Commentaires - Volkswagen prévoit l'installation de 36 000 bornes de recharge en Europe

Faudrait déja qu'il sorte leur pot de yourt ID....

Oui en septembre à Francfort , l info qui remonte à 1 an t avais échappé ?

En gros ce que fait Nissan ou Renault depuis 2011... Tu parles d'une annonce !

C'est pas une sortie avec des livraisons client, c'est une juste une présentation dans un salon !

Ah quand une voiture sort le constructeur livre au même temps ... généralement c est à ce moment là que le client peut passer commande .. et venant d un pro Tesla ta remarque est encore plus drôle :)

Tu d'adressait a Rodger en répondant que la sortie de I'ID était en septembre... C'est juste faux ! C'est une présentation, pas une sortie avec des voitures dispo en concession.

C'est bizarre, VW a lui aussi cédé a la mode de la pré-commande, avant une quelconque présentation, un peu comme chez Tesla en fait...

ach! ceux qui se moquent, vont voir que, malgré le retard sur Tesla, quand l'armada allemande décide d'y aller, elle s'en donne les moyens (que les autres européens n'ont plus) de faire ce qu'il faut (a savoir, dans ce cas, bâtir l'environnement indispensable au fonctionnement de l'électrique, gros avantage de Tesla et gros défaut de Jaguar et des autres)...

Présentation officielle septembre donc prise des commandes à ce moment-là

Concernant l édition limitée camouflée il est indiqué que le modèle officiel serait présenté à Francfort et livraison fin 2019 - début 2020

Tesla présente officiellement son modèle et commence à livrer 3 ans après

Quelle Guignolade... alors que ce matin même des scientifiques britannique ont rappelé qu'il n'y a même pas assez de cobalt sur la planète pour équiper de batterie le parc automobile britannique.

Quand va-t-on sortir de cette lubie ??

Livraison fin 2019- début 2020 pour l édition limitée évidement

On a vu que ce groupe s'est donné les moyens sur le diesel !

Sacré Caffellatte...

C est vrai que psa ne s est pas trop emmerdé avec les hdi une cartographie moteur pour le test d homologation et une autre en condition réelle ... et niveau électrique le moteur électrique c est quoi déjà ? Ah un moteur électrique fabriqué sous licence Continental :)

Je l'ai aussi lu ça, mais alors, comment fait-on ?

D'un côté, l'on veut réduire les pollutions issues des véhicules traditionnels (thermiques), et d'un côté, une étude démontre que ce ne sera pas possible en l'état (minéraux, composés, terres) ?

Ma question est très simple, comment gérer cet état de faits à long terme ?

Ma Model 3 a été commandée fin avril, elle est déjà devant mon garage.

Faudra être plus patient chez vévé...

Et toi pourquoi tu parles de diesel sur un sujet sur les ve ?

Ils ont déjà 10ans de retard.

Et concernant Moukeaf si il te manque écris lui :)

Parce qu'il est nécessaire de rappeler certaines vérités, pour renseigner objectivement les clients.

Et qui vole un oeuf vole un boeuf.

Ouais sauf que l’ID cela fait 3 ans qu’on en attends parler entre fausses fuites et teaser merdeux.

Donc ton gogowagen ne fait pas mieux, loin de là. Et c’est aussi eux qui prévoyaient 3 millions de VE en 2018 donc pour les plans sur l’avenir, tu repasseras.

Demain on rase gratis chez le Kube, et en 2030 ils nous promettent quoi, un troque nucléaire avec 200 millions de kilomètres d'autonomie fonctionnant au césium 137...pensez à prendre votre chemise de plomb !

C'est bien, comme ça on part sur 47 réseaux de bornes différents et compatibles d'un seul construxteur.

Ça fera de l'emploi pour le génie civil à travers l'Europe...

Tiens d'ailleurs elle attend quoi l'Europe en question pour imposer un standard ? Quitte à imposer le VE à toutes forces ce serait assez cohérent.

Cela existe déjà, cela s’appelle le CCS Combo. Donc quand on ne sait pas de quoi on parle, on s’abstient au lieu de brasser n’importe quoi.

Article putaclic. Les véhicules de fonction, c'est aujourd'hui le cœur de cible des constructeurs en matière de VE. Notamment à cause de leurs conditions et coûts d'utilisation. (et la fiscalité)

Alors le " VW semble déjà" ...

Exactement.

Bonsoir

Très simple

Poids maximum d une voiture 1T

Vitesse brider à 150 km/h

Consommation maxi 2l. Ça doit être jouable

Et voilà

C'est parfaitement jouable. Ça s'appelle vw aussi. Modèle XL1.

2 place strictes. Coffre assez grand pour un petit sac à dos. Conso nedc: 0,9l / 100 (le bicylindre diesel est juste derrière toi, non isolé, pour que tu saches bien quand il tourne car c'est une hybride). Conso réelle moyenne vers 1,3-1,7l/100. Poids 800kg. Pile ton cahier des charges.

Coût unitaire : 110000€. Ton rêve a un prix, on dirait.

du vent, du vent, et du vent, habillé de fausses promesses, et de maquillages et tous genres,

Ils ont 10ans de retard sur quoi , sur qui ?

En attendant ils engrangent des milliards , c'est qu'ils ne doivent pas être très en retard

ces scientifiques britanniques devraient peut-être alerter sur la probable sur population mon mondiale...

Ca, c'est faux aussi.

Les moteurs Conti c'est pour Rino.

Les moteurs de la e208 sont fabriqués par une joint-venture PSA/Nidec.

Décidément, tu comprends rien a la réelle avance technique et d'infrastructures que Tesla possède...

Relever tout ce que NicoTricheurMenteurTruquéCondamné dit est un métier à plein temps.

Un conseil : apprécie ta Model3 et laisse ce guignol annoncer son ID pendant encore...qui sait ? Des années ?

Et même Renault ne fait plus appel a Conti car les moteurs sont désormais fabriqués en interne dans l'usine Cleon.

c'est une blague je vais aller recharger dans une indice ou chez un concessionnaire ? j'ai pas bien compris là...

bien vu on a mis juste quinze ans a imposer le micro USB pour les téléphones portables...

Usine Fuck clavier prédictif

L argus : Peugeot e-208 :

« Le moteur électrique, fabriqué sous licence Continental dans l’usine PSA de Trémery, développe 100 kW (136 ch) et une valeur de couple de 260 Nm. »

Automobile Propre : Renault Zoe :

« Premier moteur proposé lors du lancement de la ZOE, en 2013, le Q90 de Continental reste aujourd’hui le seul à proposer une recharge rapide en 43 kW AC grâce au fameux chargeur caméléon. Selon nos confrères d’InsideEVs, Renault aurait désormais interrompu les commandes du Q90 sur certains marchés. Dans l’Hexagone, la marque a confirmé à Automobile-Propre que le moteur Continental restait disponible « pour l’instant ».

Donc pour le moment il est toujours proposé , du moins en France ....

A mon humble avis je conseille à Peugeot de sortir au plus vite son e-208 car sort une compacte électrique spacieuse pour le tarif d une « simple » citadine électrique de chez PSA

Car vw sort une compacte électrique... oups

Tes sources sont un peu datées.

Faudrait-il encore que l'approvisionnement de vw en batteries tiennent la route et c'est loin, très loin d'être le cas, surtout depuis qu'ils ont déclaré vouloir produire leurs propres cellules.

Le même genre de scientifiques qui annonçaient en 1990 la fin du pétrole pour 2020 ?

Merde....dans 6 mois tout s'arrête !!!

Ils en sont encore à croire que dans 30 ans on fabriquera les batteries comme on les fabriquaient il y a 10 ans....

Je n'ai jamais eu de VW, et le diesel gate a entraîné une punition méritée. Mais si la marque réussi son pari vers l'électrique (et quand on connait la puissance d'adaptation de l'industrie allemande), je pense qu'elle a beaucoup de chances de devenir leader en Europe, surtout si Renault et Peugeot ne réagissent pas comme ils le devraient. Et je pourrai me laisser tenter par VAG. Quant au problème des bornes de recharge, il n'y a actuellement, et malheureusement, que Tesla qui a tout compris.

Ca a tort mais ça continue de ramener sa fraise...c'est phénoménal ! Le monsieur te dit que la prise de commande à la Tesla est possible, en aucun cas on ne parle de livraisons..

En voilà un qui se prend pour la bible, à lui tout seul.

C'est clair , et je suis certainement pas le seul.

Bon bah avance technique, hormis l'Autopilot qui a une sérieuse longueur d'avance, embarquer 500kgs de batteries Panasonic , ça n'est pas une révolution de fou.

Ok pour l'infrastructure avec les Superchargers.

par contre va falloir qu'ils se mettent au boulot pour savoir comment faire des volants et planches de bord moins épurées (Cheap ?) .

Certainement.... sauf que chiffrer une avance à 10 ans alors que la première Tesla S est sortie de l'usine en 2012, c'est franchement nous prendre pour des lapins de 3 semaines...

Personnellement j'ai pas chiffré l'avance en années de Tesla.

Par contre, je dirais facilement 5 ans.

T'as oublié aussi l'efficience de leur couple moteur/onduleur, en particulier sur la Model 3. Suffit de voir le ratage qu'est l'e-tron pour s'apercevoir qu'empiler des batteries n'est pas le seul paramètre pour avoir une bonne autonomie.

Leur infrastructure de Superchargers, qui peut charger aujourd'hui à 130kW, demain a 250kW.

Tout l'écosystème applicatif smartphone/connectivité.

Même pas. Il y a exactement 4 ans 11 mois, Tesla ouvrait son 1er supercharger en France. Ionity est aujourd'hui en phase d'accélération, et Chargemap propose une alternative 40-50kW crédible et bien répartie depuis pas loin d'un an. Donc moins de 5 ans de delta sur le supercharger.

La Tesla S la plus performante d'alors avait 85kWh de batterie et la même autonomie NEDC qu'une E-tron qui est pourtant cataclysmique en termes d'autonomie (l'efficience était un poil moins bonne chez Tesla qu'aujourd'hui). Son coût était identique à l'actuel etron. Aucune motorisation n'offrait 4 roues motrices (contrairement à l'etron donc...). Au vu de la concurrence (Mercedes EQS, EQE, Jaguar I-Pace...) on peut même dire que la différence serait en train de diminuer...

Concernant l'option autopilot, elle n'était pas sur le catalogue avant octobre 2014.

VW prévoie 36 000 points de recharge en Europe prévus d'ici 2025.

Ah mais en fait VW n'installera que 11000 points. Le reste ce n'est pas lui.

Ah mais en fait il y aura 4000 points pour les usines VW et 3000 points pour les concessions, bref necessaire à la production et la vente de quelques VE.

En résumer VW prévoie ( ne promet pas) d'installer dans 6 ans 4000 prises électriques en dehors de leurs entrepôts.

Quand on pense aux 13 344 Superchargeurs de Tesla déjà en service. En tout cas si VW tient ses engagements cela va aider la diffusion des VE.

Toujours le mot pour contredire ton interlocuteur, c'est franchement usant...

"4 ans et 11 mois"... On va pas chipoter pour 1 mois, si ?

Malgré tout, tu demontres bien que Tesla a de l'avance sur ses concurrents, 5 ans sur certaines choses, moins sur d'autres. Mais toujours une longueur d'avance.

Je regrette mais les milliers de points chargemap dispo sur toute la France sont tout sauf un point de détail : à tel point que de nombreux utilisateurs de Tesla s'en servent. Donc beaucoup moins de 5 ans de différence. Mon point ne s'arrêtait pas à ionity.

Et donc non, ça, ce n'est pas "chipoter sur un mois"...

Sauf que tes points de charge ne charge pas a 120kW, et encore moins a 250kW!

*pas tous

Evidemment, mais la moitié des avis sont ceux de proprios tesla. Ce n'est pas par hasard non plus. Ces derniers sont bien contents d'avoir trouvé une borne gratuite pile sur une étape et pas dans une zone commerciale à plusieurs bornes de leur... trajet!

Perso je préfère 40kW en centre-ville avec des restos et la possibilité de faire une balade à 120kW dans un no-man's land...? Et de toute évidence, je ne suis pas le seul.

Pour l'instant c'est 0 le nombre de SUC v3 en Europe...

Demacratische Vrijheid dit: "Quand VAG ( Volkswagen, Audi, Bugatti, Seat, Cupra, Škoda, Porsche, Lamborghini, Bentley, Ducati, Scania et MAN) va se mettre réellement aux véhicules électriques, alors on verrra les véhicules électriques en grand nombre dans toute l'Europe."