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Spécial 14 juillet - Top 10 des voitures françaises emblématiquesEn ce jour de Fête Nationale, les voitures françaises sont à l'honneur sur Caradisiac, avec un top 10 des modèles qui ont marqué à leur manière l'histoire de l'industrie automobile tricolore. Un palmarès avec forcément une bonne dose de subjectivité ! À vous de nous dire dans les commentaires quelle française vous mettriez sur un piédestal.

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Par

Gordini, alpine, ds, 2cv, 205. Un top 5 était suffisant.

Par

Ce n'est pas mal mais je préfère une Belle Bmw ou une Belle Audi .

Par

pauvre france....

Par

En réponse à Wurchtsalat

pauvre france....

Pourquoi toujours plaindre la France ?

La France est très heureuse ainsi , c'est la France qui a inventé le chauvinisme !

sur ce , bonne route :coucou::sol:

et rassurer vous le bus des Bleu est un Huyndai c'est pas du reno ... (ils arriveront au stade à l'heure ) .

Par

En réponse à Wurchtsalat

pauvre france....

Et bien... si tu n'es pas satisfait, tu peux toujours aller vivre ailleurs !

Par

En réponse à le jeune rat

Ce n'est pas mal mais je préfère une Belle Bmw ou une Belle Audi .

Tu utilises des termes antinomiques.

Par

1 - 2CV

2 - Renault Avantime

Joli trollage (pourtant la liste avait bien commencé) :lol:

Par

La DS est superbe, même en blanc. Rares sont les autos dont le style résiste à cette couleur. :love:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

faudrait déjà quelle existe :areuh: :areuh:

Par

Heureusement que vous évoquez Bugatti parce-que l'automobile française à eu une vie avant les années 60 (oui DS 1955). Oublier simplement la traction est assez fort. Les plus prestigieuses ne vous le rendent pas.

Par

A part la Bugatti, véritable œuvre d'art ambulante soignée jusqu'au dernier boulon, pas grand-chose de bien passionnant si on se replace dans le contexte.

A ceux qui voudraient objecter la présence de la DS de 1955 dans la liste, je rappellerai que c'était, à la suspension génératrice de haut-le-coeur près, juste un replâtrage sur la base du châssis de la Traction, avec une carrosserie tellement baroque qu'il avait fallu abandonner le seul moteur intéressant de ladite Traction, le 6 cylindres, au passage. Si aujourd'hui, vu son succès sur des années , plus personne n'ose avouer que son esthétique a été très largement décriée lors de sa présentation, il a bien fallu une dizaine d'années et son confort pour que ça se calme.

Quant à la deuche, ça a toujours été le symbole de la franchouillardise absolue, même si elle était truffée de choix technologiques étonnants pour en faire un engin d'une très grande fiabilité et que son poids plume (495Kg) était un record lui donnant une tenue de route étonnante.

Si le choix se faisait sur le plan technique, je choisirais la très sous-estimée CX qui était une vraie avancée sur nombre de points technologiques avec :

- l'implantation du moteur en travers sur une berline de cette taille libérant beaucoup d'espace à bord (une première)

- l'existence du faux-châssis qui permettait d'avoir une grande précision dans la géométrie des trains roulants (repris par tous depuis avec des sous-ensembles sur lesquels sont fixés les trains roulants),

- des bras de suspension en acier forgé et en aluminium moulé sous haute pression (plutôt qu'en tôle emboutie chez les autres),

- etc.

Mais bon... :bah:

Par

En réponse à Aurélio2

faudrait déjà quelle existe :areuh: :areuh:

Aurelio, soit c'est ironique ta réponse, soit tu soulève un lièvre .

T'es un champion ?

Par

Ti soulèves. ..

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Comme bon nombre de caisses de son époque...

On pourrait chipoter en disant qu'il manque le duo R4 et R5. Je ne suis pas pro Renault mais elles ont quand même marqué leur époque.

Par

En réponse à Twingomatic

A part la Bugatti, véritable œuvre d'art ambulante soignée jusqu'au dernier boulon, pas grand-chose de bien passionnant si on se replace dans le contexte.

A ceux qui voudraient objecter la présence de la DS de 1955 dans la liste, je rappellerai que c'était, à la suspension génératrice de haut-le-coeur près, juste un replâtrage sur la base du châssis de la Traction, avec une carrosserie tellement baroque qu'il avait fallu abandonner le seul moteur intéressant de ladite Traction, le 6 cylindres, au passage. Si aujourd'hui, vu son succès sur des années , plus personne n'ose avouer que son esthétique a été très largement décriée lors de sa présentation, il a bien fallu une dizaine d'années et son confort pour que ça se calme.

Quant à la deuche, ça a toujours été le symbole de la franchouillardise absolue, même si elle était truffée de choix technologiques étonnants pour en faire un engin d'une très grande fiabilité et que son poids plume (495Kg) était un record lui donnant une tenue de route étonnante.

Si le choix se faisait sur le plan technique, je choisirais la très sous-estimée CX qui était une vraie avancée sur nombre de points technologiques avec :

- l'implantation du moteur en travers sur une berline de cette taille libérant beaucoup d'espace à bord (une première)

- l'existence du faux-châssis qui permettait d'avoir une grande précision dans la géométrie des trains roulants (repris par tous depuis avec des sous-ensembles sur lesquels sont fixés les trains roulants),

- des bras de suspension en acier forgé et en aluminium moulé sous haute pression (plutôt qu'en tôle emboutie chez les autres),

- etc.

Mais bon... :bah:

La DS c'était peut être un châssis de Traction, mais elle innovait au moins autant que la CX. Entre la suspension, le freinage, la direction, le style et l'habitabilité par rapport aux caisses de son époque y avait clairement pas photo. A cela on peut même rajouter les phares directionnels à partir du restylage.

Par

En réponse à Twingomatic

A part la Bugatti, véritable œuvre d'art ambulante soignée jusqu'au dernier boulon, pas grand-chose de bien passionnant si on se replace dans le contexte.

A ceux qui voudraient objecter la présence de la DS de 1955 dans la liste, je rappellerai que c'était, à la suspension génératrice de haut-le-coeur près, juste un replâtrage sur la base du châssis de la Traction, avec une carrosserie tellement baroque qu'il avait fallu abandonner le seul moteur intéressant de ladite Traction, le 6 cylindres, au passage. Si aujourd'hui, vu son succès sur des années , plus personne n'ose avouer que son esthétique a été très largement décriée lors de sa présentation, il a bien fallu une dizaine d'années et son confort pour que ça se calme.

Quant à la deuche, ça a toujours été le symbole de la franchouillardise absolue, même si elle était truffée de choix technologiques étonnants pour en faire un engin d'une très grande fiabilité et que son poids plume (495Kg) était un record lui donnant une tenue de route étonnante.

Si le choix se faisait sur le plan technique, je choisirais la très sous-estimée CX qui était une vraie avancée sur nombre de points technologiques avec :

- l'implantation du moteur en travers sur une berline de cette taille libérant beaucoup d'espace à bord (une première)

- l'existence du faux-châssis qui permettait d'avoir une grande précision dans la géométrie des trains roulants (repris par tous depuis avec des sous-ensembles sur lesquels sont fixés les trains roulants),

- des bras de suspension en acier forgé et en aluminium moulé sous haute pression (plutôt qu'en tôle emboutie chez les autres),

- etc.

Mais bon... :bah:

La DS , un replâtrage de la traction ???? Ca se voit que tu n'a pas du bosser beaucoup sur les 2.:ptèdr:

Par

En réponse à max13410

La DS c'était peut être un châssis de Traction, mais elle innovait au moins autant que la CX. Entre la suspension, le freinage, la direction, le style et l'habitabilité par rapport aux caisses de son époque y avait clairement pas photo. A cela on peut même rajouter les phares directionnels à partir du restylage.

Non, la DS n'est pas un châssis de traction. Puis, il n'y a pas de châssis. Monocoque pour la traction, monocoque à caissons pour la ds: plateforme avec de grosses sections de longerons caissonés et superstructure allégée = abaissement du centre de gravité.

Par

En réponse à Twingomatic

A part la Bugatti, véritable œuvre d'art ambulante soignée jusqu'au dernier boulon, pas grand-chose de bien passionnant si on se replace dans le contexte.

A ceux qui voudraient objecter la présence de la DS de 1955 dans la liste, je rappellerai que c'était, à la suspension génératrice de haut-le-coeur près, juste un replâtrage sur la base du châssis de la Traction, avec une carrosserie tellement baroque qu'il avait fallu abandonner le seul moteur intéressant de ladite Traction, le 6 cylindres, au passage. Si aujourd'hui, vu son succès sur des années , plus personne n'ose avouer que son esthétique a été très largement décriée lors de sa présentation, il a bien fallu une dizaine d'années et son confort pour que ça se calme.

Quant à la deuche, ça a toujours été le symbole de la franchouillardise absolue, même si elle était truffée de choix technologiques étonnants pour en faire un engin d'une très grande fiabilité et que son poids plume (495Kg) était un record lui donnant une tenue de route étonnante.

Si le choix se faisait sur le plan technique, je choisirais la très sous-estimée CX qui était une vraie avancée sur nombre de points technologiques avec :

- l'implantation du moteur en travers sur une berline de cette taille libérant beaucoup d'espace à bord (une première)

- l'existence du faux-châssis qui permettait d'avoir une grande précision dans la géométrie des trains roulants (repris par tous depuis avec des sous-ensembles sur lesquels sont fixés les trains roulants),

- des bras de suspension en acier forgé et en aluminium moulé sous haute pression (plutôt qu'en tôle emboutie chez les autres),

- etc.

Mais bon... :bah:

La cx n'est pas la 1ere à utiliser des sous-ensembles. Va voir des anglaises des années 60 , par exemple chez jaguar.

Par

En réponse à le jeune rat

Ce n'est pas mal mais je préfère une Belle Bmw ou une Belle Audi .

Si ça existait cela se saurait

Par

En réponse à le dédé

La cx n'est pas la 1ere à utiliser des sous-ensembles. Va voir des anglaises des années 60 , par exemple chez jaguar.

Déjà pas en tôle emboutie sur la XK120 (1948) mais on peut polémiquer

Par

En réponse à castrator

Si ça existait cela se saurait

Tout le monde ne peut apprécier la BMW 507 ou Z8, c'est vrai. La R8 et TT sont plus clivantes encore en ce 14 juillet.

Par

Ce qu'il y a de bien sur ce site, c'est qu'il faudrait faire contrôler ce qu'on poste par un service juridique pour vérifier que ça ne risque pas d'être interprété de travers...

Quand je parle de châssis, c'est un terme global pour couvrir l'ensemble structure + trains roulants. C'est une utilisation impropre certes, mais couramment usitée.

J'ai précisé pour l'implantation en travers du moteur que c'était une innovation dans le créneau de la voiture. J'ai oublié de le re-préciser dans la partie faux-châssis. Mea culpa.

Quant à ma méconnaissance des DS, elle commence avec la DS "à cendriers" blanc carrare de mon père que j'étais allé chercher avec lui à l'usine quai de Javel, passe pas une DS21 grise je-sais-plus-quoi dans laquelle on a failli laisser notre peau au début des années 70 à cause d'un refus de priorité plus que violent et se termine avec une troisième DS "sable clair métallisé" sur laquelle j'ai appris à conduire.

Mais je préfère la 15 six qu'il avait avant. :bah:

Par

Oui, bien sûr, la XK120 est une concurrente directe de la CX... :buzz:

Par

En réponse à Twingomatic

Oui, bien sûr, la XK120 est une concurrente directe de la CX... :buzz:

J'amenais la polémique, c'est vrai mais ton texte ne précisait pas sur une berline généraliste.

Je ne suis pas historien es suspensions mais pour avoir travaillé sur la XK de la famille...

Par

En réponse à mwouais

J'amenais la polémique, c'est vrai mais ton texte ne précisait pas sur une berline généraliste.

Je ne suis pas historien es suspensions mais pour avoir travaillé sur la XK de la famille...

Si on cherche dans les berlines d'exception, on finira par conclure qu'à par la partie électronique des voitures modernes, la plupart des inventions datent d'avant la seconde guerre mondiale.

Ce qui me semble intéressant dans la CX, c'est qu'elle amène dans un véhicule de grande diffusion des technologies qui sont des standards d'aujourd'hui.

Pour moi, il est bien plus plus difficile de rendre une technologie accessible au plus grand nombre que de faire des machins d'exception que seuls quelques uns pourront s'offrir, même si c'est comme cela que l'on finance l'amorçage de ladite technologie.

Et les technologies qui ne se généralisent pas restent pour moi du domaine de la curiosité intellectuelle, pas du progrès.

Par

...à parT...

Par

En réponse à Twingomatic

Si on cherche dans les berlines d'exception, on finira par conclure qu'à par la partie électronique des voitures modernes, la plupart des inventions datent d'avant la seconde guerre mondiale.

Ce qui me semble intéressant dans la CX, c'est qu'elle amène dans un véhicule de grande diffusion des technologies qui sont des standards d'aujourd'hui.

Pour moi, il est bien plus plus difficile de rendre une technologie accessible au plus grand nombre que de faire des machins d'exception que seuls quelques uns pourront s'offrir, même si c'est comme cela que l'on finance l'amorçage de ladite technologie.

Et les technologies qui ne se généralisent pas restent pour moi du domaine de la curiosité intellectuelle, pas du progrès.

Alors je vais te taquiner encore plus avec la suspension antérieure en date de la Rover P6 (forgée ) sans parler de sa colonne de suspension particulière.

Mais j'apprécie beaucoup la CX , vraiment beaucoup et regrette l'échec de finalisation de sa fille C6.

( après tout, le rouleau tachigraphe est encore repris digitalisé sur les actuelles)

Par FXX86oe

En réponse à le jeune rat

Ce n'est pas mal mais je préfère une Belle Bmw ou une Belle Audi .

Ça existe ça?:blague:

Par

Vive la France !

Elle va écrire une belle page d'histoire automobile dans les prochaines décennies, avec l'expansion et la réussite de Renault et Psa.

Et elle va écrire aussi l'histoire du football, dès demain, en montrant sa supériorité globale.

Par

En réponse à le jeune rat

Ce n'est pas mal mais je préfère une Belle Bmw ou une Belle Audi .

ah bon y a de belles bmw ou audi ,lesquelles? série 2 active tourer, x3 x5 x4 x6...,audi a1, a3 a4,q2,q3 q...que de punitions pour les yeux que tu devrais ouvrir objectivement. sans leur hélice ou leurs anneaux qui donnent l'impression aux bourrins d'etre de la haute.jepréfere mille fois la clio mégane 3008,scénic,talisman,koléos,twingo,c3,308 nettement plus originales et sexy

Par

En réponse à Wurchtsalat

pauvre france....

Non réflexion agitée comme un leitmotiv émit par une bourrique indigne d'une classe de SEGPA parce que trop limitée pour y être admise.

Par

En réponse à max13410

La DS c'était peut être un châssis de Traction, mais elle innovait au moins autant que la CX. Entre la suspension, le freinage, la direction, le style et l'habitabilité par rapport aux caisses de son époque y avait clairement pas photo. A cela on peut même rajouter les phares directionnels à partir du restylage.

Il faut surtout replacer ça dans son contexte à savoir le milieu des années 50, une auto incroyable pour l'époque ou le grand luxe c'était la belle américaine bien incapable avec un moteur trois fois plus gros de suivre sur petites routes cette caisse dont les américains disaient qu'elle ressemblait à un poisson crevé.....

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Vive la France !

Elle va écrire une belle page d'histoire automobile dans les prochaines décennies, avec l'expansion et la réussite de Renault et Psa.

Et elle va écrire aussi l'histoire du football, dès demain, en montrant sa supériorité globale.

Hé ben....ils te laissent encore sortir ou n'as tu plus qu accès aux moyens télécoms contingentés ?

Très jolie réussite de la crème française et de ses colonies avec une balle aux pieds. C'est pas faux. Mais il n'y a pas que le sport de baballe. Dun pain, de la baguette et desi jeux et ils sont content.

Heureusement que la Renault Alpine est là pour sauver le plaisir automobile français hein !

Bonne fête, à bas les privilèges (des footballeurs, ça te va ?) Et bonjour la médiocrité.

Par

En réponse à Twingomatic

Ce qu'il y a de bien sur ce site, c'est qu'il faudrait faire contrôler ce qu'on poste par un service juridique pour vérifier que ça ne risque pas d'être interprété de travers...

Quand je parle de châssis, c'est un terme global pour couvrir l'ensemble structure + trains roulants. C'est une utilisation impropre certes, mais couramment usitée.

J'ai précisé pour l'implantation en travers du moteur que c'était une innovation dans le créneau de la voiture. J'ai oublié de le re-préciser dans la partie faux-châssis. Mea culpa.

Quant à ma méconnaissance des DS, elle commence avec la DS "à cendriers" blanc carrare de mon père que j'étais allé chercher avec lui à l'usine quai de Javel, passe pas une DS21 grise je-sais-plus-quoi dans laquelle on a failli laisser notre peau au début des années 70 à cause d'un refus de priorité plus que violent et se termine avec une troisième DS "sable clair métallisé" sur laquelle j'ai appris à conduire.

Mais je préfère la 15 six qu'il avait avant. :bah:

D'accord, mais je persiste: pas de rapport entre la structure de la traction et celle de la DS:biggrin: On peut éventuellement trouver une vague ressemblance de technique en ce qui concerne l'unit avant.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu pourra bientôt y ajouter DS tout court cette marque coulera quand psa y aura brulé assez de pognon.

Par

En réponse à le jeune rat

Ce n'est pas mal mais je préfère une Belle Bmw ou une Belle Audi .

# Beauf

# Blaireau

# kéké

# plastique moussey

# ray ban iphone

# vitres teintées coude sur la porte

# JUL

Par

En réponse à 360Magnum

# Beauf

# Blaireau

# kéké

# plastique moussey

# ray ban iphone

# vitres teintées coude sur la porte

# JUL

:lol::lol::bien:

Bien vu. Bon, c'est sur, les bm et audi ça finit mal au niveau de la clientèle de 3è ou 4 main. Pour audi, historique en carton, pur produit marketing, pas grand chose de bon dans les anciennes. Pour BM, je nuance un peu. Il y a eu des merveilles dans le temps. Je n'ai pas vu de kékékébab au volant d'une 501 ou 507.:lol:

Par

Que fait l'AVANTIME sur ce classement ? Du n'importe quoi ce classement.

Cette auto s'est faite remarqué par ses incohérence et non par ses qualités. Sans montant sur les côtés, les vitres avaient du mal à s'aligner, un manque évident de mise point. Que dire du système d'ouverture des portes, d'une complexité inutile et qui a plombé la porte. Du n'importe quoi, une erreur automobile cette auto !

Il aurait été évident de retrouver la SM ou la Facel Vega des autos bien plus prestigieuses et abouties

Par

Où sont les 4L, CX, 504 coupé, etc.

Je me demande ce qu’une 206 a d’emblématique mais bon...

Par

En réponse à le jeune rat

Ce n'est pas mal mais je préfère une Belle Bmw ou une Belle Audi .

C'est un classement subjectif des voitures FRANCAISES !!!

Vos Audi et BMW n'ont rien y faire.

Par

En réponse à mwouais

Aurelio, soit c'est ironique ta réponse, soit tu soulève un lièvre .

T'es un champion ?

la CITROEN ds4 est sorti en 2011 sous citroen :ange: donc pas une création DS comme la ds7 crossback qui est le premier modèle officiel de la marque...

Après je te l'accorde la ds4 est un bide mais faut pas tous melanger...

surtout que cest une jeune marque faut laisser le temps au temps...

Par

En réponse à Twingomatic

A part la Bugatti, véritable œuvre d'art ambulante soignée jusqu'au dernier boulon, pas grand-chose de bien passionnant si on se replace dans le contexte.

A ceux qui voudraient objecter la présence de la DS de 1955 dans la liste, je rappellerai que c'était, à la suspension génératrice de haut-le-coeur près, juste un replâtrage sur la base du châssis de la Traction, avec une carrosserie tellement baroque qu'il avait fallu abandonner le seul moteur intéressant de ladite Traction, le 6 cylindres, au passage. Si aujourd'hui, vu son succès sur des années , plus personne n'ose avouer que son esthétique a été très largement décriée lors de sa présentation, il a bien fallu une dizaine d'années et son confort pour que ça se calme.

Quant à la deuche, ça a toujours été le symbole de la franchouillardise absolue, même si elle était truffée de choix technologiques étonnants pour en faire un engin d'une très grande fiabilité et que son poids plume (495Kg) était un record lui donnant une tenue de route étonnante.

Si le choix se faisait sur le plan technique, je choisirais la très sous-estimée CX qui était une vraie avancée sur nombre de points technologiques avec :

- l'implantation du moteur en travers sur une berline de cette taille libérant beaucoup d'espace à bord (une première)

- l'existence du faux-châssis qui permettait d'avoir une grande précision dans la géométrie des trains roulants (repris par tous depuis avec des sous-ensembles sur lesquels sont fixés les trains roulants),

- des bras de suspension en acier forgé et en aluminium moulé sous haute pression (plutôt qu'en tôle emboutie chez les autres),

- etc.

Mais bon... :bah:

"A ceux qui voudraient objecter la présence de la DS de 1955 dans la liste, je rappellerai que c'était, à la suspension génératrice de haut-le-coeur près, juste un replâtrage sur la base du châssis de la Traction, avec une carrosserie tellement baroque qu'il avait fallu abandonner le seul moteur intéressant de ladite Traction, le 6 cylindres, au passage."

Y'en a de la connerie en pour si peut de ligne.

Il faut vraiment ne rien connaitre aux Ds ou au Traction pour croire que l'une est le dérivée de l'autre.

.

Leurs seuls points commun c'est en effet la base moteur,

Citroen n'ayant pas eu le temps de finaliser le sic cylindre à plat prévu au depart.

.

Mais l’évolution moteur est assez balaise pour faire du moteur de la DS19

(culasses hémisphérique et soupapes en têtes)

un moulin plus performant que le six cylindres de la Traction 15/6.

Seule les toutes premières ID ayant le moulin des dernières traction 4 cylindres.

.

Pour le reste la DS à tous simplement des décennies d'avances sur la concurrence.

En termes de confort, tenue de route par tous les temps, freinage, aérodynamique....

.

Encore aujourd'hui rare son les berlines à avoir un comportement aussi sure sur la neige ou la pluie à hautes vitesses...

Encore plus rares sont celle qui demeurent inamovible même après l'explosion d'un pneu ...

et encore plus rare celle qui peuvent rouler sons soucis avec une roue en moins à l'arriere.

.

Prenez le "concept car" de salon le plus futuriste que vous connaissiez...

Produisez le en grande serie...

et vous aurez une bonne idée de ce qu'etait la DS de sa sortie en 55 à sa fin de production en 1975.

.

Allez voir à quoi ressemblait ce que produisait la concurrence teutonne italienne ou française en 1955...

Vous verrez c'est comme comparer le Concorde avec un Dc-3/Dakota..

Par

En réponse à cactus-fr

Où sont les 4L, CX, 504 coupé, etc.

Je me demande ce qu’une 206 a d’emblématique mais bon...

La 206 ?

Peut etre la voiture francaise la plus vendue de l'histoire.....

Par

Pour moi les plus emblématiques chez Peugeot ce sont les 504 et 205 GTI..

A elles deux ont a toutes l'image Peugeot.

Des caisse sérieuses indestructibles d'un cotés... et des voitures accessibles et sympa à conduire de l'autre.

Par

Chez Renault je dirait évidemment la Renault 4.... mais aussi la Renault 16.

Ces deux voitures portent toute l’innovation qui deviendra habituelle de la marque

en terme d'architecture automobile et de réponse au nouveaux besoins de la clientèle.

Par

L'Avantime? Vous avez complètement craqué chez Caradisiac.

Par FXX86oe

En réponse à Entouteobjectivité

Vive la France !

Elle va écrire une belle page d'histoire automobile dans les prochaines décennies, avec l'expansion et la réussite de Renault et Psa.

Et elle va écrire aussi l'histoire du football, dès demain, en montrant sa supériorité globale.

:up:

En espérant qu'Entoutelogique, elle se tourne vers un constructeur français pour son avenir et laisse dans le caniveau son sponsor actuel.:wink:

Par

En réponse à nous75again

La 206 ?

Peut etre la voiture francaise la plus vendue de l'histoire.....

Et alors ?

C’est pas le top 10 des voitures « les plus vendues » que je sache...

Par

En réponse à nous75again

Pour moi les plus emblématiques chez Peugeot ce sont les 504 et 205 GTI..

A elles deux ont a toutes l'image Peugeot.

Des caisse sérieuses indestructibles d'un cotés... et des voitures accessibles et sympa à conduire de l'autre.

Donc tu vois, c’est pas la 206... on est d’accord.

Par

Renault Trafic : 38 ans de carrière et ça continue

Renault Espace : 34 ans de carrière et ça continue

Renault Clio : 28 ans de carrière et ça continue

Renault Twingo : 25 ans de carrière et ça continue

Renault Mégane : 23 ans de carrière et ça continue

Renault Scénic : 22 ans de carrière et ça continue

Renault Kangoo : 21 ans de carrière et ça continue

Outch.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Vive la France !

Elle va écrire une belle page d'histoire automobile dans les prochaines décennies, avec l'expansion et la réussite de Renault et Psa.

Et elle va écrire aussi l'histoire du football, dès demain, en montrant sa supériorité globale.

Oui allez la France et allez vw son sponsor officiel :bien:

Question : pourquoi c est pas Renault ou psa leur sponsor ?

Par

En réponse à mwouais

Alors je vais te taquiner encore plus avec la suspension antérieure en date de la Rover P6 (forgée ) sans parler de sa colonne de suspension particulière.

Mais j'apprécie beaucoup la CX , vraiment beaucoup et regrette l'échec de finalisation de sa fille C6.

( après tout, le rouleau tachigraphe est encore repris digitalisé sur les actuelles)

Oui, je connais un peu, le père d'un copain avait une 3500 (pas vraiment le même budget que la CX, d'ailleurs).

J'ai volontairement fait un post un peu polémique pour montrer que telle ou telle voiture reste dans les mémoires ou en disparaît pour des raisons qui n'ont pas grand rapport avec ses qualités.

J'ai "massacré" la DS parce que tout le monde a oublié qu'une 15-6 avait une meilleure tenue de route et de meilleures pertformances. Mon père alignait avec des moyennes supérieures à 110Km/h sur les routes de l'époque et la DS n'a pas été un progrès pour lui sur ce plan.

Je pourrais aligner les défauts de conception de la DS comme le trou dans la gouttière en bas du pare-brise destiné à passer une clé à bougies dont le bouchon fuyait assez pour noyer le puits de bougie situé juste en-dessous.

Sans compter que je serais incapable de comptabiliser le nombre de fois où j'ai retapissé l'intérieur d'un de ses DS.

C'est dire si l'idôlatrerie (ou l'inverse) pour tel ou tel modèle me fait rigoler. :ddr:

Par Profil supprimé

En réponse à nicotdi

Oui allez la France et allez vw son sponsor officiel :bien:

Question : pourquoi c est pas Renault ou psa leur sponsor ?

Dommage que DS ou Alpine ne fasse pas partie de l'aventure. Au prochain renouvellement de contrat peut-être.

Sinon la Clio, 205 GTI, 206 et Avantime font pâle figure dans ce classement. C'est un fourre-tout, aucune logique là-dedans. Mais Cara nous a habitué à ce genre de classement. Un petit oubli : où est le 15,2/20 ?

Par

En réponse à Aurélio2

la CITROEN ds4 est sorti en 2011 sous citroen :ange: donc pas une création DS comme la ds7 crossback qui est le premier modèle officiel de la marque...

Après je te l'accorde la ds4 est un bide mais faut pas tous melanger...

surtout que cest une jeune marque faut laisser le temps au temps...

Le révisionnisme automobile. Tu écrirais bien des pans de bides automobiles de la tu sais.

Soit tu es jeune et tu crois que DS commence à la DS7 et tu es plein d'espoir. Les avis sur les sites anglophones pour les sketches DS3 Crossmoche sont autant de mauvaise augure. ..

Par

En réponse à Twingomatic

Oui, je connais un peu, le père d'un copain avait une 3500 (pas vraiment le même budget que la CX, d'ailleurs).

J'ai volontairement fait un post un peu polémique pour montrer que telle ou telle voiture reste dans les mémoires ou en disparaît pour des raisons qui n'ont pas grand rapport avec ses qualités.

J'ai "massacré" la DS parce que tout le monde a oublié qu'une 15-6 avait une meilleure tenue de route et de meilleures pertformances. Mon père alignait avec des moyennes supérieures à 110Km/h sur les routes de l'époque et la DS n'a pas été un progrès pour lui sur ce plan.

Je pourrais aligner les défauts de conception de la DS comme le trou dans la gouttière en bas du pare-brise destiné à passer une clé à bougies dont le bouchon fuyait assez pour noyer le puits de bougie situé juste en-dessous.

Sans compter que je serais incapable de comptabiliser le nombre de fois où j'ai retapissé l'intérieur d'un de ses DS.

C'est dire si l'idôlatrerie (ou l'inverse) pour tel ou tel modèle me fait rigoler. :ddr:

Je n'ai roulé qu'à une occasion dans ce poisson mort et en youngtimer. C'est comique et ça buvait 20l/100.

Mais son design ou style et ses particularités font d'elles une icône. Tout comme les sportives anglaises et leurs fuites d'huile. (Je ne me suis jamais fait aussi peur qu'en MGB par ailleurs ). Une icône, on oublie ses défauts avec lesquels on ne vit plus.

Par

En réponse à fastroad

Que fait l'AVANTIME sur ce classement ? Du n'importe quoi ce classement.

Cette auto s'est faite remarqué par ses incohérence et non par ses qualités. Sans montant sur les côtés, les vitres avaient du mal à s'aligner, un manque évident de mise point. Que dire du système d'ouverture des portes, d'une complexité inutile et qui a plombé la porte. Du n'importe quoi, une erreur automobile cette auto !

Il aurait été évident de retrouver la SM ou la Facel Vega des autos bien plus prestigieuses et abouties

Cara s'est expliqué pour le bricolage Avantime (j'aime l'idée du concept réalisé moins le design et résultat très brico franchouille )

Mais merci de citer Facel, je désespèrais. Enfin d'autres illustres attendent un retour de reconnaissance. ..

Par

En réponse à Max Puissant

Renault Trafic : 38 ans de carrière et ça continue

Renault Espace : 34 ans de carrière et ça continue

Renault Clio : 28 ans de carrière et ça continue

Renault Twingo : 25 ans de carrière et ça continue

Renault Mégane : 23 ans de carrière et ça continue

Renault Scénic : 22 ans de carrière et ça continue

Renault Kangoo : 21 ans de carrière et ça continue

Outch.

Tu t'es perdu ? Je ne comprends pas l'intérêt de tà liste.

Par

En réponse à nicotdi

Oui allez la France et allez vw son sponsor officiel :bien:

Question : pourquoi c est pas Renault ou psa leur sponsor ?

Ah zut le fooot.

Ah oui on me dit contre la Croatie et ses 4 millions de paysans et d'egorgeurs. Quelques ingénieurs brillants aussi qui ont écrasé d'une domination implacable la grande France dans le domaine des sportives électriques.

Rimac/"LA FABULEUSE " Exagon GT.

1 / nullle

Par

En réponse à mwouais

Le révisionnisme automobile. Tu écrirais bien des pans de bides automobiles de la tu sais.

Soit tu es jeune et tu crois que DS commence à la DS7 et tu es plein d'espoir. Les avis sur les sites anglophones pour les sketches DS3 Crossmoche sont autant de mauvaise augure. ..

jeune qui sais différencier une marque et un modèle.. :chut:

bon on te pardonnes avec l âge linfo a plus de mal a monter :cyp:

Apres il faut s'exprimer correctement soit on parle des modèle ds sous la marque Citroën soit de la marque DS

attribuer un echec commercial a une marque qui n'existait pas quand la ds4 est sorti cest pas vraiment logique...

tu es très fort pour juger un nouveau modèle sur une illustration de brevet :bien:

Par

En réponse à le dédé

:lol::lol::bien:

Bien vu. Bon, c'est sur, les bm et audi ça finit mal au niveau de la clientèle de 3è ou 4 main. Pour audi, historique en carton, pur produit marketing, pas grand chose de bon dans les anciennes. Pour BM, je nuance un peu. Il y a eu des merveilles dans le temps. Je n'ai pas vu de kékékébab au volant d'une 501 ou 507.:lol:

Audi historique en carton !? Auto union qui deviendra audi par la suite gagnait déjà des courses d endurence dans les années 20. Ils ont aussi révolutionné le rallye en groupe b avec la quattro que les autres ont copié par la suite. Et ils ont gagné le mans à combien de reprise encore ??? Vw a débarqué en rallye et 4 titres d affiliée du jamais vu il me semble...

Par

En réponse à Max Puissant

Renault Trafic : 38 ans de carrière et ça continue

Renault Espace : 34 ans de carrière et ça continue

Renault Clio : 28 ans de carrière et ça continue

Renault Twingo : 25 ans de carrière et ça continue

Renault Mégane : 23 ans de carrière et ça continue

Renault Scénic : 22 ans de carrière et ça continue

Renault Kangoo : 21 ans de carrière et ça continue

Outch.

Et pour vw plus de 30 millions de golf vendues depuis la création !!!!

Par

En réponse à Aurélio2

jeune qui sais différencier une marque et un modèle.. :chut:

bon on te pardonnes avec l âge linfo a plus de mal a monter :cyp:

Apres il faut s'exprimer correctement soit on parle des modèle ds sous la marque Citroën soit de la marque DS

attribuer un echec commercial a une marque qui n'existait pas quand la ds4 est sorti cest pas vraiment logique...

tu es très fort pour juger un nouveau modèle sur une illustration de brevet :bien:

Doris chantait "que será será "..

Par

En réponse à Twingomatic

Ce qu'il y a de bien sur ce site, c'est qu'il faudrait faire contrôler ce qu'on poste par un service juridique pour vérifier que ça ne risque pas d'être interprété de travers...

Quand je parle de châssis, c'est un terme global pour couvrir l'ensemble structure + trains roulants. C'est une utilisation impropre certes, mais couramment usitée.

J'ai précisé pour l'implantation en travers du moteur que c'était une innovation dans le créneau de la voiture. J'ai oublié de le re-préciser dans la partie faux-châssis. Mea culpa.

Quant à ma méconnaissance des DS, elle commence avec la DS "à cendriers" blanc carrare de mon père que j'étais allé chercher avec lui à l'usine quai de Javel, passe pas une DS21 grise je-sais-plus-quoi dans laquelle on a failli laisser notre peau au début des années 70 à cause d'un refus de priorité plus que violent et se termine avec une troisième DS "sable clair métallisé" sur laquelle j'ai appris à conduire.

Mais je préfère la 15 six qu'il avait avant. :bah:

Tu as juste pondu une belle ânerie avec ton histoire de chassis similaire Traction / D.S.

Et n'essaye pas de te raccrocher aux branches. C'est fait, c'est fait ...:bah:

Par

je pense qu'on peut également citer les 4l et r16, voire la 404.

sinon, ma préférence va à la r8 gordini en bleu et son 88cv: la caisse de l'amateur pas fortuné et avec laquelle on peut se faire plaisir avec une petite caisse sur petite route sinueuse.

Par

En réponse à Ced b8

Audi historique en carton !? Auto union qui deviendra audi par la suite gagnait déjà des courses d endurence dans les années 20. Ils ont aussi révolutionné le rallye en groupe b avec la quattro que les autres ont copié par la suite. Et ils ont gagné le mans à combien de reprise encore ??? Vw a débarqué en rallye et 4 titres d affiliée du jamais vu il me semble...

Aucun rapport entre l'auto-union dont tu parles et audi créé de toutes pièces par vw dans les années 60 qui ont juste réutilisé le nom audi qui coexistait dans le temps avec horsch, DKW et d'autres seconds couteaux . Dans ce cas, les citroen actuelles sont aussi des panhard, une des plus ancienne marque de voitures. Pour l'audi quattro, c'est relativement récent comme passé automobile.

Par

En réponse à mwouais

Heureusement que vous évoquez Bugatti parce-que l'automobile française à eu une vie avant les années 60 (oui DS 1955). Oublier simplement la traction est assez fort. Les plus prestigieuses ne vous le rendent pas.

+1 pour la traction: figure emblématique du paysage automobile de l'époque et notamment de la France occupée.

quant à la Bugatti Royale, elle restera à jamais la voiture de tous les superlatifs et la plus recherchée au Monde.

et concernant sa côte financière, difficile de l'estimer vu les 8 exemplaires uniquement et la rareté de mise en vente de l'une d'entre elles.

Par

En réponse à mwouais

Je n'ai roulé qu'à une occasion dans ce poisson mort et en youngtimer. C'est comique et ça buvait 20l/100.

Mais son design ou style et ses particularités font d'elles une icône. Tout comme les sportives anglaises et leurs fuites d'huile. (Je ne me suis jamais fait aussi peur qu'en MGB par ailleurs ). Une icône, on oublie ses défauts avec lesquels on ne vit plus.

Ah oui, mais le bruit du V8 était sympa, quand même... :rs:

C'était un peu une petite Jaguar.

Et personne ne se souvient c'était une des voitures de Grace Kelly. :non:

Par

En réponse à Ced b8

Et pour vw plus de 30 millions de golf vendues depuis la création !!!!

Oui mais c'est un peu comme Renault qui se gargarise d'avoir vendu plusieurs dizaines de millions de Clio. En dehors du nom, la Clio de 1990 n'a rien à voir avec son homologue de 2018. Donc ça n'a pas grand intérêt, sinon pour l'ego... :bah:

Par

Il y a pas mal de vieille voiture française qui on marqué leur époque c est vrai. Mais celle que j adore plus que tout est la 300 sl papillion 1954 un vrai chef d oeuvre et une vrai révolution pour l époque avec son moteur à injection !!

Par

En réponse à Max Puissant

Renault Trafic : 38 ans de carrière et ça continue

Renault Espace : 34 ans de carrière et ça continue

Renault Clio : 28 ans de carrière et ça continue

Renault Twingo : 25 ans de carrière et ça continue

Renault Mégane : 23 ans de carrière et ça continue

Renault Scénic : 22 ans de carrière et ça continue

Renault Kangoo : 21 ans de carrière et ça continue

Outch.

Plus de 20 ans que ces noms existent. Et l'actuelle Twingo est carrément indigne de son nom, si on la compare à l'excellente première génération vendue plus de 15 ans avant d'être dépassée par la concurrence...

Par

En réponse à max13410

Oui mais c'est un peu comme Renault qui se gargarise d'avoir vendu plusieurs dizaines de millions de Clio. En dehors du nom, la Clio de 1990 n'a rien à voir avec son homologue de 2018. Donc ça n'a pas grand intérêt, sinon pour l'ego... :bah:

Plusieurs dixaine de millions tu y va un peu fort environ 12 millions.

Par

En réponse à le dédé

:lol::lol::bien:

Bien vu. Bon, c'est sur, les bm et audi ça finit mal au niveau de la clientèle de 3è ou 4 main. Pour audi, historique en carton, pur produit marketing, pas grand chose de bon dans les anciennes. Pour BM, je nuance un peu. Il y a eu des merveilles dans le temps. Je n'ai pas vu de kékékébab au volant d'une 501 ou 507.:lol:

C'était le starter pack du propriétaire de bmw Audi

Par

En réponse à le jeune rat

Ce n'est pas mal mais je préfère une Belle Bmw ou une Belle Audi .

Trouver une belle BM, ça doit pouvoir se faire, bien qu'il faille remonter avant l'ère Chris Bangle, mais une belle Audi, alors là, je vois pas... Rarement vu des voitures aussi tristasses... Des voitures qui font la tronche, comme les VW et Skoda depuis 20 ans.

Par

En réponse à L'inconnu du Nord Express

Trouver une belle BM, ça doit pouvoir se faire, bien qu'il faille remonter avant l'ère Chris Bangle, mais une belle Audi, alors là, je vois pas... Rarement vu des voitures aussi tristasses... Des voitures qui font la tronche, comme les VW et Skoda depuis 20 ans.

Audi 100 coupé S de 1970 impossible de la trouver "tristasse" ou alors c'est à désespérer.

Par

https://image.noelshack.com/fichiers/2018/28/6/1531586863-screenshot-20180714-184649-chrome.jpg

Par

En réponse à FXX86oe

:up:

En espérant qu'Entoutelogique, elle se tourne vers un constructeur français pour son avenir et laisse dans le caniveau son sponsor actuel.:wink:

You're right !

Par

J'aime beaucoup le délire de l'avantime.

MAis soyons honnètes vous titrez "voitures emblématiques", un emblème tous le monde le reconné. L'avantime n'est pas la Renault la plus connu, ni la mieux vendue, ni la plus aimée. Elle n'a rien aportée. La 4L est de loin plus emblématique de Renault. Comme le Rancho vis à vis de Matra. Matra c'est l'Espace et donc plusieurs décénnie de Monospace produit par tous les constructeurs. En plus le Rancho c'est plus un ludospace...

Par

En réponse à max13410

Oui mais c'est un peu comme Renault qui se gargarise d'avoir vendu plusieurs dizaines de millions de Clio. En dehors du nom, la Clio de 1990 n'a rien à voir avec son homologue de 2018. Donc ça n'a pas grand intérêt, sinon pour l'ego... :bah:

oui cela vaut pour les fiesta polo etc...

Par

En réponse à mynameisfedo

je pense qu'on peut également citer les 4l et r16, voire la 404.

sinon, ma préférence va à la r8 gordini en bleu et son 88cv: la caisse de l'amateur pas fortuné et avec laquelle on peut se faire plaisir avec une petite caisse sur petite route sinueuse.

Ah oui la R16, mère des Mégane, 308, Golf etc...

Par

En réponse à Altrico

Ah oui la R16, mère des Mégane, 308, Golf etc...

A moins que ce soit l'Autobianchi Primula qui sortira très peu...avant la R16.

Ah oui la Hillman Imp en version hayon qui sorti 2 ans avant ?

Bref, c'est comme pour l'Espace , faut il absolument croire d'une paternité ?

Par

En réponse à mwouais

A moins que ce soit l'Autobianchi Primula qui sortira très peu...avant la R16.

Ah oui la Hillman Imp en version hayon qui sorti 2 ans avant ?

Bref, c'est comme pour l'Espace , faut il absolument croire d'une paternité ?

Je me rappelle de la R16 turbo d'un ami de mon père et du plancher de fumée noir du turbo normal à l'époque. Assez confortable.

Mais cette voiture est pour moi assez anodine, plus qu'une CX ou une 4L et pas plus marquante qu'une R14.

Par

En réponse à mwouais

Je me rappelle de la R16 turbo d'un ami de mon père et du plancher de fumée noir du turbo normal à l'époque. Assez confortable.

Mais cette voiture est pour moi assez anodine, plus qu'une CX ou une 4L et pas plus marquante qu'une R14.

Sortit, panache, c'est la fête !

Par

La R5 avait sa place, plus que l'avantime par exemple!

Par

En réponse à Altrico

Ah oui la R16, mère des Mégane, 308, Golf etc...

Plutôt mère des r 21, laguna.

Par

En réponse à mwouais

Je me rappelle de la R16 turbo d'un ami de mon père et du plancher de fumée noir du turbo normal à l'époque. Assez confortable.

Mais cette voiture est pour moi assez anodine, plus qu'une CX ou une 4L et pas plus marquante qu'une R14.

R 16 turbo ? Jamais existé. R 18 plutôt. Et en essence turbo, pas de panache de fumées noires.

Par

Suis étonné que l'on ne cite pas la première génération du Renault Espace au début des années 80 c'était un concept complètement novateur et un pari audacieux. Pareil on ne cite quasiment aucun nom des concepteurs des autos présentées, ni l'histoire de leur genèse, des raisons ou du contexte de leur développement.

Par

la derniere belle voiture française?

la sm maserati...

sinon faut revenir aux bugatti...effectivement..

Par

En réponse à le dédé

R 16 turbo ? Jamais existé. R 18 plutôt. Et en essence turbo, pas de panache de fumées noires.

Possible R18 de fait c'était plus grand et le panache était là (noir, disons brun gris)

Par

En réponse à mwouais

Heureusement que vous évoquez Bugatti parce-que l'automobile française à eu une vie avant les années 60 (oui DS 1955). Oublier simplement la traction est assez fort. Les plus prestigieuses ne vous le rendent pas.

Faut pas oublier à qui s'adresse ce top 10 : pour l'essentiel à des ados qui n'ont jamais conduit et dont les connaissances (et les préférences) en matière de voiture se limitent à la dernière papamobile diesel SUV, et à des "adultes" ayant un âge mental encore inférieur... 95% du forum de Cara correspond à cette définition :bah:

Par

En réponse à JF2

Suis étonné que l'on ne cite pas la première génération du Renault Espace au début des années 80 c'était un concept complètement novateur et un pari audacieux. Pareil on ne cite quasiment aucun nom des concepteurs des autos présentées, ni l'histoire de leur genèse, des raisons ou du contexte de leur développement.

Le monospace était une invention géniale de Renault mais n'a rien de réellement emblématique, dans le sens où il ne correspond pas une époque précise et où ça n'est pas non plus un achat "coup de cœur" : il n'y a pas grand chose de comparable entre la première et la dernière génération d'Espace. Le monospace est en train de disparaître et son remplaçant le SUV disparaîtra lui aussi sans laisser de traces.

Par

En réponse à mwouais

Possible R18 de fait c'était plus grand et le panache était là (noir, disons brun gris)

D'après ce que tu disais avant: confort, fumées noires, je verrais plutôt R 20 / R30 turbo D.

Par

En réponse à le dédé

Aucun rapport entre l'auto-union dont tu parles et audi créé de toutes pièces par vw dans les années 60 qui ont juste réutilisé le nom audi qui coexistait dans le temps avec horsch, DKW et d'autres seconds couteaux . Dans ce cas, les citroen actuelles sont aussi des panhard, une des plus ancienne marque de voitures. Pour l'audi quattro, c'est relativement récent comme passé automobile.

Tout faux, la marque Audi date de 1909.

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Audi

Par

En réponse à le dédé

D'après ce que tu disais avant: confort, fumées noires, je verrais plutôt R 20 / R30 turbo D.

Mince ...et pourquoi pas en fait ?

Par

En réponse à mwouais

Mince ...et pourquoi pas en fait ?

Jme fais vieux, ma mémoire flanche !

Par

En réponse à SteppeOuais

Le monospace était une invention géniale de Renault mais n'a rien de réellement emblématique, dans le sens où il ne correspond pas une époque précise et où ça n'est pas non plus un achat "coup de cœur" : il n'y a pas grand chose de comparable entre la première et la dernière génération d'Espace. Le monospace est en train de disparaître et son remplaçant le SUV disparaîtra lui aussi sans laisser de traces.

Tu devrais aller voir à quoi ressemblait un Fiat Multipla première génération avant de causer.

Et de se souvenir aussi que l'Espace initial, c'était Matra.

Par

La rancho me fait toujours autant kiffer le passé.

Je l'adore cette auto:miam:

Il y a aussi le kangoo 1,le Peugeot 806, et la Citroën cx qui me font kiffer la France.

Le couscous aussi.

Par

En réponse à le dédé

Plutôt mère des r 21, laguna.

C'est vrai les voitures ont tellement grossies.

Par

En réponse à mwouais

A moins que ce soit l'Autobianchi Primula qui sortira très peu...avant la R16.

Ah oui la Hillman Imp en version hayon qui sorti 2 ans avant ?

Bref, c'est comme pour l'Espace , faut il absolument croire d'une paternité ?

C'est vrai la R16 c'est la catégorie au dessus.

La Primula est dans la catégorie en dessous avec golf ou mégane.

Parcontre la Hillman n'a rien avoir, et une vitre qui donne accès à la banquette arrière en passant sur le moteur, c'est pas encore la philosophie.

Par

La Deudeuche comme véhicule en zone rurale et urbaine :bien: Intemporelle et indémodable ! :bien: :love:

Par

En réponse à le jeune rat

Ce n'est pas mal mais je préfère une Belle Bmw ou une Belle Audi .

... A choisir, entre Audi et BMW, ce sera (encore) une BMW. :biggrin:

Par

En réponse à Chricy28

... A choisir, entre Audi et BMW, ce sera (encore) une BMW. :biggrin:

C'est bête j'avais une seconde R8 spyder V10 dont je ne savais que faire. Bon, je vais trouver un autre preneur.

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu devrais aller voir à quoi ressemblait un Fiat Multipla première génération avant de causer.

Et de se souvenir aussi que l'Espace initial, c'était Matra.

Et de la Voyager de chez Chrysler, non ?

Par

En réponse à mwouais

Et de la Voyager de chez Chrysler, non ?

La Fiat 600 Multipla est bien antérieure.

Par

En réponse à jojozuf1

Tout faux, la marque Audi date de 1909.

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Audi

Oui...mais non. Petite marque nationale à l'époque, non diffusée ailleurs. Ne pas confondre avec Horch ou mercedes. Vw à repris le nom , moribond dans les 60' pour commencer à développer de nouveaux modèles dont l'audi 60 qui remplaçait la DKW junior (F12) et son moteur bi-cylindre et qui portait les 4 anneaux sur sa calandre (auto union). Alors, le prestigieux passé historique d'audi.....:lol::lol:

Par

En réponse à Chricy28

La Deudeuche comme véhicule en zone rurale et urbaine :bien: Intemporelle et indémodable ! :bien: :love:

En zone urbaine....bof. Les pare-chocs ne sont plus à la hauteur au sens propre comme au figuré. Et si tu veux te retrouver avec des ailes froissées , rien de mieux que de l'utiliser et la stationner dans les centres urbains.

Par

En réponse à le dédé

En zone urbaine....bof. Les pare-chocs ne sont plus à la hauteur au sens propre comme au figuré. Et si tu veux te retrouver avec des ailes froissées , rien de mieux que de l'utiliser et la stationner dans les centres urbains.

... Il est vrai qu'il y a des gens qui ne savent pas conduire, dont peut-être moi-même. :bah:

Par

En réponse à Chricy28

... Il est vrai qu'il y a des gens qui ne savent pas conduire, dont peut-être moi-même. :bah:

Bah..en dehors d'une maladresse, le manque de places de stationnement fait que certains agrandissent une place dispo en poussant devant et derrière.:bah:

Par

En réponse à le dédé

Bah..en dehors d'une maladresse, le manque de places de stationnement fait que certains agrandissent une place dispo en poussant devant et derrière.:bah:

... Avec un char Leclerc ?! :voyons:

Par

En réponse à le dédé

En zone urbaine....bof. Les pare-chocs ne sont plus à la hauteur au sens propre comme au figuré. Et si tu veux te retrouver avec des ailes froissées , rien de mieux que de l'utiliser et la stationner dans les centres urbains.

Bof comme à peu près tous les véhicules modernes, à cette différence que les pare choc d'une deuche se detordent et ceux d'une voiture moderne doivent être repeints.

Par

c'est vrai qu'en ville c'est pénible les coups de pare-chocs !

et même sur le pare--chocs d'une deuche c'est chiant , c'est toujours chiant des coups et des grattes gratuites !

c'est pour ça que pour sortir en ville , comme ce soir , la camionnette est vraiment parfaite !

perso j'en ai rien à foutre des pare-chocs et j'y ai mis des renforts dessous donc ils sont là pour la déco en fait rien dedans ni cligno ni rien , quedal , du plastoc .

puis j'essaie de la tuer cette camionnette , mais elle veut pas crever ! nous sommes environ 5 avec 5 conduite sportive et nerveuse différente à passer dessus chaque jour , non elle crève pas !

peut être faudrait il oublier le temps de préchauffage de la peugeot???

mes collègues ont eu des opel vivaro biturbo bien plus cool avec cruise controle la clim qui va , et moi ont m'as dit " quand il faudra la remplacer "

Par

En réponse à le jeune rat

c'est vrai qu'en ville c'est pénible les coups de pare-chocs !

et même sur le pare--chocs d'une deuche c'est chiant , c'est toujours chiant des coups et des grattes gratuites !

c'est pour ça que pour sortir en ville , comme ce soir , la camionnette est vraiment parfaite !

perso j'en ai rien à foutre des pare-chocs et j'y ai mis des renforts dessous donc ils sont là pour la déco en fait rien dedans ni cligno ni rien , quedal , du plastoc .

puis j'essaie de la tuer cette camionnette , mais elle veut pas crever ! nous sommes environ 5 avec 5 conduite sportive et nerveuse différente à passer dessus chaque jour , non elle crève pas !

peut être faudrait il oublier le temps de préchauffage de la peugeot???

mes collègues ont eu des opel vivaro biturbo bien plus cool avec cruise controle la clim qui va , et moi ont m'as dit " quand il faudra la remplacer "

en fait elles ont toute crever sauf celle ci !

:hum:

c'est une camionnette mythique !

elle a pris plus qu'un 206 wrc je vous le promets !

Par

La simca 1000 et ses versions rallye.

Par

numéro 2 sur 10 !

J'en attendais pas tant !

Je ne vais pas contredire l'article bien évidement.

Effectivement, l'Avantime est loin d'être un véhicule aboutit et il aurait mérité d'être mieux fini, mieux pensé et mieux dévelopé.

Mais le concept était vraiment singulier, inovant et passionant.

s'il s'était mieux vendu, il n'aurait pas été aussi médiatisé...

à mon sens, le Renault Espace aurait nettement plus mérité sa place dans ce classement car son concept a su s'imposer pendant plusieurs décénies et 5 générations se sont succédées.

Par

et toujours pas de revival de la DS ?

Creer la marque DS sans refaire une DS... fallait y penser !

Par

Un classement avec l'Avantime ??

Dsl mais l'espace ou la twingo aurait eu sa place Vs l'Avantime.. qui a part etre un concept unl mais fabriqué n'a rien de génial.

C'est moche, mal fini, pas pratique, peu fiable.. ok c'est atypique.. mais c'est pas le classement des voitures les plus atypiques.

Par

En réponse à jojozuf1

Tout faux, la marque Audi date de 1909.

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Audi

Non Audi date de 1964.

En 1964, Volkswagen achète l'usine d'Ingolstadt et ressuscite le nom d'Audi.

Par

En réponse à pat d pau

Non Audi date de 1964.

En 1964, Volkswagen achète l'usine d'Ingolstadt et ressuscite le nom d'Audi.

Quand on ressuscite quelque chose c'est que ça a déjà existé, la marque Audi date bien du début du siècle passé.

Pour suivre ton raisonnement DS date de 2017 avec son premier vrai modèle de la marque ressuscitée par Citroën.

Par

Et la 4L ?

Par

Subjectif, oui. Plein d'autres modèles bien plus emblématiques que l'Avantime manquent : Bugatti 35, Bugatti 57, Delage D8, Renault 4cv, Renault 4L, Citroën Traction et DS, Delahaye 135...

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