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Renault Talisman 1.8 TCe 225 : greffe d'Alpine - En direct du salon de Genève 2018Pas de grosse nouveauté cette année pour Renault à Genève. Cependant, on trouve sur le stand quelques nouvelles versions de modèles existants, dont cette Talisman, dotée aujourd'hui du 1.8 TCe, que l'on connaît sous les capots des Mégane R.S. et... nouvelle Alpine !

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pourquoi donc revue à la baisse ???

C'est pas possible ou quoi ?? pourquoi une caisse française ne peut pas essayer d'attirer plus de clients , à la recherche d'une voiture un peu plus sportive?

Le 1.8 a l'air pas mal pourtant..

Mais bon on est en France, laissons la puissance au autres.

Par

Effet Hidalgo Lol cause pollution

Par

"Avec 225 ch à la clé, il s'agit de la plus puissante des Talisman"

Ok ca suffit pour nos routes ou pour doubler...mais c'est pas énorme pour la version la plus puissante surtout vu le gabarit/catégorie de la voiture

Par

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Commentaire supprimé.

ça me gonfle un peu cette manie de tout tourner autour de la puissance. En gros si ça convient pas pour rouler sur autoroute Allemande à 250km/h ça conviendra à personne.

Par

vraiment une belle voiture. Avec ce moteur et le 4control, on doit pouvoir bien s'amuser sur route sinueuse.

Pour avoir essayé une Laguna GT 4control, elle est monstrueuse en tenue de route et les 180chx font presque timides avec le chassis. Là ça va être sympa!

Par

En réponse à Julien42100

ça me gonfle un peu cette manie de tout tourner autour de la puissance. En gros si ça convient pas pour rouler sur autoroute Allemande à 250km/h ça conviendra à personne.

Surtout qu'avec 225ch, on est pas loin des 250 km/h, si ca peut rassurer les petits peureux qui utilisent la puissance de faire-valoir.

Par

Il manque une transission intégrale

Par

oui mais sauf que apres qlq milliers de klm le Cric rino tombe en panne te cout un bras

Par

Meme puissance que le PureTech de la 508 donc ! Un petit comparatif s'impose !

Par

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Commentaire supprimé.

Sur terre il n’y a pas que la France.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pour faire du 80. C'est la même base moteur que la A110 et la Mégane RS mais ce moteur a un réglage moins pointu pour favoriser le confort. C'est pas une sportive.

Par

En réponse à HUMANOIDU82

oui mais sauf que apres qlq milliers de klm le Cric rino tombe en panne te cout un bras

tu confonds avec les 4 anus qui ont voulu se comparer à Renault Sport : https://www.caradisiac.com/le-moteur-de-son-audi-casse-alors-qu-il-tente-de-semer-les-gendarmes-166319.htm. En stage chez Renault Sport messieurs les amateurs de Didi

Par

En réponse à Math_32

Surtout qu'avec 225ch, on est pas loin des 250 km/h, si ca peut rassurer les petits peureux qui utilisent la puissance de faire-valoir.

Avec 167 chevaux, une xsara VTS monte déjà à 240 km/h. J'espère bien qu'avec 225 chevaux les 250 sont pas loin. C'est un faux problème. Le problème c'est que ça risque de marcher comme une passat 2.0 tsi de 190 chevaux. Les trolls anti cric vont se glousser. Le châssis en mousse de leur frigo wagnerient ils s'en foutent :biggrin:

Par

En réponse à Oeuf95

Meme puissance que le PureTech de la 508 donc ! Un petit comparatif s'impose !

Sauf que le puretech est un 1,6l.

Sympa que Renault remonte les cylindrées, même si j'aurais préféré un 2,0l pour la même puissance. Marre de ces cylindrées rikiki.

Quand on voit chez Peugeot une 308, la plupart vendues sont des 3 cylindres 1,2 130cv. Sérieux?

Heureusement qu'il y a le 1,6l mais quand même, vendre des bagnoles 25000€ minimum avec ce genre de moteurs.

De toute façon, ne vous jettez pas sur ces petites cylindrées, quelque soit la marque, on va bientôt assister à un changement de tendance vers le upsizing avec le nouveau cycle d'homologation. En effet, les petites cylindrées ne sont là que pour satisfaire le vieux cycle CO2 qui privilégie la conduite pépère et max 120km/h sur 2 secondes. Et ces petits moteurs consomment et crachent des particules d'enfer dès qu'on appuie un peu plus sur l'accélérateur ou que l'on roule sur autoroute.

Bref, C'est bien que renault sortent ce 1,8l sur ce genre de grosse bagnoles. Les 3 cylindres ou petits 4 cylindres devraient être réservés aux petites voitures style 208.

Par

En réponse à Math_32

tu confonds avec les 4 anus qui ont voulu se comparer à Renault Sport : https://www.caradisiac.com/le-moteur-de-son-audi-casse-alors-qu-il-tente-de-semer-les-gendarmes-166319.htm. En stage chez Renault Sport messieurs les amateurs de Didi

Les 4 anus..... en fond de classement niveau fiabilité depuis un paquet d'années.

Par

En réponse à Wurchtsalat

pourquoi donc revue à la baisse ???

C'est pas possible ou quoi ?? pourquoi une caisse française ne peut pas essayer d'attirer plus de clients , à la recherche d'une voiture un peu plus sportive?

Le 1.8 a l'air pas mal pourtant..

Mais bon on est en France, laissons la puissance au autres.

Revu à la baisse pour ne pas se taper un malus exhorbitant.

Ensuite, à quoi ça sert d'avoir 280 ch dans une grand routière, à part accélérer au péage?

Par

Les finances publiques Françaises vont se régaler avec ce véhicule de 225CV : malus CO2 et la limitation à 80km/h ... Yabon ... Yabon

Par

En réponse à Wurchtsalat

pourquoi donc revue à la baisse ???

C'est pas possible ou quoi ?? pourquoi une caisse française ne peut pas essayer d'attirer plus de clients , à la recherche d'une voiture un peu plus sportive?

Le 1.8 a l'air pas mal pourtant..

Mais bon on est en France, laissons la puissance au autres.

225ch pour rouler à 80km/h sur nos fabuleuses routes c'est largement suffisant.

Par

Sinon, elle s'annonce sympa cette S-edition.

Mais pourquoi diable, RENAULT n'a pas (encore) voulu sortir la GT ?

Par

En réponse à sony5478

Sauf que le puretech est un 1,6l.

Sympa que Renault remonte les cylindrées, même si j'aurais préféré un 2,0l pour la même puissance. Marre de ces cylindrées rikiki.

Quand on voit chez Peugeot une 308, la plupart vendues sont des 3 cylindres 1,2 130cv. Sérieux?

Heureusement qu'il y a le 1,6l mais quand même, vendre des bagnoles 25000€ minimum avec ce genre de moteurs.

De toute façon, ne vous jettez pas sur ces petites cylindrées, quelque soit la marque, on va bientôt assister à un changement de tendance vers le upsizing avec le nouveau cycle d'homologation. En effet, les petites cylindrées ne sont là que pour satisfaire le vieux cycle CO2 qui privilégie la conduite pépère et max 120km/h sur 2 secondes. Et ces petits moteurs consomment et crachent des particules d'enfer dès qu'on appuie un peu plus sur l'accélérateur ou que l'on roule sur autoroute.

Bref, C'est bien que renault sortent ce 1,8l sur ce genre de grosse bagnoles. Les 3 cylindres ou petits 4 cylindres devraient être réservés aux petites voitures style 208.

Oui, d'ailleurs côté Diesel, le nouveau 2.0Dci est attendu chez RENAULT, en remplacement de l'actuel 1.6Dci.

Le upsizing est donc clairement la "nouvelle" tendance.

D'ailleurs, ce moteur sera sur base de l'excellent M9R.

Par

En réponse à SiriusRST

Oui, d'ailleurs côté Diesel, le nouveau 2.0Dci est attendu chez RENAULT, en remplacement de l'actuel 1.6Dci.

Le upsizing est donc clairement la "nouvelle" tendance.

D'ailleurs, ce moteur sera sur base de l'excellent M9R.

Cette "nouvelle" tendance me plait bien plus :D

Je suis toujours resté sceptique sur la fiabilité à long terme de ces petits moteurs "technologiques" sur des voitures aussi lourdes.

Par

En réponse à SiriusRST

225ch pour rouler à 80km/h sur nos fabuleuses routes c'est largement suffisant.

Les voitures françaises s'exportent dans d'autres pays... Ne l'oublions pas... :jap:

Une puissance ''suffisante'' en France peut paraitre ''faible'' ailleurs... :jap:

Par

En réponse à halffinger

Avec 167 chevaux, une xsara VTS monte déjà à 240 km/h. J'espère bien qu'avec 225 chevaux les 250 sont pas loin. C'est un faux problème. Le problème c'est que ça risque de marcher comme une passat 2.0 tsi de 190 chevaux. Les trolls anti cric vont se glousser. Le châssis en mousse de leur frigo wagnerient ils s'en foutent :biggrin:

240 compteur en descente le vent dans le dos...

Par

Ce qui serait bien, c'est d'avoir un vrai réservoir sur cette voiture. Moins de 50L de capacité avec 225 ch en essence, on doit passer sa vie à la pompe. C'est un vrai défaut, je trouve. Quand je pense qu'on avait couramment 70 L sur la génération précédente de berlines familiales...

Par

En réponse à Wurchtsalat

pourquoi donc revue à la baisse ???

C'est pas possible ou quoi ?? pourquoi une caisse française ne peut pas essayer d'attirer plus de clients , à la recherche d'une voiture un peu plus sportive?

Le 1.8 a l'air pas mal pourtant..

Mais bon on est en France, laissons la puissance au autres.

Je pense qu'ils auraient dû ajouter ce bloc avec 2 niveaux de puissance.

La version de 225ch, et une version avec 285ch par exemple. :jap:

Par

Tout à fait, une 508 bluehdi avec son réservoir de 72l peut faire jusqu'à 1300km, c'est quand même très appréciable sur ce genre de voiture, quelle capacité pour la nouvelle génération ? Le réservoir de la Talisman fait 25L de moins...ajoutez à ça le passage du diesel à l'essence, et on se retrouve avec une autonomie divisée par deux.

Il y a des questions de poids, et de coût, mais entre 800 et 900 km d'autonomie devraient faire partie du cahier des charges pour ce type de voitures.

Ceci dit, c'est une bonne nouvelle ce moteur dans la Talisman, à comparer avec la future 508 de même puissance, plus qualitative mais comme le vrai prix d'achat de la Talisman sera 10000€ moins cher, il y aura match vu le rapport prix / prestations de la Renault !

Par

Du cuir sur la planche de bord ? Ah ouais non mes enfants innocents c’est du vulgaire plastique moussé surpiqué pathétique à quel point sa pompe Renault.

Par

En réponse à philippe.R

Ce qui serait bien, c'est d'avoir un vrai réservoir sur cette voiture. Moins de 50L de capacité avec 225 ch en essence, on doit passer sa vie à la pompe. C'est un vrai défaut, je trouve. Quand je pense qu'on avait couramment 70 L sur la génération précédente de berlines familiales...

Oui, clairement.

Pour moi, renault s'est complètement planté sur ce point. C'est rédhibitoire pour moi.

Une berline, c'est pour faire de la route, pas pour passer à la pompe tous les 500-600km.

Une 508 72l, ou une Passat fait 66l par exemple.

Mais je pense que c'est encore pour les histoires de CO2 qu'ils ont réduit le réservoir. Une connerie quoi.

Par

En réponse à Wurchtsalat

pourquoi donc revue à la baisse ???

C'est pas possible ou quoi ?? pourquoi une caisse française ne peut pas essayer d'attirer plus de clients , à la recherche d'une voiture un peu plus sportive?

Le 1.8 a l'air pas mal pourtant..

Mais bon on est en France, laissons la puissance au autres.

Ben il faut bien louper le coche, c'est le propre des voitures françaises non ?

Par

En réponse à SiriusRST

Oui, d'ailleurs côté Diesel, le nouveau 2.0Dci est attendu chez RENAULT, en remplacement de l'actuel 1.6Dci.

Le upsizing est donc clairement la "nouvelle" tendance.

D'ailleurs, ce moteur sera sur base de l'excellent M9R.

Combien de ch fera le 2.0 dci?

Par

Regarde la nouvelle 508 : des efforts un peu partout pour être plus classe, plus élégante en tout cas, et puis bim badaboum, on te fout 2 trucs atroces, sortis de nulle part et cheap au possible sur la face avant pour tout détruire...

Par

En réponse à Math_32

Surtout qu'avec 225ch, on est pas loin des 250 km/h, si ca peut rassurer les petits peureux qui utilisent la puissance de faire-valoir.

mouais.. une Renault à 250km/h...

Par

En réponse à Julien42100

ça me gonfle un peu cette manie de tout tourner autour de la puissance. En gros si ça convient pas pour rouler sur autoroute Allemande à 250km/h ça conviendra à personne.

Qui a dit ça ? On parle de motorisations de haut de panier. De puissance maximum disponible, c'est tout.

Par

En réponse à halffinger

Avec 167 chevaux, une xsara VTS monte déjà à 240 km/h. J'espère bien qu'avec 225 chevaux les 250 sont pas loin. C'est un faux problème. Le problème c'est que ça risque de marcher comme une passat 2.0 tsi de 190 chevaux. Les trolls anti cric vont se glousser. Le châssis en mousse de leur frigo wagnerient ils s'en foutent :biggrin:

xsara à 240 km/h avec une marge d'erreur de 60 % ! je ris aux larmes de lire ce genre de truc

Par

ENFIN TOUT ARRIVE !

La même sur la megane IV GT ?

Par

En réponse à Walid_bb93

Combien de ch fera le 2.0 dci?

Je ne sais pas, mais pas forcément plus que le 1.6 dci...

Par

En réponse à Wurchtsalat

pourquoi donc revue à la baisse ???

C'est pas possible ou quoi ?? pourquoi une caisse française ne peut pas essayer d'attirer plus de clients , à la recherche d'une voiture un peu plus sportive?

Le 1.8 a l'air pas mal pourtant..

Mais bon on est en France, laissons la puissance au autres.

laissons la puissance aux autres....très bien.

Et vos 300cv sur cette Talisman vous en feriez quoi exactement ?

Pour aller bouffonner sur le thème du "c'est moi qui ait la plus grosse" ?

Pour vous "arracher" le plus rapidement possible entre 2 feux rouge ou au péage de l'autoroute ?

Ha oui....j'oubliais, les fameuse autoroute Allemandes.

Oui parce que Renault a vocation bien sûr en tant que généraliste à faire des versions de voiture pour les autobahn....

Bon on ne parlera pas évidemment de la proportion d'autoroute en vitesse non limité....

Ni de leur encombrement quasi permanent....

encore moins des limitations de vitesse en vigueures dans les autres pays de l'UE, mais aussi en Allemagne, et de ce que vous risquez si vous vous faites allumer par les Polices locales.

de quoi faire passer la France pour un pays fan de vitesse....

Bref, 225ch pour cette talisman c'est amplement suffisant, aller 252 n'aurait pas été de trop comme pour l'Alpine, les quasi 300 c'est totalement inutile.

Sommes toute je rejoindrais plutôt ceux qui a juste titre parlent de la capacité du réservoir....Même dégonflé ce moteur va quand même trainer de la masse, une conso réelle de 8-9L est à prévoir. Un ravitaillement tous les 600km, c'est retour il y a 40 ans en arrière.

Et Renault devrait sérieusement se pencher sur l’intérieur de cette Talisman. A force de dupliquer sur Mégane, Scénic et Talisman le même tableau de bord outre la lassitude engendrée c'est surtout l'impression de bas de gamme qui domine.

Sur la 508 Peugeot fait bien mieux. certes l'inspiration 3008 est là, mais suffisamment modifiée pour ne pas faire dans le recyclage.

Déjà que Renault à raté le Hayon style A5....un vrai plus....autant essayer de corriger ce qui est encore corrigeable.

Par

En réponse à sony5478

Oui, clairement.

Pour moi, renault s'est complètement planté sur ce point. C'est rédhibitoire pour moi.

Une berline, c'est pour faire de la route, pas pour passer à la pompe tous les 500-600km.

Une 508 72l, ou une Passat fait 66l par exemple.

Mais je pense que c'est encore pour les histoires de CO2 qu'ils ont réduit le réservoir. Une connerie quoi.

Tu fais souvent 500 km d'une traite toi ? Un rappel : on est censé s'arrêter 30 minutes toute les 2H00. En théorie 300 km d'autonomie est "suffisant". Je peu concevoir que passer à la pompe est rarement une partie de plaisir, mais je préfère une voiture qui y passe plus souvent et qui a d'autres avantages (habitabilité, coffre, poids,... )

Par

En réponse à Autofreak07

xsara à 240 km/h avec une marge d'erreur de 60 % ! je ris aux larmes de lire ce genre de truc

Non testé avec GPS. Le compteur des Citroën est très précis. 2/3 km/h d'écart au maximum. A 230 compteur, le GPS donnait 225 km/h réel, il y avait de la marge. Je suis monté une seule fois à 240 grâce à un faux plat descendant et je l'ai maintenu 3/4 km. Ne plus jamais le refaire, le permis sauterai directement. C'était au début des années 2000. Il y avait pas encore tous les radars et toutes cette répression routière.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

laissons la puissance aux autres....très bien.

Et vos 300cv sur cette Talisman vous en feriez quoi exactement ?

Pour aller bouffonner sur le thème du "c'est moi qui ait la plus grosse" ?

Pour vous "arracher" le plus rapidement possible entre 2 feux rouge ou au péage de l'autoroute ?

Ha oui....j'oubliais, les fameuse autoroute Allemandes.

Oui parce que Renault a vocation bien sûr en tant que généraliste à faire des versions de voiture pour les autobahn....

Bon on ne parlera pas évidemment de la proportion d'autoroute en vitesse non limité....

Ni de leur encombrement quasi permanent....

encore moins des limitations de vitesse en vigueures dans les autres pays de l'UE, mais aussi en Allemagne, et de ce que vous risquez si vous vous faites allumer par les Polices locales.

de quoi faire passer la France pour un pays fan de vitesse....

Bref, 225ch pour cette talisman c'est amplement suffisant, aller 252 n'aurait pas été de trop comme pour l'Alpine, les quasi 300 c'est totalement inutile.

Sommes toute je rejoindrais plutôt ceux qui a juste titre parlent de la capacité du réservoir....Même dégonflé ce moteur va quand même trainer de la masse, une conso réelle de 8-9L est à prévoir. Un ravitaillement tous les 600km, c'est retour il y a 40 ans en arrière.

Et Renault devrait sérieusement se pencher sur l’intérieur de cette Talisman. A force de dupliquer sur Mégane, Scénic et Talisman le même tableau de bord outre la lassitude engendrée c'est surtout l'impression de bas de gamme qui domine.

Sur la 508 Peugeot fait bien mieux. certes l'inspiration 3008 est là, mais suffisamment modifiée pour ne pas faire dans le recyclage.

Déjà que Renault à raté le Hayon style A5....un vrai plus....autant essayer de corriger ce qui est encore corrigeable.

L'absence de hayon est plus un frein que la taille de réservoir. Surtout que les grandes Renault ont toujours été des 5 portes (même la R20, 25, safrane, laguna,...)

Par

En réponse à halffinger

Tu fais souvent 500 km d'une traite toi ? Un rappel : on est censé s'arrêter 30 minutes toute les 2H00. En théorie 300 km d'autonomie est "suffisant". Je peu concevoir que passer à la pompe est rarement une partie de plaisir, mais je préfère une voiture qui y passe plus souvent et qui a d'autres avantages (habitabilité, coffre, poids,... )

Oui, mais je préfère ne pas être obligé de m’arrêter dans une station... Ni de devoir chercher une pompe au fin fond de la pampa, parce qu'elles se font rares et que je suis au fond du réservoir.

Si ça ne te dérange pas, tant mieux pour moi. Pour moi, c'est un vrai confort, un gros réservoir. Chacun son point de vue.

Ce que je comprends mal, c'est la logique. Ça coûte quoi, un gros réservoir ? Et quelles sont les contraintes ? Une 508, une Passat, une 405 en son temps, embarquaient 20 litres de de plus sans avoir un petit coffre pour autant, et avec une roue de secours. Et une Classe E de la génération précédente avait un réservoir de 80 l plus un pont arrière plus un grand coffre...

Par

En réponse à halffinger

Tu fais souvent 500 km d'une traite toi ? Un rappel : on est censé s'arrêter 30 minutes toute les 2H00. En théorie 300 km d'autonomie est "suffisant". Je peu concevoir que passer à la pompe est rarement une partie de plaisir, mais je préfère une voiture qui y passe plus souvent et qui a d'autres avantages (habitabilité, coffre, poids,... )

Alors souvent....un bien grand mot. Plus maintenant mais avant oui, j'ai très régulièrement fait plus de 500km. Et ce coup des 2h avant arrêt pipi c'était valable dans les années 70. Aujourd'hui avec le niveau de confort qu'atteigne ces grandes routières rouler 4h de temps n'a rien de dangereux.

Et puis bon, faut quand même comparer à ce que font les autres.

Est-ce que la Talisman est plus courte....non. loin de là.

Est-ce que c'est la plus confortable.....pas loin mais rien de transcendant.

Est-ce qu'elle dispose d'un réservoir adBlue sur les version diesel qui prendrait de la place...non, les autres oui et dépolluent bien mieux pour le coup.

Est-ce que son habitabilité est supérieure ....même pas. Décevante même vu la taille de l'engin.

Est-ce que sa malle est la plus grande, la plus pratique....toujours pas.

Est-ce que son réservoir est 20L en dessous de celui des autres voitures du même segment....oui.

Alors elle se distingue sur e point c'est vrai, mais c'est pas forcément un bon point...

Par

En réponse à halffinger

L'absence de hayon est plus un frein que la taille de réservoir. Surtout que les grandes Renault ont toujours été des 5 portes (même la R20, 25, safrane, laguna,...)

Et la R21 existait en double carrosserie ! :jap:

Par

En réponse à HUMANOIDU82

oui mais sauf que apres qlq milliers de klm le Cric rino tombe en panne te cout un bras

Ah il y avait longtemps......

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Subjectif si l'on veut, sachant que je suis loin d'être seul à dire cela...

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Et la R21 existait en double carrosserie ! :jap:

Oui j'ai essayé une R21 GTS 1.7 92 chevaux qui était avec une malle. Ça marchait déjà pas mal, mais pas de direction assistée et moteur carbu qui calait tout le temps. La consommation :bah:

Par

Excellente initiative ! Cela permettra certainement une voiture pétrie de qualités, mais qui souffre du fait des 2 précédentes Laguna (la 3 était excellente er fiable, mais tellement fade en design...).

Par

En réponse à Julien42100

ça me gonfle un peu cette manie de tout tourner autour de la puissance. En gros si ça convient pas pour rouler sur autoroute Allemande à 250km/h ça conviendra à personne.

le plus surprenant c'est que les 3/4 des gens qui écrivent en disant mouais que 225cv roulent très certainement avec un mazout de 130 à 150cv maxi

Par

En réponse à SiriusRST

Oui, d'ailleurs côté Diesel, le nouveau 2.0Dci est attendu chez RENAULT, en remplacement de l'actuel 1.6Dci.

Le upsizing est donc clairement la "nouvelle" tendance.

D'ailleurs, ce moteur sera sur base de l'excellent M9R.

C'est pas un 1l7 dci ?

Par

Que je regrette l'époque de la 25 v6 turbo Baccara ou la safrane biturbo c'était autre chose que ces voitures banales en 4 cylindres...

Par

En réponse à sony5478

Oui, clairement.

Pour moi, renault s'est complètement planté sur ce point. C'est rédhibitoire pour moi.

Une berline, c'est pour faire de la route, pas pour passer à la pompe tous les 500-600km.

Une 508 72l, ou une Passat fait 66l par exemple.

Mais je pense que c'est encore pour les histoires de CO2 qu'ils ont réduit le réservoir. Une connerie quoi.

Mais pas du tout...le mini réservoir c'est pour loger le système des 4 roues directrices.... elle va être belle l'autonomie sur cette version.

Beau aussi le malus.....bref, à caisse invendable, ils ajoutent une version qui l'est plus encore.....

Par

En réponse à CarsForAll

le plus surprenant c'est que les 3/4 des gens qui écrivent en disant mouais que 225cv roulent très certainement avec un mazout de 130 à 150cv maxi

300 pour ta gouverne

Par

En réponse à halffinger

Non testé avec GPS. Le compteur des Citroën est très précis. 2/3 km/h d'écart au maximum. A 230 compteur, le GPS donnait 225 km/h réel, il y avait de la marge. Je suis monté une seule fois à 240 grâce à un faux plat descendant et je l'ai maintenu 3/4 km. Ne plus jamais le refaire, le permis sauterai directement. C'était au début des années 2000. Il y avait pas encore tous les radars et toutes cette répression routière.

Une Xsara VTS de 167cv monte à 240km/h ??

Il bugait ton GPS... :blague:

Une Xsara VTS 167cv plafonne à 221km/h grand maximum sur le plat. (Données constructeur 220km/h)

Peut être pouvais tu espérer effectivement un 230 réel en descente... (Avec ma sax VTS, j'arrivais à flirter avec les 220 reeĺ en descente.)

Mais 240...Ça me paraît beaucoup. :tourne:

http://www.zeperfs.com/fiche140-citroen-xsara-vts.htm

Par

Alors là, j'avoue j'ai bien rigolé. Le man tape 240 avec une Xsara ! Donc de nos jour une Golf GTD de 184 chevaux monte facile à 270 alors mdr. Nan sérieux calme avec les médicaments lol

Sinon 225 chevaux ça lui ferait pas de mal. Et puis ça lui convient mieux pour cette catégorie.

Par

une réponse directe et attendue à la nouvelle 508 bva et moteur de... 225cv justement.

mais la Talisman n'aura clairement pour elle que... son tarif, selon moi. on verra bien lors des premiers tests et comparaisons, notamment en terme de consommations. car les tce ne sont pas réputés à ce sujet, ou plutôt dans le mauvais sens...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

+1

et que dire de rouler à 80.... en espérant que Renault ajuste sa 6ème pour qu'elle ait un poil d'efficacité à 80...

quant à rouler sur un circuit avec un Talisman qui proposerait 300cv... quel intérêt?

Par

En réponse à halffinger

Tu fais souvent 500 km d'une traite toi ? Un rappel : on est censé s'arrêter 30 minutes toute les 2H00. En théorie 300 km d'autonomie est "suffisant". Je peu concevoir que passer à la pompe est rarement une partie de plaisir, mais je préfère une voiture qui y passe plus souvent et qui a d'autres avantages (habitabilité, coffre, poids,... )

Eh bien, je fais régulièrement plus de 500km sur autoroute d'une "traite" en m'arrêtant une fois dans une aire.

Alors oui, je pourrais faire le plein dans une station de l'autoroute mais le prix au litre est bien supérieur.

Donc, il est clair qu'avoir à faire le plein sur un trajet de ce type est pénalisant. Sans compter qu'il faut régulièrement chercher une station. Sur une compact, c'est acceptable mais pas sur une berline dont la vocation est de tracer.

C'est quand même dingue que cette berline ne puisse pas faire plus de 5-600km avec un plein. Une berline, c'est fait pour tracer, pas pour être sans arrêt à la pompe.

Par

En réponse à sony5478

Eh bien, je fais régulièrement plus de 500km sur autoroute d'une "traite" en m'arrêtant une fois dans une aire.

Alors oui, je pourrais faire le plein dans une station de l'autoroute mais le prix au litre est bien supérieur.

Donc, il est clair qu'avoir à faire le plein sur un trajet de ce type est pénalisant. Sans compter qu'il faut régulièrement chercher une station. Sur une compact, c'est acceptable mais pas sur une berline dont la vocation est de tracer.

C'est quand même dingue que cette berline ne puisse pas faire plus de 5-600km avec un plein. Une berline, c'est fait pour tracer, pas pour être sans arrêt à la pompe.

En passant, avec le 4 control, on se retrouve avec un réservoir de 47l... ridicule.

Remarque, comme ca, on pourra bientot dire que les véhicules électriques auront plus d'autonomie que les thermiques...

Par

Renault essaierait-il par ce moyen de relancer les ventes de plus en plus catastrophique de sa berline HDG ? :oops:

Encore un p'tit effort et elle se vendra moins de 1000 exemplaires par mois comme l'Espace 5...

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/renault/renault-talisman/

Au risque d'être traité de "Troll" (l'insulte a la mode), il parait évident que Renault devrait abandonner ce genre de caisse qui ne se vend pas et fiabiliser les caisses qui se vendent bien...comme le Captur par exemple.... je dis ca je dis rien :ange:

Par

En réponse à Laulau2097

Renault essaierait-il par ce moyen de relancer les ventes de plus en plus catastrophique de sa berline HDG ? :oops:

Encore un p'tit effort et elle se vendra moins de 1000 exemplaires par mois comme l'Espace 5...

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/renault/renault-talisman/

Au risque d'être traité de "Troll" (l'insulte a la mode), il parait évident que Renault devrait abandonner ce genre de caisse qui ne se vend pas et fiabiliser les caisses qui se vendent bien...comme le Captur par exemple.... je dis ca je dis rien :ange:

En terme de fiabilité, Renault est en tête des constructeurs européens selon le classement anglais Reliability Index...

Et les allemandes sont bonnes dernières. Après on peut argumenter que les anglais sont des franchouillards chauvins...

Je dis ça, je ne dis rien...

Par

En réponse à bar-lorraine

En terme de fiabilité, Renault est en tête des constructeurs européens selon le classement anglais Reliability Index...

Et les allemandes sont bonnes dernières. Après on peut argumenter que les anglais sont des franchouillards chauvins...

Je dis ça, je ne dis rien...

Ouf...me voila rassuré :violon:

Par

En réponse à Julien42100

ça me gonfle un peu cette manie de tout tourner autour de la puissance. En gros si ça convient pas pour rouler sur autoroute Allemande à 250km/h ça conviendra à personne.

Tout le monde veut de la puissance mais tout le monde prend des petits moteur...

Par Profil supprimé

En réponse à Laulau2097

Renault essaierait-il par ce moyen de relancer les ventes de plus en plus catastrophique de sa berline HDG ? :oops:

Encore un p'tit effort et elle se vendra moins de 1000 exemplaires par mois comme l'Espace 5...

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/renault/renault-talisman/

Au risque d'être traité de "Troll" (l'insulte a la mode), il parait évident que Renault devrait abandonner ce genre de caisse qui ne se vend pas et fiabiliser les caisses qui se vendent bien...comme le Captur par exemple.... je dis ca je dis rien :ange:

Fiabiliser le Captur, pourquoi ça, deja tres fiable, ma femme en a un de Nov 2013, acheté d'occaze à un particulier 2 ans après, et aujourd'hui toujours nickel , et avons eu zéro pépin avec, il est entretenu ailleurs que dans le réseau Renault, car tous les réseaux officiels de toues les marques sont des voleurs, et avec toutes nos voitures, quelqu'en soient les marques, ça a été comme ça, et ont été tout de meme revendues à des particuliers, pour racheter à des particuliers.

Et l'on ne roule pas dans des vieux "nanards", on a acheté des voitures de 2 ans en moyenne, 1 ou 2 fois d'un an , et de 3 ans aussi....

Quand tu étudies de près le marché et les modèles, tu sais en général quoi acheter pour pas etre embeté, et du Renault y'en a eu aussi..

Par

En réponse à HUMANOIDU82

oui mais sauf que apres qlq milliers de klm le Cric rino tombe en panne te cout un bras

toujours le même blabla ... ce n' est pas parce que tu es tombé en panne avec ta renault , que toutes les renault tombent en panne. j' ai été propriétaires de 5 Renault et j' ai toujours une Clio de 23 ans, à part les révisions à faire comme tout bon véhicules, je n' ai jamais eu de soucis. Maintenant je ne dis pas qu' il y ai des problèmes avec certains nouveaux modèles mais en nombre de véhicules vendus je pense pas qu' il y en ai plus que les autres. Alors arrêtez avec votre Cric. Si vous avez les moyens acheter vos voitures allemandes que vous aimer comme la BMW que j' ai vu sur un plateau samedi et payer votre note et vous verrez bien..... mdr

Par

Et sinon sur la photo il y a la plaque Talisman mais c'est pas un Koleos?

Par

En réponse à north french

C'est pas un 1l7 dci ?

Non, un 2.0.

Enfin attention, rien d'officiel, mais c'est plus que fort probable.

Par

c'est pas mal , mais je pense que Renault pourrait faire plu.

N'en déplaise a certains , il y a toujours quelques uns qui veulent plus de puissance.

Surtout que cela existe dans la banque d'organes du groupe!

pour ce qui est de la fiabilité , je ne m’inquiète pas la Laguna 3 était parmi les plus fiable de la catégorie ...

Par

En réponse à Doudou77100

Et sinon sur la photo il y a la plaque Talisman mais c'est pas un Koleos?

un estate !

Par

En réponse à Profil supprimé

Fiabiliser le Captur, pourquoi ça, deja tres fiable, ma femme en a un de Nov 2013, acheté d'occaze à un particulier 2 ans après, et aujourd'hui toujours nickel , et avons eu zéro pépin avec, il est entretenu ailleurs que dans le réseau Renault, car tous les réseaux officiels de toues les marques sont des voleurs, et avec toutes nos voitures, quelqu'en soient les marques, ça a été comme ça, et ont été tout de meme revendues à des particuliers, pour racheter à des particuliers.

Et l'on ne roule pas dans des vieux "nanards", on a acheté des voitures de 2 ans en moyenne, 1 ou 2 fois d'un an , et de 3 ans aussi....

Quand tu étudies de près le marché et les modèles, tu sais en général quoi acheter pour pas etre embeté, et du Renault y'en a eu aussi..

"Fiabiliser le Captur, pourquoi ça, deja tres fiable"

Juste une liste d'emmerdes longue comme le bras, mais super fiable effectivement :roll:

https://www.caradisiac.com/fiabilite-du-renault-captur-la-maxi-fiche-occasion-de-caradisiac-166405.htm

Par

En réponse à Math_32

tu confonds avec les 4 anus qui ont voulu se comparer à Renault Sport : https://www.caradisiac.com/le-moteur-de-son-audi-casse-alors-qu-il-tente-de-semer-les-gendarmes-166319.htm. En stage chez Renault Sport messieurs les amateurs de Didi

:lol::lol::lol::lol: bien vu, :good:

Par

En réponse à Walid_bb93

Du cuir sur la planche de bord ? Ah ouais non mes enfants innocents c’est du vulgaire plastique moussé surpiqué pathétique à quel point sa pompe Renault.

va faire un tour chez les Allemands, fausse sortie arrière sur les Audi SQ5, radin non ??

idem, plastique dur sur les portes, (A4 d'un ami).

Je doute que ce soit du cuir sur toutes les Audi, Mercedes ou autre..........

Par

En réponse à sony5478

Oui, clairement.

Pour moi, renault s'est complètement planté sur ce point. C'est rédhibitoire pour moi.

Une berline, c'est pour faire de la route, pas pour passer à la pompe tous les 500-600km.

Une 508 72l, ou une Passat fait 66l par exemple.

Mais je pense que c'est encore pour les histoires de CO2 qu'ils ont réduit le réservoir. Une connerie quoi.

je crois que c'est pour la Talisman équipé du 4control uniquement, le réservoir est plus grand sur les autres. je dis je crois, à vérifier.

Par

Enfin, plutôt celui de l'Espace...

Par

En réponse à chaced

Tout le monde veut de la puissance mais tout le monde prend des petits moteur...

non non :ange:

Par

ah ah tellement quelle se vend bien , brader chez les mandataires a --38% chez aramis loul

a cause de problémes recurent , bah oui la techno chez Rino du Cric la voiture a vivre

Par

En réponse à Maître_Yoda

Subjectif si l'on veut, sachant que je suis loin d'être seul à dire cela...

Tout comme beaucoup d'autres pensent le contraire de toi, donc oui c'est complètement subjectif.

Par _ke52sc

Une pure catastrophe à tous les niveaux (qualité fiabilité pollution) comme trop de modèles de cette marque ..hélas!...

Par

En réponse à donald69

je crois que c'est pour la Talisman équipé du 4control uniquement, le réservoir est plus grand sur les autres. je dis je crois, à vérifier.

Non, le réservoir fait 52l pour tous les modèles sauf 4 control qui alors est à... 47l... rikiki

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

N'importe quoi, les portions ne sont pas si limité que ça, il y a largement le temps de monter à la VMAX, voir sur youtube la chaîne AutoTopNL spécialisé dans l'essai sur autobhan, il y a d’ailleurs un run très sympa avec une 308 GTI...

Pour en revenir à l’article, c'est très bien de proposer ce genre de moteur, ça passe par là pour une montée en gamme, bien que ça soit toujours insuffisant, c'est quasi les puissances de base des grosses routières allemandes...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Un argumentaire digne d'un grand avocat :lol: :areuh:

Par

En réponse à Wurchtsalat

pourquoi donc revue à la baisse ???

C'est pas possible ou quoi ?? pourquoi une caisse française ne peut pas essayer d'attirer plus de clients , à la recherche d'une voiture un peu plus sportive?

Le 1.8 a l'air pas mal pourtant..

Mais bon on est en France, laissons la puissance au autres.

c'est vrai qu'ils auraient pu laisser la puissance de 250 cv, pour marquer une différence plus nette avec le 1.6 surtout qu'il existe ! Renault a été tiéde sur ce coup. C'est comme la megane GT 220 à moteur RS mais dégonflé à 220 cv. Quitte à faire une version moins sage, autant y aller. Ce n'est même pas une question de conso, elle est identique. Bref -1 point à Renault pour le manque de courage mais +1 point pour aller à contre courant de ce qui se fait.

Par

Quand est il de la sonorité pour un 1.8 Tce?

Par

En réponse à David1324

c'est vrai qu'ils auraient pu laisser la puissance de 250 cv, pour marquer une différence plus nette avec le 1.6 surtout qu'il existe ! Renault a été tiéde sur ce coup. C'est comme la megane GT 220 à moteur RS mais dégonflé à 220 cv. Quitte à faire une version moins sage, autant y aller. Ce n'est même pas une question de conso, elle est identique. Bref -1 point à Renault pour le manque de courage mais +1 point pour aller à contre courant de ce qui se fait.

Alors déjà ce sont des questions aussi marketing.

Faut savoir qu'à part les trolls des forums Caradisiac, pas beaucoup de monde achète de voitures puissantes.

Dès lors, une version 250ch n'a aucun sens.

Ensuite, vient la question financière ou marketing. En le baissant à 225ch et non 250ch, RENAULT permet à cette voiture d'échapper à quelques malus. Niveau assurances, c'est aussi plus intéressant pour le client au niveau des chevaux fiscaux.

Donc 225ch c'est très bien. Quant au 1.6 200ch, il va disparaître, donc ça aurait un trop gros creux entre le Tce 150 et le Tce 250. L'écart entre 225 et 150 étant déjà assez important...

C'est donc un choix très pragmatique.

Et puis 250ch c'est aussi plus de modifs châssis, plus gros freins, plus gros poids etc... et c'est pas forcément ce que recherchent RENAULT et les clients sur ce véhicule.

Evidemment, notre pays de dépressifs, de répression à outrance et de 80km/h ne va pas s'arracher cette version.

Je pense qu'ils visent surtout les autres marchés européens et la Corée pour la version re badgée SM6 là-bas.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Entièrement d' accord avec vous. Pourquoi en france , aurions nous pas droit à 225 ch . France pays qui devient anti-voitures. Laissons une fois de plus la puissance aux allemandes et autres, comme cela il nous restera plus rien? ah si , que des vélos made in china...

Par

En réponse à HUMANOIDU82

oui mais sauf que apres qlq milliers de klm le Cric rino tombe en panne te cout un bras

Change un peu de discourt . Tu te répète. A force ça en devient lassant.. roule en audi ou autres et fait pas chier sur le net. Je te conseil de lire Autoplus reprique SOS Experts, et tu verra qu' il a pas que des RENAULT qui tombe en panne..A bon entendeur......

Par

En réponse à sony5478

Sauf que le puretech est un 1,6l.

Sympa que Renault remonte les cylindrées, même si j'aurais préféré un 2,0l pour la même puissance. Marre de ces cylindrées rikiki.

Quand on voit chez Peugeot une 308, la plupart vendues sont des 3 cylindres 1,2 130cv. Sérieux?

Heureusement qu'il y a le 1,6l mais quand même, vendre des bagnoles 25000€ minimum avec ce genre de moteurs.

De toute façon, ne vous jettez pas sur ces petites cylindrées, quelque soit la marque, on va bientôt assister à un changement de tendance vers le upsizing avec le nouveau cycle d'homologation. En effet, les petites cylindrées ne sont là que pour satisfaire le vieux cycle CO2 qui privilégie la conduite pépère et max 120km/h sur 2 secondes. Et ces petits moteurs consomment et crachent des particules d'enfer dès qu'on appuie un peu plus sur l'accélérateur ou que l'on roule sur autoroute.

Bref, C'est bien que renault sortent ce 1,8l sur ce genre de grosse bagnoles. Les 3 cylindres ou petits 4 cylindres devraient être réservés aux petites voitures style 208.

Nous le savons tous, les moteurs à faible cylindrée, sont plus gourmand en carburant que les moteurs a cylindrée plus importante. Ce qui compte ce ne pas le nombre de CV mais le couple. Quand on annonce 220cv pour un 1L800 et 220cv pour 2L500 la conso est semblable pour le 2L500 car il a un couple supérieur. Avec le problème du CO2, don du Malus, on croit faire des économies de carburant en prenant un petit moteur.

Par

En réponse à sony5478

Oui, clairement.

Pour moi, renault s'est complètement planté sur ce point. C'est rédhibitoire pour moi.

Une berline, c'est pour faire de la route, pas pour passer à la pompe tous les 500-600km.

Une 508 72l, ou une Passat fait 66l par exemple.

Mais je pense que c'est encore pour les histoires de CO2 qu'ils ont réduit le réservoir. Une connerie quoi.

Et oui... réservoir plus petit = moins de poids = conso moindre = rejet en CO2 plus faible.

Tous les constructeurs sont en train de réduire la contenance des réservoirs de carburant car cela permet notamment d'intégrer un réservoir d'Ad-blue plus gros dans les diesels

Par

En réponse à halffinger

Avec 167 chevaux, une xsara VTS monte déjà à 240 km/h. J'espère bien qu'avec 225 chevaux les 250 sont pas loin. C'est un faux problème. Le problème c'est que ça risque de marcher comme une passat 2.0 tsi de 190 chevaux. Les trolls anti cric vont se glousser. Le châssis en mousse de leur frigo wagnerient ils s'en foutent :biggrin:

franchement 240 voir 250 kh c'est ridicule, perso je roule avec 375 cv et sur route ouverte je ne me permet pas des vitesses folles, allez sur circuit pour rouler fort

Par

En réponse à sony5478

Oui, clairement.

Pour moi, renault s'est complètement planté sur ce point. C'est rédhibitoire pour moi.

Une berline, c'est pour faire de la route, pas pour passer à la pompe tous les 500-600km.

Une 508 72l, ou une Passat fait 66l par exemple.

Mais je pense que c'est encore pour les histoires de CO2 qu'ils ont réduit le réservoir. Une connerie quoi.

perso ma voiture à un réservoir de 54l la conso moyenne est de 9L7, pour 375 cv, je m’arrête toutes les 2h et refait le plein quand y a besoin

Par

En réponse à antho86_

N'importe quoi, les portions ne sont pas si limité que ça, il y a largement le temps de monter à la VMAX, voir sur youtube la chaîne AutoTopNL spécialisé dans l'essai sur autobhan, il y a d’ailleurs un run très sympa avec une 308 GTI...

Pour en revenir à l’article, c'est très bien de proposer ce genre de moteur, ça passe par là pour une montée en gamme, bien que ça soit toujours insuffisant, c'est quasi les puissances de base des grosses routières allemandes...

Ce n'est pas parce que la vitesse n'est pas limitée sur certaines portions d'autoroute en Allemagne qu'il n'y a pas de "vitesse conseillée". Et en cas d'accident (en partant du principe que tu n'es pas mort :biggrin:), ton assurance retiendra la vitesse largement excessive pour ne rien prendre en charge. Pour faire les kékés, allez donc sur circuit.

Par

En réponse à Math_32

Surtout qu'avec 225ch, on est pas loin des 250 km/h, si ca peut rassurer les petits peureux qui utilisent la puissance de faire-valoir.

On y est même puisque le 1.6 L tce 200 emmene déjà la talisman a 235 sans aucun soucis

Par

Et concernant la capacité de réservoir, je ne vois pas en quoi une autonomie de 600 km est un problème.

Certains d'entre vous ont des vessies de 47 L également ???

Par

C'est une version All Road? :chut:

Par

En réponse à Walid_bb93

Combien de ch fera le 2.0 dci?

200*******

Par

En réponse à sony5478

Je ne sais pas, mais pas forcément plus que le 1.6 dci...

si 40 chevaux de plus que le 1.6L bi turbo en loccurence

Par

En réponse à north french

C'est pas un 1l7 dci ?

Il y aura a terme le 1.7l et le 2.0l

Par

En réponse à Math_32

Surtout qu'avec 225ch, on est pas loin des 250 km/h, si ca peut rassurer les petits peureux qui utilisent la puissance de faire-valoir.

ce qui compte c'est pas la Vmax, mais le temps que tu met pour y arriver :biggrin:

Par

En réponse à Math_32

Surtout qu'avec 225ch, on est pas loin des 250 km/h, si ca peut rassurer les petits peureux qui utilisent la puissance de faire-valoir.

ce qui compte c'est pas la Vmax, mais le temps que tu met pour y arriver :biggrin:

Par

Ca se passe très bien en Allemagne pour RENAULT the First qd pépère l' ambulancier est à la peine dans son propre pays, faut y' aller, plein gaz ..!!

Par

C'est bien que ces moteurs de mob disparaissent.

Les gogos en suv d' 1T500 avec ces 1 litre ou 1,2 litres hyper boostés, en reviendront sur les consos et fiabilité.

Une banale 21 diesel avait un 2068cm3, ou 2500 sur CX.

Ma BX avec son 1769 cm3 et 90 petits chevaux roule sans problèmes et moteur et turbo d'origine.

Par

Voiture affreuse extérieurement dans son format break, et intérieurement. Tout est noir et triste. On dirait un corbillard cette caisse. Et ce tableau de bord fait si bas de gamme. Misère mais quand est-ce que les constructeurs français proposeront du qualitatif, du beau, du puissant dans leurs modèles soit disant haut de gamme ??

Par

En réponse à Louis Lapince

Sur terre il n’y a pas que la France.

quelle est la liste des pays autorisant de depasser les 130? allemagne, Autriche et quelques rares routes dans le monde?

Par

Ils sont timide , pourquoi n avoir pas pousser le 1.8 à 280 ch comme la Mégane RS et titiller les Allemandes.

Comme au bon vieux temps avec la Safran Bi- turbo.

Par

En réponse à erikou

Ils sont timide , pourquoi n avoir pas pousser le 1.8 à 280 ch comme la Mégane RS et titiller les Allemandes.

Comme au bon vieux temps avec la Safran Bi- turbo.

Les temps ont changé et la pollution est mal interprétée, le vulien va devoir quant à lui tronçonner des cylindres ..

Par

En réponse à erikou

Ils sont timide , pourquoi n avoir pas pousser le 1.8 à 280 ch comme la Mégane RS et titiller les Allemandes.

Comme au bon vieux temps avec la Safran Bi- turbo.

Les allemandes sont restées et ..... l'autre n'existe plus depuis longtemps.

Par

Maintenant qu'elle fait plus de chevaux avec enfin une cylindrée correcte au vu du gabarit, voilà que l'on cherche la petite bête, le réservoir trop petit, vu que l'on fait en principe le plus souvent de courtes distances pas de soucis particulier, bien au contraire, on ne se bouge pas inutilement du poids supplémentaire. Puis au sujet du hayon qui serait un avantage, certes mais sur une limousine de ce style, va-t-on lui demander de se transformer en déménageuse, franchement, en tout cas pas souvent ou alors opté pour la version break, si l'on transporte régulièrement des choses de gros calibres. Bref des arguments qui n'en sont pas me semble-t-il, non?

Après tout est question de goût, mais elle à une partie vitré plus importante que la nouvelle 508 par exemple, d'ou une meilleure vision périphérique, un plus pour la sécurité il me semble, non? Et là c'est un argument réel, sans compter l'accès facilité, surtout à l'arrière. Mais bien sûr tout n'est pas parfait, comme encore soigné davantage le mobilier afin de mériter l'appellation HDG, avoir une instrumentation plus moderne, etc.

Par

En réponse à tointoin2

Maintenant qu'elle fait plus de chevaux avec enfin une cylindrée correcte au vu du gabarit, voilà que l'on cherche la petite bête, le réservoir trop petit, vu que l'on fait en principe le plus souvent de courtes distances pas de soucis particulier, bien au contraire, on ne se bouge pas inutilement du poids supplémentaire. Puis au sujet du hayon qui serait un avantage, certes mais sur une limousine de ce style, va-t-on lui demander de se transformer en déménageuse, franchement, en tout cas pas souvent ou alors opté pour la version break, si l'on transporte régulièrement des choses de gros calibres. Bref des arguments qui n'en sont pas me semble-t-il, non?

Après tout est question de goût, mais elle à une partie vitré plus importante que la nouvelle 508 par exemple, d'ou une meilleure vision périphérique, un plus pour la sécurité il me semble, non? Et là c'est un argument réel, sans compter l'accès facilité, surtout à l'arrière. Mais bien sûr tout n'est pas parfait, comme encore soigné davantage le mobilier afin de mériter l'appellation HDG, avoir une instrumentation plus moderne, etc.

Elle ne fait pas le poids face aux big three allemandes auxquelles on peut rajouter la VW Passat et la Skoda Superb loin devant cette dernière en matière d'habitabilité et de fiabilité..

Par

En réponse à VW n1

Elle ne fait pas le poids face aux big three allemandes auxquelles on peut rajouter la VW Passat et la Skoda Superb loin devant cette dernière en matière d'habitabilité et de fiabilité..

Et de succès commercial évidemment.

Par

Bon le fan-boy de chez VW, je me passerai de ton point de vue, n'est-ce-pas, puis je parlais de Françaises de luxe, toujours en venir à tes chères teutonnes, c'est une obsession. Tu as comme ça peur que ces Française leurs face de l'ombre, je ne pense pas, alors arrête de nous remettre le couvert à chaque fois, Merci!

Par Profil supprimé

En réponse à tointoin2

Bon le fan-boy de chez VW, je me passerai de ton point de vue, n'est-ce-pas, puis je parlais de Françaises de luxe, toujours en venir à tes chères teutonnes, c'est une obsession. Tu as comme ça peur que ces Française leurs face de l'ombre, je ne pense pas, alors arrête de nous remettre le couvert à chaque fois, Merci!

Les constructeurs "français" remettent le couvert, les constructeurs allemands(et même sino-suédois) n'ont pas besoin de remettre le couvert, ils sont installés .....depuis longtemps.

Par

j'ai une Talisman 1.6 Tce 200cv Intens-GT4 achetée en occase très récente (7000 km) pour le prix d'une Clio Dci. Bonne caisse, mais c'est vrai qu'elle fait moins "riche" qu'une BM ou q'une A4, mais sérieusement :

- à 130 je fais gaffe car y a assez de patate pour rouler à 160 sans s'en rendre compte (silence et allonge du moulin)

- je consomme 7.2l/100 et je fais sans souci 500 bornes (à un peu plus que 130km/h...)

- elle roule nickel et...une Renault reste une Renault : pas trop prétentieuse et relativement raisonnable en entretien.

un jour, en "tapant" dedans = vraies sensations mais en aucun cas à comparer avec une sportive ou une bonne GT, même en GT4.

mais quelle idée tout ce noir.... c'est triste a claquer cette affaire.

Par

En réponse à Profil supprimé

Les constructeurs "français" remettent le couvert, les constructeurs allemands(et même sino-suédois) n'ont pas besoin de remettre le couvert, ils sont installés .....depuis longtemps.

Encore un qui comprend tout à l'envers, le couvert sur les teutonnes, toi avoir compris?

Par Profil supprimé

En réponse à SiriusRST

Alors déjà ce sont des questions aussi marketing.

Faut savoir qu'à part les trolls des forums Caradisiac, pas beaucoup de monde achète de voitures puissantes.

Dès lors, une version 250ch n'a aucun sens.

Ensuite, vient la question financière ou marketing. En le baissant à 225ch et non 250ch, RENAULT permet à cette voiture d'échapper à quelques malus. Niveau assurances, c'est aussi plus intéressant pour le client au niveau des chevaux fiscaux.

Donc 225ch c'est très bien. Quant au 1.6 200ch, il va disparaître, donc ça aurait un trop gros creux entre le Tce 150 et le Tce 250. L'écart entre 225 et 150 étant déjà assez important...

C'est donc un choix très pragmatique.

Et puis 250ch c'est aussi plus de modifs châssis, plus gros freins, plus gros poids etc... et c'est pas forcément ce que recherchent RENAULT et les clients sur ce véhicule.

Evidemment, notre pays de dépressifs, de répression à outrance et de 80km/h ne va pas s'arracher cette version.

Je pense qu'ils visent surtout les autres marchés européens et la Corée pour la version re badgée SM6 là-bas.

Allez mon petit le plus dur reste à faire : la vendre .

Qui en veut?

Par

En réponse à Profil supprimé

Allez mon petit le plus dur reste à faire : la vendre .

Qui en veut?

Apparemment pas grand monde, en janvier même la Arteon annoncée comme un gros flop se vend mieux en Europe.

Pour l'anecdote même la 911 fait mieux :biggrin:

Par

En réponse à jojozuf1

Apparemment pas grand monde, en janvier même la Arteon annoncée comme un gros flop se vend mieux en Europe.

Pour l'anecdote même la 911 fait mieux :biggrin:

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:Bah oui mais le sirius va te dire qu"elle se vend "extrèmement bien " dans le plus grand marché auto du monde ; la Corée!:ptdr:::ptdr:

Par Profil supprimé

En réponse à VW n1

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:Bah oui mais le sirius va te dire qu"elle se vend "extrèmement bien " dans le plus grand marché auto du monde ; la Corée!:ptdr:::ptdr:

On est en train de sonner le GLAS , cher sirius :

http://french.yonhapnews.co.kr/economy/2018/03/02/0600000000AFR20180302001900884.HTML

Par Profil supprimé

En réponse à Profil supprimé

On est en train de sonner le GLAS , cher sirius :

http://french.yonhapnews.co.kr/economy/2018/03/02/0600000000AFR20180302001900884.HTML

http://french.yonhapnews.co.kr/economy/2018/03/02/0600000000AFR20180302001900884.HTML

Par Profil supprimé

En réponse à Profil supprimé

http://french.yonhapnews.co.kr/economy/2018/03/02/0600000000AFR20180302001900884.HTML

SEOUL, 02 mars (Yonhap) -- Renault Samsung Motors Corp., filiale sud-coréenne du fabricant automobile français Renault SA, a déclaré ce vendredi que ses ventes du mois dernier ont diminué de 22% par rapport à l'année dernière.

Renault Samsung a vendu un total de 15.994 véhicules en février, en baisse par rapport aux 20.582 unités du même mois de l'année dernière, alors que la demande s'est affaiblie en Corée du Sud et à l'étranger, a déclaré l'entreprise dans un communiqué.

Les ventes locales ont chuté de 33% en glissement annuel à 5.353 véhicules le mois dernier, par rapport aux 8.008 unités écoulées un an plus tôt. Les exportations ont diminué de 15,4% à 10.641 par rapport aux 12.574 de la même période de 2017, a ajouté le communiqué.

Pour les deux premiers mois de l'année, le constructeur automobile a rapporté avoir vendu 37.841 véhicules, en baisse de 7,3% par rapport aux 40.838 de l'année dernière.

Par

En réponse à Math_32

Surtout qu'avec 225ch, on est pas loin des 250 km/h, si ca peut rassurer les petits peureux qui utilisent la puissance de faire-valoir.

Stupide math_32. Pourquoi les gens achètent des voitures allemandes. Regardez les premières golf qui étaient plus puissantes que les voitures françaises de l'époque. Pourquoi se vendaient-elles ? Parce qu'elles laissaient sur place nos voitures.

Avoir de la puissance ne veut pas dire rouler à fond au maximum, mais permet de doubler en toute sécurité si besoin est.

Une grosse berline doit être puissante, sinon rabattez-vous sur des petites voitures et ne soyez pas jaloux car c'est que je pense de certains d'entre vous.

Voyez-vous une alpine Renault de 100 cv?

Par

En réponse à mynameisfedo

quelle est la liste des pays autorisant de depasser les 130? allemagne, Autriche et quelques rares routes dans le monde?

Encore un qui ne comprend pas. Il ne faut pas confondre vitesse et reprises

Par

En réponse à Julien42100

ça me gonfle un peu cette manie de tout tourner autour de la puissance. En gros si ça convient pas pour rouler sur autoroute Allemande à 250km/h ça conviendra à personne.

Vous voyez un étranger acheter une Talisman de 120 CV ?

Par

En réponse à Profil supprimé

SEOUL, 02 mars (Yonhap) -- Renault Samsung Motors Corp., filiale sud-coréenne du fabricant automobile français Renault SA, a déclaré ce vendredi que ses ventes du mois dernier ont diminué de 22% par rapport à l'année dernière.

Renault Samsung a vendu un total de 15.994 véhicules en février, en baisse par rapport aux 20.582 unités du même mois de l'année dernière, alors que la demande s'est affaiblie en Corée du Sud et à l'étranger, a déclaré l'entreprise dans un communiqué.

Les ventes locales ont chuté de 33% en glissement annuel à 5.353 véhicules le mois dernier, par rapport aux 8.008 unités écoulées un an plus tôt. Les exportations ont diminué de 15,4% à 10.641 par rapport aux 12.574 de la même période de 2017, a ajouté le communiqué.

Pour les deux premiers mois de l'année, le constructeur automobile a rapporté avoir vendu 37.841 véhicules, en baisse de 7,3% par rapport aux 40.838 de l'année dernière.

Il y a le monde. Renault-Nissan premier constructeur mondial. Alors il faut des petites voitures mais aussi des berlines puissantes pour asseoir sa notoriété

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SEOUL, 02 mars (Yonhap) -- Renault Samsung Motors Corp., filiale sud-coréenne du fabricant automobile français Renault SA, a déclaré ce vendredi que ses ventes du mois dernier ont diminué de 22% par rapport à l'année dernière.

Renault Samsung a vendu un total de 15.994 véhicules en février, en baisse par rapport aux 20.582 unités du même mois de l'année dernière, alors que la demande s'est affaiblie en Corée du Sud et à l'étranger, a déclaré l'entreprise dans un communiqué.

Les ventes locales ont chuté de 33% en glissement annuel à 5.353 véhicules le mois dernier, par rapport aux 8.008 unités écoulées un an plus tôt. Les exportations ont diminué de 15,4% à 10.641 par rapport aux 12.574 de la même période de 2017, a ajouté le communiqué.

Pour les deux premiers mois de l'année, le constructeur automobile a rapporté avoir vendu 37.841 véhicules, en baisse de 7,3% par rapport aux 40.838 de l'année dernière.

Voir le monde. On perd dans un pays mais on gagne dans l'autre.

D'après les stats les voitures françaises sont parmi les plus fiables. Mais nul n'est prophète en son pays et les français ont le fâcheux défaut de trouver mieux ce qui se fait hors de nos frontières.

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En réponse à Oeuf95

Meme puissance que le PureTech de la 508 donc ! Un petit comparatif s'impose !

Eh oui, le couple ou le poids joueront.

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225 cest deja pas mal, mais je pense qu'il faut de la puissance et du sport pour donner envie de prendre une gamme en dessous... Dommage aussi qu'on ne l'appel pas RS... S-édition dans 15 ans on s'en souviendra pas que cest le model "sport" du talisman. J'aime pas forcement Audi ou BM mais quand tu as un M ou un RS tu sais ce que ça veut dire! Et j'avoue qu'une transmission intégrale ferait du bien ! le break est beau il faut le mettre en valeur :)

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Avec un bleu Alpine .......... Elle serait superbe !

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