Commentaires - Voiture électrique : le pari gagné du made in France pour Renault

Sur la R5, R4 et la Twingo, nous faisons des marges positives, et plus élevées que celles de la Mégane ou de la Scénic, qui sont pourtant sur un segment supérieur", révèle François Provost, Directeur général de Renault Group, dans un entretien accordé aux Échos début juillet."

Tu m'étonnes, a 20 000 la twingo de base !

Le bon français de base : "Quoi ?? Ils OSENT gagner de l'argent ? Ah les rats !"

Cette phrase ne vaut que quand ce n'est pas LUI qui gagne de l'argent bien sûr, surtout que ce n'est jamais assez du coup.

Allez, va faire dodo et laisse les industriels gérer leurs emplois. T'es pas au niveau.

Oui, bravo à Renault de fabriquer en France. Continuez. Personnellement, le "fabriqué en France" est un argument d'achat prioritaire. À bon entendeur, Peugeot Citroën DS (...), prenez exemple : c'est en fabriquant en France des petites voitures populaires que vous retrouverez vos acheteurs. Personnellement, tant qu'une C5X sera fabriquée en Chine, qu'une C3 sera fabriquée en Slovénie, qu'une DS7 ou 8 ou qu'une 2CV sera fabriquée en Italie, je n'achèterai pas...

Les industriels qui gagnent de l'argent sur le dos des factures d'énergies des Français ?

Toi t'es au niveau, mais vaut mieux pas savoir lequel !

twingo= développement + moteur + batterie chinois....

"La fin des constructeurs européens qui vont se faire bouffer par les chinois"

Renault est un parfait contre-exemple, bravo à eux !

Ma prochaine électrique sera sans doute le Scénic, où là encore Renault montre qu'on peut faire une familiale à moins de 2t avec une bonne autonomie, il leur reste juste à travailler sur les puissances de recharge !

20000 la Twingo de base qui en fin de vie aura coûté moins cher qu'une Twingo thermique à 5000€...

oui enfin bon, vous pouvez acheter une 308, 408, 3008, 5008, C5 Aircross, toutes made in France!

Il suffit qu'il achètent aux chinois des batteries d'un peu meilleure qualité avec une résistance interne moins élevée et le pb sera réglé

Il a tout à fait raison. ton commentaire était pathétique. Le bon français qui critique ceux qui osent réussir. Reste à ton niveau, apparemment c'est trop compliqué pour toi à comprendre

Le simple fait que la R5 est produite en France pourrait m'inciter à l'acheter...

C'est cela , renseignes toi quand même sur le financement des bonus...

Celui dont l'assemblage est programmé pour l'Espagne ?

Bravo cohin (c'est quoi un cohin ?) pour ton bel et soudain rebond nationaliste.

Indépendamment des problèmes de fiabilité que j'ai connus sur ma DS5 et le coûteux remplacement du THP, le fait que plus aucune DS à l'avenir ne sera produite en France m'incite à ne jamais remplacer mes DS3 et DS5, fabriquées en France dans les années 2010, par une autre DS...

et pourtant personne ne fait mieux pour cette autonomie :-)

La base de la twingo est totalement française, et la R&D de Renault en Chine, c'est toujours Renault...

Quant au moteur, sa production va être rapatriée en France (et la production de la batterie sortira prochainement d'une usine européenne).

Si on regarde les chiffres de ventes Européens, pour lesquels ces VE sont essentiellement destinés, hormis la R5 qui se maintient dans le top 5 mais en retrait face à de grosses Tesla ou Allemandes, le reste de la gamme renault est au fond du classement

S'agissant donc de cette production française, la R5 est l'arbre qui cache la forêt ... vendue très chère, son RQP est clairement mauvais, l'effet mode dont elle bénéficie en fait une vraie machine à cash ... sauf que la concurrence s'intensifie, et si jamais la R5 devait fléchir et abandonner ces ventes miraculeuses avec peu de remise, renault aura du soucis à se faire ...

Bref, il faut vraiment espérer que le renouvellement du reste de la gamme, Mégane et Scenic notamment à venir pour 2028 en 800V, permette renault d'avoir des ventes plus conforme sur les compact et SUV ...

On juste rappeler que les batteries de la R5 notamment, fabriquées en France, sortent d'une usine d'un fabricant Chinois ( AESC ex filiale Nissan), et ce sont bien une floppée d'ingénieurs Chinois qui sont venus mettre cette usine en route et former le personnel ...

Quand on voit les bérézina ACC, Verkor, Northvolt ... miser sur les chinois restent hélas la meilleur solution, y compris en France, pour faire des batteries ...

Pourquoi une autre usine française ne pourrait pas produire la scenic en France ? Pourquoi delocaliser en Espagne ?

La R5 n'est pas une citadine VE pour les masses ni la nouvelle Twingo.

Elle ne répond qu'au citadin argenté, le jeune cadre Parisien ou voitures de service pour entreprise type agence immobilière.

Renault étant donc sur un segment sans forte concurrence.

Et vend cher, très cher pour continuer à écrémer le client VE potentiel.

Quand la citadine VE, polyvalente (prestations réelle d'une Sandero par exemple avec un faible écart de prix sur le VT) arrivera réellement, peu de chance qu'elle soit made in France par gourmandise des marges XXL.

Et pour l'instant, côté asiatique, ca ne pousse pas très fort sur le sujet.

La production de Renault en France est passée de 850 000 en 2017 à 500 000 en 2025

Ce genre d'article est la pour vous faire espérer un redémarrage de la production auto en France... tout est fait en France pour faire partir en courant les plus grands groupes industriels (et les indépendants en général) mais tant qu'il y a des gens pour croire à ce genre de fable c'est le principal

PS : Priez pour que Merluche soit au commande en 2027 au moins vous n'aurez plus besoin d'espérer un renouveau industriel en France

Comme dirait Charles, mieux vaut une fin dans l'horreur, qu'une horreur sans fin

Un pari tellement gagné donc que les prochaines gammes C seront produites en Espagne...

Mais tu crois quoi? que Renault va fermer des usines historiques?

La part des VE dans la production totale de Renault augmente de façon continue, il faut bien que les autres usines du groupe se convertissent...

(surtout que Renault se voit confier la fabrication de plusieurs futures Ford, sans compter les modèles Nissan)

La démonstration lui a été faite maintes et maintes fois, il comprend pas... les chiffres, les mathématiques et la logique lui sont totalement étrangers.

Par contre à la présentation de la petite MG, il n'a aucun problème à employer le mot "polyvalente" alors qu'il n'a aucune idée de l'autonomie, s'imaginant seulement un prix...

Papy ! Si prompte à faire la promotion des chinoiseries, vous n'avez toujours pas compris 35 ans après Maastricht que nous étions avec des économies entrelacés sur le continent ?

Vous pouvez nous donner les chiffres des voitures fabriquées en France chez stellantis, un peu à la ramasse sur l'électrique ?

Histoire de voir s'il y a une corrélation ou pas entre le succès de l'électrique et le maintien des volumes, ou ce qui est décrit dans l'article est surfait

La Twingo électrique, du "made in France" ???

Merci, j'ai bien ri !!!

Ce que l'article ne dit pas, c'est que ce chiffre d'un million est calculé depuis les débuts de la Zoé, c'est à dire depuis 15 ANS !

Dans le même temps le total des voitures neuves produites dans le monde s'élève à ...1,3 milliards de véhicules (toutes énergies confondues) !

Rien que Toyota, c'est 150 millions de véhicules produits sur la même période.

L'autosatisfaction d'un minuscule constructeur franchouillard qui se regarde le nombril.

La preuve que l'électrique peut être rentable. Renault a misé sur de jolis designs, qui ne se prennent pas vraiment au sérieux. Cela aide bien aussi.

La rentabilité de la R5 ne doit pas surprendre : elle est vendue à peine moins cher que la Zoé, mais Renault ne fait aucune remise ou presque alors que la Zoé était bradée. Et surtout, ils ont annoncé qu'elle était unitairement 30% moins coûteuse à fabriquer.

La bonne nouvelle, c'est plutôt son succès durable et, pour Renault, que ça arrive sans avoir à faire des remises. Ça changera peut-être...

"Pour faire de la place aux volumes de la R5 à Douai, la fabrication du prochain Scénic électrique sera déplacée en Espagne, tandis que la Twingo est assemblée dans l’usine de Novo Mesto, en Slovénie."

Vous n'êtes pas dispensé de lire l'article, le Paris gagné est essentiellement à mettre sur le compte de R5/A290, bel et bien fabriquée en France.

Au même titre que lorsque renault explique que les ventes de la R4 génèrent de grosses marges, il faut relativiser au fait que la plateforme Ampr Small et d'autres éléments sont partagés avec la R5, ce qui permet de largement les amortir grâce aux volumes de ventes de cette dernière ... sans cela les marges seraient plus faibles

Par contre, la E-twingo au niveau des commandes fait un très bon démarrage, y compris dans le reste de l'Europe ( Allemagne ...), ce qui laisse augurer un volume élevé de ventes et un démarrage bien plus convaincant que la R4 ...