Commentaires - Surtout, ne regardez pas les images du Duster des Indiens si vous avez commandé la version Dacia 

La il est attrayant !

Normal, c'est vendu sous la marque Renault.

Faut savoir ce que l'on veut, du basic Dacia, ou une Renault.

ça change carrément tout !

depuis que je dis que ces plastocs à 3 balles font tache chez DACIA Europe ( notamment sur DUSTER et Bigster qui sont quand meme... chers ! )

bref un Duster qui fait envie. Clair net et précis.

mais là, s'ils le sortent comme ça en Europe (Duster + Bigster) , c'est fini les ventes d'Austral et Symbioz.. .

Les disques de la taille d'un CD de 12 cm seront-ils suffisants pour ces contrées pour freiner le petit dans les descentes et souvent bien chargées là-bas ?

Sinon, intérieur à la qualité perçue à priori intéressant.

Si c'est pour revenir chez nous avec ce modèle avec un ticket d'entrée majoré de 20% comme l'a fait Skoda à l'époque de sa montée en gamme, on ne sera guère surpris.

La Renaulution semble bien en marche

Les sièges ventilés, seraient pour moi l'option à prendre en numéro 1...

Trop rares en Europe ..quel dommage

Les sieges ventilés, du jamais vu chez nous..

oui enfin en Inde l'été la température dépasse par endroit les 45°c ... à l'ombre ...

Il est à noter que Skoda est positionnée comme marque premium en Inde ! Les indiens considèrent Skoda comme une marque de luxe. Alors pourquoi pas ce Renault Duster. Mais le fait que les indiens ont droit à une version plus huppée que nous, ça fait quand même mal. Et ça en dit long !

On pourrait au moins nous proposer le toit ouvrant, option de plus en plus rare et remplacée par des gadgets totalement débiles comme le "toit opacifiant". J'ai eu un toit ouvrant sur plusieurs de mes voitures (encore maintenant : un toit panoramique, en verre, ouvrant) ; c'est une des plus belles options (je l'utilise quasi quotidiennement en ouvrant, entr'ouvrant ou en ouvrant juste la jalousie).

Bien plus attirant que la version Dacia Française.

Cette version, avec le moteur 150ch 4x4 GPL et j'achète.

Sinon c'est un peu le monde à l'envers, en France pays dit développé on nous vends un produit très bas de gamme, et en Inde pays dit en développement on vends une version beaucoup plus haut de gamme ... bizarre

De là à avoir cette couleur ? Faut pas déconner XD

Couleur paquet de cigarettes je dirais

J'aime bien le duster actuel, bon look et gabarit contenu, mais l'intérieur est à fuir ! La version indienne est bcp mieux. Et le toit pano est superbe. L'avant, avec le lettrage c'est un peu trop mais le reste est vraiment plus valorisant. Plus qu'à attendre une mise à jour ;)

Renault France pourrait le proposer chez nous badgé du losange avec cet intérieur plus qualitatif.

Pourquoi pas de meilleurs moteurs.

J'imagine une version hybride 200 chevaux du Rafale/Austral et une transmission intégrale

c clair !! l Inde vient de passer en 4 position des pays les plus riches, avec 6% de croissance

donc dans l ordre

US , Chine , Allemagne et donc Inde

d ailleurs et malgré le brexit, l Angleterre 6 et la France 7

Quand tu vois les motorisations sur les marchés étrangers (Maroc, Inde, ...), le marché européen est devenu le tiers monde.

On retrouve quoi sous le "160 cv" ? Oh, le 1.3 TCe 4 cyl ... un moteur dont la réputation de fiabilité semble correcte avec un couple acceptable (280 Nm) alors que chez nous, il a eu une carrière éclair (en dehors du Kangoo VU), massacré par le sodomalus.

Ce moteur est encore disponible dans les pays européen sans malus ? Non.

Le patron c'est Cambolive.

Ceci explique cela.

La CAFE, tu connais ?

"le marché européen", tu comprends ?

Bizarre de coller ce moteur dans des marchés aux conditions de roulage plus difficile ... nos technocrates EU nous protègent de moteurs fiables pour nous "inciter" à rouler dans des trucs de type Puretech. L'assemblage / recyclage d'un véhicule étant écologiquement neutre aux yeux de ces charlots

Sachant que le Triber commence à 5900€ en Inde , le Duster va commencer à 8500 € pour y être compétitif .

Pour ceux qui n'auraient finalement pas encore compris que les pauvres ne sont plus en Inde, mais... chez nous.

A tous ceux qui utilisent cet exemple de Duster plus cher en Inde que chez nous pour disserter sur le déclin de l'Occident, bla bla bla... Petit rappel : L'Inde, 1 400 millions d'habitants, soit 20 fois plus que la France. Mais marché neuf : 4 millions contre 2. Donc 10 fois moins de ventes pour 1000 habitants.

Si l'achat d'un véhicule neuf est un signe d'appartenance à la classe moyenne haute / aisée en France, c'est un signe d'ultra-privilège en Inde, signe que l'on fait partie du top 1% de la société.

ce qui importe, ce ne sont pas les chiffres actuels, mais la tendance.

et l'Inde est en passe de suivre la même trajectoire que la Chine, alors qu'en France, c'est de plus en plus la sinistrose.

pour rappel, 1 français sur 4 sont désormais dans la rouge au 18 de chaque mois.

C'est mieux que d'avoir le nez rouge du 1er au 31

C'est pour ça que sur le BC on voit de plus en plus d'annonces 'recherche pousse pousse en bon état contre Duster' ?

Ça fait quelques années que l'on n'a plus vendu 2 millions de VN sur notre marché.

Mais en Inde, avant de vendre des autos, il faut créer des routes.

Et ils s'en occupent...

Je vous conseille de voyager !

Tu confonds les marques Renault et Dacia

Pas de Renault Duster en EU

Gens du Technocentre, lisez-bien le chapitre qui débute après " Nous avons créé...".

Souvenez-vous aussi de la Twingo élaborée en Chine à vitesse grand V, du développement en mode majeur du site de Tanger, après celui de Bucarest.

Conclusions ?

T'as pas pigé : c'est ton employeur qui confond les deux, nouvel exemple ici.

Ce qui est surtout patent c'est de croire que le CAFE est une spécialité UE.

A se demander pourquoi Stellantis s'est pris plusieurs million de dollars aux USA....

Pinaise le niveau de réflexion...

Bon, on va déjà passé sur ceux qui prône une règlementation à l'Indienne pour les Européens.

Surement les mêmes qui ensuite viennent chier sur les tests IndiaNcap des véhicules vendues sur place...

Mas ce que ne semble pas comprendre l'idiot moyen qui regarde les croissances des marchés UE/Frace/Inde/Chine, c'est le taux d'équipement....

En Inde il y a 23 véhicule pour 1000 habitants.

En France on est à 482 pour 1000 habitants.

En Europe on est sur 560 voitures pour 1000 habitants.

Ils comprennent ou pas les zexperts??!!!

Le Duster est devenu un succès en Europe car tout ceux qui avaient besoin d'un 4x4 accessible financièrement en ont acheté un. Agriculteurs, garde champêtre, services techniques des collectivités rurales et puis...particuliers qui aimaient juste bien son look pour un prix raisonnable. S'il y a eu une montée en gamme ces dernières années, l'intérieur reste très plastiques durs car c'est un véhicule qui a toujours une vocation très "utilitaire" pour une grande partie des acheteurs. Vous rajoutez les normes sur le recyclage des plastiques moussées en Europe, et cela pousse Dacia à ne pas proposer du luxueux.

Pour l'Inde, le positionnement est très différent. Le marché automobile est réservé à une minorité et ceux qui achètent un véhicule neuf veulent quelque chose de suréquipé et de très valorisant mais avec un tarif contenu. Si faire l'impasse sur des équipements de sécurité ou de confort sera très mal vu (cc Stellantis avec son 0 étoiles au Global Ncap), les normes sur le recyclage ou les émissions sont en revanches beaucoup plus légères et peu impactantes sur le choix du client.

Et les économies gagnées sur les systèmes antipollution permettent de proposer d'autres équipements qui seront beaucoup plus faciles à "vendre" au client.

Renault vise 5 étoiles au Global Ncap avec ce Duster.

… Pinaise le niveau de réflexion...

…chier… …l’idiot moyen…

L’idiot moyen ? 23 véhicules pour 1000 habitants en Inde ?

Non, 170 véhicules pour 1000 habitants.

Encore des chiffres complètement faux, Monsieur le spécialiste en voitures japonaises et en TV haut de gamme.

Tu as déjà vu beaucoup de Duster aux USA.

Au moins que tu penses que Maroc et Inde soient 2 états de ce pays ...

Maintenant, tu vas apprendre à lire avant de poser ta pèche.

Je le répète, dans des marchés où les mécaniques se doivent d'être un peu plus robustes, on retrouve des motorisations bien plus intéressantes que dans nos contrées.

renault veut vendre son Symbioz à 35.000 balles et aussi son Austral à 40/ 45.000 balles. Et là, ça marge gros.

si tu sors ce Duster là, et un Bigster aussi dans cette finition, tu ne vends plus une seule renault citées ci dessus. et là ? c'est le drame.

donc ils vont pas se tirer une balle dans le pied hein ! et tu continuera avec les plastocs à 3 balles de Dacia.. en Europe.

depuis le début je disais que ces plastocs à chier gagneraient à être ''moussé'' et surtout mieux qualitativement et au regard , et visiblement ils savent donc faire, mais, on y a pas droit

mais je confirme que c'est hyper dommage pour nous car là, le Duster est franchement Fun, limite classe..

Je vous recommande vivement de voyager plus loin que votre région parisienne......

Clairement la misère en Inde se voit à tout les coins de rue, y'a vraiment pas de doute à avoir là dessus

Pour le 1/4 de français qui sont dans le rouge à partir du 18 comme vous dites, quelle proportion l'est à cause de mauvais choix et de priorités mal placées ?

Parce que venir se plaindre de devoir manger des pâtes la moitié du mois, tout en emmenant ses enfant à l'école, qui ont chacun un iphone (ou assimilé niveau gamme de prix), dans son gros SUV récent, c'est pas rare non plus.

Beaucoup en France vivent au-dessus de leurs moyens très clairement et ne savent pas gérer leur finances tout simplement

En Inde, la réalité est tout autre. J'ai eu l'occasion de travailler avec des indiens à plusieurs reprises et j'ai des collègues et amis qui y sont allés plusieurs fois. Je peux vous affirmer qu'ils ont pris une sacrée claque et ont réalisé depuis la chance qu'ils ont d'être français.

Donc votre analyse de haut vol concernant la richesse des indiens VS les français, sur la base du descriptif d'un SUV vendu là-bas, elle ne vaut pas grand chose

Bah ils vont nous mettre chez nous pour le restylage

On peut faire aussi plus court en rappelant que l'Inde c'est 1.4millard de personne, a peut près comme la Chine. Donc les 10% les plus riches c'est déjà 2x le marché Francais...

Oui et non, car dans ce sens là, ça veut dire invisibiliser la pauvreté réelle de la majeure partie de la population indienne, que FEDO estime moins pauvre que les français parce qu'on leur propose un DUSTER + chic......

Perso je préfère conserver notre niveau de vie et notre DUSTER plus bas de gamme, que d'échanger avec les indiens ^^

perso je préfèrerai LARGEMENT que Dacia laisse le CHOIX aux clients et propose ce Duster ( et Bigster) ''version haut de gamme'' en France, avec le prix évidemment 2 à 3000 balles + chers... et y'aurai des clients, for Sure

mais là, c'est pas TOI ni MOI qui décidons. c'est renault qui veut pas

Donc vous n'avez pas compris le sens de mon commentaire, c'est bien continuez comme ça ^^

Bla bla bla.

Le petit frustré du Wankel qui en redemande....lol.

Derniers chiffres, selon le Monde.fr.

Inde 30 voitures pour 1000 habitants

Chine 100.

France 600.

USA 900.

Bref, d'un côté il y a le pauvre type qui ergote sur le chiffre. Variables selon les sources.

De l'autre il y a ceux qui comprenne l'idée.

Mais continuez.....c'est assez drôle.

Ce qui est dramatique c'est que vous ayez besoins d'inventer des trucs genre Maroc et Inde état des USA.

La norme CAFE n'est pas réservée à l'UE.

Et l'UE n'a jamais imposé aux constructeurs de sortir des poubelles équipée de Puretech pour faire baisser leur émission de CO2.

C'est un choix au rabais que ces derniers ont fait, en plus de le faire à la Zob.

Ce n'est pas l'UE et la norme CAFE qui ont foiré la segmentation des 3 cylindres et permis à l'essence de rendre corrosive l'huile dans laquelle baignait la courroie des puretech.

Mais bon, si vous avez besoins d'un responsable....

Ce qui est sur finalement c'est qu'à vouloir ce qu'on les Indien, il ne faudra pas s'étonner d'être à leur niveau ensuite.

j'ai bien compris ton point de vue sur la pauvreté en inde, qui est avérée. aucun doute là dessus .

perso j'ai fait 3 'jumps' en Chine pour mon travail ou j'ai bossé là bas plusieurs looooong mois, et je peux te dire ( c'était y'a 10 ans certes ) qu'en dehors des grandes villes, et dieu sait qu'elles sont grandes, la misère là bas est aussi de la partie en campagne..

bref concernant le CHOIX , c'est ça que je voulais dire, le meilleur est tjs de laisser le choix au client, voila mon point de vue.

mais évidemment que chez renault ils sont pas encore fou, vendre ces Dacia là en France c'est tuer Symbioz et Austral, et ça, ils le veulent pas. c'est l'évidence.

dommage ( pour nous )

Tu as écrit véhicule, ce qui n’a absolument rien à voir avec voitures. En Inde, la moto joue un rôle extrêmement important tant sur le plan de l’usage quotidien que sur celui de la production industrielle, surtout si on compare avec la plupart des pays européens. L’Inde est un géant de la production de motos : elle figure parmi les plus gros producteurs mondiaux de deux-roues motorisés, avec une production annuelle de l’ordre de 15–28 millions de motos selon les années.

C’est assez drôle le type qui met son grain de sel partout…

Ma TV B&O et mes voitures japonaises te saluent…

La norme CAFE est uniquement américaine. Il n’existe aucun texte appelé Corporate Average Fuel Economy. L’indicateur est en g CO₂/km, pas en mpg. Juridiquement et réglementairement, dire que l’Europe applique la CAFE est faux. La logique avec l’européen est similaire, mais la norme n’est pas la même.

…dramatique… inventer des trucs… poubelles… l'UE et la norme CAFE …

Aznog a raison.

Norme CAFE 2025 : quels objectifs CO₂ pour les constructeurs automobiles ? https://share.google/cogQAiKkKRBNuojT3

Voilà voilà.....

Tu as écrits vehicules ce qui n'a rien à voir avec voitures....

Ben....

C'est vrai que les voitures ne sont absolument pas des véhicules....

Par contre moto oui....

Et les camion en Inde c'est pas des véhicules?

Ben alors?

Mais de nouveau absolument rien à voir. Dans les grandes villes indiennes, Delhi, Mumbai, Bengaluru, Chennai, Hyderabad… il y a une densité du trafic automobile extrêmement. 75 % du parc de véhicules en Inde est la moto.

Non pas par pauvreté mais car beaucoup plus pratique .

Guignol parle d’un pays où 75% du trafic est la moto, le pays a l’un des plus grands nombres absolus de motos au monde du fait de sa population énorme et de la très large utilisation des deux-roues dans les villes et zones rurales

Voilà voilà, l’article dit bien que c’est américain.

Le terme CAFE est une appellation juridique américaine, inscrite dans le droit fédéral US.

Seul les articles de vulgarisation parlent de lois CAFE ou de normes CAFE. Mais pas juridiquement.

C’est le règlement CO2, il n’y a aucune norme CAFE ni loi CAFE en Europe.

Vulgarisation, tu comprends?

La CAFE utilise les miles par gallon.

La lois CO2 (ou loi CAFE dans les articles de vulgarisation grand public) utilise des gramme de CO2 par km.

La différence vient du fait que la mesure US se base sur la consommation de carburant, alors que l’Europe se base sur l’impact climatique direct (CO₂).

Donc rien à voir entre la CAFE et la loi CO2 européenne.

Dans les analyses européennes techniques ou réglementaires, on n’utilise jamais ce terme. Mais pour le public non expert, les journalistes l’utilisent, plus court, plus parlant pour évoquer un système similaire mais local.

… En Inde il y a 23 véhicule pour 1000 habitants.…

23 véhicules (avec un S) n’a rien à voir avec 23 automobiles pour 1000 habitants

Et bien dans ce cas il faut parler de CAFE, et non de malus. À un moment il faut arrêter de tout mélanger.

Il est comique le guignol quand même....

Quand un constructeur automobile ne veut pas se prendre les amende CAFE de l'UE vous irez lui expliquer que en fait c'est pas vraiment une norme CAFE.

Puis ensuite, de préférence le mercredi autour d'une table, vous irez expliquer à tous les journalistes que les niveau de CO2 ça ne vient pas de la norme CAFE de l'UE.

Et n'oubliez pas de leur faire un petit topo sur les différence d'unités de mesure au passage....ça pimenter le repas....

Qui croire....houlala...Le choix est cornélien.

Amusant de pinailler sur un terme qui n'existerait pas "juridiquement" quand on a manifestement pas compris que "juridiquement" certains constructeurs on fait faillite....

Décidément les mercredi soirs ça doit être savoureux...

Et je ne parles pas du repas...

Et tous xes gens qui ne comprennent pas que c'est Américain....halala....

Quand on pense qu'un petit tour sur Caradisiac et ils comprendraient bordel de dieu de me...

Réglementation CAFE et voitures électriques : éclairage https://share.google/PLOL8gJhaD2sUOd7H

Juridiquement parlant et par soucis de vulgarisation, quand un constructeur va se prendre une amende CAFE, il ira dire à l'UE qu'il ne paiera pas. Parce que juridiquement ça vient des USA et que voilà quoi....

Le service juridique des constructeurs devraient plus souvent fréquenter les forums de Caradisiac.

Ils y apprendrait plein de chose.

Que des marques n'ont pas coulées....

Que depuis 70 ans ils se trompent de moteurs.

Qu'une voiture ça a n'a rien à voir avec un véhicule, à contrario de la moto.

Que l'Inde est un marché bien moins prometteur que prévu parce que trop de moto...(c'est pourtant pas comme si la Chine n'avait pas prouvé le contraire....)

Que les objectifs CAFE c'est Américains (le pure c'est que personne n'a dit la contraire) mais qu'en UE on s'en tape, ça s'appelle juste pas comme ça (

Guignolito t’explique que la métropole de New-Dehli est de 35 millions d’habitants. La moitié des habitants y à un deux roues car une ville complètement congestionnée. A Paris c’est 8 fois moins. Les gens préfèrent y rouler en deux roues. Guignolito t’explique pourquoi en Inde on préfère rouler à moto plutôt qu’en voiture. Pour cela ils faisaient des Royal Enfield diesel.

…juridiquement" un constructeur n'existe plus…

Bravo, continue, de pire en pire.

« Guignol fait la leçon »

Tu parles de toi ? De tes TV à 20000€ et de tes voitures japonaises?

Petit merdeux ? C’est toi ?

Charabia?

Guignolito t’as expliqué que les normes CAFE concernent la consommation des voitures et la norme européenne le taux de CO2. Tu comprends?

Une amende CAFE ? En Europe ?

Tu parles d’une amende CO2 ?

La norme CAFE de l’UE ?

Tu parles de la norme CO2 européenne ?

Rien à voir avec la norme CAFE qui est ne concerne pas le CO2 mais qui est en nombre de miles par gallon d’essence.

La norme CAFE n’existe pas en Europe. Tu comprends moi ?

… Quand un homme a un bec de canard, des ailes de canard et des pattes de canards : c'est un canard. C'est vrai aussi pour les petits merdeux...."

Exactement. Et dire que deux choses différentes sont différentes… ce n’est pas une opinion, c’est juste de la précision technique. Merci de confirmer.

Précision technique, tu comprends? Ne pas confondre les chiffres et être précis dans tes propos ?

Non, pas trop. Mais continue à être imprécis et de donner des fausses informations.

Quand un constructeur européen prend une amende c’est d’après le Règlement (UE) 2019/631 du Parlement européen et du Conseil du 17 avril 2019

Ce règlement établit des normes de performance en matière d’émissions de CO₂ pour les voitures particulières neuves et les véhicules utilitaires légers neufs, exprimées en grammes de CO₂ par kilomètre parcouru (g/km). Il n’y est aucunement mentionné le terme CAFE qui est uniquement américain (bien que les journalistes le confondent). Toi comprendre?

Tu parles de Mazda et de ses moteurs rotatifs qu’ils développent pour leurs nouveaux hybride afin d’avoir de plus petites batteries? Ils auraient coulés ?

Mazda a coulé? C’est nouveau ?

Merci pour tes informations super précises et justes. Continue, cela m’intéresse.

… Qu'une voiture ça a n'a rien à voir avec un véhicule, à contrario de la moto...

Non quand tu parles comme toi du nombre de véhicule (sans S) par 1000 habitants, cela n’a rien à voir avec le nombre d’autos par 1000 habitants.

Je suis heureux, moi Guignolito d’avoir appris quelque chose à M. Je saistoutsurlevoituresjaponaisesetTVhautdegammebienquejenenaipasettoutsurlesnormesCAFEeuropeennesbienquellesnexistentpasuniquementchezcertainsjournalistesquilesconfondent.

… Que les objectifs CAFE c'est Américains (le pure c'est que personne n'a dit la contraire) mais qu'en UE on s'en tape, ça s'appelle juste pas comme ça (…

Non les objectifs américains sont : Chaque constructeur doit atteindre une consommation moyenne maximale par véhicule vendu. Il y a un Crédit entre modèles et années possibles

La base de calcul est la Moyenne pondérée de consommation pour tous les véhicules vendus par un constructeur, souvent séparée par catégories (voitures légères vs pick-ups/SUV).

Les objectifs européens:

Chaque constructeur doit atteindre une moyenne de CO₂/km sur tous les véhicules vendus. Il y a un Crédit pour véhicules électriques, hybrides ou émissions très basses (bonus-malus)

La base de calcul est la Moyenne pondérée de tous les véhicules neufs vendus, mais pondérée par poids du véhicule et avec objectifs qui deviennent plus stricts avec l’augmentation du poids de la flotte.

Cela paraît proche (pour cela les journaleux les confondent et les non experts comme toi) Mais c’est différent.

… Que l'Inde est un marché bien moins prometteur que prévu parce que trop de moto...(c'est pourtant pas comme si la Chine n'avait pas prouvé le contraire....)

Mais je n’ai jamais dit le contraire.

Moi Guignolito explique à M. Jesaistoutjeconnaistoutjaitoujoursraison que « En Inde, beaucoup de gens utilisent la moto plutôt que la voiture, surtout à cause du climat chaud et des villes très encombrées.

… Que depuis 70 ans ils se trompent de moteurs...

Oui en effet, l’avenir serait les moteurs électriques, mais les cartels pétroliers auraient tout fait contre cela.

Arrête avec ta Captur et tes freins à tambours.

Et puis tu n'as pas l'air au courant mais on ne peut jamais rien comprendre à ce que tu écris. On ne dit pas "pinaise ". Tu écris comme un chat pour rester poli. Et tu n'as pas d'excuse. Laisse tomber tes IndiaNcap. Tu ne peux pas y arriver.

Sauf que cette "explication" outre que je n'en ai pas besoins....j'en ai particulièrement rien a foutre.

Le sujet n'étant pas les motos en Inde....

Comme dis et redis, on s'en tape de vos "précisions techniques". Quand les constructeurs vont se prendre des amendes ça leur fera une belle jambe.

Ils iront plaider en disant...oui mais guignolito il dit que techniquement et juridiquement ce serait pas une bonne chose de parler de norme CAFE.

Norme CAFE que TOUT LE MONDE comprend de quoi il s'agit sauf....visiblement....Guignolito.

Non, je n'ai pas parlé de Mazda.

Fantasmez ce que vous voulez, ça n'en fera pas une vérité.

C'est ça votre principe?

Vous délirez sur ce que quelqu'un aurait dit, vous en faite une affirmation et ensuite vous venez jouer au redresseur de torts?

Sympa la méthode...

Bon, pas vraiment efficace mais sympa.

Ca permet aux petits esprits déficients de s'auto réconforter...

28/01/2026 à 05h11...

Même réponse.....

Tu dis tout le temps que t'en as rien à foutre de toute façon.

Si on parle de votre avis...c'est pas faux.

Là en l'espèce, guignolito s'acharne sur le marché moto Indien qui n'a pas de rapport avec le sujet.

Si c'est juste pour dire qu'en Inde il y a plein de motos, de constructeurs (qui d'ailleurs rachètent beaucoup de marques Européenne) il y a une partie Moto....