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3. Equipement : mise à jour requise 

Essai vidéo - Skoda Fabia Combi : oiseau devenu rare

Dans cette Fabia Combi restylée, on retrouve en toute logique les mises-à-jour que l’on a découvert récemment dans la variante berline. Au régulateur de vitesse adaptatif et du freinage d’urgence automatisé, viennent s’ajouter le commutateur automatique des feux de route, l’alerte de circulation transversale en marche arrière (une fonction étendue du radar de recul) et l’avertisseur d’angle mort.

Essai vidéo - Skoda Fabia Combi : oiseau devenu rare

Sans disposer d’une plateforme dernier cri, la Skoda Fabia profite donc d’une batterie d’assistances à la conduite fournie et complétée par un nouvel écran tactile et de nouveaux aspects pratiques qui viennent étoffer les fameuses solutions Simply Clever chères à la marque. On peut noter l’arrivée de deux ports USB aux places arrière, d’un support tablette arrimé aux appuie-têtes avant, d’un tapis de coffre réversible et d’une lampe torche.

Dans le détail, la gamme se compose donc de quatre niveaux.

Finition "Active" - allumage auto des feux, boîte à gants rétroéclairée, prise USB, lecteur de carte SD, front assist, rétroviseurs électriques et dégivrants, sellerie tissu, réglage en hauteur du siège conducteur, Bluetooth, contrôle de pression des pneus, réglage en profondeur du volant.

Finition "Clever" (rajoute à Active) - appuie-tête central arrière, système 6 HP, accoudoir central avec prise USB, caméra de recul, climatisation manuelle, banquette arrière 2/3-1/3, inserts décoratifs façon aluminium, jantes 16 pouces, ouverture et démarrage sans clé, radars de stationnement arrière, régulateur et limiteur de vitesse, vitres arrière surteintées.

Finition "Monte-Carlo" (complémentaire à Clever) - climatisation automatique, feux arrière à LED, montants et pavillon peints en noir, kit carrosseries spécifique, insert décoratif façon carbone, pack cuir (volant, pommeau de vitesse, manche de frein à main), plafonnier noir, coques de rétroviseurs noires, sellerie sport (tissu) spécifique, surpiqûres panneaux avant, volant sport.

Finition "Style" (ajoute à Clever/Monte-Carlo) - détecteur d'angles morts et alerte de sortie de stationnement, console centrale éclairée, éléments couleur chrome, pack visibilité (détecteur pluie, rétroviseur intérieur électrochromatique, allumage auto des feux), parapluie sous siège passager, réglage en hauteur du siège passager.

 

Le point high-tech

Aux aides à la conduite qu’elle propose désormais, la Skoda Fabia y ajoute un nouvel écran tactile de 6,5 pouces. Réactif et à l’ergonomie bien pensée (comme le reste de son espace intérieur d’ailleurs), il renferme désormais de nouvelles fonctionnalités comme la duplication smartphone devenue incontournable Apple CarPlay et Android Auto. Une connectivité plus poussée donc, qui propose également le Care Connect (informations via application connectée sur l’état du véhicule, la maintenance nécessaire, son emplacement exact, etc.) et l’Appel d’urgence en cas d’accident.

 

 

Equipements et options

Version : III COMBI 1.0 TSI 110 MONTE CARLO DSG7

Equipements de sécurité

  • 6 airbags

  • Airbags rideaux

  • Bouton démarrage

  • Antipatinage

  • Roue de secours

  • Limiteur de vitesse

  • Assistance au freinage d'urgence

  • ABS

  • Airbags latéraux

  • Feux arrières à LED

  • Aide au démarrage en côte

  • Antibrouillards avant

Equipements de confort

  • Volant cuir

  • Système audio écran tactile, carte digitale

  • Ordinateur de bord

  • Rétroviseurs extérieurs réglage électrique

  • Accoudoir central avant

  • Rétroviseur jour/nuit

  • Volant multi-fonction

  • Rétroviseurs extérieurs chauffants

  • Bluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphone

  • Bluetooth

  • Régulateur de vitesse

  • Réglage du volant en hauteur, en profondeur

  • Taille écran multi-fonctions 6.5 pouces

Autres équipements

  • Différentiel à glissement limité avant

  • ESP

  • Air conditionné auto

  • Tapis de sol

  • Ouverture du coffre à distance

  • Système détection de collision

  • Indicateur de sous-gonflage des pneus

  • Phares à allumage automatique

  • Ampoules de phares halogènes

  • Freins régénérateurs

  • 6 haut-parleurs

  • Air conditionné 1 zones

  • Essuie glace capteur de pluie

  • Smart card / Smart key

Options disponibles

  • Care Connect 3 ans + E-Call + Infotainment online 1 an

     : 

    380 €

  • Détecteur d'angle mort

     : 

    370 €

  • Détecteur de fatigue

     : 

    50 €

  • Double plancher variable dans le coffre (version Combi uniquement)

     : 

    140 €

  • Extension de garantie +1 an / 100 000 km

     : 

    240 €

  • Extension de garantie +1 an / 150 000 km

     : 

    320 €

  • Extension de garantie +1 an / 60 000 km

     : 

    170 €

  • Extension de garantie +2 ans / 100 000 km

     : 

    340 €

  • Extension de garantie +2 ans / 150 000 km

     : 

    520 €

  • Extension de garantie +2 ans / 60 000 km

     : 

    210 €

  • Extension de garantie +3 ans / 100 000 km

     : 

    590 €

  • Extension de garantie +3 ans / 150 000 km

     : 

    910 €

  • Filet de séparation entre les places arrières et le coffre

     : 

    110 €

  • Insert décoratif "Rouge cerise"

     : 

    50 €

  • Jantes alliage 17" TORINO NOIRES

     : 

    290 €

  • Kessy + alarme

     : 

    240 €

  • Light Assist : gestion automatique des feux de route

     : 

    130 €

  • Pack fumeur

     : 

    30 €

  • Pack Navigation

     : 

    390 €

  • Peinture métallisée ou nacrée

     : 

    500 €

  • Peinture Premium (Rouge Velvet)

     : 

    800 €

  • Peinture spéciale

     : 

    280 €

  • Peinture unie

     : 

    0 €

  • Phares avant antibrouillard corner light

     : 

    110 €

  • Phares avant Full LED

     : 

    550 €

  • Porte-vélos intégré dans le coffre

     : 

    190 €

  • Radars de stationnement avant et arrière

     : 

    310 €

  • Radio numérique

     : 

    120 €

  • Régulateur adaptatif

     : 

    240 €

  • RSE Light 2.0 + Smartlink+

     : 

    80 €

  • Sellerie "Carbone"

     : 

    0 €

  • Sièges avant réglables en hauteur

     : 

    80 €

  • Suspensions sport

     : 

    140 €

  • Toit panoramique avec rampes de pavillon noires

     : 

    650 €

  • Vitres arrières avec surpiqûres sur panneaux de porte avant

     : 

    180 €

 

Portfolio (30 photos)

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Commentaires (50)

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Par

Ayant actuellement une FABIA Combi MC 1L 110 TSI DSG7, je peux en dire:

points positifs:

moteur agréable et silencieux, efficace avec de la charge.

bonnes reprises,

facile a manoeuvrer

nombreux rangements

points négatifs:

le GPS ( avec infotertainement): catastrophique ( de simple travaux sur la route et la route est déclarée fermée sur le GPS, signalement d' accidents inexistants, propositions de trajets étonnants ( jusqu' a plus de 4h pour faire 9kms, et éviter ainsi 2 kms d' embouteillages).

Les consomations: en moyenne je suis a 6l en ville ( au lieu de 5.7) et 5.5 en extra urbain ( au lieu de 4.3)... et ce sans conduire comme un bourrin. l' autonomie réelle n' excède pas 700 kms.

l' attitude du revendeur Skoda / Seat: j' ai acheté le véhicule d' occasion, dès lors que j' avais signé le chèque, il a disparu. dès lors, il m' a fallu plus de 4 mois pour obtenir des caches d' écrous noirs.

Pour un jeune couple ayant besoin d' un véhicule spacieux pour faire de la route, et agile pour la ville, cette voiture est idéale.

Par

Spacieuse, coffre énorme, prix raisonnable, bon agrément de conduite, consommation modérée... bref, que des avantages pour ce modèle aux ventes confidentielles en France, mais c'est le contraire dans pas mal d'autres pays européens.

Par contre, évitez les jantes 17" qui n’apportent que des inconvénients : dégradation du confort de suspension, hausse de la conso, jantes plus fragiles, pneus chers à remplacer... 16" (ou même 15") suffisent amplement sur ce genre de véhicule.

Par

Vous pensiez réellement pouvoir atteindre les consommations normalisées ? Sans rire ?

Par

En réponse à -Nicolas-

Spacieuse, coffre énorme, prix raisonnable, bon agrément de conduite, consommation modérée... bref, que des avantages pour ce modèle aux ventes confidentielles en France, mais c'est le contraire dans pas mal d'autres pays européens.

Par contre, évitez les jantes 17" qui n’apportent que des inconvénients : dégradation du confort de suspension, hausse de la conso, jantes plus fragiles, pneus chers à remplacer... 16" (ou même 15") suffisent amplement sur ce genre de véhicule.

Tout à fait

Sur la mienne,pourtant qu'en 75cv j'ai des 205 55 zr16,absurde et mauvais pour tout

Par

Beaucoup de choses obsolètes sur cette voiture : design intérieur et extérieur (malgré l'accoutrement pseudo sportif du modèle essayé ici, mais il paraît que c'est à la mode), le châssis est dépassé par à peu près tout ce qui existe dans la catégorie, le confort est très tributaire de la monte pneumatique et passe de moyen à médiocre (et dire qu'il existe du 18" en option :blague:)

Bref, à part la soute et l'ensemble moteur-boîte pas mauvais, pas grand chose a sauver. Mais Skoda a au moins le mérite de proposer un break pratique dans ce monde plein de SUV.

Par

Sur le coran de Jésus, c'est la pire note que j'ai vu pour un test depuis toute ma vie sur Cara' ! Wesh quel bail, ils vous arrivent quoi, partez pas en vrille svp.

Par

En réponse à Pauvre1

Sur le coran de Jésus, c'est la pire note que j'ai vu pour un test depuis toute ma vie sur Cara' ! Wesh quel bail, ils vous arrivent quoi, partez pas en vrille svp.

Erreur de frappe ? Pari avec un pote ? Blague d’un stagiaire ?

Je vois pas où serait la justification d’une note pareille dans le texte de l’essai...

Par

Une caisse triste qui va avec le conducteur qui la choisit.

Même sa fiabilité est triste puisque les sempiternelles casses du groupe Vag ne sont pas encore résolues...

Par

Dommage de ne pas retrouver le 1.5 quand même pour celui qui aime rouler correctement

Par

En réponse à trinita84

Dommage de ne pas retrouver le 1.5 quand même pour celui qui aime rouler correctement

Que faire de 150 ch sur un châssis qui peine déjà à en encaisser 110...? :voyons:

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