-473126/2018

On comprend que là où tu es ils ne doivent pas en vendre souvent....

Comme vous dites....accessoire.

Effectivement peu utile ici.

Mais si vous saviez tout ce qui est parfaitement inutile et qu'on croise tous les jours....surtout ici !!!

Par

En réponse à halffinger

Sauf que l'immense majorité des propriétaires de Zoé la branche tous les soirs et (avec la voiture bien chaude le matin:bien:) et ont au maximum 20/30 km de trajet allé et pareil au retour. Donc ça fait 60 km de parcouru par recharge. Il faudrait qu'il fasse -40°C et chauffer l'habitacle à 30°C pour épuiser la batterie en 60 km. :bah: Même sans chauffage à distance de l'habitacle :biggrin:

Ça doit être agréable de rembobiner le matin l'allonge mouillée sous les ne pluie verglaçante. C'est vrai que c'est beaucoup plus sympa qu'aller mettre le contact d'une thermique 5 minutes avant le départ et puissants basta.

Par

En réponse à mwouais

Ça doit être agréable de rembobiner le matin l'allonge mouillée sous les ne pluie verglaçante. C'est vrai que c'est beaucoup plus sympa qu'aller mettre le contact d'une thermique 5 minutes avant le départ et puissants basta.

PA-RA-PLUIE.

Au delà de tout domaine automobile.

Appareil rudimentaire mais efficace...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

PA-RA-PLUIE.

Au delà de tout domaine automobile.

Appareil rudimentaire mais efficace...

Tu as un parapluie avec cerceau de tête ?

Car rembobiner l'allonge mouillée avec tes gants puis ouvrir le coffre de la voiture pour y mettre l'allonge (car il faudra faire le retour et gratter l'électricité du boulot) et le mettre dans le sac plastique pour ne pas salir le coffre (à ouverture par mouvement du pied qui ne fonctionne pas), c'est super plus agréable que d'envoyer sa chère compagne aller tourner le démarreur 10 minutes auparavant.

Mais ça doit amuser tes voisins de te voir avec un parapluie à cerceau de tête.

Par

En réponse à mwouais

Tu as un parapluie avec cerceau de tête ?

Car rembobiner l'allonge mouillée avec tes gants puis ouvrir le coffre de la voiture pour y mettre l'allonge (car il faudra faire le retour et gratter l'électricité du boulot) et le mettre dans le sac plastique pour ne pas salir le coffre (à ouverture par mouvement du pied qui ne fonctionne pas), c'est super plus agréable que d'envoyer sa chère compagne aller tourner le démarreur 10 minutes auparavant.

Mais ça doit amuser tes voisins de te voir avec un parapluie à cerceau de tête.

Finalement la Zoé doit pas avoir de coffre automatique. C'est déjà ça en moins à pester.

Par

En réponse à mwouais

Tu as un parapluie avec cerceau de tête ?

Car rembobiner l'allonge mouillée avec tes gants puis ouvrir le coffre de la voiture pour y mettre l'allonge (car il faudra faire le retour et gratter l'électricité du boulot) et le mettre dans le sac plastique pour ne pas salir le coffre (à ouverture par mouvement du pied qui ne fonctionne pas), c'est super plus agréable que d'envoyer sa chère compagne aller tourner le démarreur 10 minutes auparavant.

Mais ça doit amuser tes voisins de te voir avec un parapluie à cerceau de tête.

Mon dieu...je n'ai rien POUR ou CONTRE les VE de spécial. Juste que je leur trouve à la fois des avantages mais des inconvénients aussi.

Perso j'en ai pas.

Mais si pour dissuader quelqu'un d'en prendre le seul argument c'est un parapluie cerceau de tête par temps de pluie verglaçante....bidiou....on voit bien toute la force de l'argumentaire de quelqu'un qui a une dent contre les VE.

Et je vous rassures question pluie verglaçante mes voisin risquent d'attendre une pige avant de me voir dessous avec un parapluie....et même sans.

Cela dit vous avez raison. Au delà de la pluie verglaçante, la pluie tout court c'est casse pied. Aller, on va donc admettre que de devoir débrancher la voiture de sa borne, remettre le câble dans le coffre (ho mon dieu le coffre étant un sanctuaire surtout ne pas le salir ou ne pas avoir de bac en plastique dedans...) c'est très très embêtant. Quasi insurmontable comme situation.

Le retour ne pouvant se faire évidemment sur la même charge....ben oui. Toutes les personnes ayant acheté un VE sont trop stupides pour se rendre compte par elle-même que d'aller travailler à 150km de son domicile aurait plus nécessité un VT....

Mais bon. Si le parapluie est un objet trop compliqué reste son paliatifs, qui en plus permettra de ne pas se les geler en allant dehors.....la doudoune/parka/blouson avec CAPUCHE.

Sinon faire comme pour le thermique, envoyer sa chère compagne débrancher le monstre....

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Mon dieu...je n'ai rien POUR ou CONTRE les VE de spécial. Juste que je leur trouve à la fois des avantages mais des inconvénients aussi.

Perso j'en ai pas.

Mais si pour dissuader quelqu'un d'en prendre le seul argument c'est un parapluie cerceau de tête par temps de pluie verglaçante....bidiou....on voit bien toute la force de l'argumentaire de quelqu'un qui a une dent contre les VE.

Et je vous rassures question pluie verglaçante mes voisin risquent d'attendre une pige avant de me voir dessous avec un parapluie....et même sans.

Cela dit vous avez raison. Au delà de la pluie verglaçante, la pluie tout court c'est casse pied. Aller, on va donc admettre que de devoir débrancher la voiture de sa borne, remettre le câble dans le coffre (ho mon dieu le coffre étant un sanctuaire surtout ne pas le salir ou ne pas avoir de bac en plastique dedans...) c'est très très embêtant. Quasi insurmontable comme situation.

Le retour ne pouvant se faire évidemment sur la même charge....ben oui. Toutes les personnes ayant acheté un VE sont trop stupides pour se rendre compte par elle-même que d'aller travailler à 150km de son domicile aurait plus nécessité un VT....

Mais bon. Si le parapluie est un objet trop compliqué reste son paliatifs, qui en plus permettra de ne pas se les geler en allant dehors.....la doudoune/parka/blouson avec CAPUCHE.

Sinon faire comme pour le thermique, envoyer sa chère compagne débrancher le monstre....

Mince, c'est pas stupide : j'irai envoyer ma compagne.

Je n'ai rien de fondamental contre les bonnes voitures électriques si on ne met pas l'argument ecolo en avant. Mais rien pour non plus si on me l'impose.

Une Tesla m'amuse par exemple, les projets e-tron semblent bien partis pour proposer des produits intéressants et la Porsche fait même envie.

Mais vaut mieux avoir un garage. Et les bornes hors Tesla semblent misère à vivre.

Par

En réponse à mwouais

Mince, c'est pas stupide : j'irai envoyer ma compagne.

Je n'ai rien de fondamental contre les bonnes voitures électriques si on ne met pas l'argument ecolo en avant. Mais rien pour non plus si on me l'impose.

Une Tesla m'amuse par exemple, les projets e-tron semblent bien partis pour proposer des produits intéressants et la Porsche fait même envie.

Mais vaut mieux avoir un garage. Et les bornes hors Tesla semblent misère à vivre.

Tesla, etron, Porsche.

Perso je joue pas dans cette catégorie.

Zoé...trop petite. Même si je salue la proposition. près de 7 ans après personne n'arrive à proposer une citadine équivalente en VE.....Et je doutes que personne n'essayes.

Après par mannque d'ambition Renault n'a pas eu le courage de sortir un véhicule plus grand.

Kia avec le Niro a parfaitement joué le coup de l'électrique qui certe reste cher mais qui propose de réelles prestations de voitures du quotidien. Bien plus en tout cas que la model 3, petit paquebot de 4m70, onéreuse, mal finie...

Par contre la où Tesla est fortiche c'est effectivement sur le réseau de charge.

Je ne comprend pas d'ailleurs que des groupes pétroliers ne s'y mette pas. Le pétrole ira déclinant, il faudra bien qu'ils changent d'activité....alors pourquoi pas puisqu'en plus ils ont déjà, la place, faire dans le réseau de charge électrique.

Par

En réponse à mwouais

Mince, c'est pas stupide : j'irai envoyer ma compagne.

Je n'ai rien de fondamental contre les bonnes voitures électriques si on ne met pas l'argument ecolo en avant. Mais rien pour non plus si on me l'impose.

Une Tesla m'amuse par exemple, les projets e-tron semblent bien partis pour proposer des produits intéressants et la Porsche fait même envie.

Mais vaut mieux avoir un garage. Et les bornes hors Tesla semblent misère à vivre.

Tu fais partie des gens qui répète à tue tête que l'électrique pollue plus que le thermique ?

Sache alors que c'est faux. Sur l'ensemble de la vie du véhicule (composants, construction, vie et destruction) un VE vaut un VT au niveau de l'emprunte écologique. La difference se situe au niveau du rythme auquel les deux technologies progressent. Et dans un moyen-terme la balance penchera en faveur du VE vu le nombre de boîtes qui font de la R&D sur ce sujet, et les annonces récentes de Tesla de pouvoir se passer de cobalt, par ex.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Tesla, etron, Porsche.

Perso je joue pas dans cette catégorie.

Zoé...trop petite. Même si je salue la proposition. près de 7 ans après personne n'arrive à proposer une citadine équivalente en VE.....Et je doutes que personne n'essayes.

Après par mannque d'ambition Renault n'a pas eu le courage de sortir un véhicule plus grand.

Kia avec le Niro a parfaitement joué le coup de l'électrique qui certe reste cher mais qui propose de réelles prestations de voitures du quotidien. Bien plus en tout cas que la model 3, petit paquebot de 4m70, onéreuse, mal finie...

Par contre la où Tesla est fortiche c'est effectivement sur le réseau de charge.

Je ne comprend pas d'ailleurs que des groupes pétroliers ne s'y mette pas. Le pétrole ira déclinant, il faudra bien qu'ils changent d'activité....alors pourquoi pas puisqu'en plus ils ont déjà, la place, faire dans le réseau de charge électrique.

Le problème des électriques segment B et C ou milieu de gamme reste un prix disproportionné pour un moteur de sèche-linge et des batteries de PC pour rouler anonymement dans un deplaçoir.

Pour l'image, la new tech, les marques précitées justifient ou presque le prix

Par

En réponse à pfzfantaribo

Tu fais partie des gens qui répète à tue tête que l'électrique pollue plus que le thermique ?

Sache alors que c'est faux. Sur l'ensemble de la vie du véhicule (composants, construction, vie et destruction) un VE vaut un VT au niveau de l'emprunte écologique. La difference se situe au niveau du rythme auquel les deux technologies progressent. Et dans un moyen-terme la balance penchera en faveur du VE vu le nombre de boîtes qui font de la R&D sur ce sujet, et les annonces récentes de Tesla de pouvoir se passer de cobalt, par ex.

Non,elles ne polluent pas plus, mais différemment. Et j'aime l'électricité nucléaire comme solution.

Mais aussi la liberté de rouler électrique ou non.

Par

En réponse à mwouais

Mince, c'est pas stupide : j'irai envoyer ma compagne.

Je n'ai rien de fondamental contre les bonnes voitures électriques si on ne met pas l'argument ecolo en avant. Mais rien pour non plus si on me l'impose.

Une Tesla m'amuse par exemple, les projets e-tron semblent bien partis pour proposer des produits intéressants et la Porsche fait même envie.

Mais vaut mieux avoir un garage. Et les bornes hors Tesla semblent misère à vivre.

Le pauvre choupinet qui ne veut pas se mouiller les mains avec le câble... pfiuuu, et ben... vu les services que te rendra le VE au quotidien c le moindre des soucis... et tu peux toujours avoir 2 câbles, un pour la wallbox et un dans ta voiture...

Évidemment qu'il faut une place de parking dédiée pour un VE ou hybride plug-in, sinon tu n'en prends pas c aussi simple que ça... c quoi cet argument débile??? et ça reste provisoire parce qu'avec la recharge ultra rapide tu pourras faire le plein pratiquement comme avec une thermique si tu n'as pas de parking... mais la recharge dans "son" parking restera toujours la solution la moins chère...

Et qu'un véhicule soit thermique ou electrique le laisser dehors n'est pas vraiment recommandé...

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En réponse à anneaux nîmes.

Tesla, etron, Porsche.

Perso je joue pas dans cette catégorie.

Zoé...trop petite. Même si je salue la proposition. près de 7 ans après personne n'arrive à proposer une citadine équivalente en VE.....Et je doutes que personne n'essayes.

Après par mannque d'ambition Renault n'a pas eu le courage de sortir un véhicule plus grand.

Kia avec le Niro a parfaitement joué le coup de l'électrique qui certe reste cher mais qui propose de réelles prestations de voitures du quotidien. Bien plus en tout cas que la model 3, petit paquebot de 4m70, onéreuse, mal finie...

Par contre la où Tesla est fortiche c'est effectivement sur le réseau de charge.

Je ne comprend pas d'ailleurs que des groupes pétroliers ne s'y mette pas. Le pétrole ira déclinant, il faudra bien qu'ils changent d'activité....alors pourquoi pas puisqu'en plus ils ont déjà, la place, faire dans le réseau de charge électrique.

C à l'ordre du jour chez les pétroliers, toutes leurs stations services sur autoroutes vont être équipé de bornes de recharges CCS2 350kw... c leur prochain business, ils l'ont bien compris et ne sont pas naïfs ne t’inquiète pas, ils sont entrain de muter pour devenir des fournisseurs d’électricité... renouvelable... les parkings géants à leur disposition sur les aires d'autoroutes vont devenir de véritables usines à produire et à stocker de l’électricité...

Tous les acteurs liés au pétrole sont entrain d’investir massivement dans l’après pétrole... pays du golf compris.

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En réponse à pfzfantaribo

Que ça vous plaise ou non, c'est l'électrique la plus vendue en Europe ;)

C'est la Nissan Leaf l'électrique la plus vendue en Europe.

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En réponse à mwouais

Ça doit être agréable de rembobiner le matin l'allonge mouillée sous les ne pluie verglaçante. C'est vrai que c'est beaucoup plus sympa qu'aller mettre le contact d'une thermique 5 minutes avant le départ et puissants basta.

Pas obligé de rembobiner le câble. Mon père a une ioniq électrique, il debranche la voiture, jete la prise sur un support qu'il s'est bricolé dans le garage, et c'est partie. Il enmène son câble rarement. Si il fait des bornes et veux recharger à destination. Il le fait 1 ou 2 fois par mois. Pour rouler 30 km par jour, a quoi ça sert de rouler à chaque fois le câble. :bien:

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En réponse à mwouais

Le problème des électriques segment B et C ou milieu de gamme reste un prix disproportionné pour un moteur de sèche-linge et des batteries de PC pour rouler anonymement dans un deplaçoir.

Pour l'image, la new tech, les marques précitées justifient ou presque le prix

L'image...

Oui. C'est sur que si on est soucieux de "l'image" que les autres, parfait inconnus qui le resteront, peuvent avoir de soi alors oui une caisse à 100 000 ca peut le faire.

Pas mon genre.

Je ne donne pas une "image" de moi en premier lieu et au cas ou ce n'est certainement pas avec une caisse en tôle emboutie posée sur 4 boudins en caoutchouc que je le ferait.

Mettre un crasseux ou un connard dans une belle voiture ça peut effectivement donner illusion que.

Illusion qui se dissipera très rapidement....

Pas convaincu que l'investissement en vaille le coup.

Après pour une immense majorité des déplacements un véhicule, même en VE, à 30-35 000 ça suffit. Le Niro, la LEAF ca le fait tant au niveau place à bord que performance.

Le 0 à 100, valeur chère à Tesla, c'est à mes yeux une notion parfaitement idiote quand on parle de VE.

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En réponse à anneaux nîmes.

L'image...

Oui. C'est sur que si on est soucieux de "l'image" que les autres, parfait inconnus qui le resteront, peuvent avoir de soi alors oui une caisse à 100 000 ca peut le faire.

Pas mon genre.

Je ne donne pas une "image" de moi en premier lieu et au cas ou ce n'est certainement pas avec une caisse en tôle emboutie posée sur 4 boudins en caoutchouc que je le ferait.

Mettre un crasseux ou un connard dans une belle voiture ça peut effectivement donner illusion que.

Illusion qui se dissipera très rapidement....

Pas convaincu que l'investissement en vaille le coup.

Après pour une immense majorité des déplacements un véhicule, même en VE, à 30-35 000 ça suffit. Le Niro, la LEAF ca le fait tant au niveau place à bord que performance.

Le 0 à 100, valeur chère à Tesla, c'est à mes yeux une notion parfaitement idiote quand on parle de VE.

Dis moi en quoi tu roules et si ce n'est pas une Dacia, je te raconterai ton image.

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En réponse à Emma_Bonnefoy

C'est la Nissan Leaf l'électrique la plus vendue en Europe.

depuis 2018 seulement ! la Zoe était bien l'électrique la plus vendue durant des années en Europe

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En réponse à pat d pau

Renault n1 du ve vend 38000 voiture zoe et ils sont au max... tesla doit trembler et les chinois aussi.. ahahahahah

c'est vrai que Tesla ne fait que perdre de l'argent et Renault en gagner... on se demande ne effet qui devrait en trembler... et qui pourrait racheter l'autre.

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En réponse à Design1

c'est vrai que Tesla ne fait que perdre de l'argent et Renault en gagner... on se demande ne effet qui devrait en trembler... et qui pourrait racheter l'autre.

Renault acheter Tesla, chiche !

Même pas cap....

Allez allez , sois honnête, la marque Renault est devenue une farce insondable depuis des siècles maintenant. La Zoé est une sorte de produit brabantia de mauvaise qualité Carrefour avec des moteurs électriques pour 2 roues et les essuie-glaces. Même une Mia était un concept plus sympathique et pas moins valorisant avec sa finition désastreuse et son look gamine moche.

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En réponse à mwouais

Dis moi en quoi tu roules et si ce n'est pas une Dacia, je te raconterai ton image.

90% du temps en moto.

Suzuki DL 1000 V-strom.

Lorsque j'ai besoins d'une voiture.

FIAT Bravo II 105 multijet (go)

Je sens que vais rire....go !!!

Par

En réponse à anneaux nîmes.

90% du temps en moto.

Suzuki DL 1000 V-strom.

Lorsque j'ai besoins d'une voiture.

FIAT Bravo II 105 multijet (go)

Je sens que vais rire....go !!!

T'es un type bien !

C'était facile avec tes choix .

Par

En réponse à anneaux nîmes.

90% du temps en moto.

Suzuki DL 1000 V-strom.

Lorsque j'ai besoins d'une voiture.

FIAT Bravo II 105 multijet (go)

Je sens que vais rire....go !!!

T'es un type bien !

Mais c'était facile avec tes choix

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En réponse à mwouais

T'es un type bien !

Mais c'était facile avec tes choix

Mais tu remarqueras que tu t'es senti obligé de justifier la possession d'une voiture pas vraiment avantageuse par un joujou plus masculin avec même la précision de la cylindrée 1000 entre les cuisses.

Tout est question d'image. N'est-ce pas ce que je dirais ?

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En réponse à mwouais

Mais tu remarqueras que tu t'es senti obligé de justifier la possession d'une voiture pas vraiment avantageuse par un joujou plus masculin avec même la précision de la cylindrée 1000 entre les cuisses.

Tout est question d'image. N'est-ce pas ce que je dirais ?

La voiture c'est une nécessité. Quand ça drache ou si je doit transporter du monde ou des charges il me faut une voiture. Si je devais faire un choix c'est elle que je garderais d'ailleurs car étant plus apte à faire face à toutes les situations.

La moto c'est mon quotidien, un plaisir mais aussi pour éviter le CALVAIRE des bouchons automobile de la Réunion (oui on est sur une île mais pinaise la circu c'est infernal aux heures de pointes)

La cylindrée c'est pour différencier du 650 ou du récent 250. La mienne c'est le 1000 mais d'avant....l'ancienne.

Alors vous me répondrez....oui mais une 1000....justement pas un 650.....

Je suis plutôt....lourd. Pas gros mais lourd.

Et grand.

Donc les 67 chevaux à 8 800 tr/min, pour un couple d 6,5 mkg à 6 400 tr/min que propose le 650 c'est un brin léger.

Le 1000 c'est 98 ch à 7 600 tr/min et 10,3 kg⋅m à 6 400 tr/min.....mieux (enfin pour la version que j'ai, je ne sais pas combien fait le modèle de 2015...

Cela dit je ne dédaignerais pas me prendre un Triumph Tiger 1200 et ses 137 ch à 9 000 tr/min et 12,1 kg⋅m à 6 400 tr/min.

Pas pour l'image, pas pour le regard des autres ou le mien propre...

JUSTE POUR LE PLAISIR !!!!!!!!!!!

Un jour peut-être...

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