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3. Equipement : le mieux est l'ennemi du bien

Essai - Volvo XC60 2017 : une si longue attente

Quand on pense Volvo et équipement, c'est la notion de sécurité qui surgit immédiatement. Et comme nous le disions plus haut, le constructeur est une nouvelle fois à la hauteur de sa réputation. Le XC60 reçoit évidemment tout ce qu'on trouve déjà dans son grand frère, avec des exclusivités de la marque comme le système de freinage automatique d'urgence qui ne reconnait pas seulement les véhicules et les piétons, mais aussi les cyclistes et les animaux de grande taille. Citons encore des choses un peu plus communes (en tout cas dans le haut de gamme) comme l’évitement de collision frontale. A tout cela, le XC60 est le premier à ajouter la correction de cap active associée à la surveillance d'angle-mort. En clair, là où les véhicules équipés de cette surveillance se contentent d'émettre un avertissement sonore et/ou lumineux, le Volvo donnera en plus une impulsion dans la direction. Tant qu'on y est, pourquoi pas !?

Cette dernière fonction, le régulateur de vitesse adaptatif et les fonctions de conduite semi-autonome sont les seules "payantes", puisqu'elles ne sont livrées, du moins en série, que sur la finition la plus élevée, Inscription Luxe. Tout le reste, soit le strict nécessaire et même plus, est déjà offert sans surcoût dès la finition de base Momentum.

Cela dit, nous ne pouvons pas nous empêcher de nous demander si au final, cette surabondance d'anges gardiens émettant des bips à tout va ne finit pas par être une source de frayeurs inutiles, ou au moins d'irritation, pour le conducteur lambda. Et quand nous disons "à tout va"… Il est arrivé durant ces essais que le XC60 se mette en panique (et nous provoque une crise de tachycardie), pensant détecter un danger alors que tout était parfaitement sous contrôle.

Volvo assume : "Nos assistances ont déjà permis de réduire de 30% le nombre de ses voitures impliquées dans des accidents." Aucune statistique, en revanche sur le nombre (sûrement inférieur, heureusement !) d’accidents causés par les réactions dangereuses et la distraction que peuvent engendrer ces systèmes.

Quoi qu’il en soit, notre interrogation demeure : ne serait-il pas préférable d'attendre qu'un système soit parfaitement au point et que les conducteurs s'y habituent avant d'en ajouter de nouveaux ? Le mieux ne serait-il pas l'ennemi du bien ?

 Le point high-tech

A ce chapitre, les avis divergent, certains trouvant l'ergonomie et la convivialité assez moyenne, surtout de la part d'un constructeur mettant en avant la sécurité donc supposé éliminer les distractions. Mais à notre avis, le système multimédia de Volvo est l'un des plus convaincants du moment. C'est vrai, sa prise en main n'est pas forcément la plus immédiate. Mais il faut souligner que nous, journalistes, n'avons souvent qu'un jour, peut-être deux, au mieux une semaine pour nous habituer à un système avant de passer au suivant. Vrai aussi, il faut un petit temps pour trouver son chemin dans les menus et sous-menus de celui de Volvo. Mais sa lisibilité, la réactivité de son écran tactile et le large éventail de fonctions qu'il propose en font tout de même un excellent compagnon de route.

 

Equipements et options

Version : II T6 AWD 320 MOMENTUM GEARTRONIC 8

Equipements de sécurité

  • Detecteur de pluie : 

     

  • Systeme alerte anti angle mort : 

     

  • Disponibilite systeme alerte de collision : 

     

  • Allumage automatique des warning : 

     

  • Controle electronique de stabilite : 

     

  • Limiteur de vitesse : 

     

  • Aide au demarrage en cote : 

     

  • Alerte de franchissement ligne : 

     

  • Fermeture automatique portes : 

     

  • Airbags rideaux avant : 

     

  • Airbag genoux conducteur : 

     

  • Airbag conducteur adaptatif : 

     

  • Airbag passager adaptatif : 

     

  • Airbag passager deconnectable : 

     

  • Airbags lateraux avant : 

     

  • Controle electronique de traction : 

     

  • Type de feux de croisement : 

    halogènes

  • Detecteur de luminosite : 

     

  • Feux anti brouillard avant : 

     

  • Systeme de vision nocturne par infrarouge : 

     

  • Indicateur de sous pression des pneus : 

     

  • Assistance au freinage d urgence : 

     

  • ABS : 

     

  • ABS freinage en courbe : 

     

  • Roue de secours : 

     

Equipements de confort

  • Ecran multifonction : 

     

  • Aide au stationnement arriere : 

    radar

  • Indicateur de temperature exterieure : 

     

  • Direction assistee : 

     

  • Direction assistee asservie vitesse : 

     

  • Volant reglable en profondeur : 

     

  • Volant reglable en hauteur : 

     

  • Regulateur de vitesse : 

     

  • Regulateur de vitesse capteurs de distance : 

     

  • Ordinateur de bord : 

     

  • Volant a reglages electriques : 

     

  • Fermeture centralisee : 

     

  • Fermeture centralisee inclus fenetre : 

     

  • Fermeture centralisee mode : 

    à distance

  • Lunette arriere ouvrante : 

    fixe

  • Pare brise chauffant : 

     

  • Retros exterieurs reglables electriquement : 

    réglage électrique

  • Retros exterieurs electrochromes : 

     

  • Retros exterieurs chauffants : 

     

  • Retros interieur electrochrome : 

     

  • Chargeur cd : 

     

  • Systeme audio : 

     

  • Systeme audio mp3 : 

     

  • Systeme audio dvd : 

     

  • Prise iPod : 

     

  • Prise usb : 

     

  • Prise audio auxiliaire dIN : 

     

  • Radio RDS : 

     

  • Nbre de haut parleurs : 

    10

  • Preparation telephone : 

     

  • Preparation telephone bluetooth : 

     

  • Systeme de navigation : 

     

  • Climatisation nbre de zones de controle : 

    2

  • Climatisation : 

     

  • Climatisation type : 

    auto

  • Controle de climatisation arriere : 

     

  • Siege passager chauffant : 

     

  • Disponibilite memoire siege passager : 

    manuel

  • Deuxieme rangee sieges rabattable a plat : 

    asymétrique

  • Deuxieme rangee sieges rabattables : 

     

  • Detecteur de luminosite : 

     

  • Phares directionnels : 

     

Esthétique / Carrosserie

  • Toit panoramique : 

     

  • Trappe a skis : 

     

Autres équipements

  • Controle anti roulis : 

     

  • Affichage tete haute : 

     

  • Portes passager arriere operation : 

     

  • Portes passager arriere type : 

    pivotante à l'AV

  • Laves phares avant : 

     

Options disponibles

  • Siege passager avant a reglages electriques

     : 

    500 €

  • Suspension pneumatique et châssis actif avec systeme damortissement pilote Four-C

     : 

    2300 €

  • Jantes alliage 20 5 branches double Anthracite Tech/Diamant avec pneus 255/45 V R20

     : 

    1140 €

  • Attelage amovible semi-electrique

     : 

    1200 €

  • Assise des sieges avant extensible electriquement et maintien lateral du dossier reglable electriquement avec memoires pour le siege passager

     : 

    390 €

  • Assise des sieges avant extensible manuellement

     : 

    120 €

  • Filet de rangement sur le tunnel de la console centrale au niveau du siege passager avant

     : 

    30 €

  • Sieges avant chauffants (trois niveaux dâ??intensite)

     : 

    370 €

  • Verrouillage de securite enfant electrique depuis le siege conducteur (condamne aussi les fenetres arriere)

     : 

    100 €

  • Hayon electrique

     : 

    550 €

  • Affichage tete haute couleur personnalisable

     : 

    1200 €

  • IntelliSafe Assist

     : 

    1620 €

  • Cameras Surround View (vision panoramique a 360°) incluant camera avant et camera de recul

     : 

    1050 €

  • Alarme Volvo Guard avec capteurs de mouvements et dâ??inclinaison + Systeme Deadlock (systeme de verrouillage a pene dormant)

     : 

    540 €

  • Jantes alliage 18 5 branches double Argent avec pneus 235/60 R18

     : 

    150 €

  • Antibrouillards avant a LED avec eclairage dintersection

     : 

    270 €

  • Roue de secours temporaire (remplace le kit anticrevaison de serie)

     : 

    130 €

  • Retroviseurs exterieurs electrochromes

     : 

    210 €

  • Vitres laterales arriere et du coffre sur-teintees

     : 

    420 €

  • Combine dinstruments digital 12,3â? personnalisable

     : 

    450 €

  • Pavillon de toit Anthracite (pour selleries Anthracite)

     : 

    330 €

  • Jantes alliage 19 double Anthracite/Diamant 235/55 V R19

     : 

    720 €

  • Vitres des portes laterales feuilletees et hydrofuges (hydrofuges a lâ??avant)

     : 

    810 €

  • Sensus Navigation

     : 

    1200 €

  • Châssis Sport

     : 

    530 €

  • Subwoofer (2 x 130 W)

     : 

    360 €

  • Chauffage additionel programmable moteur et habitacle

     : 

    1380 €

  • Incrustations Bois moderne mat

     : 

    210 €

  • Toit ouvrant panoramique en deux parties avec pare-soleil electrique (supprime lâ??eclairage dâ??ambiance a LED a lâ??arriere)

     : 

    1600 €

  • Omission designation moteur

     : 

    0 €

  • Omission designation modele et moteur

     : 

    0 €

  • Sieges avant massants

     : 

    690 €

  • Volvo On Call

     : 

    650 €

  • Filet de protection coffre/habitacle

     : 

    60 €

  • Prise 12 V dans le coffre

     : 

    50 €

  • Siege conducteur a reglages electriques (avec memoire pour le siege et les retroviseurs exterieurs)

     : 

    780 €

  • Volant Sport 4 branches gaine de Cuir perfore

     : 

    120 €

  • Dossier de la banquette arriere rabattable 60/40 avec plancher plat, systeme de deverrouillage a distance situe dans le coffre avec appuie-tete deuxieme rangee rabattables electriquement

     : 

    430 €

  • Climatisation automatique quadri-zone (incluant boite a gants refrigeree)

     : 

    660 €

  • Radio Numerique terrestre

     : 

    390 €

  • Lecteur CD dans lespace de rangement central

     : 

    110 €

  • Mode de conduite personnalisable via une molette sur la console centrale

     : 

    100 €

  • Systeme audio Volvo Premium Sound by Bowers et Wilkins

     : 

    3100 €

  • IntelliSafe Surround

     : 

    570 €

  • Buses de lave-glace chauffantes

     : 

    60 €

  • Phares directionnels Full LED avec correcteur dynamique de la portee incluant lave-phares a haute pression escamotables

     : 

    890 €

  • Radar de stationnement avant et arriere avec signal sonore et visuel

     : 

    470 €

  • Sieges arriere chauffants (trois niveaux dintensite)

     : 

    340 €

  • Camera de recul

     : 

    480 €

  • Volant chauffant

     : 

    240 €

  • Assistance de stationnement semi-automatique, incluant les radars de stationnement avant

     : 

    800 €

  • Pare-brise chauffant

     : 

    200 €

  • Palettes de passage de rapports au volant

     : 

    170 €

  • Apple CarPlay / Google Android Auto

     : 

    360 €

  • Ouverture des portes sans cle Keyless Entry incluant eclairage du sol dans les poignees de porte avant et Keyless mini-telecommande

     : 

    600 €

  • Prise 230 V a larriere

     : 

    110 €

  • Peinture Metallisee Exclusive

     : 

    1350 €

  • Sellerie Cuir avec Sieges confort

     : 

    1260 €

  • Sellerie Cuir avec Sieges sport

     : 

    1620 €

  • Sellerie cuir Nappa perfore et ventile

     : 

    3240 €

  • Peinture Metallisee

     : 

    1000 €

 

Portfolio (20 photos)

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Commentaires (55)

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Par

C'est peut être une marque qui fait des efforts pour l'écologie mais niveau poids, ils sont loin de faire des prouesses. Pourtant c'est un peu lié au final

Par

Pour le son moteur c'est également le cas sur le XC90, il est horrible. C'est bien dommage qu'il fasse le même bruit qu'une citadine à l'accélération car ils embarquent une belle technologie. D'autres constructeur sont arrivé à des résultats infiniment plus agréable avec des 2.0.

Par

'Les aides à la conduite intempestives'...

Ben voilà, c'est exactement ce que je redoute avec ces nouvelles merdologies. On peut être très distrait par des signaux visuels et sonores en tout genre.

Par

Assez fan de la ligne de la voiture, une grande réussite comme le XC90. En revanche les tarifs sont élevés, certes compétitifs face aux X3, GLC et Q5. De plus le poids me parait ahurissant, 1900 kg quand un 5008 de même taille plafonne à 1500 kg. Certes les moteurs ne sont pas comparables et la qualité surement meilleure mais 500kg de différence, c'est un monde!!! L'habitabilité comme tous les premiums est très limitée, 500 l de coffre pour 4.68 là où un 5008/kodiak approchent les 800 l et sont dispos en 7 places ou un tiguan de 4.45 m propose 650 l!

Par

Simpa les malus attiegnant parfois les 10% de tarif des caisses essence.....

Macron Macron taxe donc encore plus ces joyeux cornichons.

Gros bazar prétentieux, parfaitement inutile, quelque soit sa motorisation = malus direct 20 000 €.

Par

En réponse à roc et gravillon

Simpa les malus attiegnant parfois les 10% de tarif des caisses essence.....

Macron Macron taxe donc encore plus ces joyeux cornichons.

Gros bazar prétentieux, parfaitement inutile, quelque soit sa motorisation = malus direct 20 000 €.

Pourquoi pas 50000 euros ou 100000?

Pourquoi taxer plus ces silhouettes de voitures qu'un coupé ? Un cabriolet?

Par

Il est beau, confortable, spacieux, technologique et a ce soupçon d'âme incomparable :love: On peut le dire, c'est la nouvelle référence de sa catégorie. Et en effet son positionnement "confort" est finalement une bonne chose. Qui peut encore jouer les pilotes sur nos routes truffées de radars et de flics ? Personne. En revanche tout le monde subit l'état déplorable de nos routes, donc le confort est désormais l'orientation la plus juste.

PS : Il méritait pas une petite vidéo ?

Par

Une grosse bouse de SUV de plus au final avec un poids de tank et un prix stratosphérique. Deux particularités, le coté bling de la finition blanc (glace au chocolat interdite) et le coté chaste de l'énorme console centrale (pas question d'aller passer une main sur le genoux de madame ou de monsieur) mais c'est sans doute pour la sécurité. A quand carrément une vitre de séparation (avec l'arrière en plus comme ça ça évite d'entendre les gniards!). Franchement je ne sais pas trop ou va l'automobile mais ce genre de bagnole est à l'opposé de ce que je souhaiterais : anti-écologique, anti-conviviale avec une tonne de techno ne servant à rien (la vrai et seule unique avancée ce sera la voiture autonome qui permettra de faire autre chose (lire, discuter, ...) que de regarder des écrans abscons en étant emmerdé par un bip chaque fois que l'on fait un écart. Beurk.

Par

Je ne suis guère amateur de SUV, mais il faut reconnaitre qu'il est plutôt élégant, ce qui est rarissime dans la catégorie. Et l'habitacle est superbe. Pour le côté "sportif", c'était un peu couru d'avance, au vu du poids. Ceci dit, est-ce le la vocation de ce genre de véhicule ? Il inspire plus la zénitude au volant, même s'il y a du monde sous le capot. Quant à la sonorité du moteur, est-elle pire que celle d'un mazout ? Et, si effet, c'est trop pénible, et bien il reste l'option musique ! L'installation audio doit valoir le détour.

Par

un 4 cylindre en haut de gamme, ca prete a sourire.

Mais 6,6l/100 en ville pour un SUV de 1900kg et de 300ch essence :eek:

Il est hybride?

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