Commentaires - Volkswagen ID.GTI Concept : la future citadine électrique sportive - En direct du salon de Munich 2023 (vidéo)

Elle a une bonne petite bouille. Mais cette tablette centrale gâche le tableau de la sportivité. Cela me fait plutôt penser à un salon cosy. Dommage.

On retrouve un design plus traditionnel VW et ça ce vendra certainement mieux ainsi. 490l me semble tout de même énorme. Plus petit qu'une ID.3 et proposer plus de coffre ?

En terme de design, j'aime beaucoup, c'est très attrayant et les codes GTI propres à la marque VW semblent respectés.

Après, ce qui me chagrine, c'est le poids de cette GTI, il serait estimé à un peu plus d'1.6T (à vide), c'est super lourd sachant que l'ID2 est l'équivalent d'une Polo.

"Espérons que ces deux machines développement plus que les 155 chevaux de l’Abarth 500e électrique proposée à partir de 36 900€", j'espère également que cette ID GTI ne sera pas bridée à 160 km/h

Il faut saluer le fait que VW est le seul constructeur généraliste qui propose une petite sportive alors que toutes les autres ont pour le moment un placement premium (Alpine A290, Cupra Raval, Lancia Ypsilon HF, Mini SE,...). On attends toujours que des marques comme Peugeot sorte une 208 PSE (par exemple) (ou autre chose).

Il reste à savoir ce qu'elle vaut sur route mais nos journalistes préférés de Caradisiac se feront un plaisir de l'essayer , à n'en pas douter

300cv l'ID.2 GTI ; 226cv de base, CQFD

Quand VW revient aux fondamentaux ! la lignée avec les générations de golf est flagrante

Ils se sont complètement loupés avec la gamme ID. il fallait réagir.

Dommage de devoir attendre si longtemps pour pouvoir en profiter.

Cela sera la remplaçante de mon E-GOLF.

https://www.youtube.com/watch?v=GpvCSI9IwJA

2027 ???

D'ici là le marché automobile devrait nous réserver moultes surprises !

490lpour 4,10m bravo vw

J'aime bien quand VW se penche sur ses origines : le succès colossal GOLF + GOLF GTI, sans parler de la COX qui fait encore parler d'elle. Alors, sur cette proposition je n'aime pas du tout, mais alors pas du tout la face avant : calandre + feux , c'est trop banal, linéaire ... et on ne retrouve pas les phares ronds de la COX puis de la GOLF ce qui lui aurait donné une vraie personnalité et plus sympathique.

McLaren a expérimenté le système de compteurs "rétractables" pour ne garder que les infos essentielles au conducteur s'il le désire ... ca serait pas déconnant si certains pouvaient s'en inspirer et cacher ces tablettes monstrueuses (12" devenant la norme ... quasi la taille d'un ordi portable) surtout quand leur (non) intégration donne un résultat d'une verrue XXL chiée sur le tableau de bord.

Avant raté, pour moi. Où les style de la Golf MK1 ?

la base de la prochaine Ford Fiesta je pense du coup

Et bien dans ce cas, je suis beauf

Parce que cette auto me plaît beaucoup.

Tu cites la Cupra Raval en positionnement premium et suppose que l’ID2 ne sera pas sur ce segment…

Ça fait combien de décennies que t’as pas mis les pieds dans un showroom VW?

Parce qu’une polo GTI aujourd’hui c’est 38000€

Une Polo TSI 110 dsg Rline, c’est 31000€

L’ID2 GTI sera au moins à 40000€ voire 45…

Si on suit la politique tarifaire actuelle elle sera plus chère que la Cupra Raval.

J’ai la Cupra Born. Elle est moins chère et mieux que l’ID3.

Bon ça n’empêche qu’il y a de grandes chances pour que l’ID2 ou la Cupra Raval soit ma prochaine auto. Mais en 228ch, ça devrait déjà me suffire

Il faut sortir de ton trou, hier après-midi j'ai croisé 3 Golf 8 GTD sur 100 kilomètres, c'est vrai c'était vers Luxembourg

Mouai j'en croise quasiment tous les jours... des gtd...

du plexus quoi....

Je parle de marque et pas de segment, il ne faut pas confondre les deux pour commencer. Dans ce cas précis, on est sur le segment des citadines.

Cupra est une marque premium comme toutes celles que j'ai citées, alors que VW, malgré les prix que tu as indiqués, reste une marque haut de gamme généraliste (comme Peugeot dont les prix crèvent également le plafond).

Si tu n'as pas remarqué, tous les prix des voitures ont augmenté.

Oui, c'est cher mais VW n'est pas premium contrairement à ce que tu sembles insinuer.

", d’étonnants sièges capables de produire des vibrations pour « stimuler le conducteur » (sic)"

C'est la qu'on voit le coté complétement loufoque de ce genre d'annonces tonitruantes !

Une Golf botoxée ! Je pense que les roues ne sont pas assez grandes. :-)

Oh mais je vois que je suis tombé sur le PDG de VAG himself !

Segment des citadines ? Perdu : polyvalentes

VW premium? En effet la marque se revendique access premium

Cupra n’a rien de premium. Pas de personnalisation, pas de showroom premium, tarifs pas premium.

J’ai eu une Mini juste avant la Cupra… je vois la différence entre les 2

les passages d'ailes en plastique sur des jantes de 20" c'est parce que c'est un suv ?

parce que GTI et et débauches d'artifices stylistiques "sportifs" sur la carrosserie ... bof, bof et encore bof

la première GTI c'était plus de puissance et un petit logo sur la même voiture que tout le monde ... pas un truc façon Twingo gordini diesel ou ce n'est que de l'image et rien d'autre

Surtout que c'est contre-productif.

Sur circuit, un pneu taille basse travaille mal, sautille sur les vibreurs, perd en motricité, etc... (La Mégane 3 RS existe en 2 types de jantes : 18 et 19 et les pistard repassent tous en 18 pouces).

Le seul gain d'un pneu taille basse c'est la faible déformation du flanc (sauf que les pneus sportifs ont un flanc renforcé pour limiter cet effet).

De surcroit : grande jantes = masse non suspendue supérieure en général (donc c'est contre-productif pour la performance).

Bref, c'est pas pour rien qu'en GT : les voitures de course tournent en 18 pouces.

Exemple : 488 GTB d'origine : 20 pouces // 488 GTE : 18 pouces

Rien sur le prix, la puissance, les performances, l'autonomie...

Comme ça, on est fixé.

A voir par ailleurs si on pourra dépasser les 160 km/h, ce que quasi aucune petite électrique ne permet, aujourd'hui, si je ne me trompe pas.

Ca reste un "concept" (ou plutôt une maquette peinte) donc, comme d'habitude, on lui colle des jantes XXL et des pneus ultra taille basse pour remplir l'arche de roue.

Rien n'indique que ce sera cette taille pneumatique sur le véhicule de série.

0-100 annoncé en 6.0 sec, au lieu des 7.6 sec de l'ID.2 226 cv normale. Probablement le même moteur que l'ID.7/286 cv puisque VW avait annoncé sa standardisation sur toute la gamme.

Pas de souci, il faut de tout pour faire un monde, et les goûts et les couleurs, ça reste personnel.

Une rescapée, bravo d'en avoir dénichée une !

Mais oui ! lui-même ! Bravo !

Polyvalentes , première fois qu'on me la fait celle-là, le fameux segment des polyvalentes

Tu es un bon, toi, change pas stp.

En même temps c'est un proto (ou concept) logique pour le prix..

segment polyvalente? ça n'existe pas...

Si la marche tarifaire est trop importante, le genre de segmentation de gamme qui n'a aucun intérêt.

C'est plus performant mais fondamentalement, c'est pas assez sportif et au quotidien, osef total du surplus de perfs.

Ca peut mériter un p'tit billet supplémentaire pour un grain de "folie" mais si c'est du 5+K€ supplémentaire sur la facture ...

pinaise je sais bien qu'on est sur Cara et qu'à quelques exceptions près la connaissance du monde automobile est superflue pour venir s'exprimer ici de manière péremptoire, mais là on touche le fond ..

Alors on rappelle les bases :

- segment A: mini citadines (genre Twingo)

- segment B: citadines polyvalentes (Clio etc.)

J'y crois moyen.

Pourquoi parler de Golf quand il s'agit d'une Polo électrique ?

ID2 = Polo et ID3 = Golf

Il a quand même raison sur le principe : il y a bien deux catégories de citadines.

Les petites (Panda, UP!, Picanto, i10, ...) et les plus grandes (Clio, 208, Sandero, Rio ...).

Pour les plus grandes, on dit ''citadines polyvalentes''.

Je suppose que ta connaissance de la physique quantique est supérieure à ta connaissance de l’automobile, mon cher.

Oui, segment B . Citadines polyvalentes et non citadines, issues du segment A.

ca reste des citadines..

et t'excite pas, niveau connaissance quand on confond V6, 6 cylindres en ligne et à plat pour une bmw.... vaut mieux s'abstenir

Segment des citadines ? Perdu : polyvalentes (citation de la personne)

encore faut il bien s'exprimer...

Segment des citadines ? Perdu : polyvalentes

fallait préciser....là on comprends segment polyvalentes.

vous aurez dit citadines polyvalentes (segment B) cela aurait été plus clair

Quand le gars vient donner sa leçon sur les segments et sur le niveau de gamme mais qu’il est pas précis alors qu’il pense tout savoir, j’ai le droit de répondre de manière précise.

Donc j’ai le droit de jouer sur les mots si j’en ai envie.

Sur le fond, c’est une citadine… sauf que c’est une citadine qui fait la taille d’une compacte des années 90.

Du coup, c’est magique, on a créé le segment des citadines polyvalentes, ce fameux segment B

C’est même le B2 qu’on peut aussi nommer sous compactes.

Donc oui ici il y a des pimpins qui ont pu s’acheter une 208 GTI un jour, qui ont fait 3 tours de circuit sur Ferrari chez GT Spirit et qui savent mettre du lave glace dans leur voiture : donc ils pensent tout connaître de l’automobile.

Et ça me fait bien marrer

Celui qui veut simplement une compacte pour tous les jours qui puisse aussi procurer de grosses sensations sur les petites routes sinueuses de campagne ou de montagne hésitera entre la Beheme et la Mercedes, pour ma part ayant déjà eu la chance d'apprécier la 135 et son flat 6 ça serait mon choix

https://www.caradisiac.com/les-10-meilleures-compactes-sportives-d-occasion-202482.htm#reagir

cadeau le grand connaisseur lol page 7 un régal !

vous inquiétez pas y avait rien de méchant :)

pas de soucis !

Après il a le droit de rêver d’une Porsche

Ah ben je le connais pas mais au moins il connaît les segments À et B . Donc la c’est mon poto

Disponible en..... 2027. 3 ans de retard sur les Chinois pour cette petite berline à tendance sportive .

C'est vrai, il avait repris quelqu'un en disant que que c'était ''polyvalente'' et pas ''citadine'' alors que c'est ''citadine polyvalente''. Bref ..

oui pas grave.

Ceci dit, une simple Aygo (segment A) est malgré tout une citadine polyvalente, et permet de faire de très longs trajets sans problème particulier.

Et d'ailleurs, beaucoup de jeunes partent en vacances avec ce genre de caisse.

Oui ce n’est pas le sujet.

Ma première auto était une Renault 4… et je faisais des longs trajets avec.

On a tous voyagé dans des voitures qui feraient passer la Spring pour une super-bagnole Moi c'était une Fiat 500 1972, 18cv en pleine colère.

Le compliment est peu flatteur, mais il est digne de son auteur :)

En même temps, c'est ce que j'entendais par segment des citadines pour le segment B...

C'est tout à fait le sujet, à défaut de reconnaitre que tu as tort...

Du tout, je ne donne pas de leçon, mais peu importe, tu l'as pris comme tel.

Je ne souhaite plus échanger avec toi à l'avenir.

Tes prochains posts seront soient ignorés soit signalés à la modération, suivant ce que tu diras.

Bah, tout ça c'est du passé, chez BM y'a quasiment plus que des 4 pattes, plus turbo ou grosses batteries plug-in pour faire semblant d'avoir un vrai moteur...

Oui, les intérieurs modernes manquent cruellement d'inspiration. Ici, il serait logique d'aller chercher dans une base de données sportive...

Quant aux modèles grand public, c'est souvent triste ou trop chargé. C'est pourtant l'essentiel d'une voiture, c'est ce qu'on voit le plus quand on est au volant, c'est là qu'on est censé prendre du plaisir...

Vas-y Vévé sort la cette golf !

J'aurais aussi préféré les phares avant rond.

Ah mais fais toi plaisir mon cher.

Si la modération modere des posts factuels non insultants, c’est son choix.

Tu fais comme ça au boulot, ou a l’école: Monsieur, machin est pas gentil avec moi, faut le modérer.

Quel courage.

ON parlait d'une 130i.... avec un flat 6 que step' a osé dire.......

vrai moteur.. oui ils en ont meme en 4 cylindres... d'ailleurs toyota a quoi sous le capot de sa supra?

Une GTI qui va avoir plus de caractère moteur ? Une boite resserrée ? Un bruit rageur ? Non, la même que ses petites soeurs, qui poussera de la même façon du démarrage jusqu'à la vitesse maxi. Sachant que la version 220 ch suffira déjà largement pour perdre son permis en quelques secondes et qu'on pourra à 99% avoir la finition GTI, R line mes genoux sur la version de base, l'intérêt paraît quasi nul. Ah si, pour les pilotes émérites, elle aura des trains roulants aux petits oignons dont 95% des gens n'arriveront pas à exploiter à 50%. Bref.

18 ch en colère, j'adore l'expression :ptèdr: