Commentaires - Volkswagen a déjà prévu une ID.3 R

bam first again!

2 vendredi de suite

Je en comprend pas pourquoi les constructeurs nous mettent à chaque fois des fausses grilles sur les électriques qui casse le design. Ici sur la partie basse du bouclier, sur un Kona au niveau de la calandre. Laisser la carrosserie complètement lisse aurait été plus jolie (et moins cher à produire probablement).

N'importe quoi, enfin ça fait du bien de rire un peu.

Il y a quand même de la chaleur à évacuer et pour cela il faut une entrée d'air frais

Je ne parle pas des vrai entrée d'air (les espèces d'alvéole sur la vrai entrée d'air du bouclier.

Feraient mieux de prévoir un ID.3 pas che R.

L'excellence des plastiques durs

Moi cela m'inquiète que le quidam va se retrouver avec une électrique d'occasion de plus de 300 ch sur route ouverte. Déjà que l'apparition des turbo diesel faciles à exploiter à conduit à l'apparition des mères de famille chauffards. Et déjà que maintenant on voit les cas sociaux dans des Mercedes ML, BMW X5 hors d'age mais très puissants qui ne respectent rien ni personne.

Qu'en pensent les assurances ?

Les primes vont-elles être dissuasives ? (à condition que ces personnes s'assurent).

Avec toi, même quand le degré de connerie ultime est atteint, tu vas au delà !

"L'électrification des sportives dans le groupe Volkswagen se fera en plusieurs étapes, avec de l'hybride rechargeable dans un premier temps. "

je ne comprends pas trop ce raisonnementq ui conduit à électrifier des modèles "sportifs" car çapasse automatiquement par une augmentation du poids et une perte de rendement , donc d'énergie au final.

Le but premier de la "transition énergétique "dans l'automobile n'était-ilpas de diminuer le "gaspillage énergétique dans les transports et......le C02 et ....bla....bla ....bla....

En fait pour les constructeurs,la transition énergétique devient un nouveau moyen de faire de l'argent à tous les niveaux ....de la citadine aux modèles sportifs....

heu.. j'espère que l'ajout d'un moteur électrique s'accompagnera d'une augmentation de la capacité de la batterie.

sans quoi, l'autonomie pourrait baisser.

après, expliquer que ça serait mieux que la golf gti en terme de perfs, c'est pour inciter les gens à ne pas acheter de golf gti? bizarre la com...

Pas forcément un moteur en plus ne fait pas beaucoup plus consommer, les model 3 sont le parfait exemple

Un monospace électrique sportif...

Encore mieux..... Une ID3 4x4 pas cher.

Pas du tout. Si on rajoute un deuxième moteur avec la même batterie, la puissance en kW fournie par la batterie ne changeant pas, on aura, la même puissance développé par la voiture, avec 2 moteurs qui chaufferons moins. Et surtout, une transmission intégrale gratuite. Un moteur électrique, c'est ridicule comme surcoût. Le mieux étant de réduire la taille des moteur. Par exemple remplacer 1 moteur de 100 kW par 2 de 50 kW. Avantages supplémentaires à par la transmission intégrale qui coule de source. Une meilleur répartition des masse, surtout avec une batterie au centre de la voiture, sous le plancher. Autre avantage, un gain en habitabilité, 2 petits moteurs prennent moins de place qu'un gros ou on pourra rien mettre autour. Un moteur électrique, c'est très petit par rapport à un thermique. Un moteur d'environ 100 kW, tient dans un cube de 50x50x30. Un moteur de 50 kW, c'est 25x25x15 Quand on voit, sur le nouveau hybrid 4 de chez PSA, ils arrivent à nous coller 2 moteurs de 109 chevaux + un gros 1.6 purtech + la batterie de 13,8 kWh, le tout sans sacrifier la taille du coffre ni l'habitabilité.

C'est tellement faux mais comment peut-on passer ses journées à raconter n'importe quoi comme ça.

Sur certaines Tesla la dual à davantage d'autonomie.

En effet le rapport aux moteurs n'est pas le même, ça fait en quelque sorte deux rapports, les moteurs fonctionne donc davantage en mode nominal et donc avec un meilleur rendement.

Half qui arriverait presque à nous faire gober qu'avec un moteur électrique de 50kw, il va changer la répartition des masses sur un ve...

T'enlève 30kg à l'avant (ou c'est bien souvent trop lourd) et tu rajoute à l'arrière. c'est pas énorme mais c'est toujours ça.

Oui cest surtout pas énorme quand on parle de véhicules qui pèsent entre 1300 et 1800kg à vide!

ah oui?

et dans ce cas, pourquoi proposer des versions avec moins de moteurs si c'est moins bien?

et pourquoi pas 10 moteurs pour le top du top?

car le prix d'un moteur électrique n'est pas forcément dissuasif.

Bien joué, t'es vraiment fort

Une VE à une meilleure accélération, donc dire qu'elle sera meilleure que la golf gti, c'est ne prendre aucun risque. À moins de planter complètement la conception

Et ? C'est une surprise pour toi ? C'est un argument de vente pour un marché qui risque d'être intéressant et compétitif. Rien d'étonnant à ce qu'ils sortent des sportives électrique. Tesla nous l'a montré depuis déjà bien longtemps.

Ça dépend des goûts. Personnellement, je trouve ça horrible

La formule E montre que lier l'électrique à la sportivité fonctionne, alors pourquoi ce serait ridicule une version R ? Sachant qu'une voiture électrique est plus performante qu'une thermique, je vois pas où est le problème, surtout qu'en rajoutant une batterie, l'autonomie tiendra le coup.

"Et ? C'est une surprise pour toi ? C'est un argument de vente..."

Non, rassures-toi,je ne suis pas un "demeuré" etr ce n'est pas une "surprise" pour moi.Je soulignais l'hypocrisie du "monde marchand automobile" qui ridiculise l'automobiliste obligé de rouler pendant 15 ans avec le même véhicule, encore au gazole" et qui promeut ce genre de véhicule au nom d'une "sportivité évoluée et écologique pour se faire un maximum d'argent...;et là-aussi, je ne suis ni surpris ni culpabilisé par tout ce que j'en,tends pour "protéger cette planète" .....Tu parles!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tesla n'est pas un "modèle " pour moi, n'en déplaise à certains!

oui, mais c'est prendre le risque de frustrer celui qui souhaitait s'acheter une golf GTI, lequel va se dire qu'il risque de se faire doubler sur l'autoroute par une simple ID3 familiale...

c'est là où la communication est bizarre chez VW, je trouve.

L'unique raison de passer par de l'hybride rechargeable c'est d'exploiter une faille dans le système d'homologation.

Aujourd'hui un PHEV normalement constitué est homologué entre 29 et 70 g/km quelque soit sa puissance (exemple Panamera à 60g pour 462 ch).

Bien sûr ces véhicules ne seront jamais à ce niveau réel d'émission dans la vraie vie.

Mais le système étant ce qu'il est, à court terme les constructeurs l'utilisent pour sortir des modèles puissants sans être pénalisés dans leur bilan CO2, au contraire.

Après il faut prévoir la suite.

Il est probable qu'à un moment ou un autre cette faille sera corrigée et là la seule solution pour de la puissance sans CO2 c'est le tout électrique.

ID 3 et R ? Un monospace sportif ? On aura tout vu

pour quand sachant que la ID3 ne sera pas de sortie avant le seconde semestre de l'année prochaine ? si ca continue la ID3 aura été presenté 4 ans avant sa mise en vente... un peu comme la model3... alors ue VAG est N1 monde...

il reste plus qu'a en mettre en vente sur la route.... mais pas avant fin 2020...

Le problème vient des consommateurs. Les constructeurs ne font que produire ce que demande le peuple.

Les consommateurs aiment se faire mousser auprès des voisins, frimer, se faire voir.

Si les véhicules électriques ne font pas rêver, personne ne les achetera.

Ce n'est certainement pas l'écologie qui pousse les gens vers l'électrique.....les gens, les consommateurs, n'en ont rien à taper de l'écologie. Ils veulent juste avoir l'air riche et cool...

sinon pourquoi voit-on des énormes 4x4 ou pire, d'aussi énorme cross-over même pas 4x4, partout, alors qu'ils n'offrent rien de plus qu'une berline standard, et même moins qu'un bon vieux break passer de mode...