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2. Sur la route : manque de maîtrise 

Essai vidéo - Skoda Fabia Combi : oiseau devenu rare

Contrairement aux récentes cousines du groupe Volkswagen, la Skoda Fabia devra encore patienter pour avoir le droit d’utiliser la plate-forme MQB A0, celle qui permet aux Polo, Ibiza et désormais A1 d’afficher une modernité convaincante. Ce petit break doit donc encore se contenter d’une base technique plus ancienne. Cela se traduit par un compromis confort/tenu de route moins équilibré.

Essai vidéo - Skoda Fabia Combi : oiseau devenu rare

La Fabia se montre trop ferme sur les bosses à basse vitesse, répercutant sèchement les irrégularités de la chaussée. A l’inverse, l’amortissement qui manque de tenue semble faire bondir la caisse dès que l’on passe des grosses déformations sur route. A ce confort perfectible s’ajoute une comportement routier rassurant, mais plutôt quelconque, qui n’incite pas à élever le rythme. Presque dommageable tant son bloc trois-cylindres 1.0 TSI de 110 ch affiche une excellente santé.

Essai vidéo - Skoda Fabia Combi : oiseau devenu rare
Essai vidéo - Skoda Fabia Combi : oiseau devenu rare

Accélérations en ville pour se faufiler ou reprises sur route pour dépasser rassurent. Un rien paresseux aux bas régimes en boîte manuelle, il retrouve en transmission automatique (ici la DSG7 à double embrayage) une meilleure disponibilité en bas du compte tour. Plutôt sobre (la boîte passe très rapidement les rapports supérieurs pour contenir les consommations), il a affiché lors de notre essai une moyenne de 6,5 l / 100 km.

Portfolio (30 photos)

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Commentaires (50)

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Par

Ayant actuellement une FABIA Combi MC 1L 110 TSI DSG7, je peux en dire:

points positifs:

moteur agréable et silencieux, efficace avec de la charge.

bonnes reprises,

facile a manoeuvrer

nombreux rangements

points négatifs:

le GPS ( avec infotertainement): catastrophique ( de simple travaux sur la route et la route est déclarée fermée sur le GPS, signalement d' accidents inexistants, propositions de trajets étonnants ( jusqu' a plus de 4h pour faire 9kms, et éviter ainsi 2 kms d' embouteillages).

Les consomations: en moyenne je suis a 6l en ville ( au lieu de 5.7) et 5.5 en extra urbain ( au lieu de 4.3)... et ce sans conduire comme un bourrin. l' autonomie réelle n' excède pas 700 kms.

l' attitude du revendeur Skoda / Seat: j' ai acheté le véhicule d' occasion, dès lors que j' avais signé le chèque, il a disparu. dès lors, il m' a fallu plus de 4 mois pour obtenir des caches d' écrous noirs.

Pour un jeune couple ayant besoin d' un véhicule spacieux pour faire de la route, et agile pour la ville, cette voiture est idéale.

Par

Spacieuse, coffre énorme, prix raisonnable, bon agrément de conduite, consommation modérée... bref, que des avantages pour ce modèle aux ventes confidentielles en France, mais c'est le contraire dans pas mal d'autres pays européens.

Par contre, évitez les jantes 17" qui n’apportent que des inconvénients : dégradation du confort de suspension, hausse de la conso, jantes plus fragiles, pneus chers à remplacer... 16" (ou même 15") suffisent amplement sur ce genre de véhicule.

Par

Vous pensiez réellement pouvoir atteindre les consommations normalisées ? Sans rire ?

Par

En réponse à -Nicolas-

Spacieuse, coffre énorme, prix raisonnable, bon agrément de conduite, consommation modérée... bref, que des avantages pour ce modèle aux ventes confidentielles en France, mais c'est le contraire dans pas mal d'autres pays européens.

Par contre, évitez les jantes 17" qui n’apportent que des inconvénients : dégradation du confort de suspension, hausse de la conso, jantes plus fragiles, pneus chers à remplacer... 16" (ou même 15") suffisent amplement sur ce genre de véhicule.

Tout à fait

Sur la mienne,pourtant qu'en 75cv j'ai des 205 55 zr16,absurde et mauvais pour tout

Par

Beaucoup de choses obsolètes sur cette voiture : design intérieur et extérieur (malgré l'accoutrement pseudo sportif du modèle essayé ici, mais il paraît que c'est à la mode), le châssis est dépassé par à peu près tout ce qui existe dans la catégorie, le confort est très tributaire de la monte pneumatique et passe de moyen à médiocre (et dire qu'il existe du 18" en option :blague:)

Bref, à part la soute et l'ensemble moteur-boîte pas mauvais, pas grand chose a sauver. Mais Skoda a au moins le mérite de proposer un break pratique dans ce monde plein de SUV.

Par

Sur le coran de Jésus, c'est la pire note que j'ai vu pour un test depuis toute ma vie sur Cara' ! Wesh quel bail, ils vous arrivent quoi, partez pas en vrille svp.

Par

En réponse à Pauvre1

Sur le coran de Jésus, c'est la pire note que j'ai vu pour un test depuis toute ma vie sur Cara' ! Wesh quel bail, ils vous arrivent quoi, partez pas en vrille svp.

Erreur de frappe ? Pari avec un pote ? Blague d’un stagiaire ?

Je vois pas où serait la justification d’une note pareille dans le texte de l’essai...

Par

Une caisse triste qui va avec le conducteur qui la choisit.

Même sa fiabilité est triste puisque les sempiternelles casses du groupe Vag ne sont pas encore résolues...

Par

Dommage de ne pas retrouver le 1.5 quand même pour celui qui aime rouler correctement

Par

En réponse à trinita84

Dommage de ne pas retrouver le 1.5 quand même pour celui qui aime rouler correctement

Que faire de 150 ch sur un châssis qui peine déjà à en encaisser 110...? :voyons:

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