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2. Equipement

Essai – Nissan Micra 1.0 IG-T 100 : un avant-goût mécanique de la Renault Clio 5

Equipements et options

Version : V 0.9 IG-T 100 N-CONNECTA

Equipements de sécurité

  • 6 airbags

  • Airbags rideaux

  • Bouton démarrage

  • Antipatinage

  • Limiteur de vitesse

  • Assistance au freinage d'urgence

  • ABS

  • Airbags latéraux

  • Aide au démarrage en côte

  • Antibrouillards avant

Equipements de confort

  • Volant cuir

  • Système audio écran tactile, CD

  • Ordinateur de bord

  • Rétroviseurs extérieurs réglage électrique

  • Système de navigation

  • Taille écran navigation 7 pouces

  • Système audio lecteur CD et MP3

  • Système de navigation info trafic

  • Volant multi-fonction

  • Rétroviseurs extérieurs chauffants

  • Bluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphone

  • Bluetooth

  • Régulateur de vitesse

  • Réglage du volant en hauteur, en profondeur

  • Rétroviseurs rabattables électriquement

  • Taille écran multi-fonctions 7 pouces

Autres équipements

  • ESP

  • Contrôle de freinage en courbe

  • Air conditionné auto

  • Système détection de collision

  • Indicateur de sous-gonflage des pneus

  • Phares à allumage automatique

  • Ampoules de phares halogènes

  • Freins régénérateurs

  • Reconnaissance vocale

  • 4 haut-parleurs

  • Air conditionné 1 zones

  • Kit anticrevaison

  • Essuie glace capteur de pluie

  • Smart card / Smart key

Options disponibles

  • Extension de 1 an de garantie supplémentaire (limitée à 100 000km)

     : 

    399 €

  • Extension de 2 ans de garantie supplémentaire (limitée à 100 000km)

     : 

    529 €

  • Extension de 2 ans de garantie supplémentaire (limitée à 150 000km)

     : 

    709 €

  • Extension de 3 ans de garantie supplémentaire (limitée à 150 000km)

     : 

    919 €

  • Peinture métallisée

     : 

    550 €

  • Peinture Opaque

     : 

    250 €

  • Peinture Spéciale

     : 

    690 €

  • Roue de secours temporaire

     : 

    120 €

  • Système audio Bose Personal

     : 

    400 €

 

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Commentaires (58)

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Commentaire supprimé.

C'est à cause de ce genre de commentaire qu'on ne peut pas te prendre au sérieux

Par

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Commentaire supprimé.

Allez, je mets ma main à couper que tu roules en VW.

C'est la seule marque qui poussent les possesseurs à raconter bullshit sur bullshit sur les autres marques (les conséquences d'un fist anal en achetant une vw ou plus simplement le syndrome de stockholm).

Je me trompe ?

Par

Jamais compris la différence radicale de comportement au test de l'élan entre la Micra (catastrophique, en dépit des opinions positives Cara - superficielles, comme d'habitude) et la Clio (excellente - au dessus de la 208 !!!.)

Pourtant, ce nouveau moteur semble un pas en avant -- en attendantun test de la version de 117 ch.

Pas mal le style (un peu *manga*) de la Micra, mais la nouvelle Clio-5 me semble plus réussie... et franchement tentante avec un TCe 1.33 de 150 ch. :love:

Par

Vilebrequin forgé sur une voiture d'entrée de gamme c'est beau quand même. Ce petit 3 cylindre fait rêver les vrais amateur de mécanique. Collé 2 à 2 ça ferait un beau V6

Par

En réponse à Profil supprimé

Commentaire supprimé.

et c'est un vagnerien qui ose dire ça.

caradiciac est magique :fleur::fleur::blague:

Par

1.0 turbo 100ch... C'est pas ce que Ford commercialisait déjà y a 10 ans environ...?

Par

En réponse à Profil supprimé

Commentaire supprimé.

Charmant. On voit bien le niveau d'argumentation de tes commentaires, la réaction typique d'un gars qui n'a rien à avancer.

Par

Encore un exemple de très bonne synergie à l'intérieur de l'Alliance...

Pendant que les dirigeants se tirent dans les pattes, les salariés eux continuent à faire de l'excellent boulot.

Par

En réponse à Axel015

Allez, je mets ma main à couper que tu roules en VW.

C'est la seule marque qui poussent les possesseurs à raconter bullshit sur bullshit sur les autres marques (les conséquences d'un fist anal en achetant une vw ou plus simplement le syndrome de stockholm).

Je me trompe ?

ce serait déjà beau que cet âne ait le permis.

Par

Injection directe ou indirecte sur ce nouveau moteur ?

Filtre à particules ?

Note Injection indirecte = pas de FAP (car pas obligatoire à l'homologation d'une injection indirecte) = nombre astronomique de particules fines en charge moteur = pollution max.

Mais quand Caradisiac va-t-il s'intéresser à la pollution ?

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