Commentaires - Volkswagen reprendrait les rênes du projet de voiture électrique à moins de 20 000 €, au détriment de Seat

Bien. On progresse dans la bonne direction, une "voiture de crise" pour permettre au plus grand nombre de vivre, de mener un minimum loisir et de partir en vacance à quelques centaines de km à petite allure avec un chargement de batterie à mi chemin.

Ne reste plus que le plancher plat et le museau raccourci ;)

Une petite vw ID 1 ressemblant à l'ID 3 mais en plus petite, et peut-être améliorée serait pas mal

Ça ferait une bonne alternative aux polo/up, avec un peu de personnalisation, et de bonnes idées, en tout cas je demande à voir, parce que actuellement la triplette electrique malgré son prix est bien dépassée..

Et ça tombe bien, pour rendre la voiture plus légère, il y a une belle avancée scientifique aujourd'hui:

https://www.futura-sciences.com/maison/actualites/materiau-bambou-passe-micro-ondes-super-resistant-construire-gratte-ciels-69177/

ça marche aussi pour d'autre domaine que le gratte-ciel (mais on ne sais pas si c'est inflamable ou pas...)

Une voiture spéciale deconfinement, pas chère car plus personne n'a de pognon et avec 100 km d'autonomie pour rester dans le périmètre.

Masque et gel hydroalcoolique en option

Pourquoi dépassée ?

Pour passer sous les 20 000€, il faudra déhà commencer par ne pas sacrifier l'autonomie, car pour vendre une voiture ce prix, il faut parier sur une diffusion de masse. Donc une autonomie de moins de 300 km, c'est mort ! Ca resterait une voiture spécifiquemeent faite pour être une seconde voiture pour un usage p"ri-urbain disposant d'un point ce charge à domicile. Il ne faut pas rogner sur la batterie mais plutôt sur tout ce qui n'est pas indispensable dans une voiture : exit donc les vitres électriques à l'arrière, exit les essuie glaces ou les phares qui s'enclenchent tout seul, exit aussi la clim auto, le maintien dans la voie, le limiteur-régulateur de vitesse, l'écran multimédia de 7 pouces. Quant au design, les jolies nervures qui donnent un look sympa sont certainement à éviter. Mieux vaut récupérer des pièces existantes sur des modèles éprouvés.

Que la triplette fasse tier monde dans sa finition et son équipement intérieur, je veux bien, mais pour le reste il n'y a rien en face. Je sais pas si l'équipement est l'argument principale de ces micro-citadine, je serais sensé de dire que non mais c'est propre à chacun.

Dacia aura une grosse longueur d'avance...

Plateforme antique, équipement léger, design daté, même à un si bon prix un renouvellement ne ferait pas de mal !

D'accord en partie ... car si le prix baisse à disons : 19 000 € avant aide, à ce tarif et dans cette taille (Polo/Clio/208), il faut quand même quelques éléments de confort. Une voiture à 19 000 € ne peut pas être une low cost comme vous la décrivez.

De plus, les aides électroniques comme essuie-glace auto, phare auto, régulateur/limitateur etc... ne pèsent pas plus lourds que le mécanisme de déclenchement manuel. Il faut dans tous les cas des petits moteurs pour les essuie-glace et de l'électronique pour des phares (LED car moins consommateurs que de l'halogène), calculateur d'autonomie pour le tableau de bord etc... donc régulateur/limitateur peut-être une fonction incluse. Quant à la clim auto, non elle doit être auto et surtout pas manuelle qui consomme plus d'énergie que l'auto car non régulée.

Bref, si le VE est destiné à être une 2nd véhicule, alors oui, l'autonomie n'a pas besoin d'être énorme.

Si le VE est destiné à être/devenir le principal véhicule, alors non, ce n'est pas tenable à ce prix d'avoir grande autonomie, confort, poids raisonnable et prix bas. IMPOSSIBLE

Ce sont les limites des VE par rapport aux thermiques. Il faut l'accepter.

Tout dépend de son prix et autonomie

L'IDgate arrive.

Tout à fait......Une future électrique bon marché prometteuse et sans concurrente directe...

Les Français dramatisent tout !

Dans quel pays un salarié confiné est il payé 84% de son salaire sur le dos de la société ( l'état et les impôts de ceux qui en payent ...) ? Dans quel pays autre que la France des familles se plaignent-elles pour dire que leurs enfants coûtent trop cher à nourrir si la collectivité ne les prend pas en charge ( malgré l'existence de nombreuses banques alimentaires sur notre sol)... ? Dans quel pays un commerçant, un artisan, un restaurateur, une entreprise ( même TPE) peut mettre ses salariés au chômage partiel sans bourse délier et tout en bénéficiant d'une somme mensuelle permettant de vivre au quotidien ? Je m'interroge.

Dire que plus personne n'a de pognon quand l'état fait TOUT pour que justement tout le monde puisse manger et être soigné même en période de confinement m'interpelle : nous passons notre temps à critiquer alors que nombre d'entre nous devrions dire merci.

Pour en revenir à cette annonce, la question de fond est : que va faire Vag de Seat ? Castré de cupra, privé d'électrique bon marché, le logo espagnol est destiné à quoi ???

VW devrait déjà se préoccuper de vendre enfin son ID3 avant de se lancer dans d'autres projets électriques.

mais je suppose qu'ils viennent aussi de comprendre que la demande est bien plus grande pour des citadines électriques polyvalentes que pour des routières électriques dont les problématiques d'autonomie et de recharge sont bien plus fortes et freinent les ardeurs des acheteurs.

quand on n'a pas le droit d'utiliser la radio en mode éco sur une eUp, il y a de quoi tout de même se poser des questions, non?

heu... vu les tarifs des e208, eCorsa, eHonda, eMini, Zoé, future e500... même si t'enlèves tout ce que tu dis, ça nous donne quoi: 25k€? pour 220 à 400 bornes WLTP, soit 150 à 300 bornes réelles ?

bref, non, pour descendre à 19k€, la batterie ne permettra pas de faire 300 bornes, encore moins réelles.

ou bien faut prévoir un prolongateur d'autonomie thermique = pourquoi pas? batterie 100 bornes avec réservoir de 20l avec un petit moteur thermique d'appoint pour régénérer du courant.

Pas besoin de faire la sourde oreille...mdr.

RTFM:

"ECO+ : Le profil de conduite ECO+ limite encore plus la puissance du moteur électrique pour en réduire la consommation d’énergie.

La vitesse maximale est réduite. Les fonctions de chauffage et de refroidissement du Climatronic sont alors déconnectées, mais le ventilateur et la fonction de dégivrage/désembuage restent disponibles.

Lorsque le profil ECO+ est sélectionné, l’écran du tableau de bord indique le message Driving Mode Eco+.".

La limitation de puissance du moteur électrique des profils de conduite ECO et ECO+ peut être annulée ponctuellement en appuyant sur la pédale de l’accélérateur jusqu’à la butée (« kick-down »).

SEAT n'a plus de raison d'exister.

C'est aussi ce que je pense.

Ce qui est faux.

3 modes sur la triplette. Le mode normal, le mode eco qui limite la vitesse à 110 km/h et ralentit la ventilation et un mode eco plus qui limite la puissance et la vitesse à 90 km/h et coupe la ventilation sauf désembuage si besoin.

Pour l’avoir essayée, c’est une bonne petite auto électrique avec une tenue de route tout à fait correcte et un bon confort. L’autonomie , pour ma part de 210 km, en faisant un peu d’autoroute, est suffisante. De loin le meilleur rapport qualité prix pour une citadine. Ces 2 défauts, à mes yeux; je ne la trouve pas belle et il n’y a que 4 places.

Ne te pose pas trop de questions, mais cherche les réponses, ça t’évitera de dire des bêtises, non?

+26% en 2018, + 10% en 2019 et ils ne devraient plus exister!

Intéressant comme analyse.:ptèdr:

Plus la population se paupérisera plus les marques bon marchés ont raison d’être.

Trop fort notre eto. Aussi pertinent que notre disparu Moulache.