Commentaires - Volkswagen investit à nouveau dans la batterie QuantumScape

" Batteries solides. Plus stables, plus compactes et plus durables, ces batteries affichent également une densité énergétique supérieure à celles des batteries lithium actuelles ".

Et elles sont donc de cette technologie là celles de l'offre des modèles ID actuels...

Non ???

Pourtant, la pub nous incite à acheter ces merveilles...

Ah ben finalement on attendra encore un peu.

Merci VW d'avoir été assez fair-play pour nous prévenir....

Depuis le temps qu'on attend les batteries solides, vous pouvez vous lancer tranquillement dans l'achat d'un VE

"11 ans de développement, et toujours pas d'once d'une usine pour produire en masse, mais les résultats récents en laboratoire sont prometteurs."

Bah alors on va attendre que ces batteries soient commercialisées dans des bagnoles en concessions alors, non ?

Puis si en attendant on pouvait arrêter le gaspillage de pognon pour les batteries actuelles pourries, ça serait bien aussi : pour UNE voiture électrique subventionnée à hauteur de 7000 euros, on peut inciter QUINZE voitures à passer à l'E85, soit l'équivalent de l'annulation immédiate des émissions de CO2 de SEPT voitures !

je ne connais pas les chiffres des aides pour l'ethanol mais si c'est ça en effet c'est assez absurde

Les boîtiers homologués sont plutôt chers pour ce que c'est, mais avec 500 balles d'aide il devient quasiment gratuit, pour un effet immédiat sur le coût du carburant (-40%) et sur les émissions de CO2 (-50%), et sans réelle contrainte à l'usage ou à l'entretien mise à part une autonomie un peu réduite par rapport au 95 et la pompe à essence et les injecteurs qui vont s'user plus vite, tout ça étant dû à la conso en litres qui augmente entre 15 et 25% (le 30% affiché parfois étant très théorique puisqu'il est rare que l'E85 contienne réellement 85% d'ethanol).

Donc oui, ne pas subventionner le flexfuel tant que toutes les bagnoles convertissables (en gros toutes les essence injection indirecte de moins de 15 ans, pour faire simple) soient converties est une connerie du point de vue des émissions de CO2.

Et un coup de pouce aux constructeurs pour les inciter à généraliser le flexfuel serait également un vrai plus pour l'environnement, en tout cas bien plus efficace que d'utiliser du pognon pour inciter à production et la vente des gazogènes hybrides, charbon pour la batterie et gaz pour la production d'électricité...

J'espère que tu sais que peut importe le nombre de commentaires que tu laisseras sur internet, absolument rien n'empêchera aujourd'hui l'adoption du VE.

C'est navrant de voir te battre comme ça sous chaque article .

Un peu comme un mec qui entasserait sur la plage des sacs de sable 10 min avant l'arrivée du tsunami

fabriquer 1 L d'éthanol permet de faire plaisir aux agriculteurs, ça n'a jamais permis de diminuer le rejet de CO2 fossile.

au début de l'ethanol, le bilan était même négatif ! il fallait plus d'une litre d'essence / gazoil pour produire 1 L d'éthanol.

Actuellement c''est un peu mieux, mais ce n'est vraiment pas terrible

d'après l'Adème :

1 L de E85 c'est 1.01 kg CO2 pour la fabrication et 0.67 lors de la combustion -> 1,68 kg/CO2/L

1 L de SP98 c'est 0.53 kg/CO2 pour la fabrication et 2.28 lors de la combustion -> 2,81 kg/CO2/L

consommation 6L de SP 98 -> 17 kgCO2 / 100 km

consommation 7L de E85 -> 12 kgCO2 / 100 km

pour comparaison :

véhicule électrique nucléaire : 10 kWh / 100 km -> 3,2 kgCO2 / 100 km

véhicule électrique éolien : 10 kWh / 100 km -> 1 kgCO2 / 100 km

véhicule électrique hydraulique : 10 kWh / 100 km -> 1 kgCO2 / 100 km

...

Pour que les chiffres soient plus réalistes, la France émet 74g de CO2 pour 1kWh livré, avec son mix énergétique actuel.

La conso des VE est plus proches des 18kWh /100 de moyenne, ça fait donc 14g au km.

En ville (11kWh) : 8g/km

Autoroute (25kWh) : 19g/km

Pourquoi on cause de batteries solides au fait ?

Les actuelles seraient fragiles à ce point ?

C est pas vraiment important le co2 c est le porte feuille qui compte. Bientot vous allez tous raisonner en co2 et vous délèster de plus de d argent... complètement délirant cet endoctrinement.

11 années de teasing pour au final ... n'être jamais sorti du laboratoire.

Çà fait peut être encore bander quelques dreamers "si, si, elle arrive dans 3 mois, ça va être le must, VE 4 Ever !, ..." mais du moment que ça ne sera pas commercialisé en masse dans les véhicules et que les résultats seront à la hauteur des promesses rabâchées depuis plus d'une décennie ... comme disait Chirac, "cela m'en touche une sans faire bouger l'autre".

Il y a une échéance proche: la présentation d'une BEV par Toyota dans quelques jours. Toyota avait annoncé une présentation pour Les JO (août 2020) d'une voiture avec des batteries a électrolyte solide. Nous saurons bientôt ce qu'il en est.

Lol chaque mois une marque nous pond des batteries avec des noms futuristes. Des trucs plein de promesses etc... au final le résultat est toujours identique. Ca me fait marrer. On se croirait chez Grosbill quand tu veux une carte vidéo. Chaque semaine un nouveau Chipset etc... des drivers chaque semaine et au final, les différences sont minimes voir insignifiantes. Mais l'important est de faire de la communication à outrance.

Plus rien d'autre ne compte.

Quand on a rien à proposer, on essaye d'occuper la communication à chaque pet de mouche pour faire imaginer qu'on propose des choses innovantes.

Tu nous dis que l'éthanol "n'a jamais permis de diminuer le rejet de CO2 fossile"... et 2 lignes plus bas tu nous cites les chiffres de 12kg de CO2 pour l'éthanol et 17kg de CO2 pour l'essence. 12 étant plus petit que 17... je n'ai pas compris : ce n'est pas une diminution ?

Par ailleurs, je me demande bien ce que c'est qu'une voiture électrique hydraulique ?

Parce que pour lui, une voiture électrique charbon ou lignite, ça ne doit sans doute pas exister....

A date, et à travers le monde, ce sont encore les deux moyens majeurs de production de notre cher courant...

Je ne compte rien empêcher. Je dis juste ce que je pense, c'est tout, et si t'es pas content ça m'est égal...

10 ans avant le dieselgate je subissais exactement les mêmes commentaires que le tien : que je me battais contre des moulins à vent, que c'était plié, que l'avenir était au diesel, que j'étais un abruti d'acheter un essence qui ne vaudrait plus rien au bout de 2 ans, etc... tout lister me prendrait 3 pages.

Et pourtant...

Vag est le plus gros investisseur au monde. Il investit, investit, investit...

Et on a vu ce que ça donne avec l'ID3 et ID4

https://www.ecologie.gouv.fr/biocarburants

"Tout biocarburant doit prouver une réduction des émissions de Gaz à Effet de Serre d’au moins 50% par rapport à l’équivalent fossile (60% pour les unités les plus récentes), calculée selon une méthode en Analyse du Cycle de Vie « du puits à la roue »."

Mais probablement es-tu plus intelligent avec tes petits calculs bidons (et faux)...

Marrant mais même les études les plus manifestement pipeautées livrées par d9b (c'est dire...) donnaient les véhicules électriques à 80g de CO2 par km en France avec le nucléaire, et 120g en Europe.

Et 80g pour un véhicule au bio-Gnc...

Pour l'E85 on sait pas : probablement que la conclusion ne collait pas avec la phrase d'accroche de l'étude donnant l'électricité gagnante malgré l'excellent du bio-Gnc, et qui avait dû être écrite en premier...

L'E85 permet de réduire le budget carburant de 40%.

Calcul vite fait face à des électriques hors de prix.

Je parie sur une pirouette du genre "oups j'ai poney, déso je reviens l'année prochaine..." !

Et encore ça dépend du tarif à la pompe qui est très variable suivant le lieu géographique, par chez moi j'étais à a -50% de budget carburant par rapport au SP98

(60000km parcouru a l'e85).

Plutôt le gaz, mais l'idée du gazogène est bien là !

L'électricité c'est le meilleur moyen de rester encore des décennies dépendant des énergies fossiles : et après la Secte ose utiliser des termes comme petrolhead, alors qu'ils se font les défenseurs du monde fossile d'hier.

Pathétique...

Et l'électricité me divise encore par 2,6 le coup par rapport a l'e85.

Avec la cupra 10€ d'e85= 100km

Tesla: 3€8 = 100km.

Cosommation relevé au linky.

Le tout avec une voiture encore plus performante (Et j'ai une conduite rigoureusement identique)

Oui, par rapport à du 98 on est plutôt à -50%, face à de l'E10 c'est plutôt 40%.

Mais l'idée est là : une hybride d'occasion tournant à l'E85 est aujourd'hui ce qui a le coût par kilomètre le plus bas, c'est absolument imbattable.

Maintenant que les bagnoles de plus de 14cv deviennent éligibles, c'est le moment de remplacer sa Clio 1.2 par une GS 3 450h : même prix, même coffre , même conso en €... mais 345cv et des perfs de GTI, en plus fiable !

Le PRK n'est cependant pas divisé, lui...

Quel visionnaire...

Prochaine étape Don Quichotte : sauver le monde !

Plus de révision, plus de vidange et changement de filtre, pas de DSG a vidanger tout les 60000, plus d'autobloquant a vidanger.

Comparons maintenant a véhicule équivalent de ma model 3:

Une audi S4, ou une M340i a ton avis le PRK il est comment?

Et encore je suis gentil, je te compte pas les freins.

Sur ma cupra une paire de disque en 370mm c'était 1500€

L'image du tsunami est bien vu, quelque minutes d’inondation, des morts puis retour a la situation précédente (moins les morts).

en France il n'y a plus de production électrique à base de charbon ou de lignite, c'est très majoritairement nucléaire, avec un peu de grand hydraulique en complément, et un peu de solaire et éolien et encore moins de biomasse (biogaz, déchets de bois ... )

l'E85 permet d'avoir une solution "moins pire" que l'essence, mais ce n'est franchement pas la panacée : ça occupe des terres sur lesquelles il serait préférable de relocaliser de la production vivrière, ça consomme de l'énergie grise et de nombreux intrants (pesticides, engrais ...) par contre ça permet à de gros agriculteurs de toucher encore plus d'aides PAC, c'est à dire venant de nos impôts !

si vraiment vous souhaitez une meilleure solution sans rejet de CO2 fossile passez au méthane en installant un méthaniseur avec un compresseur et méthanisez vos déchets verts et de cuisine pour alimenter votre réservoir !

vous avez aussi la solution, pour les personnes qui travaillent à domicile d'avoir des panneaux solaires sur le toit, et votre VE branché sur ces panneaux ...

pour l'ethanol, il y a bien la solution de l'alambic mais ça ne semble plus aussi simple qu'à l'époque de la Ford T capable de rouler à la gnôle de contrebande.

je viens de regarder :

Prius neuve démo garage (30 km) : 33 000 € - 5L/100 de E85 -> 3.75€ /100 km

TM3 neuve : 36800€ -> 15 kWh/100 km -> 2.25 €/100 km en faisant le plein à la maison à 0.15€/kwh et 1.80€/100 km si élec à 0.12 le kwh ...

Il ne va pas falloir beaucoup de km pour la TM3 devienne plus économique.

Sachant que dès que la Prius roule à l'E85 elle perd sa garantie.

et qu'il s'agit toujours d'une thermique nécessitant des révisions annuelles à un tarif de thermiques, pas d'électriques.

et il s'agit de véhicules de tailles identiques, pas de puissances identiques !

aux USA il circule le bruit que Toyota cherche à acheter les compétences de Tesla en matières de VE ... ce n'est pas pour rien. Le marché mondial de l'automobile est parti vers la motorisation électrique, pour l'instant avec des batteries, peut être un jour avec une pile à combustible alimentée en hydrogène. Mais tous les constructeurs, de tous les pays annoncent travailler sur les VE !

Certains, comme Mercedes, ont même déjà annoncé cesser toute recherche sur de nouveaux moteurs thermiques !

par contre ça permet à de gros agriculteurs de toucher encore plus d'aides PAC, c'est à dire venant de nos impôts !

par contre le VE ça a permis à des acheteurs de grosses voitures toucher encore plus d'aides à l'achat, c'est à dire venant de nos impôts !

En fait rien n'est parfait, le bois a été démasqué et n'est plus considéré comme neutre en CO2 et surtout envoie plein de particules en brulant, la méthanisation est de plus en plus en proie à des difficulté pur s'implanter (comme les éoliennes), bref il reste le nucléaire. Il faut simplement expliquer aux écolos, que moins il y aura de nucléaire, plus il y aura de co2, car quand il n'y a pas de vent, ce sont les centrales à charbon et à gaz qui fonctionnent. Donc on est sur une bonne pente à réduire le nucléaire.....

Donc, quand j'analyse cette situation, je me dis que cela n'est vraiment pas grave de rouler avec une vieille bagnole, car il n'y a aucune cohérence entre le discours et les actes.

J'attends qu'il y ai des VE d'occas (qui aient fait leurs preuves) avec 600 km d'autonomie à moins de 4000 euros pour réduire le CO2.

Cupra acheté 29k€

Tesla +50k€

Raté ! Même si c'est très peu, on utilise encore du charbon dans la production électrique en France (source : https://www.edf.fr/groupe-edf/produire-une-energie-respectueuse-du-climat).

supRcc, tu pourrais nous donner ton TCO pour ton ancienne Seat stp ?

Prix d'achat-prix de vente+entretien+carburant+assurance+reprog, pannes, etc

Le tout divisé par tes 60.000 kms parcourus

Merci

Ps: je ne veux pas le détail, juste le chiffre final

la caisse electrique se vendra bien quand elle sera au meme prix que le thermique et sans aides avec une autonomie réelle de 600 kms et pas 300 pour tesla..

voir 180 pour les autres sur autoroute...

il est évident que çà va progresser..

c'est quoi une tesla c'est la préhistoire... comme en thermique le gros v8..

c'est un piege de 2 tonnes avec 600 kmgs de batterie..

l'avenir c'est la caisse compacte de 1300 kgs maxi avec seulement 150 kgs de batterie...

çà viendra..

en attendant vw et les autres dépensent des milliards en recherche...

et c'est le béta acheteur qui paye...

pour les écrans plats seuls les acheteurs d'écran plats ont payé le prix fort...

pour les tubes les constructeurs ont disparus!!!

pour la caisse le soucis ils ont compris..

ils veulent pas disparaitre!!

alors au bas mot... ils vous font payer l'électrique 10 000 de trop... et le thermique 5000.. sur les petites... 10 000 sur les grosses...

aujourd'hui une clio bas de gamme 65cv.. c'est 18 000!!

un nissan kashquai hybride 40 000!!!!

alors non faut pas acheter d'électrique neuve..

et pas non plus de thermique...

gardez vos vielles caisses.. ou alors acheter une sandero à 10 000..voir la spring à 12 000!!!

éviter de perdre votre argent dans des caisses hors de prix invendables et dépassées dans 3 ans!!!

En comptant absolument tout sur 80000km je suis a 0,287€ du km.

Et je vais détailler car je n'aime pas fournir des chiffres comme ça:

-Achat (32k€ incluant malus et CG) revente 25k€

-Carburant: 10k€ (SP sur 20000, et les 60000 restants en E85 + carto)

-Paires de disques avant: 1500€

-Revisions: 2000€

-Pneus:2500€ (michelin PS4S).

-Panne 0€ pas de pannes.

Sinon a ce compte là tu peux aussi comparer la Cupra a une twingo: J'annonce: la Twingo coutera moins cher au Km.

Merci pour les chiffres.

Donc tu étais à 28,7€/100 kms avec ton ancienne voiture.

Pour info un proprio qui a vendu sa LR boost donc comme toi était à 40€/100 kms

Je compare juste ton ancienne voiture à la nouvelle, la comparaison s'arrête là.

Mais de 28,7 à 40€/100 kms la différence est énorme

J'espère juste que tu n'as pas acheté la tesla en pensant faire des économies...

Je suis étonné du prix des disques avant… Je n'ai jamais dépensé autant, même sur la Honda Accord. Je change de disques tous les 2 jeux de plaquettes.

Oui mais c'est le tarif pour du brembo 370mm de diamètre... (Système de freinage qui est d'ailleurs aussi monté sur la TT RS)

Apres l'avantage d'avoir vendu la cupra 25k€ c'est que j'ai rajouté que 25k€.

Pour faire des économies rien ne vaut une voiture acheté a 5k€ sur le bon coin.

Non là l'intérêt c'est que pour le prix d'une 508 tu as une voiture qui offre un agrément assez proche de véhicule coutant près de 100k€.

véhicule électrique "charbonné" (Allemagne) : 20 kWh / 100 km -> 8 kgCO2 / 100 km

Si tu veux le mix dans les différents pays, tiens : https://www.researchgate.net/publication/340127420_Net_emission_reductions_from_electric_cars_and_heat_pumps_in_59_world_regions_over_time/link/5e8b46424585150839c61019/download

Sans appel. Tu as désormais compris ? Que le VE est globalement PARTOUT meilleur ?

ça m'étonnerait. A part l'exception française, l'essence a dominé le monde depuis des décennies.

Tu t'inventes une vie mon Plexus.

Et d'après toi son TCO, aurait il été meilleur avec une voiture équivalente affiché au même tarif (au hasard 330D ou même 330e par exemple) ?

N'importe quoi !

Tesla Modèle 3 : 7t de batterie construction+recyclage et 14g/km.

Sur 200'000km, c'est 48g/km

Sur 250'000km, 41g.

Toi tu prends cette étude : http://www.carbone4.com/wp-content/uploads/2020/12/Motorisations-Alternatives-Executive-Summary-VP-1-1.pdf

La Figure 1 et tu oublies de dire que dans les 80g VEB France, il y a... 33g dus à "fabrication HORS batterie / PAC / réservoir". Ce qui donne d'ailleurs... 47g. (Tiens, d'ailleurs on trouve la MÊME chose !!! )

Si tu veux prendre les 80g, il faut rajouter la construction de ta voiture thermique donc les 40g pour la thermique (4kg/100km).

Tu racontes TOUJOURS n'importe quoi. Usant !

Je connais pas de Tesla avec 600kg de batterie... Tu as un scoop ?

Intéressant. Je suis autour de 0,34-0,35€/km sur ma Modèle S. Fou de se dire que c'est proche d'une petite Cupra.

les couillons qui ont payé 47 000 en janvier ont perdu 11 000 en un mois...

elle vaut 36 000 la model3 désormais depuis la baisse des prix pour toucher les 7000 de bonus..

ta model s va décoter un max...

penses'y dans ton calcul de rentabilité...

et pis si tu la garde oublie pas les 20 000 de batteries dans quelques années...

sur une caisse vendue 100 000 neuve..

ne compte pas trop la payer 10 000...

autre chose... prévois bientot la taxation de la recharge...

la recharge peu cher ... dans 2 ans c'est fini aprés la présidentielle et un marché à 10... 15%!!

Et que fait notre fameux cnrs qui coute 3 milliards d euros par an ? Des nouvelles batteries, des nouveaux processeurs..non, ils pondent des etudes bidons sur la sociologie française

Leasing. Je te rappelle.

De toutes façons faut arrêter le delire, même maintenant tu prends une model S même une vieille ça faut encore des sous et ça n'a pas moins décoté que les autres.

Avec le petit avantage de tesla, t'a une voiture constamment à jour

Explique moi ce qu'est une voiture pas a jour.

Ma Honda Accord démarre tous les jours et me mène là où je veux aller. Pas d'obligation de faire des détours pour biberonner des électrons.

Une voiture à jour ?

C'est une voiture avec une aide à la conduite au niveau ou au-dessus de la Classe S modèle 2021.

C'est une voiture qui peut filmer en cas d'approche de la voiture comme les toutes dernières BMW 2021 ...sauf que la BMW est limité au devant. Peut-être dans 3 ans on aura la même chose dans une BMW

C'est une voiture qui a eu sa vitesse de charge augmenté par MAJ pour la mettre au-dessus des i-Pace, EQC, Kona / Kia, ID3, ID4... version 2021.

C'est une voiture qui a reçu des fonctionnalités supplémentaires qui n'existent que sur quelques voitures et souvent seulement les plus récentes :

- allumage des warnings quand on freine

- couplage avec un portable préférentiel quand on rentre dans la voiture avec plusieurs portables

- visualisation du traffic dans le cluster du conducteur (feu, voiture, piéton, stop, travaux, type de véhicules...à

- Update sur les possibilité de charge (heure creuse réglable, selon les jours...)

- cruise control et AP que l'on peut régler avec des offset en %

- interface complètement revu pour Spotify, ajout de Netflix, YouTube, Twitch, ...

- fonctionnalités supplémentaires de l'application (ouverture, fermeture des vitres à distance, notification si on oublie des fenêtres / portes ouvertes...)

- améliorations de l'efficacité des moteurs à réluctance commutés, ayant permis de gagner quasi 10% en efficicence sur les Modèles 3 (et 5% sur les S et X Raven) ainsi que plus de puissance, améliorations des suspensions pilotées...

- améliorations des infos disponibles sur les point d'intérêts et Superchargeur. Ajout de tous les autres points de charge hors Tesla sur le GPS, trié par puissance

Je te fais pas la liste, c'est juste quelques mise à jour. Il y en a plus de 50 depuis que j'ai ma voiture.

Tu peux te dire que toutes les petites améliorations, individuellement ne comptent pas. Mais c'est ce qui mis bout à bout fait que quand tu montes dans une voiture en 2021, il y a un gros gap avec le modèle précédent.

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Je ne retiendrai que l'illusion de nouveauté --> feux de détresse: en 2002 ça existait déjà en grande série.

Beaucoup de chose que tu crois nouvelles mais qui sont en série depuis longtemps. Une a une ou toutes ensembles, elles sont ou bien présente ailleurs ou bien d'un intérêt exclusif lié a la possession d'une Tesla. Par exemple, connaître les points de charge et avoir Netflix pour meubler le temps que les batteries recouvrent la capacité de faire rouler la voiture m'indiffère.

En fait c'est un monde isolé qui se nourri de choses inutiles dans tous les autres cas. Rien que cette façon de jouer ghetto «le reste du monde est plus bas» est exaspérante.

D'où le vocable "la secte" qui se répand ici.

Et le mode sentinelle qui filme en permanence ce qui se passe autour de la voiture?

Perso je trouve ça indispensable, tu laisses ta voiture sans arrières pensées sur un parking

Je laisse mes voitures sans aucune arrière pensée sur les parking, Accord comme IS300h. Je n'ai pas cette culture de la crainte.

Bah t'a eu de la chance, je me suis fait accroché plusieurs fois dans mon cas, bien sûr des gens qui ne laissent pas leur coordonnées.

Là au moins tu as des preuves

Ca m'a coûté de ma poche un pare-chocs arrière sur mon ancienne m3 e92...

ça, je te comprends. Ca ne craint pas. Malheureusement, certaines voitures attirent plus les regards. Mon copain vient de se faire casser la ville à Paris de sa GLE AMG. On ne sait pas qui ?

Et bien sûr, encore cette semaine une vidéo de possesseur de Modèle S 75D (comme la mienne) qui a eu le même problème dans le sud de la France.

J'ai même une vidéo de personnes qui ont essayé à Noël avec ma voiture, aussi à Paris, mais ont vu les lumières s'allumer et le message du Mode Sentinelle sur l'écran central et sont passés à la voiture de derrière.

Je m'attendais évidemment à cette mauvaise foi.

Je prends UN élément dans la liste et je dis que cela existe ailleurs.

Comme tu le dis, beaucoup de ces fonctionnalités existent dans une voiture ou une autre. Sauf que moi, je n'ai que UNE voiture, pas 50. Donc cela me fait une belle jambe.

Beaucoup de fonctionnalités aussi n'existe nul par ailleurs. Par exemple, le Mode Chien. Tu trouves peut-être cela con. Mais cela permet de laisser un enfant ou un animal dans la voiture quelques minutes et ne pas craindre que quelqu'un ou la police va casser la vitre pour libérer l'enfant ou l'animal en croyant qu'il crève de chaud ou de froid.

Et c'est véridique, j'ai vécu cela : j'ai une vidéo de gendarme à Mulhouse qui regarde par la fenêtre en voyant le chien et vois l'écran, sourient, font un pouce

Vw est aux abois il investit beaucoup d'argent pour la voiture electrique, il a comprit depuis quelques temps que ca seule solution passera par le VE et il a raison.

En revanche son retard technologique est criant la preuve avec l'id3 et 4 qui ne sont pas au niveau des meilleurs.

Malheureusement pour eux les patrons de vw commencent a croirent aux miracles la batterie solide, ca sent le pâté.

L'argent peut beaucoup de chose, mais il ne peut pas tout... il faut de l'experience du talent de la chance et des putains de grosse neurone.

Mon dieu.... si après avoir lu ça on ne pige pas avoir affaire à des demi-dingo..

Rappelons que ces caisses merveilleuses ne sont pas même foutues de te proposer un head-up display...

Mais pour le mode cleb's ou coussin péteur... présent !

Question mode chien... y'a un message émis dans leur langage quand les teckel désoeuvrés se mettent à bouffer les sièges ?

Ce qui me fait rire, c'est que je vous vois gesticuler, et argumenté, et aggressé et troller à longueur de journée sur des trucs tellement cons que je suis étonné de la jalousie et frustration que cela crée de ne pas rouler en Tesla.

Pour moi, c'est une voiture. C'est pas ma femme non plus.

Mais vous (toi, Gordini, Plexus...), que cela crée TANT de rancoeur et de haine que vous devez en faire des cauchemars la nuit de ne pas pouvoir. C'est fou. Je ne pensais pas que cela pouvait déclencher de telles réactions.

Manifestement celui qui est mal à l'aise, c'est toi qui a besoin de posséder des trucs modernes pour exister.

Je vis en France, et les pro-diesels c'est exactement le même moule que les pro-électricité niveau mauvaise foi et taille des œillères...

Où est-ce que tu me vois mal à l'aise ? J'embête personne. Je répondais à Roc qui essaie de m'expliquer sur un autre site en long et en large que je devrais m'acheter une Skoda Superbe, même si cela me coûte sur 5 ans 30'000€ de plus, que je ne dois laisser un de mes gosses sur le carreau où lui payer l'avion à chaque fois qu'on va en vacances et accepter d'être moins sûre, moins bien équipée et moins d'agrément.

D'où ma réponse : pourquoi cela VOUS met mal à l'aise que je roule en Tesla ? En quoi ça VOUS embête ?

En plus tu ne sais même plus ce que tu écris, le covid peut être :

Mais vous (toi, Gordini, Plexus...), que cela crée TANT de rancoeur et de haine ...........

Donc effectivement, pour te sentir bien tu as besoin de t'imaginer que les autres t'envient. Je te l'ai déjà proposé, parie le prix de la voiture que je suis frustré car je ne peux pas acheter une Tesla M3 LR. Ne te dégonfle pas démontre que tu es sur de toi concernant notre rancœur et haine.

Tu connais la meilleure preuve que je n'ai aucune rancoeur sur le sujet ?

Regarde si je poste sur un article concernant la dernière Mercedes truc, ou Audi machin, ou BMW bidule chouette thermique.

Cela ne m'intéresse même pas. Si, évidemment, quand je vois une Classe C avec un 1,5l pour 50'000€, cela prouve juste que le thermique est mort et que l'électrique a gagné.

Mais tu vois, nul part tu me verras cracher sur les acheteurs de thermiques sur les articles sur les thermiques.

Toi, bizarrement, tu es sur TOUS les postes parlant de Tesla. Tu peux gesticuler et essayer de noyer le poisson mais le fait que tu sois :

- sur cet article,

- sur l'article de l'usine Tesla à Berlin,

- sur le baromètre des ventes Tesla,

- sur la hausse de prix de la Modèle 3 LR

bref, sur TOUS les articles avec Tesla dans le titre...

mais comme par hasard, que tu ne sois PAS sur les articles sur la Taycan, ou Ionity ou Polestar carbone neutral...

montre à tout le monde que tu as clairement une dent contre Tesla. Si ce n'est pas de la jalousie, qu'est-ce ? Car si c'est contre le VE en général, tu serais sur les autres articles mais non, tu te concentres sur Tesla. Donc c'est quoi la raison ?