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Par -Nicolas-
Qu'est devenu Dangel, le préparateur qui transformait certains modèles de PSA en 4x4 tout-terrains ? (504 et 505 break, Partner...)
Commentaires - Utilitaires transformés : des réponses à tous les besoins
Utilitaires transformés : des réponses à tous les besoins
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Par TDPeugeot
Vous n'avez pas parlé des fourgons aménagés camping-cars Citroën Jumpy By Pössl(Allemagne) 
Par §sil513Da
Il n'y a pas que Possl, plein d'autre en France font la même chose, et pas que sur le Jumpy et consorts, mais aussi trafic, transporter ...
Par roc et gravillon
Un excellent film qui causait déjà à l'époque du sort de ces artisans de l'automobile utilitaire....
https://www.youtube.com/watch?v=-S2hRXV41S0
Par §Ars881XR
Par contre, j'ai une question. Je vois souvent des C4, Clio, 208 fin des compactes quoi avec pas de sièges à l'arrière mais ils ont les 2 portes de derrière. J'ai jamais capté à quoi ça servait ???
Par §Twi706LU
En réponse à §Ars881XR
Par contre, j'ai une question. Je vois souvent des C4, Clio, 208 fin des compactes quoi avec pas de sièges à l'arrière mais ils ont les 2 portes de derrière. J'ai jamais capté à quoi ça servait ???
Cela permet de passer le véhicule en "Véhicule Utilitaire" avec toute l'intérêt fiscal que cela représente pour l'entreprise : Récupération de la TVA à l'achat, et tous les avantages fiscaux qui sont réservés aux vrais utilitaires.
La plupart des berlines ont ce type de dérivé et si elles ne l'ont pas, il existe des transformations homologuées qui permettent de partir d'un véhicule de série, de le transformer en VU, puis avant la revente de le retransformer en VP, ce qui en facilite la revente.
Par §Whe413OQ
Jolie photo, Cara aurait pu mettre également un photo de chez Durisotti, qui avait dû partager sa production de la Peugeot 205 Multi avec Gruau (ah politique, quand tu nous tiens...par la barbichette...) :
http://club.caradisiac.com/whealer/peugeoterie-121942/photo/peugeot-multi-durisotti-5916710.html
Par maybachfan67
En réponse à §Twi706LU
Cela permet de passer le véhicule en "Véhicule Utilitaire" avec toute l'intérêt fiscal que cela représente pour l'entreprise : Récupération de la TVA à l'achat, et tous les avantages fiscaux qui sont réservés aux vrais utilitaires.
La plupart des berlines ont ce type de dérivé et si elles ne l'ont pas, il existe des transformations homologuées qui permettent de partir d'un véhicule de série, de le transformer en VU, puis avant la revente de le retransformer en VP, ce qui en facilite la revente.
Bah c'est aussi et surtout que les C4, 308, clio, 208 et consorts, beaucoup de ces modèles n'existent plus en 3p chez le fabricant d'origine pour des raisons de coût et d'économies d'échelle.
Par §Mou737yY
En réponse à maybachfan67
Bah c'est aussi et surtout que les C4, 308, clio, 208 et consorts, beaucoup de ces modèles n'existent plus en 3p chez le fabricant d'origine pour des raisons de coût et d'économies d'échelle.
Et en prime les portes arrières permettent un accès au fond de la soute, ce qui peut être pratique. (mais si là on est dans la conséquence, pas la cause)
Par Pot au feu
En réponse à §Twi706LU
Cela permet de passer le véhicule en "Véhicule Utilitaire" avec toute l'intérêt fiscal que cela représente pour l'entreprise : Récupération de la TVA à l'achat, et tous les avantages fiscaux qui sont réservés aux vrais utilitaires.
La plupart des berlines ont ce type de dérivé et si elles ne l'ont pas, il existe des transformations homologuées qui permettent de partir d'un véhicule de série, de le transformer en VU, puis avant la revente de le retransformer en VP, ce qui en facilite la revente.
Ca permet de prendre son matériel de fond de coffre par les portes arrières. Par les portes arrières, le fond de coffre est équipé d'un bac plastique pour ne pas géner les sièges avant.
