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Une nouvelle boîte manuelle pour le groupe VolkswagenDepuis le scandale du dieselgate, Volkswagen met tout en œuvre pour changer son image. De la voiture électrique aux nouvelles technologies, la firme fait la chasse aux émissions de CO2. Cette nouvelle boîte de vitesses manuelle destinée à la nouvelle Passat s'inscrit dans cette démarche.

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Dispo pour els futures sportives? Ca devient triste VAG qui des boites auto de papi

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En réponse à gronholm65

Dispo pour els futures sportives? Ca devient triste VAG qui des boites auto de papi

Les ceusses qui aiment astiquer un manche sans doute synonyme d'affirmation de virilité n'auraient pas encore intégré que l'efficacité de ces boites attribuées aux papis est pourtant tellement supérieure à celles qu'ils convoitent...

Par

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Ce serait sans doute plus fiable si c'était Hirohito, tant qu'à avoir des références de merde.

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Même pas foutu capable d'orthographier ce nom puant correctement, c'est dire votre niveau(au brevet des collèges cette année).

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c'est sur, entres les hybrides et les 100% élec, + les boites auto sur les thermiques, la boite manu, c'est l'avenir .. mais bien sur. :pfff::orni:

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En réponse à gronholm65

Dispo pour els futures sportives? Ca devient triste VAG qui des boites auto de papi

Ce qui est le plus dommage c est de voir la France tuer l automobile avec des taxes et des taxes.. Beaucoup de constructeur ne présente même plus leur gros moteur pour la France. La passat et son 2.0 tdi de 240cv en 4 motions pour les gros rouleurs par exemple et bien d autre.. Les malus sont calculés pour vendre francais, tout ce qui est plus puissant n est vraiment pas le bienvenu.

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C'est vraiment une annonce primordiale !

Une nouvelle boîte manuelle !

A croire que les autres constructeurs tournent toujours avec des boîtes des années 90................

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Ça sert à quoi une berline de 400cv ? Fabriquer un moteur atmo qui sort 130cv au litre ? À rien si l on aime pas l automobile...

Par

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Commentaire supprimé.

A s’insérer correctement dans la circulation :hum:

Par

Dépenser de l'argent en 2019 pour développer des boites manuelles qui n'intéressent presque plus personne...

Par

En réponse à lael8u

A s’insérer correctement dans la circulation :hum:

Et encore c'est un peu juste je trouve :roll:

Par

En réponse à supRcc

Et encore c'est un peu juste je trouve :roll:

Un passionné avec une cupra de 300 cv, mal aimé par ici vu la puissance de la bête :bien:

Par

Pourquoi ne pas avoir acheté la Léon avec le 1,2 tsi de 110 cv ? :voyons:

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En réponse à lael8u

Dépenser de l'argent en 2019 pour développer des boites manuelles qui n'intéressent presque plus personne...

Les boites manuelles intéressent encore du monde c'est juste que maintenant on est obliger d'avoir une boite auto pour un minimum de puissance.

Exemple de Peugeot et Renault qui livre de série la boite auto sur les moteurs de 130 CV.

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En réponse à lael8u

A s’insérer correctement dans la circulation :hum:

Avec la AX 1.0 e de 45 chevaux, ça suffisait déjà. Alors 240:violon:

Par

En réponse à Allavandrell

C'est vraiment une annonce primordiale !

Une nouvelle boîte manuelle !

A croire que les autres constructeurs tournent toujours avec des boîtes des années 90................

Pour Vag, c'est un événement

Par

En réponse à lael8u

A s’insérer correctement dans la circulation :hum:

Propos totalement idiot. Prends simplement une vieille lada niva rouillée et force le passage, tu verras que tu t'insères plus facilement qu'avec une caisse rutilante de 400cv.

Par

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Un peu comme Peugeot et Renault.

Par

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Commentaire supprimé.

Arrêtes, tout comme les logos de roues fixe, c'est une innovation majeur ! Dans 2 jours, ils vont sûrement nous annoncer une nouveauté extraordinaire :coolfuck:

Par

En réponse à Sevent

Un peu comme Peugeot et Renault.

Non, VW c'est le niveau du dessus, les moyens ne sont pas les mêmes. Le lobby vw vaut plus que le lobby PSA et Renault réuni.

Par

Les boîtes autos c'est bien mais c'est aussi une histoire de coût. Conserver une boîte meca en prix d'accès n'est pas une mauvaise chose.

De plus en repartant d'une feuille blanche, elle est plus moderne, sans doute plus compacte et efficiente, sans compter qu'au lieu de 2 types de boîtes, VAG n'en aura plus qu'une pour couvrir une plus large gamme donc économie d'échelle.

C'est pas une mauvaise chose, néanmoins ponctuer en affirmant qu'elle sera très fiable, perso on a déjà vu des gens dire que le nuage ne passerait pas la frontière..... A voir dans le temps

Par

Ces projets sont deja bien avancés... je travaille dessus depuis presque 2 ans...

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Source?

PSA ne fait pas parti de l'ACEA également?

PSA n'est pas à Bruxelles également?

PSA n'a pas, pour des soucis de communication, une charte du lobbying "responsable"? (Hum...)

Par

En réponse à lael8u

Dépenser de l'argent en 2019 pour développer des boites manuelles qui n'intéressent presque plus personne...

N'intéressent plus personne?

Ou alors les constructeurs ne peuvent plus la proposer pour des raisons de malus?

Si les BVA a 7/8 rapports ont tellement de succès, c'est qu'elles deviennent OBLIGATOIRES pour réduire les émissions.

Rien que l'année dernière une Golf R coûtait plus chère en BVM qu'en BVA car un malus bien plus important.

Tout le monde ne veut pas dépenser 2500€ en plus pour une BVA, si il y a choix.

Par

340nm, ça reste peu, je trouve. Surtout pour une toute nouvelle conception.

Un 2 litre TDI 190 dépasse déjà largement cette limite.

Par

En réponse à cpasdebol

340nm, ça reste peu, je trouve. Surtout pour une toute nouvelle conception.

Un 2 litre TDI 190 dépasse déjà largement cette limite.

:ptèdr::ptèdr::orni:

Par

En réponse à ZBanGBanG

N'intéressent plus personne?

Ou alors les constructeurs ne peuvent plus la proposer pour des raisons de malus?

Si les BVA a 7/8 rapports ont tellement de succès, c'est qu'elles deviennent OBLIGATOIRES pour réduire les émissions.

Rien que l'année dernière une Golf R coûtait plus chère en BVM qu'en BVA car un malus bien plus important.

Tout le monde ne veut pas dépenser 2500€ en plus pour une BVA, si il y a choix.

Oui et non, c'était valable sur NEDC, ce n'est plus le cas sur WLTP. Suffit de consulter les sites finlandais des constructeurs, ils ont l'obligation de publier les résultats WLTP (conso + CO2), et ça fait très très mal.

Prenons un 3008 Allure Puretech 130ch.

147g en manuelle (6.5l)

163g en EAT8 (7.2l)

La boîte manuelle va reprendre son envol.

Peugeot 208 Signature 110ch

132g manuelle (5.9l)

147g EAT6 (6.5l)

Soit, on pourrait conclure que les boîtes Auto de Peugeot sont minables, ce qui ne semble pas faux si on regarde les résultats de VW, mais encore une fois la boîte auto ne fait jamais mieux.

Golf Comfortline 1.5 EVO 130ch

135g manuelle (6l)

135g DSG (6l)

Touran Confortline 1.5 EVO 150ch

157g manuelle (6.9l)

163g DSG (7.2l)

C'est très intéressant ces sites Finlandais. Vu ça sur la dernière vidéo POA sur WLTP où ils conseillent d'aller consulter les sites finlandais pour savoir à quoi s'attendre, et ceux qui ont commandé une voiture neuve et que la livraison ne serait pas en 2019, attention les mauvaises surprises si le tableau des bonus/malus n'est pas revu au 1er janvier.

Par

Finalement non, sur les 3 pattes faut vraiment privilégier les boîtes manuelles.

Si on prend la Polo 1.0 Comfortline 95ch

122g manuelle (5.4l)

134g DSG (6.2l)

Bref, ce n'est pas déconnant de réinvestir dans une boîte manuelle plus efficiente avec WLTP, surtout sur les micro moteur. Sur le 2.0 TFSI ça ne change rien.

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Ce serait sans doute plus fiable si c'était Hirohito, tant qu'à avoir des références de merde.

c'est sinon on v

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Ce serait sans doute plus fiable si c'était Hirohito, tant qu'à avoir des références de merde.

une nouvelle boite manu c'est bien...depuis les boites auto..

çà fait 20 ans qu'ils nous fourguent les memes boites!!!

y a moyen de faire de meilleures boites!!

déjà mieux étagées!!

et qui consommeront moins!!!

bravo vw qui met à jour ses boites auto..

pijo ferait bien de faire pareil..

la marche ar craquerait moins...!!

Par

5g par Kilomètre ça me parait trop gros

Par

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Commentaire supprimé.

C'est vrai c'est pas comme si Carlos Tavarez était président de l'ACEA .....

Par

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Commentaire supprimé.

T'as les stats pour dire que personne ne change l'huile ?

Personne au monde ou juste chez franchouillard le bled des attardés ?

Par

En réponse à gignac31

une nouvelle boite manu c'est bien...depuis les boites auto..

çà fait 20 ans qu'ils nous fourguent les memes boites!!!

y a moyen de faire de meilleures boites!!

déjà mieux étagées!!

et qui consommeront moins!!!

bravo vw qui met à jour ses boites auto..

pijo ferait bien de faire pareil..

la marche ar craquerait moins...!!

Ils peuvent toujours mettre au point ce qu'ils veulent, de la BVA à simple comme double embrayage voire triple ou quadruple avec le merdier derrière pour que ça marche, je laisse ça à ceux qui sont pressés que les vitesses passent avec le petit jappement à l'échappement de circonstance qui fait jouir les kéké.

La boite à convertisseur est increvable, et de loin, pas comme un embrayage qui fume au moindre problème, manuel comme simple/double embrayage...

Quant au nombre de vitesses, tant qu'il y a du couple, c'est comme les pixels sur un appareil photo numérique : plus y'en a plus c'est bon, mais surtout pour le marketing. Physiquement, c'est le plus souvent injustifié.

Par

En réponse à pechtoc

Finalement non, sur les 3 pattes faut vraiment privilégier les boîtes manuelles.

Si on prend la Polo 1.0 Comfortline 95ch

122g manuelle (5.4l)

134g DSG (6.2l)

Bref, ce n'est pas déconnant de réinvestir dans une boîte manuelle plus efficiente avec WLTP, surtout sur les micro moteur. Sur le 2.0 TFSI ça ne change rien.

Oui parce que t'as un couple dans les chaussettes sur ces dés à coudre qui servent de moteur pour mouvoir 1400 kg.

Par

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Commentaire supprimé.

Et ou as-tu vu jouer que l'on ne changeait pas l'huile d'une boite auto ???

Par

En réponse à Ced b8

Ça sert à quoi une berline de 400cv ? Fabriquer un moteur atmo qui sort 130cv au litre ? À rien si l on aime pas l automobile...

ca sert a rester derrière moi ou bien a s’écarter de mon chemin quand j’arrive avec ma Yaris.. en disant.. "moi je m'en bas lec, pousse toi".

sinon passe a la moto, tu vas enfin avoir des sensations...

Par

28 ans que je suis passé au convertisseur....plus jamais une boîte manuelle ! Si sur un circuit pour essayer autre chose....mais quelle évolution de ma première boîte 3 vitesses avec un turbo à l'ancienne: un vrai draguer, puis 4, 5, 6, 8 et maintenant 9 vitesses. Un vrai plaisir et pour ceux qui serait inquiet : aucune panne en 28 ans de boîtes, des ZF pour la plupart. En montagne, sur la neige , en ville, dans les bouchons.....plus aucune raison de rester sur une manuelle!

Par

Si c 'est tout ce qu'ils ont trouvé pour faire oublier que ce sont des "envahisseurs/tricheurs" autant pour moi .

Par

En réponse à JFKiki74

28 ans que je suis passé au convertisseur....plus jamais une boîte manuelle ! Si sur un circuit pour essayer autre chose....mais quelle évolution de ma première boîte 3 vitesses avec un turbo à l'ancienne: un vrai draguer, puis 4, 5, 6, 8 et maintenant 9 vitesses. Un vrai plaisir et pour ceux qui serait inquiet : aucune panne en 28 ans de boîtes, des ZF pour la plupart. En montagne, sur la neige , en ville, dans les bouchons.....plus aucune raison de rester sur une manuelle!

N,oublie pas de préciser quand même que avec une boite auto on consomme plus .

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ah...j'ai toujours fait vidanger les boites autos de mes chignoles chez toy et lexus,, jamais eu le poindre souci.

Par

En réponse à JM.57

N,oublie pas de préciser quand même que avec une boite auto on consomme plus .

les années 80, c'est fini !

Par

Sera t elle moins catastrophique que la fragile Dsg ?

Par

En réponse à v_tootsie

les années 80, c'est fini !

Non, WLTP c'est demain et les boîte auto sont à la peine. La manuelle fait au pire aussi bien, au mieux nettement mieux en conso et rejet CO2

Par

La propreté d'une marque passe déjà par une éthique irréprochable. Donc Vag : next ! :coucou:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Sera t elle moins catastrophique que la fragile Dsg ?

Quel DSG? y'en a plein des modèles, et une DQ250 c'est fiable (Et contrairement a toi je parle en connaissance de cause)

:biggrin:

Par

En réponse à Ced b8

Ce qui est le plus dommage c est de voir la France tuer l automobile avec des taxes et des taxes.. Beaucoup de constructeur ne présente même plus leur gros moteur pour la France. La passat et son 2.0 tdi de 240cv en 4 motions pour les gros rouleurs par exemple et bien d autre.. Les malus sont calculés pour vendre francais, tout ce qui est plus puissant n est vraiment pas le bienvenu.

pourtant le % de véhicules francais vendus en France ne bouge pas vraiment depuis pas mal d'années... et ce depuis "avant l'instauration" de ces malus...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

@mekinsy

d accord avec ça...... je n ai ni les boites a convertisseur ni les double embrayages...... elles ont chacune leurs faiblesses agaçantes....en particulier petits a-coups à très basse vitesse et en phase de stationnement....

par contre, je trouve le système toyota au top en terme de confort en particulier en zone urbaine et périurbaine.....et les sois disant hurlement du thermique est en fait un mode de conduite qui demande à être adapté....

Par

En réponse à curieux37

@mekinsy

d accord avec ça...... je n ai ni les boites a convertisseur ni les double embrayages...... elles ont chacune leurs faiblesses agaçantes....en particulier petits a-coups à très basse vitesse et en phase de stationnement....

par contre, je trouve le système toyota au top en terme de confort en particulier en zone urbaine et périurbaine.....et les sois disant hurlement du thermique est en fait un mode de conduite qui demande à être adapté....

Le coté hurlant, c'est lors d'accélération forte, donc oui, ça peut s'adapter. Par contre, mais ça a peut-être changé aujourd'hui, j'avais pas apprécié la conduite sur autoroute car le régime moteur était trop important et audible. Très désagréable. C'est aussi le cas sur les petits moteurs essence sur autoroute, mais avec les boîtes automatique 7 vitesses (et plus), généralement la dernière vitesse permet de rouler sur autoroute à vitesse stabilisée et très bas dans les tours, c'est plus agréable et silencieux sur la durée.

ça a peut-être été modifié depuis, c'était sur une CT200h il y a 10ans (la boîte CVT a forcément évolué depuis).

Par

En réponse à Laorans29

Propos totalement idiot. Prends simplement une vieille lada niva rouillée et force le passage, tu verras que tu t'insères plus facilement qu'avec une caisse rutilante de 400cv.

ou pas....

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En réponse à

Commentaire supprimé.

A arriver premier a l'école pour les places de parking.

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