Publi info

3. Les principales caractéristiques techniques

Essai – Nissan Micra 1.0 IG-T 100 : un avant-goût mécanique de la Renault Clio 5

Les chiffres clés

Nissan Micra 5 V 0.9 IG-T 100 N-CONNECTA
Général  
Date de début de commercialisation 01/12/2018
Date de fin de commercialisation NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km 100000 km
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 36 mois
Intervalle d'entretien : en mois 12 mois
Moteur  
Cylindrée 999 cm3
Nombre de cylindres 3
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale 5 CV
Couple 160 Nm à 2750 trs/min
Carburant Essence
Boîte de vitesses Mécanique
Nombre de vitesses 5
Puissance Din 100 Ch à 5000 trs/min
Dimensions  
Longueur 3999 mm
Largeur 1743 mm
Hauteur 1455 mm
Volume de coffre mini 300 L
Nombre de places assises 5
Performances / consommation  
Emissions de CO2 103 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 10.9 s
Consommation extra-urbaine 3.9 Litre / 100 km
Consommation mixte 4.5 Litre / 100 km
Consommation urbaine 5.6 Litre / 100 km
Vitesse maximum 184 km/h

 

Portfolio (39 photos)

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (58)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

En réponse à Profil supprimé

Commentaire supprimé.

C'est à cause de ce genre de commentaire qu'on ne peut pas te prendre au sérieux

Par

En réponse à Profil supprimé

Commentaire supprimé.

Allez, je mets ma main à couper que tu roules en VW.

C'est la seule marque qui poussent les possesseurs à raconter bullshit sur bullshit sur les autres marques (les conséquences d'un fist anal en achetant une vw ou plus simplement le syndrome de stockholm).

Je me trompe ?

Par

Jamais compris la différence radicale de comportement au test de l'élan entre la Micra (catastrophique, en dépit des opinions positives Cara - superficielles, comme d'habitude) et la Clio (excellente - au dessus de la 208 !!!.)

Pourtant, ce nouveau moteur semble un pas en avant -- en attendantun test de la version de 117 ch.

Pas mal le style (un peu *manga*) de la Micra, mais la nouvelle Clio-5 me semble plus réussie... et franchement tentante avec un TCe 1.33 de 150 ch. :love:

Par

Vilebrequin forgé sur une voiture d'entrée de gamme c'est beau quand même. Ce petit 3 cylindre fait rêver les vrais amateur de mécanique. Collé 2 à 2 ça ferait un beau V6

Par

En réponse à Profil supprimé

Commentaire supprimé.

et c'est un vagnerien qui ose dire ça.

caradiciac est magique :fleur::fleur::blague:

Par

1.0 turbo 100ch... C'est pas ce que Ford commercialisait déjà y a 10 ans environ...?

Par

En réponse à Profil supprimé

Commentaire supprimé.

Charmant. On voit bien le niveau d'argumentation de tes commentaires, la réaction typique d'un gars qui n'a rien à avancer.

Par

Encore un exemple de très bonne synergie à l'intérieur de l'Alliance...

Pendant que les dirigeants se tirent dans les pattes, les salariés eux continuent à faire de l'excellent boulot.

Par

En réponse à Axel015

Allez, je mets ma main à couper que tu roules en VW.

C'est la seule marque qui poussent les possesseurs à raconter bullshit sur bullshit sur les autres marques (les conséquences d'un fist anal en achetant une vw ou plus simplement le syndrome de stockholm).

Je me trompe ?

ce serait déjà beau que cet âne ait le permis.

Par

Injection directe ou indirecte sur ce nouveau moteur ?

Filtre à particules ?

Note Injection indirecte = pas de FAP (car pas obligatoire à l'homologation d'une injection indirecte) = nombre astronomique de particules fines en charge moteur = pollution max.

Mais quand Caradisiac va-t-il s'intéresser à la pollution ?

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire