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Renault Talisman 1.8 TCe 225 : greffe d'Alpine - En direct du salon de Genève 2018

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

, , mis à jour

Pas de grosse nouveauté cette année pour Renault à Genève. Cependant, on trouve sur le stand quelques nouvelles versions de modèles existants, dont cette Talisman, dotée aujourd'hui du 1.8 TCe, que l'on connaît sous les capots des Mégane R.S. et... nouvelle Alpine !

Renault Talisman 1.8 TCe 225 : greffe d'Alpine - En direct du salon de Genève 2018

Renault a présenté sur son stand à Genève une Talisman un peu particulière. Sur les portières, une mention précisant sa spécificité : sous le capot, un nouveau moteur essence. Jusqu'ici, le 1.6 TCE de 200 ch était le bloc le plus puissant fonctionnant au sans-plomb, mais il faudra désormais compter sur le moteur de la Mégane RS et de la nouvelle Alpine, le 1.8 TCE. Il sera lié à une nouvelle finition baptisée S-Edition.

Les jantes taillent 19 pouces et sont peintes en noir. C'est le modèle "Alizarine".
Les jantes taillent 19 pouces et sont peintes en noir. C'est le modèle "Alizarine".
Cette nouvelle motorisation est associée uniquement à une nouvelle finition "S-Edition".
Cette nouvelle motorisation est associée uniquement à une nouvelle finition "S-Edition".

 

Sous le capot de la grande berline, il est dégonflé et délivre 225 ch et 300 Nm, toujours associé à la boîte automatique à double embrayage EDC. Dans sa finition S-Edition, la Talisman dispose de série du châssis 4-Control et de l'amortissement piloté.

À l’extérieur, on trouve des jantes 19 pouces noires, et des vitres arrière surteintées. Les optiques sont full LED, les seuils de porte chromés, les rétros "noirs étoilés" et les ailes arborent un monogramme indiquant le nom de la finition S-Edition" .

La planche de bord est noire et arbore des inserts aluminium et un cuir noir à surpiqûres rouges. On retrouve ces dernières sur la sellerie, le volant, le soufflet de levier de vitesses et les contre-portes.
La planche de bord est noire et arbore des inserts aluminium et un cuir noir à surpiqûres rouges. On retrouve ces dernières sur la sellerie, le volant, le soufflet de levier de vitesses et les contre-portes.

À l’intérieur, sellerie et planche de bord sont noires avec des surpiqûres rouges, les surtapis sont spécifiques et siglés S-Edition, le pédalier est en aluminium, les inserts de planche de bord aussi et le ciel de toit est lui aussi noir, parfaisant ainsi un "total look" sombre.

 

Cette nouvelle version de la Talisman sera lancée en septembre prochain en Europe, les tarifs étant pour le moment inconnus.

 

J'aime

La présence du système 4Control. En effet, sur une grande berline comme celle-là, il apporte une agilité incomparable et une maniabilité en ville étonnante. Très bien de l'avoir en série.
La présence du système 4Control. En effet, sur une grande berline comme celle-là, il apporte une agilité incomparable et une maniabilité en ville étonnante. Très bien de l'avoir en série.

Je n'aime pas

L'instrumentation basique. Pour une version plus sportive, l'instrumentation fait un peu trop classique et basique à mon goût. Aucune différence avec une Talisman de base.
L'instrumentation basique. Pour une version plus sportive, l'instrumentation fait un peu trop classique et basique à mon goût. Aucune différence avec une Talisman de base.

 

L'instant Caradisiac : nécessaire muscle ?

On le sait, en France, les voitures puissantes ne se vendent pas, ou mal. Alors pourquoi ce besoin de Renault de proposer une version de Talisman encore plus puissante que celle dotée du 1.6 TCe de 200 ch ? Pourquoi vouloir ainsi montrer les muscles ? La réponse est peut-être à chercher de l'autre côté du Rhin. En Allemagne, la moindre concurrente à cette Talisman monte à plus de 300 ch en version de pointe. Alors pour tenter d'exister, la française est obligée de montrer qu'elle est "capable" d'avoir du muscle. Enfin... C'est une théorie...

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Commentaires (132)

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Par

pourquoi donc revue à la baisse ???

C'est pas possible ou quoi ?? pourquoi une caisse française ne peut pas essayer d'attirer plus de clients , à la recherche d'une voiture un peu plus sportive?

Le 1.8 a l'air pas mal pourtant..

Mais bon on est en France, laissons la puissance au autres.

Par

En réponse à Wurchtsalat

pourquoi donc revue à la baisse ???

C'est pas possible ou quoi ?? pourquoi une caisse française ne peut pas essayer d'attirer plus de clients , à la recherche d'une voiture un peu plus sportive?

Le 1.8 a l'air pas mal pourtant..

Mais bon on est en France, laissons la puissance au autres.

225 ch c'est plutot pas mal, c'est en tout cas plus que suffisant pour faire du 130 km/h ou pour doubler.

Par

Effet Hidalgo Lol cause pollution

Par

"Avec 225 ch à la clé, il s'agit de la plus puissante des Talisman"

Ok ca suffit pour nos routes ou pour doubler...mais c'est pas énorme pour la version la plus puissante surtout vu le gabarit/catégorie de la voiture

Par

En réponse à Jacquot7000

225 ch c'est plutot pas mal, c'est en tout cas plus que suffisant pour faire du 130 km/h ou pour doubler.

ça me gonfle un peu cette manie de tout tourner autour de la puissance. En gros si ça convient pas pour rouler sur autoroute Allemande à 250km/h ça conviendra à personne.

Par

vraiment une belle voiture. Avec ce moteur et le 4control, on doit pouvoir bien s'amuser sur route sinueuse.

Pour avoir essayé une Laguna GT 4control, elle est monstrueuse en tenue de route et les 180chx font presque timides avec le chassis. Là ça va être sympa!

Par

En réponse à Julien42100

ça me gonfle un peu cette manie de tout tourner autour de la puissance. En gros si ça convient pas pour rouler sur autoroute Allemande à 250km/h ça conviendra à personne.

Surtout qu'avec 225ch, on est pas loin des 250 km/h, si ca peut rassurer les petits peureux qui utilisent la puissance de faire-valoir.

Par

Il manque une transission intégrale

Par

oui mais sauf que apres qlq milliers de klm le Cric rino tombe en panne te cout un bras

Par

Meme puissance que le PureTech de la 508 donc ! Un petit comparatif s'impose !

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